UVP 16.990 €
Baujahr von 2025 bis 2026~
UVP 13.099 €
Baujahr von 2018 bis 2024
Die neue Reise-Enduro von BMW - endlich eine echte Hommage an die R80 G/S
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Außen hart, innen weich
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Pro und Kontra

Pro:
  • Komfort
  • Verarbeitung
  • Fahrleistungen
  • Drehfruede
Kontra:
  • Windschutz
  • Konstantfahrruckeln

Abmessungen & Gewicht

Gewicht229kg
Radstand1.580mm
Länge2.250mm
Radstand1.580mm
Sitzhöhe: 860 mm
Höhe1.256mm
Gewicht213kg
Radstand1.455mm
Länge2.120mm
Radstand1.455mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.090mm

Motor

Motor-BauartLuft-/ölgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung101mm
KühlungLuft/Ölgekühlt
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartViertakt-Reihenmotor
Hubraum998ccm
Hub56mm
Bohrung75mm
Kühlungwassergekühlt
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung109 PS bei 7.000 U/Min
Drehmoment115 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.210km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite304km
Leistung145 PS bei 10.500 U/Min
Drehmoment104 NM bei 8.250 U/Min
Höchstgeschw.230km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite325km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneUpside-Down-Teleskopgabel, Durchmesser 45 mm, Federbasis einstellbar, Zug- und Druckstufendämpfung einstellbar (Federweg 210)mm
Federung hintendirekt angelenktes, wegabhängig gedämpftes Zentralfederbein, Federbasis einstellbar, Zug- und Druckstufendämpfung einstellbar (Federweg 200)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne90/90 -21
Reifen hinten150/70 R 17
RahmenbauartZentralrohrrahmen aus Stahl (mit Alu-Heckrahmen)
Federung vorneShowa Upside-Down Teleskopgabel 43mm (Federweg 109)mm
Federung hintenShowa Zentralfederbein (Federweg 131)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge aus Alu
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten190/55-17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, axial verschraubt, Brembo 2-Kolben Schwimmsattel ( Ø 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, Brembo 2-Kolben Schwimmsattel ( Ø 265 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe radial 4Kolben Festsattel ( Ø 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe Doppelkolben Schwimmsattel ( Ø 256 mm)

Fazit

Die neue BMW R12 G/S schafft den Spagat zwischen Retro-Optik und moderner Technik spielerisch. Sie fährt sich sehr entspannt, kann aber auch kraftvoll nach vorne spurten und erfreut den Fahrer / die Fahrerin mit wunderbarer Boxer-Romantik - so wie es die modernen 1300er Boxer leider nicht mehr hinbekommen.
 
Etwas doof finden wir, dass die Reise-Tugenden bzw. die Möglichkeiten für Koffer oder sonstiges Gepäck-Gedöns von BMW eher unterbelichtet umgesetzt wurden. Die G/S will mit ihren langen Federwegen und dem 21 Zöller aber sowieso eher ins Gelände als ans Nordkap. Und genau danach fühlt sie sich auch an. Trotzdem ist sie auch was für normale Straßenfahrer wie mich. Ich bin verliebt.

 
Die Maschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Neumünster. Dort stehen nicht nur jede Menge BMW Modelle zur Probefahrt bereit, es gibt auch viele gebrauchte Maschinen zu bestaunen. Da sich die Filiale am Ortsrand von Neumünster befindet, ist man schnurstracks auf Landstraßen oder auch auf der Autobahn A7 unterwegs und kann dem Testbike mal so richtig auf den Zahn fühlen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 16.990 €
  • Verfügbarkeit: ab 2025
  • Farben: Schwarz, Sand, Blau-Weiß-Rot

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BMW R 12 G S vs. Honda CB 1000 R Neo Sports Café: Vergleich, Stärken und Schwächen

Wenn zwei Motorräder so unterschiedlich auftreten wie die BMW R 12 G S und die Honda CB 1000 R Neo Sports Café, wird die Entscheidung selten nur eine Frage von Datenblättern. Genau das macht den Vergleich spannend: Hier trifft ein charakterstarker Boxer-Ansatz auf ein modernes, straßennahes Konzept mit klarer Café-Roadster-Identität. Wer sich zwischen diesen beiden Modellen wiederfindet, sucht meist vor allem eines: ein Motorrad, das sich im Alltag leicht anfühlt und auf Touren nicht die Lust verliert.

Grundidee der beiden Motorräder

BMW R 12 G S: Reise- und Alltagskomfort mit Boxer-Charakter

Die BMW R 12 G S ist als Motorrad gedacht, das mehr kann als nur von A nach B. Der Fokus liegt auf einem souveränen Gesamtpaket: Motorcharakter, Fahrwerkstauglichkeit und eine Sitzposition, die auch längere Strecken angenehm macht. Das Konzept wirkt wie geschaffen für Fahrer, die gern flexibel unterwegs sind – egal ob kurze Stadtwege oder längere Touren.

Honda CB 1000 R Neo Sports Café: Street-Performance mit Stil

Die Honda CB 1000 R Neo Sports Café setzt dagegen auf eine deutlich straßennähere Ausrichtung. Das Motorrad wirkt kompakter und dynamischer im Auftritt. Wer gern zügig fährt, Kurven aktiv angeht und dabei Wert auf ein markantes Design legt, findet hier eine klare Ansage. Der Charakter ist direkter, die Linie wirkt sportlicher, und das Gesamtgefühl zielt stärker auf Fahrspaß im Alltag.

Motor und Antrieb: Charakter statt nur Zahlen

Beim Vergleich der Motoren zeigt sich vor allem der Unterschied im Fahrgefühl. Die BMW R 12 G S spielt ihre Stärken über den Boxer-typischen Rhythmus und eine gleichmäßige Leistungsentfaltung. Das macht das Motorrad besonders angenehm, wenn das Tempo nicht ständig maximal sein muss. Die Kraft wirkt kontrolliert und lässt sich gut dosieren – gerade beim Herausbeschleunigen aus Kurven oder beim entspannten Fahren auf Landstraßen.

Die Honda CB 1000 R Neo Sports Café dagegen wirkt spürbar agiler. Der Antrieb fühlt sich in vielen Situationen „näher am Gas“ an, wodurch sich das Motorrad leichter in Schwung bringen lässt. Im Vergleich zeigt sich: Während die BMW eher auf ruhige Souveränität setzt, bringt die Honda mehr von dem Gefühl, dass das Motorrad auf Impulse schnell reagiert. Das ist ein Vorteil für Fahrer, die gern dynamisch fahren und häufiger zwischen Beschleunigung und Verzögerung wechseln.

Fahrwerk und Handling: Wie sich die Motorräder in Kurven anfühlen

Beide Modelle sind auf Straßenbetrieb ausgelegt, aber die Schwerpunkte unterscheiden sich. Die BMW R 12 G S vermittelt ein Gefühl von Stabilität und Gelassenheit. Das Fahrwerk unterstützt dabei, auch bei wechselnden Bedingungen ruhig zu bleiben. Gerade auf längeren Strecken oder bei weniger perfekten Straßenbelägen wirkt das wie ein Plus: Das Motorrad bleibt berechenbar und lässt sich ohne ständiges Nacharbeiten fahren.

Die Honda CB 1000 R Neo Sports Café punktet im Vergleich mit einem direkteren Kontakt zur Straße. Das Handling wirkt sportlicher, die Maschine lässt sich schneller „in die Linie“ bringen. Wer Kurven gern zügig ansteuert und das Motorrad aktiv bewegt, wird die Honda oft als lebendiger empfinden. Gleichzeitig kann diese Direktheit auch bedeuten, dass man Unebenheiten stärker wahrnimmt – je nach Fahrstil und Streckenprofil.

Sitzposition und Komfort: Alltagstauglichkeit im Vergleich

Bei der Sitzposition zeigt sich ein klarer Unterschied in der Philosophie. Die BMW R 12 G S bietet eine Haltung, die auf Alltag und Tour ausgelegt ist. Das macht sie besonders interessant für Fahrer, die nicht nur kurze Runden drehen, sondern auch längere Ausfahrten planen. Die Ergonomie unterstützt dabei, entspannt zu bleiben, ohne dass das Motorrad dabei seine sportliche Linie verliert.

Die Honda CB 1000 R Neo Sports Café wirkt dagegen stärker auf Street-Feeling getrimmt. Die Sitzposition ist oft kompakter und sportlicher, wodurch das Motorrad schneller „bereit“ wirkt. Für kürzere Fahrten und für Fahrspaß zwischendurch ist das ein Vorteil. Wer jedoch sehr lange Strecken am Stück plant, sollte darauf achten, wie die eigene Körperhaltung mit dem Konzept harmoniert.

Bremsen und Fahrassistenz: Vertrauen beim Bremsen

Im Vergleich der Bremsen zeigt sich: Beide Motorräder zielen auf sicheres Verzögern im Alltag und auf sportlicheren Fahrten. Die BMW R 12 G S wirkt dabei häufig wie das Modell, das Konstanz und Kontrolle in den Vordergrund stellt. Das unterstützt ein ruhiges Fahrgefühl, besonders wenn man nicht ständig am Limit fährt.

Die Honda CB 1000 R Neo Sports Café wirkt im Bremsgefühl oft direkter und passt damit gut zu einem Fahrstil, der mehr Dynamik fordert. Wer gern zügig in Kurven bremst oder häufiger dynamische Situationen hat, wird die Honda als sehr passend empfinden.

Ausstattung und Alltag: Was im Alltag wirklich zählt

Bei der Ausstattung geht es weniger um „mehr ist besser“, sondern darum, wie gut die Details zum Einsatz passen. Die BMW R 12 G S wirkt wie das Motorrad, das für unterschiedliche Situationen vorbereitet ist: vom entspannten Pendeln bis zur Tour mit mehr Gepäck- und Streckenfokus. Das Gesamtpaket zielt auf praktische Vielseitigkeit.

Die Honda CB 1000 R Neo Sports Café wirkt dagegen wie ein Motorrad, das den Fokus stärker auf Fahrspaß und optische Identität legt. Das kann im Alltag bedeuten: weniger „Reise-Feeling“, mehr „Street-Charakter“. Wer sein Motorrad vor allem für kurze bis mittlere Strecken nutzt und dabei gern die sportliche Note spürt, findet hier eine sehr stimmige Ausrichtung.

Stärken und Schwächen im direkten Vergleich

Stärken der BMW R 12 G S

  • Souveränes Fahrgefühl mit ruhigem, gut dosierbarem Antrieb
  • Komfort und Ergonomie für längere Strecken
  • Stabilität im Handling, besonders bei wechselnden Straßenbedingungen
  • Vielseitiger Charakter für Alltag und Tour

Schwächen der BMW R 12 G S

  • Wer maximale „Street-Agilität“ sucht, empfindet die BMW möglicherweise als etwas weniger direkt
  • Das Konzept ist stärker auf Gesamtkomfort ausgelegt – wer rein sportlich „von Kurve zu Kurve“ lebt, könnte die Honda als lebendiger wahrnehmen

Stärken der Honda CB 1000 R Neo Sports Café

  • Direktes Ansprechverhalten und spürbare Dynamik
  • Sportliches Handling für zügige Fahrten und aktive Linienwahl
  • Klare Street-Optik mit Café-Roadster-Charakter
  • Stark für kürzere bis mittlere Strecken mit Fokus auf Fahrspaß

Schwächen der Honda CB 1000 R Neo Sports Café

  • Je nach Fahrprofil kann der sportlichere Charakter bei längeren Strecken weniger entspannend wirken
  • Für Fahrer, die maximale Vielseitigkeit im Reiseeinsatz priorisieren, ist die BMW oft die passendere Wahl

Für wen passt welches Motorrad?

Der Vergleich lässt sich am besten über den eigenen Fahrstil entscheiden. Die BMW R 12 G S ist besonders attraktiv für Fahrer, die ein Motorrad suchen, das komfortabel, stabil und tourentauglich ist. Wer gern entspannt fährt, dabei aber nicht auf Qualität und Kontrolle verzichten möchte, findet in der BMW ein stimmiges Gesamtpaket. Auch wenn die Fahrten mal länger werden oder die Straßen nicht immer perfekt sind, spielt die BMW ihre Stärken aus.

Die Honda CB 1000 R Neo Sports Café passt eher zu Fahrern, die Street-Feeling und direkte Dynamik suchen. Wer Kurven aktiv angeht, das Motorrad schnell in Schwung bringt und dabei Wert auf einen markanten Look legt, wird mit der Honda sehr glücklich. Für Feierabendrunden, Wochenendfahrten und alle, die gern „spüren“ statt nur „ankommen“, ist die Honda oft die bessere Wahl.

Fazit:

Die BMW R 12 G S ist die bessere Wahl, wenn Komfort, Stabilität und ein souveränes Gesamtgefühl im Vordergrund stehen. Sie passt besonders gut zu Fahrern, die regelmäßig längere Strecken fahren, ein ruhiges Handling bevorzugen und den Boxer-Charakter genießen möchten. Die Honda CB 1000 R Neo Sports Café gewinnt dagegen dort, wo Direktheit, Agilität und Street-Performance zählen. Wer ein Motorrad sucht, das schnell reagiert, Kurven dynamisch angeht und dabei optisch klar Stellung bezieht, findet in der Honda die passendere Kombination. Kurz gesagt: BMW für Vielseitigkeit und Tourenkomfort, Honda für Fahrspaß, Dynamik und straßennahen Charakter.

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