BMW
R 18
Triumph
Trident 660
| UVP | 21.600 € | |
| Baujahr | von 2020 bis 2025~ | |
| UVP | 8.295 € | |
| Baujahr | von 2021 bis 2025~ | |
Pro und Kontra
- Durchzug - bäriger Motor
- Verarbeitung
- Details
- Komfort
- Hoher Preis
- Kraftaufwand für Vorderradbremse
- cooler Motor mit Charakter und Dampf
- sehr gute Serienausstattung
- kerniger Triple-Sound
- agile Maschine, leicht zu fahren
- einfache und logische Bedienung des Cockpits
- Handy-Connectivity inkl. Navi ohne Aufpreis
- eingeschränkte Sozius-Fähigkeit
- Bremskraft vorne könnte besser sein
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 345 | kg |
| Radstand | 1.731 | mm |
| Länge | 2.440 | mm |
| Radstand | 1.731 | mm |
| Sitzhöhe: | 690 | mm |
| Höhe | 1.232 | mm |
| Gewicht | 189 | kg |
| Radstand | 1.401 | mm |
| Länge | 2.020 | mm |
| Radstand | 1.401 | mm |
| Sitzhöhe: | 805 | mm |
| Höhe | 1.089 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor | |
| Hubraum | 1.802 | ccm |
| Hub | 100 | mm |
| Bohrung | 107 | mm |
| Kühlung | Luft-/ölgekühlt | |
| Antrieb | Kardan | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Dreizylinder-Reihenmotor, DOHC, 12V | |
| Hubraum | 660 | ccm |
| Hub | 51 | mm |
| Bohrung | 74 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 91 PS bei 4.750 U/Min | |
| Drehmoment | 158 NM bei 3.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 180 | km/h |
| Tankinhalt | 16 | Liter |
| Verbrauch | 6 | l pro 100km |
| Reichweite | 285 | km |
| Leistung | 81 PS bei 10.250 U/Min | |
| Drehmoment | 64 NM bei 6.250 U/Min | |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 300 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Doppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen | |
| Federung vorne | Teleskopgabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 90)mm | |
| Aufhängung hinten | Stahl-Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70 R 19 | |
| Reifen hinten | 180/65 B16 | |
| Rahmenbauart | Stahlrohr-Perimeterrahmen | |
| Federung vorne | Showa 41 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein Showa Monoshock-Federbein mit Hebelumlenkung und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 134)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarm-Stahlprofilschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70-17 | |
| Reifen hinten | 180/55-17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( Ø 300 mm) | |
| Bremsen hinten | Einscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( Ø 300 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, Nissin-2-Kolben-Sättel ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( Ø 255 mm) | |
Fazit
"Spaß for fun" würde Johann König zur neuen Triumph Trident 660 sagen. Wir auch. Diese Maschine kann mehr, als man ihr beim Blick auf das Preisschild vielleicht zutraut. Sportliches Fahren auf der Landstraße ist das, wonach der Maschine der Sinn steht. Der Motor ist der Hammer und auch beim Thema Ausstattung ist die neue Trident 660 nun ganz weit vorne. Und das alles zu einem wirklich vernünftigen Preis - unbedingt ausprobieren!Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die neue Trident 660 in gelb als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.
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BMW R 18 vs. Triumph Trident 660 - Ein Vergleich der beiden Motorräder
Wenn es um Motorräder geht, sind die BMW R 18 und die Triumph Trident 660 zwei Modelle, die in unterschiedlichen Kategorien glänzen. Die R 18 ist ein beeindruckender Cruiser, der durch sein klassisches Design und seine kraftvolle Leistung besticht. Im Gegensatz dazu steht die Trident 660, ein modernes Naked Bike, das durch seine Agilität und Vielseitigkeit besticht. Dieser Artikel vergleicht die beiden Motorräder, um die Stärken und Schwächen jedes Modells herauszuarbeiten.
Design und Ästhetik
Die BMW R 18 zieht mit ihrem nostalgischen Look und den markanten Linien sofort die Blicke auf sich. Sie verkörpert den klassischen Cruiser-Stil mit einem großen, glänzenden Motor und einem eleganten Rahmen. Die Liebe zum Detail ist bei der R 18 unverkennbar und macht sie zu einem echten Hingucker.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Trident 660 in einem modernen und sportlichen Design. Mit ihren klaren Linien und der kompakten Erscheinung wirkt sie dynamisch und attraktiv. Die Trident 660 ist darauf ausgelegt, sowohl in der Stadt als auch auf kurvenreichen Landstraßen eine gute Figur zu machen.
Leistung und Fahrverhalten
Die BMW R 18 bietet dank ihres großen Boxermotors eine beeindruckende Leistung. Sein hohes Drehmoment sorgt für ein kraftvolles Fahrgefühl. Das Fahrverhalten ist stabil und komfortabel, was sie ideal für lange Touren macht. Allerdings kann das Gewicht der R 18 in engen Kurven etwas herausfordernd sein.
Die Triumph Trident 660 hingegen punktet mit Agilität und Wendigkeit. Der Dreizylindermotor sorgt für eine lebhafte Beschleunigung und ein direktes Ansprechverhalten. Das Fahrwerk ist gut abgestimmt und ermöglicht ein präzises Handling, was besonders in der Stadt und auf kurvigen Strecken von Vorteil ist. Die Trident 660 ist leichter und einfacher zu manövrieren, was sie zu einer hervorragenden Wahl für weniger erfahrene Fahrerinnen und Fahrer macht.
Komfort und Ergonomie
In puncto Komfort bietet die BMW R 18 eine entspannte Sitzposition, die für lange Fahrten ausgelegt ist. Die breite Sitzbank und die aufrechte Sitzposition machen auch längere Strecken zum Vergnügen. Allerdings ist die R 18 etwas schwerer, was im Stadtverkehr zur Herausforderung werden kann.
Die Triumph Trident 660 bietet ebenfalls eine bequeme Sitzposition, ist aber sportlicher ausgerichtet. Die Sitzhöhe ist niedriger, was das Auf- und Absteigen erleichtert. Das macht die Trident 660 besonders attraktiv für Fahrerinnen und Fahrer, die einen sportlichen Fahrstil bevorzugen. Die Ergonomie ist durchdacht, so dass auch längere Fahrten nicht unangenehm werden.
Ausstattung und Technik
Die BMW R 18 ist mit einer Vielzahl moderner Technologien ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern. Verschiedene Fahrmodi, ABS und Traktionskontrolle sorgen für zusätzliche Sicherheit. Die hochwertige Verarbeitung und die verwendeten Materialien sind ein weiterer Pluspunkt.
Die Triumph Trident 660 bietet auch moderne Features, darunter ein TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Die Trident verfügt über verschiedene Fahrmodi, die es dem Fahrer ermöglichen, das Fahrverhalten den jeweiligen Bedingungen anzupassen. Die Ausstattung ist durchdacht und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 18 als auch die Triumph Trident 660 ihre Stärken und Schwächen haben. Die R 18 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf klassisches Design und Fahrkomfort legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet ein beeindruckendes Fahrgefühl. Die Trident 660 hingegen ist die perfekte Wahl für alle, die ein wendiges und sportliches Motorrad suchen. Sie überzeugt durch Wendigkeit und moderne Technik, was sie besonders für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken geeignet macht.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer gerne gemütlich cruist und das klassische Motorradgefühl schätzt, wird mit der BMW R 18 glücklich. Wer hingegen die Dynamik und Vielseitigkeit eines Naked Bikes sucht, sollte sich für die Triumph Trident 660 entscheiden. Beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis und sind in ihrer jeweiligen Klasse hervorragend positioniert.