BMW

BMW
S 1000 XR

Yamaha

Yamaha
Niken GT

UVP 19.480 €
Baujahr von 2015 bis 2025~
UVP 18.399 €
Baujahr von 2020 bis 2025~
Test der BMW Boden-Boden Rakete mit 170 PS
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Fahrbericht der neuen Yamaha Niken GT auf Sardinien.
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Pro und Kontra

Pro:
  • Seidenweicher, kräftiger Motor mit Leistung in allen Lebenslagen
  • Richtig guter QuickShifter
  • Sehr fein austarierte Maschine
  • Bremst extrem gut und dosierbar
  • jedes erdenkliche Zubehör verfügbar
  • fauchender und zugleich heiser Sound
Kontra:
  • Vibrationen bei höheren Drehzahlen
  • Der Fahrer steckt stets mit einem Bein im Gefängnis
  • QuickShifter, Heizgriffe und Tempomat nicht Serie
Pro:
  • Schräglagengefühl
  • Komfort
  • Reisetauglichkeit
  • Soziuskomfort
  • Bedienung und Cockpit
Kontra:
  • Optik Geschmackssache
  • Gewicht

Abmessungen & Gewicht

Gewicht227kg
Radstand1.541mm
Länge2.156mm
Radstand1.541mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.460mm
Gewicht270kg
Radstand1.510mm
Länge2.150mm
Radstand1.510mm
Sitzhöhe: 825 mm
Höhe1.250mm

Motor

Motor-BauartReihe
Hubraum999ccm
Hub50mm
Bohrung80mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihenmotor Viertakt
Hubraum890ccm
Hub62mm
Bohrung78mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung170 PS bei 11.000 U/Min
Drehmoment114 NM bei 9.250 U/Min
Höchstgeschw.250km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite323km
Leistung115 PS bei 10.000 U/Min
Drehmoment91 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.190km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite310km

Fahrwerk

RahmenbauartAluminiumverbund-Brückenrahmen, Motor mittragend
Federung vorneUpside-Down-Teleskopgabel, Durchmesser 45 mm, Zug- und Druckstufe elektronisch geregelt (Dynamic ESA) (Federweg 150)mm
Federung hintenDynamic „Electronic Suspension Adjustment“, Federvorspannung elektronisch einstellbar, Zug- und Druckstufendämpfung elektronisch geregelt (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten190/55 ZR 17
RahmenbauartBrückenrohrrahmen
Federung vorneDoppelte USD-Gabel 41 mm (Federweg 110)mm
Federung hintenZentralfederbein, über Hebelsystem angelenkt (Federweg 125)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 15 Zoll
Reifen hinten190/55 17 Zoll

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, 2-Kolben Schwimmsattel ( ∅ 265 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibenbremse ( ∅ 298 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 282 mm)

Fazit

Die BMW S 1000 XR war schon immer ein beeindruckendes Bike - und ist nun noch besser geworden. Fast scheint es, als ob BMW hier einmal zeigen wollte, was man in München so alles draufhat. Allerdings sollten sich potentielle Käufer tatsächlich die Frage stellen, ob sie mit der schieren Leistung der XR wirklich gut umgehen können! Wer tendenziell auf Motorrädern über seinen Fähigkeiten unterwegs ist, sollte die Hände weg lassen von diesem Monster. Alle anderen: PROBEFAHREN!
 
Die Maschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Neumünster. Wer mal richtig was erleben will, fährt dorthin und traut sich zu einer Probefahrt. Die wird jeder Probefahrer garantiert nicht vergessen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 19.480€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 15.000€
  • Verfügbarkeit: XRs seit 2015
  • Farben: Schwarz, Blau, Rot-Weiß-Blau

Fazit - was bleibt hängen

Die neue Niken GT ist vor allem ein Prima Reise-Motorrad! Dank der Neigetechnik fährt sie sich extrem sicher und wo man mit einem normalen Motorrad bei Regen in kurvenreichen Gegenden aufgibt und das nächste Café ansteuert, fängt bei der GT der Spaß erst so richtig an! Keine Kurve ist mit der GT zu eng, keine Schräglage zu riskant. Auch nicht so versierte Biker können mir ihr richtig Spaß haben - jedenfalls ging mir das so!
 
Vielen Dank an Yamaha, die uns zur Vorstellung der Niken GT auf Sardinien eingeladen haben. Flug, Unterkunft und Verpflegung wurden von Yamaha bezahlt, es wurde aber kein Einfluss auf unsere Berichterstattung genommen. Anders gesagt: Ich hätte den Bericht genauso geschrieben, wenn wir die GT wie sonst bei uns üblich bei einem Händler gemacht hätten.

>>> Gebrauchte Yamaha Niken GT <<<

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 18.399€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 8.000€
  • Baujahre: seit 2019
  • Verfügbarkeit: ab 04/2023
  • Farben: Schwarz

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BMW S 1000 XR vs. Yamaha Niken GT - Ein umfassender Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die um die Gunst der Fahrerinnen und Fahrer buhlen. Zwei besonders interessante Vertreter sind die BMW S 1000 XR und die Yamaha Niken GT. Beide Motorräder bieten eine Vielzahl von Ausstattungsmerkmalen und Technologien, die sie zu hervorragenden Optionen für Sporttourer machen. Doch welches Modell hat die Nase vorn? Dieser Vergleich beleuchtet die Stärken und Schwächen der beiden Motorräder.

Design und Ergonomie

Das Design spielt bei der Wahl eines Motorrads eine wichtige Rolle. Die BMW S 1000 XR besticht durch ihr sportlich-aggressives Erscheinungsbild, das die DNA der BMW-Sportmotorräder widerspiegelt. Die Yamaha Niken GT präsentiert sich mit einem einzigartigen Dreirad-Design, das nicht nur auffällt, sondern auch eine andere Fahrdynamik bietet. Die Ergonomie beider Motorräder ist auf Langstreckenfahrten ausgelegt, wobei die BMW mit einem etwas sportlicheren Sitzkomfort punktet, während die Niken GT durch ihre aufrechte Sitzposition und den zusätzlichen Komfort der beiden Vorderräder überzeugt.

Leistung und Fahrverhalten

In Sachen Leistung hat die BMW S 1000 XR klar die Nase vorn. Mit seinem leistungsstarken Motor bietet es eine beeindruckende Beschleunigung und eine hohe Endgeschwindigkeit. Die Yamaha Niken GT ist mit einem etwas schwächeren Motor ausgestattet, bietet aber eine außergewöhnliche Stabilität und Kontrolle, vor allem in Kurven. Die Niken GT nutzt ihr einzigartiges Dreiraddesign, um ein hohes Maß an Grip zu gewährleisten, was sie besonders für weniger erfahrene Fahrer attraktiv macht. Die S 1000 XR spricht dagegen eher sportliche Fahrerinnen und Fahrer an, die Wert auf Geschwindigkeit und Agilität legen.

Technik und Ausstattung

In der heutigen Zeit ist die technische Ausstattung eines Motorrads entscheidend. Die BMW S 1000 XR ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein fortschrittliches ABS-System. Die Yamaha Niken GT bietet zudem eine Vielzahl von Technologien, darunter ein adaptives Kurven-ABS und ein umfangreiches Informationsdisplay. Während die BMW in Sachen sportlicher Technik überlegen ist, bietet die Niken GT eine einzigartige Kombination aus Stabilität und Sicherheit, die für viele Fahrerinnen und Fahrer sehr wichtig ist.

Fahrkomfort und Alltagstauglichkeit

Der Fahrkomfort ist gerade auf langen Touren ein entscheidender Faktor. Die BMW S 1000 XR bietet eine sportliche, auf Schnelligkeit ausgelegte Sitzposition, während die Yamaha Niken GT mit ihrer aufrechten Sitzposition und dem zusätzlichen Komfort der beiden Vorderräder eher entspannte Fahrten ermöglicht. Im Hinblick auf die Alltagstauglichkeit hat die Niken GT einen Vorteil, da sie aufgrund ihres Designs und ihrer Stabilität in verschiedenen Fahrsituationen vielseitiger einsetzbar ist. Die S 1000 XR hingegen ist ideal für sportliche Ausfahrten und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW S 1000 XR als auch die Yamaha Niken GT ihre Stärken und Schwächen haben. Die BMW S 1000 XR ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Agilität legen. Aggressives Design und fortschrittliche Technik machen die Yamaha zu einem echten Hingucker auf der Straße. Die Yamaha Niken GT bietet mit ihrem Dreiraddesign, bei dem Stabilität und Komfort im Vordergrund stehen, ein einzigartiges Fahrerlebnis. Für Fahrerinnen und Fahrer, die eine entspannte und sichere Fahrt suchen, ist die Niken GT die bessere Wahl. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, welche Aspekte beim Fahren im Vordergrund stehen. Ob Schnelligkeit und Sportlichkeit oder Komfort und Stabilität - beide Motorräder haben viel zu bieten und erfüllen die Erwartungen der Fahrerinnen und Fahrer.

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