| UVP | 23.030 € | |
| Baujahr | von 2025 bis 2026~ | |
| UVP | 8.770 € | |
| Baujahr | von 2025 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- totaler Luxus auf langen Reisen
- Platz ohne Ende
- bäriger Motor mit sattem Durchzug
- gute Serienausstattung
- Automatik-Getriebe und Radarsystem verfügbar
- schwer
- Tempomat nicht Serie
- satte Preise für Zubehör
- üppige Serienausstattung
- wunderbarer Dreizylinder ohne Hubzapfenversatz
- eigenständiger, wunderbarer Triple-Sound
- schönes TFT-Display mit vier schicken Anzeigearten
- viele sinnvolle Details
- PREIS !!!
- komplizierte Connectivity-Ersteinrichtung
- Quickshifter ohne Blipper
- Lastwechsel-Reaktionen im Sport-Modus in niedrigen Gängen
- Bremse vorne braucht viel Handkraft
- Service alle 5.000 km
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 281 | kg |
| Radstand | 1.500 | mm |
| Länge | 2.229 | mm |
| Radstand | 1.500 | mm |
| Sitzhöhe: | 820-840 | mm |
| Höhe | 1.387 | mm |
| Gewicht | 236 | kg |
| Radstand | 1.565 | mm |
| Länge | 2.355 | mm |
| Radstand | 1.565 | mm |
| Sitzhöhe: | 845 | mm |
| Höhe | 1.618 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Boxer | |
| Hubraum | 1.300 | ccm |
| Hub | 73 | mm |
| Bohrung | 106 | mm |
| Kühlung | wassergekühlt | |
| Antrieb | Kardan | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Drei-Zylinder Reihe, 4-Ventil DOHC | |
| Hubraum | 699 | ccm |
| Hub | 61 | mm |
| Bohrung | 70 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 145 PS bei 7.750 U/Min | |
| Drehmoment | 149 NM bei 6.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 235 | km/h |
| Tankinhalt | 24 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 490 | km |
| Leistung | 95 PS bei 10.000 U/Min | |
| Drehmoment | 75 NM bei 7.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 200 | km/h |
| Tankinhalt | 22 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 512 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Zweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor | |
| Federung vorne | BMW Motorrad EVO-Paralever, durchgehende Schwingenlagerachse, Zentralfederbein (Federweg 149)mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 158)mm | |
| Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70 ZR17 | |
| Reifen hinten | 190/55 ZR17 | |
| Rahmenbauart | Aluminium-Druckguss-Rahmen | |
| Federung vorne | Upside-down-Gabel von Marzocchi, voll einstellbar (Federweg 180)mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein, voll einstellbar (Federweg 180)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 90/90 R21 | |
| Reifen hinten | 150/70 R18 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, 4-Kolben-Radialbremssattel ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einscheibenbremse, 2-Kolben-Schwimmsattel ( Ø 285 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe ( Ø 265 mm) | |
Fazit
Zusammengefasst ist die neue BMW R 1300 RT ein Tourenmotorrad auf allerhöchstem Niveau, das in puncto Komfort, Technik und Fahrdynamik Maßstäbe setzt. Sie ist der perfekte Begleiter für anspruchsvolle Vielfahrer, die Wert auf Qualität, Sicherheit und modernste Technik legen.Die Maschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Hamburg-Harburg. Dort stehen nicht nur jede Menge BMW und KTM-Modelle zur Probefahrt bereit, es gibt auch viele gebrauchte Maschinen zu bestaunen. Da sich die Filiale am südlichen Ortsrand von Hamburg befindet, ist man schnurstracks auf Landstraßen oder auch auf den Autobahnen A1 oder A7 unterwegs und kann dem Testbike mal so richtig auf den Zahn fühlen.
Fazit
Bei günstigen Motorrädern aus chinesischer Fertigung wird häufig gesagt: "Für diesen Preis echt gut!" Das würde der Zontes 703F Adventure aber nicht gerecht werden. Sie ist ein gutes Motorrad, und zwar auch unabhängig vom günstigen Preis. Sie kann viel, klingt gut, kommt mit vielen schönen Details und einer bemerkenswerten Serien-Ausstattung und fährt sich gut.Der allerletzte Feinschliff fehlt vielleicht noch, z.B. bei der Gasannahme oder der Einrichtung der Navigationslösung, aber das ist wirklich Meckern auf höchstem Niveau. Die Maschine macht tatsächlich viel Spaß und sieht dazu auch noch richtig gut aus - finden wir zumindest. Eine Probefahrt wird dringend empfohlen!
Die Testmaschine haben wir von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt bekommen. Dort steht sie für eine ausgiebige Probefahrt bereit - aber nicht nur dort, sondern auch in den B&S Filialen in Bremervörde, Hamburg-Rahlstedt und Kaiserslautern. Ein Besuch bei Bergmann & Söhne lohnt sich immer, alleine schon wegen des umfangreichen Angebots an gebrauchten Maschinen.
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BMW R 1300 RT vs Zontes 703 F: Vergleich für Alltag und Tour
Wenn es um ein Motorrad geht, das sowohl im Alltag als auch auf längeren Strecken überzeugt, landen viele schnell bei zwei sehr unterschiedlichen Ansätzen: der BMW R 1300 RT als klassischer, hochwertiger Tourer mit Fokus auf Komfort und Technik – und der Zontes 703 F als moderner Allrounder, der vor allem mit einem stimmigen Gesamtpaket, guter Zugänglichkeit und einem klaren Preis-Leistungs-Gedanken punktet. Im direkten Vergleich zeigt sich: Beide Motorräder können Spaß machen, aber sie sprechen unterschiedliche Fahrbedürfnisse an.
Grundcharakter: Tourer-Luxus trifft auf modernen Allround-Ansatz
Die BMW R 1300 RT ist auf Langstrecke ausgelegt. Das merkt man an der Ausrichtung des Motorrads: viel Augenmerk auf Windschutz, Komfort und eine Ausstattung, die das Fahren über Stunden leichter macht. Die Zontes 703 F wirkt dagegen wie ein Motorrad, das den Alltag priorisiert und dabei trotzdem genug Reserven für Ausflüge bietet. Der Charakter ist weniger „Reisebüro auf zwei Rädern“, sondern eher „flexibel und unkompliziert“.
Ergonomie und Sitzposition
Im Vergleich zeigt sich ein typischer Unterschied: Die BMW R 1300 RT unterstützt eine entspannte Haltung, die auf ruhiges Dahingleiten und lange Etappen ausgelegt ist. Das hilft besonders, wenn die Strecke nicht nur kurz ist oder wenn man häufig im Verkehr steht und danach wieder zügig auf Landstraßen unterwegs ist. Die Zontes 703 F bietet eine Sitzposition, die sich meist schneller anfühlt, um auch mal sportlicher zu fahren oder enger durch den Alltag zu manövrieren. Wer oft kurze Strecken fährt oder häufig zwischen Stadt und Land pendelt, findet hier häufig den unkomplizierten Einstieg.
Motor & Fahrgefühl: Drehmoment-Logik vs Allround-Flow
Beide Motorräder bringen genug Antrieb, um zügig voranzukommen – aber die Art, wie sie das tun, ist unterschiedlich. Die BMW R 1300 RT zielt auf souveräne Kraftentfaltung und ein gleichmäßiges Tempo über längere Zeit. Das macht sie besonders attraktiv, wenn man nicht ständig „arbeiten“ möchte, sondern einfach fahren will. Die Zontes 703 F wirkt im Vergleich lebendiger im Alltagsrhythmus: Gasannahme und Antrieb passen gut zu wechselnden Situationen, etwa wenn man in der Stadt häufiger beschleunigt oder auf Landstraßen öfter zwischen Kurven und Geraden wechselt.
Leistungsentfaltung im Vergleich
Im direkten Vergleich zeigt sich: Die BMW R 1300 RT spielt ihre Stärken vor allem dann aus, wenn man konstant fährt und dabei Reserven nutzen möchte. Die Zontes 703 F punktet eher mit einem „einfach draufsteigen und losfahren“-Gefühl. Wer häufig zwischen verschiedenen Fahrstilen wechselt, wird die Zontes oft als agiler erleben. Wer dagegen lange Strecken mit möglichst wenig Stress genießen will, wird die BMW als entspannter empfinden.
Fahrwerk & Handling: Stabilität für lange Strecken vs Wendigkeit im Alltag
Beim Fahrwerk geht es im Vergleich vor allem um den Einsatzzweck. Die BMW R 1300 RT ist auf ruhige Stabilität ausgelegt. Das hilft bei Autobahnfahrten, bei wechselndem Untergrund und wenn man Gepäck oder längere Etappen einplant. Die Zontes 703 F ist dagegen spürbar leichter im Handling: Sie lässt sich im Alltag oft schneller „sortieren“, also in Position bringen, um Kurven zu fahren oder in engen Situationen sauber zu reagieren.
Kurvenverhalten und Spurtreue
Die BMW R 1300 RT bietet im Vergleich eine sehr souveräne Spurtreue. Das ist ein echter Vorteil, wenn man nicht nur sportlich unterwegs ist, sondern auch bei höheren Geschwindigkeiten entspannt bleiben möchte. Die Zontes 703 F kann in Kurven ebenfalls überzeugen, wirkt aber stärker darauf ausgelegt, dass man das Motorrad aktiv führt. Das ist nicht schlechter – es ist nur anders. Wer gerne „mit dem Bike“ fährt, findet hier oft mehr direktes Feedback.
Windschutz & Komfort: Touring-Qualitäten der BMW vs pragmatische Alltagslösung der Zontes
Ein großer Unterschied im Vergleich ist der Umgang mit Wind und Komfort. Die BMW R 1300 RT ist klar auf Touren ausgelegt: Windschutz, Ergonomie und die Art, wie das Motorrad Vibrationen und Fahrgeräusche dämpft, zielen auf entspannte Langstrecken. Die Zontes 703 F ist weniger „Reise-Lounge“, aber dafür oft unkomplizierter im Handling und im täglichen Umgang. Für kürzere Strecken oder gemäßigte Reisetage kann das genau richtig sein.
Alltagstauglichkeit bei Verkehr und Stop-and-Go
Im Stadtverkehr zählt vor allem, wie leicht sich das Motorrad kontrollieren lässt und wie angenehm es sich bei häufigen Stopps anfühlt. Die Zontes 703 F wirkt hier meist zugänglicher, weil sie im Gesamteindruck weniger „großes Tourenpaket“ ist. Die BMW R 1300 RT kann natürlich auch im Alltag gefahren werden, aber sie spielt ihre Stärken besonders dann aus, wenn man mehr Zeit am Stück unterwegs ist.
Elektronik & Assistenz: BMW mit Premium-Fokus, Zontes mit modernem Anspruch
Elektronik ist bei modernen Motorrädern ein großes Thema. Im Vergleich zeigt sich: Die BMW R 1300 RT setzt stärker auf Premium-Integration. Das merkt man daran, wie Assistenz- und Fahrmodi das Gesamtgefühl beeinflussen. Die Zontes 703 F bringt ebenfalls moderne Technik mit, wirkt aber im Gesamtkonzept oft pragmatischer: Bedienung und Systemlogik sind darauf ausgelegt, dass man schnell zurechtkommt und nicht ständig „einstellen“ muss.
Fahrmodi und Unterstützungssysteme
Beide Motorräder können mit unterschiedlichen Fahrmodi arbeiten. Der Unterschied liegt eher darin, wie „umfassend“ sich die BMW anfühlt: Sie wirkt wie ein Paket, das Komfort und Sicherheit über längere Zeit optimiert. Die Zontes ist eher der Typ, der dich unterstützt, ohne dass das Motorrad zum Technikprojekt wird. Wer viel mit Assistenzsystemen arbeitet und gern „automatisiert“ fährt, wird die BMW oft als runder erleben. Wer Technik lieber als Ergänzung sieht, findet in der Zontes häufig den passenden Mittelweg.
Ausstattung & Alltagspraxis: Touring-Zubehör vs unkomplizierte Nutzung
Bei der Ausstattung zeigt sich im Vergleich ein klarer Unterschied im Anspruch. Die BMW R 1300 RT ist als Tourer gedacht, der mit Gepäck, längeren Strecken und Komfortanspruch zusammenspielt. Das macht sie besonders interessant, wenn man regelmäßig plant: Wochenendtrip, Urlaub oder einfach „einfach mal weiter“. Die Zontes 703 F ist dagegen oft die bessere Wahl, wenn man ein Motorrad möchte, das schnell einsatzbereit ist und sich nicht nach „Urlaubsmodus“ anfühlen muss.
Bedienung und Übersicht
Im Alltag zählt, wie schnell man Informationen findet und wie intuitiv man das Motorrad bedient. Die BMW wirkt im Vergleich wie ein durchdachtes Premium-Setup, bei dem man sich auf die Systeme verlassen kann. Die Zontes ist häufig direkter und weniger „überladen“, was gerade für Einsteiger oder für Fahrer, die nicht ständig Menüs durchgehen wollen, ein Vorteil sein kann.
Stärken & Schwächen im direkten Vergleich
BMW R 1300 RT – Stärken
- Touring-Fokus: Komfort, Windschutz und Langstrecken-Feeling sind klar auf entspannte Etappen ausgelegt.
- Premium-Integration: Elektronik und Assistenz wirken wie ein stimmiges Gesamtpaket.
- Stabilität: Spurtreue und ruhiges Fahrverhalten machen längere Strecken deutlich angenehmer.
BMW R 1300 RT – Schwächen
- Anspruch im Alltag: Wer vor allem kurze Wege fährt, spürt möglicherweise weniger Nutzen aus der Touring-Ausrichtung.
- Komplexität: Premium-Technik kann mehr Einarbeitung bedeuten, wenn man es gern ganz simpel hält.
Zontes 703 F – Stärken
- Allround-Charakter: Gute Balance zwischen Alltagstauglichkeit und Ausflugsfähigkeit.
- Wendigkeit: Das Handling wirkt oft leichter und schneller im Stadt- und Landstraßenmix.
- Pragmatische Technik: Moderne Features, die sich meist unkompliziert nutzen lassen.
Zontes 703 F – Schwächen
- Touring-Komfort: Für sehr lange Autobahn- oder Reiseetappen kann die BMW im Komfortpaket klar im Vorteil sein.
- Premium-Feeling: Wer maximale „Reise-Lounge“ erwartet, wird die Zontes eher als funktional und nicht als luxuriös empfinden.
Für wen lohnt sich welches Motorrad?
Im Fazit entscheidet vor allem die Art, wie gefahren wird. Die BMW R 1300 RT ist besonders passend für Fahrer, die regelmäßig längere Strecken fahren, Komfort priorisieren und ein Motorrad suchen, das Technik und Fahrgefühl zu einem sehr runden Gesamtpaket verbindet. Wer oft auf Autobahnen unterwegs ist, Wind und Geräusche möglichst reduzieren möchte und sich auf Assistenzsysteme verlassen will, bekommt hier ein starkes Touring-Motorrad.
Die Zontes 703 F passt dagegen sehr gut zu Fahrern, die ein Motorrad für den Alltag suchen, das sich leicht bewegen lässt und trotzdem für Wochenendtouren taugt. Wer nicht jedes Mal „groß planen“ möchte, sondern spontan fährt, findet in der Zontes häufig den besseren Einstieg. Auch für Fahrer, die Wert auf ein modernes, unkompliziertes Gesamtpaket legen, ist sie eine überzeugende Wahl.
Fazit:
Die BMW R 1300 RT ist die bessere Wahl, wenn der Schwerpunkt auf Touring-Komfort, Stabilität und Premium-Elektronik liegt. Sie spielt ihre Stärken besonders auf längeren Strecken aus und macht Fahrten über Stunden spürbar entspannter. Die Zontes 703 F ist dagegen die passendere Option, wenn Alltagstauglichkeit, Wendigkeit und ein pragmatisches Technikpaket im Vordergrund stehen. Sie eignet sich hervorragend für gemischte Fahrten, bei denen das Motorrad schnell einsatzbereit sein soll und man sich nicht ständig mit Einstellungen beschäftigt.
Wer viel reist und maximalen Komfort sucht, landet mit hoher Wahrscheinlichkeit bei der BMW. Wer vor allem flexibel im Alltag unterwegs ist und gelegentlich größere Touren plant, wird mit der Zontes sehr zufrieden sein.