BMW

BMW
R 1300 GS

Yamaha

Yamaha
MT-10

UVP 19.690 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
UVP 16.449 €
Baujahr von 2019 bis 2024
Ist der neue Alleskönner von BMW wirklich so gut?
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Das kernige Power-Bike von Yamaha entpuppt sich im Test als Spaß-Granate
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Pro und Kontra

Pro:
  • Wahnsinns-Motor mit Dampf in allen Drehzahlbereichen
  • gutmütiges und präzises Fahrverhalten
  • wendige und leicht handlebare Maschine
  • sehr hoher Komfort für Fahrer und Beifahrer
  • spitzenmässige Voll-Integral Bremse
  • sehr gute Serienausstattung
  • sehr guter Windschutz
Kontra:
  • QuickShifter und Getriebe etwas hart
  • weder Apple CarPlay noch Android Auto noch Vollkarten-Navigation
  • Bedienung erfordert Einarbeitungszeit
Pro:
  • Bums ohne Ende
  • Agiles Fahrverhalten
  • technisch (endlich) gut ausgestattet
  • gute Bremsen
  • schon in Serie alles an Bord -> fairer Preis
Kontra:
  • Fahrmodus nur im Stand änderbar
  • etwas seltsame Bedienung
  • Kupplung nicht in Reichweite einstellbar und etwas schwergängig
  • keine Handy-Connectivity

Abmessungen & Gewicht

Gewicht237kg
Radstand1.518mm
Länge2.212mm
Radstand1.518mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.406mm
Gewicht212kg
Radstand1.405mm
Länge2.100mm
Radstand1.405mm
Sitzhöhe: 835 mm
Höhe1.165mm

Motor

Motor-BauartBoxer
Hubraum1.300ccm
Hub73mm
Bohrung106mm
Kühlungwassergekühlt
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum998ccm
Hub51mm
Bohrung79mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung145 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment149 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt19Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite400km
Leistung166 PS bei 11.500 U/Min
Drehmoment112 NM bei 9.000 U/Min
Höchstgeschw.249km/h
Tankinhalt17Liter
Verbrauch7l pro 100km
Reichweite249km

Fahrwerk

RahmenbauartZweiteiliges Rahmenkonzept
Federung vorneBMW Motorrad EVO-Telelever, Lenkerkippentkopplung über Flexelement, Zentralfederbein (Federweg 190)mm
Federung hintenzentrales WAD-Federbein, Federvorspannung stufenlos einstellbar (Federweg 200)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 R19
Reifen hinten170/60 R17
RahmenbauartBrückenrohrrahmen
Federung vorneUSD 43 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenÜber Hebelsystem angelenktes Monofederbein (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge Aluminium
Reifen vorne120/70 ZR17
Reifen hinten190/55 ZR17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, semi-schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 310 mm, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, Durchmesser 285 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 285 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 220 mm)

Fazit - prüft Euren Kontostand.

Die neue GS ist wirklich ein gelungenes Adventure-Bike. Sie kann fast alles - und das auch noch richtig gut. Kritikpunkte muss man mit der Lupe suchen und selbst eingefleischte BMW-Kritiker müssen nach einer Probefahrt zugeben: Leider geil! Der auf den ersten Blick hoch scheinende Preis relativiert sich somit ganz schnell wieder. Und er relativiert sich  sogar noch weiter, wenn man die neue R1300 GS mit den Wettbewerbern vergleicht, die auch nicht unbedingt günstiger sind.

Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Neumünster zur Verfügung gestellt. Dort findet ihr mehrere 1300er GS in der Ausstellung und natürlich seid ihr auch herzlich zu einer Probefahrt eingeladen. ACHTUNG, WARNUNG: Das könnte ein teurer Nachmittag werden...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 19.100 €
  • Verfügbarkeit: seit  11/2023
  • Farben: weiß, schwarz, grün, blau

Fazit - was bleibt hängen

Die neue MT-10 von Yamaha hat ordentlich zugelegt und ist vor allem technisch jetzt im Jahr 2022 angekommen. Zum Glück hat sie in Sachen Fahrspaß nichts eingebüßt, es ist immer noch eine echte Spaßrakete. Der Vergleich zur MT-09 liegt nahe, denn sowohl in Sachen Ergonomie wie auch Fahrspaß sind beide Maschinen vergleichbar - wenn auch die MT-10 in Sachen Leistung die Nase vorne hat.

Das Testbike wurde uns netterweise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt. Dort steht eine schwarze MT-10 als Vorführer für Testfahren bereit. Die Umgebung in Haseldorf eignet sich perfekt für Probefahrten und außerdem hat Motorrad Ruser auch gerade jede Menge neue Yamahas geliefert bekommen. Also, wer mal aufsitzen möchte: Auf nach Haseldorf!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 15.450€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 11.500€
  • Baujahre: seit 2016-2018
  • Farben: schwarz, cyan, blau

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BMW R 1300 GS vs. Yamaha MT-10: Der ultimative Vergleich

Einleitung

Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine echte Herausforderung sein, besonders wenn man zwischen zwei so unterschiedlichen Modellen wie der BMW R 1300 GS und der Yamaha MT-10 entscheiden muss. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für verschiedene Fahrertypen geeignet machen. In diesem Vergleich werden die beiden Bikes detailliert gegenübergestellt, um herauszufinden, welches für dich das passende ist.

Design und Ergonomie

Die BMW R 1300 GS ist ein klassisches Adventure-Bike, das mit einem robusten Design und einer hohen Sitzposition punktet. Sie ist ideal für lange Touren und Offroad-Abenteuer. Die ergonomische Sitzposition sorgt für hohen Komfort, auch auf längeren Fahrten. Im Gegensatz dazu ist die Yamaha MT-10 ein Sportbike, das mit einem aggressiven Design und einer sportlichen Sitzposition überzeugt. Die tiefere Sitzhöhe und die kompakte Bauweise machen sie wendig und agil, perfekt für kurvenreiche Strecken.

Motor und Leistung

Wenn es um die Motorleistung geht, bietet die BMW R 1300 GS einen kraftvollen Boxermotor, der für ein hohes Drehmoment sorgt und ein sanftes Fahrgefühl vermittelt. Ideal für lange Strecken und vielseitige Einsatzmöglichkeiten. Die Yamaha MT-10 hingegen hat einen leistungsstarken V4-Motor, der für eine beeindruckende Beschleunigung und sportliches Fahrverhalten bekannt ist. Hier zeigt sich die Stärke der MT-10, die für Fahrer geeignet ist, die Nervenkitzel und Geschwindigkeit suchen.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der BMW R 1300 GS ist auf Stabilität und Komfort ausgelegt. Sie meistert sowohl Autobahnfahrten als auch unbefestigte Straßen mit Leichtigkeit. Die ausgeglichene Gewichtsverteilung und die fortschrittliche Federungstechnologie sorgen für ein sicheres Fahrgefühl. Die Yamaha MT-10 hingegen besticht durch ihr agiles Handling. Sie lässt sich leicht in Kurven legen und bietet ein direktes Feedback, was sie zu einem Vergnügen auf der Rennstrecke macht.

Technologie und Ausstattung

In puncto Technologie hat die BMW R 1300 GS einiges zu bieten. Sie ist mit modernen Assistenzsystemen wie ABS, Traktionskontrolle und verschiedenen Fahrmodi ausgestattet, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Die Yamaha MT-10 bietet ebenfalls moderne Features, jedoch liegt der Fokus hier mehr auf der sportlichen Performance. Sie kommt mit einem TFT-Display und verschiedenen Fahrmodi, die auf die Bedürfnisse von Sportfahrern zugeschnitten sind.

Komfort und Alltagstauglichkeit

Die BMW R 1300 GS ist als Reisemotorrad konzipiert und bietet viel Stauraum sowie die Möglichkeit, Zubehör wie Koffer und Gepäckträger zu montieren. Sie ist ideal für lange Touren und Reisen. Die Yamaha MT-10 hingegen ist eher für den sportlichen Einsatz gedacht. Sie hat weniger Stauraum und ist nicht unbedingt für lange Reisen ausgelegt, bietet aber dafür ein aufregendes Fahrerlebnis in der Stadt und auf kurvenreichen Straßen.

Fazit

Die Entscheidung zwischen der BMW R 1300 GS und der Yamaha MT-10 hängt stark von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Die BMW R 1300 GS ist perfekt für Fahrer, die Wert auf Komfort, Vielseitigkeit und Reiseeigenschaften legen. Sie ist ideal für lange Strecken und bietet eine Vielzahl von Technologien, die das Fahren sicherer machen. Auf der anderen Seite ist die Yamaha MT-10 die richtige Wahl für sportliche Fahrer, die Geschwindigkeit und Agilität suchen. Sie ist perfekt für kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrgefühl. Letztendlich kommt es darauf an, welche Art von Fahrerlebnis gesucht wird – Abenteuer und Komfort oder Sportlichkeit und Geschwindigkeit.

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