BMW R nineT Urban G/S versus Ducati Scrambler Full Throttle

BMW R nineT Urban G/S

Retro

Ducati Scrambler Full Throttle

Scrambler

Retro, Scrambler, Naked, Tourer - was ist das für eine Maschine?

Die Einordnung der BMW R nineT Urban G/S ist nicht ganz leicht. Ist es ein Retro-Bike, ein Scrambler, ein Naked-Bike oder gar ein Tourer? Wie das Vorbild, der R80G/S aus den 80zigern, ist wohl eine Mischung aus allem. Wie haben die Urban... weiter

BMW R nineT Urban G/S im Test

Galerie

Änderungen an der Ducati Scrambler Familie 2023 am Beispiel der Full Throttle.

Die Ducati Scrambler Full Throttle ist eine von drei neuen Scrambler-Modellen, die Ducati in diesem Jahr neu vorgestellt hat. Sie soll an Flat-Track Bikes erinnern und hat natürlich nach wie vor den Luft-Öl... weiter

Ducati Scrambler Full Throttle im Test

Galerie

Baujahr / UVP / Testbericht

Baujahr von 2017 bis 2023~

Baujahr von 2015 bis 2023~

UVP 14.750 €

UVP 12.490 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Wettbewerber

Pro:

Motor
Handling
Bremsen
Fahrwerk
Qualitätsanmutung
Optik

Pro:

Sehr agiles, wendiges Bike
Herrlicher V2 mit viel Charakter
Schöne Details, tolles Design
Brabbeliger Sound
Sehr lebendiges Motorrad

Kontra:

fehlende Anzeigen für Benzinstand, Drehzahl und Gang
Reisemöglichkeiten und Windschutz nicht auf GS-Niveau

Kontra:

Soziusfussrasten bei großen Stiefeln im Weg
Hinterradbremse könnte bissiger sein
Bedienung etwas gewöhnungsbedürftig
Für große Leute etwas zu klein

Abmessungen & Gewicht

Radstand: 1.527 mm
Länge : 2.175 mm , Höhe : 1.105 mm
Sitzhöhe : 850 mm
Gewicht : 221 (max: 430 ) kg

Radstand: 1.449 mm
Länge : 2.100 mm , Höhe : 1.150 mm
Sitzhöhe : 795 mm
Gewicht : 185 kg

Motor

Motor-Bauart: Boxer 2 Zylinder
Hubraum: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Bohrung: 101 mm
Kühlung: Öl-Luft
Antrieb: Kardan
Gänge: 6

Motor-Bauart: V 2 Zylinder
Hubraum: 803 ccm
Hub: 66 mm
Bohrung: 88 mm
Kühlung: Luft
Antrieb: Kette
Gänge: 6

Fahrleistungen

Höchstgeschwindigkeit: 220 km/h
Leistung: 110 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment: 116 NM bei 6.000 U/Min

Tankinhalt: 17 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 321 km

Höchstgeschwindigkeit: 195 km/h
Leistung: 73 PS bei 8.250 U/Min
Drehmoment: 65 NM bei 7.000 U/Min

Tankinhalt: 14 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 260 km

Fahrwerk

Rahmenbauart:
Gitterrohr (Stahl )

Federung vorne:
Telegabel 43 mm (Federweg 125 mm)

Federung hinten:
Monofederbein (Federweg 140 mm)
Aufhängung hinten:
Paralever

Reifen vorne: ZR
Reifen hinten: ZR

Rahmenbauart:
Gitterrohr (Stahl )

Federung vorne:
Upside-Down-Gabel von Kayaba mit 41 mm Standrohrdurchmesser (Federweg 150 mm)

Federung hinten:
Federbein von Kayaba mit einstellbarer Vorspannung (Federweg 150 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge

Reifen vorne: 110/80 R18
Reifen hinten: 180/55 R17

Bremsen

Bremse vorne
Doppelscheibe (∅ 320 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 265 mm)

Bremse vorne
Einzelscheibe,radial verschraubter 4-Kolben-Bremssattel mit Bosch Kurven-ABS (∅ 330 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe,schwimmend gelagerter 1-Kolben-Bremssattel (∅ 245 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Betörend ist die Urban G/S ohne Frage. Unser Tester Markus ließ sich zur Anmerkung hinreißen, dass es in seinen Augen das derzeit schönste Motorrad auf dem Markt ist. Sie ist darüber hinaus ein typisches Boxer-Kind und von vorne bis hinten hochwertig verarbeitet. Wer nicht ständig zwischen Deutschland und der Mongolei pendelt, für den eignet sich die Urban G/S vielleicht sogar besser als eine normale GS, denn die Urban G/S ist handlicher und wiegt deutlich weniger.

Das Testmotorrad wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht genau dieses Bike als Vorführer und freut sich auf jeden Menge Probefahrer. Also, ab geht's nach Pinneberg bei Hamburg!

Fazit - Das bringt Laune!

Die Full Throttle hat zum Glück das typische Ducati Scrambler Feeling auch in das Jahr 2023 transportieren können. Dieses Motorrad ist einfach eine echte Spaß-Granate, mit dem so ziemlich jeder Biker gut zurechtkommen sollte. Obendrauf gibt es zwei Jahre Garantie ohne Kilometer-Begrenzung. Wegen der komplexen Ventilspiel-Steuerung geht es allerdings alle 12.000 km zum Service.

Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt. Holger, einer der Verkäufer vor Ort, ist ein echter Ducatisti und erklärt Euch in aller Ruhe bei einem Kaffee, welche Ducati am besten zu Euch passt. Es gibt jede Menge Vorführer von Ducati und Suzuki und viele gebrauchte Maschinen. Auf nach Bremervörde!