BMW R nineT Urban G/S versus Yamaha Niken GT

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BMW

BMW R nineT Urban G/S

Retro
Yamaha

Yamaha Niken GT

Sporttourer
Retro, Scrambler, Naked, Tourer - was ist das für eine Maschine?
Die Einordnung der BMW R nineT Urban G/S ist nicht ganz leicht. Ist es ein Retro-Bike, ein Scrambler, ein Naked-Bike oder gar ein Tourer? Wie das Vorbild, der R80G/S aus den 80zigern, ist wohl eine Mischung aus allem. Wie haben die Urban... weiter
BMW R nineT Urban G/S im Test
Galerie
Doppelt fährt besser?
Die ungewöhnliche Yamaha Niken GT fand sich bei uns zum Test ein. Die Tourenvariante des dreirädigen Motorrades sorgte für Diskussionen, wo immer wir mit ihr auftauchten. Macht die aufwendige Technik wirklich Sinn? ... weiter
Yamaha Niken GT
Galerie

Baujahr / UVP / Testbericht

Baujahr von 2017 bis 2023~
Baujahr von 2020 bis 2023~
UVP 14.750 €
UVP 16.494 €
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
waveform

Wettbewerber

    Pro:
    • Motor
    • Handling
    • Bremsen
    • Fahrwerk
    • Qualitätsanmutung
    • Optik
    Pro:
    • Komfort
    • Gefühlte Sicherheit
    • Bedienung
    • Motorleistung
    Kontra:
    • fehlende Anzeigen für Benzinstand, Drehzahl und Gang
    • Reisemöglichkeiten und Windschutz nicht auf GS-Niveau
    Kontra:
    • Teuer
    • Schwer

    Abmessungen & Gewicht

    Radstand: 1.527 mm
    Länge :     2.175 mm , Höhe : 1.105 mm
    Sitzhöhe :     850 mm
    Gewicht :     221 (max: 430 ) kg
    Radstand: 1.510 mm
    Länge :     2.150 mm , Höhe : 1.250 mm
    Sitzhöhe :     820 mm
    Gewicht :     267 kg

    Motor

    Motor-Bauart: Boxer 2 Zylinder
    Hubraum: 1.170 ccm
    Hub: 73 mm
    Bohrung: 101 mm
    Kühlung: Öl-Luft
    Antrieb: Kardan
    Gänge: 6
    Motor-Bauart: Reihenmotor Viertakt 3 Zylinder
    Hubraum: 847 ccm
    Hub: 59 mm
    Bohrung: 78 mm
    Kühlung: flüssig
    Antrieb: Kette
    Gänge: 6

    Fahrleistungen

    Höchstgeschwindigkeit: 220 km/h
    Leistung: 110 PS bei 7.750 U/Min
    Drehmoment: 116 NM bei 6.000 U/Min
    Tankinhalt: 17 Liter
    Verbrauch:     5 l
    Reichweite:     321 km
    Höchstgeschwindigkeit: 190 km/h
    Leistung: 115 PS bei 10.000 U/Min
    Drehmoment: 88 NM bei 8.500 U/Min
    Tankinhalt: 18 Liter
    Verbrauch:     6 l
    Reichweite:     310 km

    Fahrwerk

    Rahmenbauart:
     Gitterrohr (Stahl )
    Federung vorne:
     Telegabel 43 mm (Federweg 125 mm)
    Federung hinten:
     Monofederbein (Federweg 140 mm)
    Aufhängung hinten:
     Paralever
    Reifen vorne: ZR
    Reifen hinten: ZR
    Rahmenbauart:
     Brückenrohrrahmen (Aluminium )
    Federung vorne:
     Doppelte USD-Gabel 41 mm (Federweg 110 mm)
    Federung hinten:
     Zentralfederbein, über Hebelsystem angelenkt (Federweg 125 mm)
    Aufhängung hinten:
     Aluminium-Zweiarmschwinge
    Reifen vorne: 120/70 15 Zoll
    Reifen hinten: 190/55 17 Zoll

    Bremsen

    Bremse vorne
     Doppelscheibe (∅ 320 mm) Bremse hinten
     Scheibe (∅ 265 mm)
    Bremse vorne
     Doppelscheibenbremse (∅ 298 mm) Bremse hinten
     Einzelscheibe (∅ 282 mm)

    Fazit - was bleibt hängen

    Betörend ist die Urban G/S ohne Frage. Unser Tester Markus ließ sich zur Anmerkung hinreißen, dass es in seinen Augen das derzeit schönste Motorrad auf dem Markt ist. Sie ist darüber hinaus ein typisches Boxer-Kind und von vorne bis hinten hochwertig verarbeitet. Wer nicht ständig zwischen Deutschland und der Mongolei pendelt, für den eignet sich die Urban G/S vielleicht sogar besser als eine normale GS, denn die Urban G/S ist handlicher und wiegt deutlich weniger. 
     
    Das Testmotorrad wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht genau dieses Bike als Vorführer und freut sich auf jeden Menge Probefahrer. Also, ab geht's nach Pinneberg bei Hamburg!

    Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

    • Preis: 14.320€
    • Gebraucht (3 Jahre alt): 12.000€
    • Baujahre: seit 2017
    • Farben: schwarz-rot, blau, weiß

    Ein Fall für Spezialisten

    Unter dem Strich wird eines klar: Die Zielgruppe für die Niken ist recht klein. Preislich im Bereich von Deutschlands Superstar, der BMW R 1250 GS angesiedelt, muss man ihre speziellen Qualitäten schon sehr suchen, um beim Händler den Vertrag zu unterschreiben. Dass sie diese Qualitäten als Tourer oder bei der gefühlten Sicherheit hat, ist dagegen unbestritten.

    Und schließlich darf man eines nicht vergessen: Die Niken mag laut Zulassungszahlen nur wenige Motorradfahrer zu begeistern. Aber sie könnte dazu führen, dass wir mehr werden. Das würde passieren, wenn die Niken dank ihrer Qualitäten Autofahrer von den Vorzügen des Motorradfahrens überzeugen könnte.

    Das Testbike wurde uns von Motorrad Ruser in Haseldorf zur Verfügung gestellt.

    Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre

    • Preis: 16.078€
    • Gebraucht (2 Jahre alt): 11.200€
    • Baujahre: seit 2018
    • Verfügbarkeit: mittel
    • Farben: graphit, blau, rot