| UVP | 16.450 € | |
| Baujahr | von 2025 bis 2026~ | |
| UVP | 8.770 € | |
| Baujahr | von 2025 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- bulliger Motor
- bulliger Auftritt
- bulliger Sound
- bullige Bremserei
- nicht mehr ganz so tourentauglich wie zuvor
- QuickShifter etwas hakelig
- viele Features nur in Paketen erhältlich
- üppige Serienausstattung
- wunderbarer Dreizylinder ohne Hubzapfenversatz
- eigenständiger, wunderbarer Triple-Sound
- schönes TFT-Display mit vier schicken Anzeigearten
- viele sinnvolle Details
- PREIS !!!
- komplizierte Connectivity-Ersteinrichtung
- Quickshifter ohne Blipper
- Lastwechsel-Reaktionen im Sport-Modus in niedrigen Gängen
- Bremse vorne braucht viel Handkraft
- Service alle 5.000 km
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 239 | kg |
| Radstand | 1.511 | mm |
| Länge | 2.126 | mm |
| Radstand | 1.511 | mm |
| Sitzhöhe: | 810 | mm |
| Höhe | 1.112 | mm |
| Gewicht | 236 | kg |
| Radstand | 1.565 | mm |
| Länge | 2.355 | mm |
| Radstand | 1.565 | mm |
| Sitzhöhe: | 845 | mm |
| Höhe | 1.618 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Boxer | |
| Hubraum | 1.300 | ccm |
| Hub | 73 | mm |
| Bohrung | 106 | mm |
| Kühlung | wassergekühlt | |
| Antrieb | Kardan | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Drei-Zylinder Reihe, 4-Ventil DOHC | |
| Hubraum | 699 | ccm |
| Hub | 61 | mm |
| Bohrung | 70 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 145 PS bei 7.750 U/Min | |
| Drehmoment | 149 NM bei 6.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 240 | km/h |
| Tankinhalt | 17 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 354 | km |
| Leistung | 95 PS bei 10.000 U/Min | |
| Drehmoment | 75 NM bei 7.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 200 | km/h |
| Tankinhalt | 22 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 512 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Zweiteiliges Rahmenkonzept | |
| Federung vorne | Upside-Down-Teleskopgabel (Federweg 140)mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 130)mm | |
| Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70 ZR17 | |
| Reifen hinten | 190/55 ZR17 | |
| Rahmenbauart | Aluminium-Druckguss-Rahmen | |
| Federung vorne | Upside-down-Gabel von Marzocchi, voll einstellbar (Federweg 180)mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein, voll einstellbar (Federweg 180)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 90/90 R21 | |
| Reifen hinten | 150/70 R18 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, Durchmesser 320 mm, 4-Kolben-Radialbremssattel ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einscheibenbremse, Durchmesser 285 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( Ø 285 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe ( Ø 265 mm) | |
Fazit
Tja, das ist schon eine starke Maschine, die BMW R 1300 R. Sie sieht stark aus, bremst stark und bietet einen starken Boxer-Motor, der dem Bike zu starken Fahrleistungen verhilft. Wir sind uns sicher: Wer hier einmal aufgestiegen und gefahren ist, der wird entweder weinendes Auges wieder auf seine eigene Maschine steigen oder eingehend den Kontostand prüfen. Wer auf starke Roadster steht, kommt an der R 1300 R kaum vorbei.Die Maschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Neumünster. Dort stehen nicht nur jede Menge BMW Modelle zur Probefahrt bereit, es gibt auch viele gebrauchte Maschinen zu bestaunen. Da sich die Filiale am Ortsrand von Neumünster befindet, ist man schnurstracks auf Landstraßen oder auch auf den Autobahnen A7 oder A21 unterwegs und kann dem Testbike mal so richtig auf den Zahn fühlen.
Fazit
Bei günstigen Motorrädern aus chinesischer Fertigung wird häufig gesagt: "Für diesen Preis echt gut!" Das würde der Zontes 703F Adventure aber nicht gerecht werden. Sie ist ein gutes Motorrad, und zwar auch unabhängig vom günstigen Preis. Sie kann viel, klingt gut, kommt mit vielen schönen Details und einer bemerkenswerten Serien-Ausstattung und fährt sich gut.Der allerletzte Feinschliff fehlt vielleicht noch, z.B. bei der Gasannahme oder der Einrichtung der Navigationslösung, aber das ist wirklich Meckern auf höchstem Niveau. Die Maschine macht tatsächlich viel Spaß und sieht dazu auch noch richtig gut aus - finden wir zumindest. Eine Probefahrt wird dringend empfohlen!
Die Testmaschine haben wir von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt bekommen. Dort steht sie für eine ausgiebige Probefahrt bereit - aber nicht nur dort, sondern auch in den B&S Filialen in Bremervörde, Hamburg-Rahlstedt und Kaiserslautern. Ein Besuch bei Bergmann & Söhne lohnt sich immer, alleine schon wegen des umfangreichen Angebots an gebrauchten Maschinen.
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BMW R 1300 R vs Zontes 703 F – welcher Roadster passt besser?
Wenn zwei Roadster aufeinandertreffen, die auf den ersten Blick beide nach „Alltag mit Charakter“ aussehen, wird der Unterschied oft erst beim genaueren Hinsehen klar. Genau darum geht es in diesem Vergleich: BMW R 1300 R gegen Zontes 703 F. Beide Modelle zielen auf Fahrspaß im Alltag und auf Touren, aber sie setzen dabei unterschiedliche Schwerpunkte. Während die BMW eher den Fokus auf Premium-Feeling, souveräne Dynamik und ein stimmiges Gesamtpaket legt, versucht die Zontes, mit moderner Ausstattung und einem klaren Preis-Leistungs-Ansatz zu überzeugen.
Grundidee und Charakter: Premium-Roadster vs. modernes Preis-Leistungs-Konzept
Die BMW R 1300 R steht für einen Roadster, der sich wie ein durchdachtes Gesamtsystem anfühlt: Motor, Fahrwerk und Bremsen greifen spürbar ineinander. Das macht sie besonders interessant, wenn längere Strecken, zügiges Fahren und ein „rundes“ Handling im Vordergrund stehen. Die Zontes 703 F verfolgt dagegen eine andere Strategie: Sie wirkt modern, bietet eine zeitgemäße Ausstattung und möchte das Gefühl eines großen Motorrads vermitteln – ohne dabei in die typische Premium-Preisklasse zu rutschen.
Motor und Antrieb: Wie sich Leistung und Drehmoment im Alltag anfühlen
Im direkten Vergleich zeigt sich: Die BMW R 1300 R ist auf souveräne Durchzugskraft und ein kontrolliertes Ansprechverhalten ausgelegt. Gerade beim Beschleunigen aus dem mittleren Drehzahlbereich wirkt sie oft „bereit“, ohne dass man ständig hochdrehen muss. Das ist praktisch im Stadtverkehr, aber auch auf Landstraßen, wenn man häufig zwischen zügigem Fahren und entspanntem Rollen wechselt.
Die Zontes 703 F kann ebenfalls mit einem spürbaren Vortrieb überzeugen. Der Unterschied liegt eher in der Art, wie die Leistung nutzbar wird: Während die BMW häufig mit einem sehr gleichmäßigen, fein abgestimmten Gefühl punktet, setzt die Zontes stärker auf einen dynamischen Charakter, der sich besonders dann gut anfühlt, wenn man aktiv fährt und die Drehzahl im passenden Bereich hält. Wer gerne „mit dem Motor arbeitet“, wird an der Zontes schnell Spaß finden.
Stärken und Schwächen beim Antrieb
- BMW R 1300 R: Stärken liegen im sehr stimmigen Ansprechverhalten und im souveränen Durchzug. Schwäche kann sein, dass der Premium-Ansatz preislich stärker ins Gewicht fällt.
- Zontes 703 F: Stärken liegen in der modernen Ausrichtung und dem dynamischen Fahrgefühl. Schwäche kann sein, dass das „feinere“ Gesamtpaket nicht ganz so kompromisslos wirkt wie bei der BMW.
Fahrwerk und Handling: Stabilität, Agilität und Fahrgefühl
Beim Fahrwerk zeigt sich ein klarer Unterschied in der Ausrichtung. Die BMW R 1300 R wirkt besonders dann stark, wenn die Straße unruhig wird: Sie bleibt spürbar stabil, vermittelt Vertrauen und lässt sich auch bei zügiger Gangart kontrolliert bewegen. In Kurven fühlt sich das Motorrad oft „aufgeräumt“ an – man hat das Gefühl, dass die Maschine das Tempo mitträgt, statt es nur zu „überstehen“.
Die Zontes 703 F ist ebenfalls kurvenfreudig und macht im Alltag eine gute Figur. Gerade auf kurvigen Strecken kann sie mit einem lebendigen Gefühl punkten. Gleichzeitig hängt der Eindruck stark davon ab, wie man fährt: Wer eher ruhig und gleichmäßig unterwegs ist, wird die Zontes als angenehm und unkompliziert erleben. Wer sehr sportlich an die Grenzen geht, merkt eher, dass die BMW beim letzten Prozent mehr Reserven und Feinschliff bietet.
Ergonomie und Sitzposition: Wer sitzt wie gut?
Bei der Ergonomie geht es nicht nur um „bequem“, sondern um die Frage, wie gut man über längere Zeit in der richtigen Position bleibt. Die BMW R 1300 R bietet typischerweise ein sehr ausgewogenes Sitzgefühl: Die Haltung wirkt so gewählt, dass man sowohl im Stadtverkehr als auch auf längeren Strecken nicht ständig neu „nachjustieren“ muss. Das ist besonders relevant, wenn Touren ein wichtiger Teil des Fahrprofils sind.
Die Zontes 703 F zielt ebenfalls auf eine alltagstaugliche Sitzposition. Sie kann sich für viele Fahrerinnen und Fahrer zugänglich anfühlen, gerade wenn man ein Motorrad sucht, das nicht zu „sportlich“ wirkt. Je nach Körpergröße und Vorlieben kann es aber sein, dass die BMW beim Langstreckenkomfort den Vorteil hat, weil das Gesamtpaket insgesamt ruhiger und entspannter wirkt.
Bremsen und Sicherheit: Vertrauen beim Verzögern
Bremsen sind im Alltag entscheidend – nicht nur auf dem Papier. Im Vergleich fällt auf, dass die BMW R 1300 R beim Verzögern ein sehr kontrolliertes Gefühl vermittelt. Das spricht vor allem für Fahrer, die häufig aus höheren Geschwindigkeiten abbremsen oder in Situationen unterwegs sind, in denen man schnell reagieren muss. Die Dosierbarkeit wirkt dabei besonders wichtig: Man kann das Tempo fein steuern, ohne dass das Motorrad „ruckartig“ reagiert.
Die Zontes 703 F bremst ebenfalls zuverlässig und macht im Alltag einen stimmigen Eindruck. Der Unterschied liegt eher in der Art, wie sich das System anfühlt, wenn man wirklich zügig unterwegs ist: Die BMW wirkt in solchen Momenten oft noch einen Tick souveräner. Für viele Fahrprofile ist die Zontes aber absolut ausreichend und bietet ein gutes Sicherheitsgefühl.
Stärken und Schwächen bei Bremsen
- BMW R 1300 R: Stärken in Dosierbarkeit und souveräner Kontrolle. Schwäche: Premium-Preis.
- Zontes 703 F: Stärken in zuverlässiger Alltagsperformance. Schwäche: Beim letzten Feinschliff nicht ganz auf BMW-Niveau.
Ausstattung und Technik: Was hilft wirklich im Alltag?
Bei der Ausstattung ist die BMW klar im Premium-Bereich verortet. Das zeigt sich nicht nur an einzelnen Features, sondern daran, wie das Zusammenspiel wirkt: Bedienung, Anzeige, Fahrmodi und das generelle „Systemgefühl“ sind oft sehr stimmig. Wer Wert auf eine moderne, durchdachte Bedienlogik und ein rundes Gesamtpaket legt, wird an der BMW besonders viel Freude haben.
Die Zontes 703 F setzt ebenfalls auf moderne Technik und eine zeitgemäße Ausstattung. Gerade im Vergleich zur Preisposition kann sie sehr attraktiv wirken, weil sie viele Dinge mitbringt, die man sonst eher in höheren Preisklassen erwartet. Das macht sie interessant für alle, die nicht nur fahren, sondern auch „mitdenken“ möchten – etwa beim Wechsel zwischen Fahrmodi oder bei der Nutzung von Assistenzfunktionen.
Wo die Unterschiede im Alltag spürbar werden
In der Praxis zeigt sich: Die BMW bietet häufig das Gefühl, dass alles „genau richtig“ abgestimmt ist. Die Zontes kann dagegen mit einem sehr guten Funktionsumfang punkten und wirkt wie ein Motorrad, das bewusst auf moderne Ansprüche ausgelegt ist. Wer vor allem Wert auf ein möglichst vollständiges Paket zum fairen Preis legt, findet in der Zontes oft einen starken Gegenentwurf zur BMW.
Für wen lohnt sich welche Wahl?
Der Vergleich lässt sich am besten über das Fahrprofil entscheiden. Die BMW R 1300 R ist besonders passend, wenn längere Touren, ein sehr hochwertiges Gesamtgefühl und ein souveränes Handling im Vordergrund stehen. Sie eignet sich für Fahrerinnen und Fahrer, die ein Motorrad suchen, das sich im Alltag nicht „einfach nur gut“ anfühlt, sondern bei dem man auch nach vielen Kilometern noch das Gefühl hat, dass alles zusammenpasst.
Die Zontes 703 F ist dagegen eine starke Option, wenn ein modernes Roadster-Konzept gesucht wird, das viel Ausstattung mitbringt und dabei finanziell deutlich attraktiver sein kann. Sie richtet sich an alle, die ein Motorrad wollen, das Spaß macht, zuverlässig im Alltag funktioniert und nicht nur auf dem Papier überzeugt.
Fazit:
Die BMW R 1300 R ist die bessere Wahl, wenn ein Premium-Gesamtpaket zählt: souveräner Durchzug, sehr kontrolliertes Fahrverhalten, stimmige Bremsperformance und ein Technik-Feeling, das sich wie „aus einem Guss“ anfühlt. Wer häufig unterwegs ist, auch auf längeren Strecken, und ein Motorrad sucht, das in vielen Situationen einfach Ruhe und Vertrauen ausstrahlt, wird mit der BMW besonders glücklich.
Die Zontes 703 F spielt ihre Stärken vor allem dort aus, wo modernes Design, zeitgemäße Ausstattung und ein attraktiver Preis-Leistungs-Ansatz zusammenkommen. Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die einen dynamischen Roadster möchten, der im Alltag viel bietet und dabei nicht den Premium-Aufpreis verlangt. Wer gerne aktiv fährt und das Motorrad als unkomplizierten Begleiter sieht, findet in der Zontes eine sehr passende Alternative.
Kurz gesagt: BMW für das Maximum an Feinschliff und Langstreckenkomfort, Zontes für ein modernes Paket mit starkem Preis-Leistungs-Fokus.