BMW

BMW
S 1000 R

Triumph

Triumph
Trident 660

UVP 16.280 €
Baujahr von 2014 bis 2025~
UVP 8.145 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
Leistung UND Kontrolle: Das Power-Naked von BMW zeigt, wie es geht.
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Günstiges Naked-Bike mit Triple im Test
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Pro und Kontra

Pro:
  • Leistung satt ...
  • .. aber trotzdem gut kontrollierbar
  • wertige Verarbeitung
  • cooler Sound
Kontra:
  • Soziusbetrieb nur für Notfälle
  • Sitzposition für einige Personen vermutlich zu sportlich
Pro:
  • Präzises Fahrwerk
  • Leicht und wendig
  • Toller 3-Zylinder mit Character, Sound und reichlich Leistung
  • schönes zweigeteiltes Cockpit und einfache Bedienung
  • gute Ausstattung und gutes Preis/Leistungsverhältnis
Kontra:
  • Sozius-Komfort
  • nur bedingt Reise-tauglich
  • etwas zu kurz übersetzt
  • hinten etwas zu straff gefedert

Abmessungen & Gewicht

Gewicht199kg
Radstand1.450mm
Länge2.090mm
Radstand1.450mm
Sitzhöhe: 814-830 mm
Höhe1.115mm
Gewicht189kg
Radstand1.401mm
Länge2.020mm
Radstand1.401mm
Sitzhöhe: 805 mm
Höhe1.089mm

Motor

Motor-BauartReihenvierzylinder 4-Takt
Hubraum999ccm
Hub50mm
Bohrung80mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartDreizylinder-Reihenmotor, DOHC, 12V
Hubraum660ccm
Hub51mm
Bohrung74mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung165 PS bei 11.000 U/Min
Drehmoment114 NM bei 9.250 U/Min
Höchstgeschw.261km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite266km
Leistung81 PS bei 10.250 U/Min
Drehmoment64 NM bei 6.250 U/Min
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite300km

Fahrwerk

RahmenbauartAluminiumverbund-Brückenrahmen, Motor mittragend
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 117)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten190/55 ZR 17
RahmenbauartStahlrohr-Perimeterrahmen
Federung vorneShowa 41 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein Showa Monoshock-Federbein mit Hebelumlenkung und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 134)mm
Aufhängung hintenZweiarm-Stahlprofilschwinge
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten180/55-17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 220 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, Nissin-2-Kolben-Sättel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( ∅ 255 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die S 1000 R ist im Grunde genommen eine Doppel-R, der man die Verkleidung abgenommen und den Drehmomentverlauf auf Landstraße optimiert hat. Sie ist supersportlich, was Vor- und Nachteil zugleich sein kann. Wer auf seinem Streetfighter aufrecht sitzen möchte, ist hier fehl am Platz. Wer die Nähe zu Vorderrad und Asphalt sucht, wird hier fündig! 

Wir hatten jedenfalls tonnenweise Fahrspaß und fühlten uns trotz der immensen Leistung nicht überfordert. Genau dafür muss man BMW ein Kompliment machen: Eine solche Granate für (fast) jedermann fahrbar auf die Räder zu stellen gelingt nicht allen Herstellern. Um Missverständnissen vorzugreifen: Eine Einsteigermaschine ist dieses Motorrad natürlich nicht!
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Pinneberg - danke!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 14.740 €
  • Gebraucht (7 Jahre alt): 8.000€
  • Baujahre: seit 2014
  • Farben: rot, graugelb, weiß-blau-rot

Fazit - was bleibt hängen

Spaß! Das ist das Stichwort, dass bei uns hängen geblieben ist. Die neue Trident 660 fühlt sich an wie eine downgestrippte Street Triple, wobei der Abstand nicht wirklich groß ist. Die Power des 660er 3-Zylinders ist beeindruckend, aber nicht angsteinflößend. Das ganze Bike ist zugänglich, lässt sich leicht fahren und bedienen. Man könnte fast sagen, dass es sich um ein perfektes Einsteiger-Bike handelt, doch das wird der Trident nicht gerecht! Sie wird auch erfahrene Biker überzeugen und steht ganz im Trend des Downsizing, welches immer mehr Fahrer zurecht überkommt.

Es gibt die Trident in den vier Farben "Crystal White", "Sapphire Black", "Matt Jet Black and Silver Ice" und "Silver Ice Diablo Red". Die beiden letzten Doppel-Farbvarianten kosten 100 Euro Aufpreis. Die Maschine lässt sich mit diversen Paketen und Zubehör-Teilen ausrüsten. Dabei ist auch ein Quickshifter (319 €), Heizgriffe (235 €), A2-Drosselkit (130 €) und diverse andere Teile (siehe Konfigurator). 
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise vom Triumph Flagship Store Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 7.645€
  • Baujahre: ab 2021
  • Verfügbarkeit: ab 03/2021
  • Farben: weiß, schwarz, mattschwarz, rot-silber

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BMW S 1000 R vs. Triumph Trident 660 - Sportmotorräder im Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Sportmotorrads stehen die BMW S 1000 R und die Triumph Trident 660 ganz oben auf der Liste. Beide Motorräder bieten beeindruckende Leistung und ein einzigartiges Fahrerlebnis, sprechen aber unterschiedliche Zielgruppen und Fahrstile an. In diesem Vergleich werden die beiden Modelle gegenübergestellt, um herauszufinden, welches Motorrad für verschiedene Fahrerinnen und Fahrer die besseren Eigenschaften bietet.

Design und Ergonomie

Die BMW S 1000 R besticht durch ihr aggressives und sportliches Design, das die DNA der BMW Sportmotorräder widerspiegelt. Mit ihrer schlanken Silhouette und der markanten Linienführung zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist sportlich, aber auch für längere Touren komfortabel genug. Im Vergleich dazu hat die Triumph Trident 660 ein etwas klassischeres Design, das Eleganz und Stil vereint. Die aufrechte Sitzposition und der breite Lenker sorgen für eine entspannte Fahrweise, die sich besonders für Einsteiger und Stadtfahrer eignet.

Motor und Leistung

Die BMW S 1000 R ist mit einem kraftvollen 999 ccm Reihenvierzylinder ausgestattet, der eine beeindruckende Leistung von über 160 PS liefert. Ihre Leistung ermöglicht ein aufregendes Fahrerlebnis und eine schnelle Beschleunigung, was sie zur idealen Wahl für sportliche Fahrer macht. Im Gegensatz dazu hat die Triumph Trident 660 einen 660 ccm Dreizylindermotor, der etwa 80 PS leistet. Das mag im Vergleich zur BMW weniger erscheinen, aber die Trident bietet dennoch ein agiles Fahrverhalten und ist perfekt für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken.

Handling und Fahrverhalten

Das Handling der BMW S 1000 R ist präzise und reaktionsschnell, was sie zu einer hervorragenden Wahl für sportliche Fahrten auf der Rennstrecke oder kurvenreichen Landstraßen macht. Die Federung ist straff, was für eine direkte Rückmeldung vom Motorrad sorgt, auf langen Strecken aber etwas anstrengend sein kann. Die Triumph Trident 660 bietet dagegen ein sanfteres Fahrverhalten und eine bessere Federung für den Alltag. Sie ist leicht zu handhaben und bietet hohe Stabilität, was sie zur idealen Wahl für weniger erfahrene Fahrerinnen und Fahrer macht.

Ausstattung und Technik

Die BMW S 1000 R bietet eine Vielzahl moderner Technologien, darunter verschiedene Fahrmodi, ein TFT-Display und fortschrittliche Sicherheitsmerkmale wie ABS und Traktionskontrolle. Diese Eigenschaften machen das Fahren vor allem für sportlich orientierte Fahrer sicherer und angenehmer. Die Triumph Trident 660 bietet ebenfalls eine ansprechende Ausstattung, allerdings in einem etwas einfacheren Paket. Sie hat ein digitales Display und eine Basissicherheitsausstattung, die für den täglichen Gebrauch ausreicht, aber nicht die Fülle an Optionen bietet wie die BMW.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein wichtiger Aspekt bei der Wahl eines Motorrads ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die BMW S 1000 R ist in der Regel teurer als die Triumph Trident 660, was sich in der höheren Leistung und der umfangreicheren Ausstattung widerspiegelt. Für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Erlebnis und die neuesten Technologien suchen, kann der höhere Preis gerechtfertigt sein. Die Triumph Trident 660 hingegen bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Einsteiger und Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad für den Alltag suchen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW S 1000 R als auch die Triumph Trident 660 ihre Stärken und Schwächen haben. Die BMW S 1000 R ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Leistung und modernste Technik suchen. Sie bietet ein aufregendes Fahrerlebnis, ist aber auf längeren Strecken weniger komfortabel. Die Triumph Trident 660 hingegen ist ideal für Einsteiger und Fahrer, die ein vielseitiges und komfortables Motorrad für den Alltag suchen. Mit ihrem geschmeidigen Handling und dem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis ist sie eine hervorragende Wahl für Stadtfahrer und Wochenendausflüge. Letztendlich hängt die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab.

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