| UVP | 9.999 € | |
| Baujahr | von 2026 bis 2026~ | |
| UVP | 4.709 € | |
| Baujahr | von 2025 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- Starke Serienausstattung mit allem - sogar beheizte Sitzbank
- komfortables, voll einstellbares Fahrwerk von KYB
- Motor mit ordentlich Dampf und typischen Reihentwin-Charakter
- Brembo-Bremsen
- erhabenes Fahrgefühl
- Geländegängige Federwege und Bodenfreiheit
- spürbare Lastwechsel-Reaktionen
- Traktionskontrolle verbesserungswürdig
- Windschutz 1b
- etwas Feinschliff fehlt noch
- Sound
- schöne Retro-Optik
- einfachstes Fahrverhalten
- Honda Qualität
- gute Reifen von Metzeler
- niedriger Verbrauch, große Reichweite
- günstiger Preis
- beschränkte Leistung
- langweilige Farben
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 222 | kg |
| Radstand | 1.530 | mm |
| Länge | 2.280 | mm |
| Radstand | 1.530 | mm |
| Sitzhöhe: | 875 | mm |
| Höhe | 1.425 | mm |
| Gewicht | 178 | kg |
| Radstand | 1.440 | mm |
| Länge | 2.175 | mm |
| Radstand | 1.440 | mm |
| Sitzhöhe: | 800 | mm |
| Höhe | 1.100 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Reihentwin | |
| Hubraum | 946 | ccm |
| Hub | 70 | mm |
| Bohrung | 93 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Einzylinder Viertakt | |
| Hubraum | 348 | ccm |
| Hub | 90 | mm |
| Bohrung | 70 | mm |
| Kühlung | luftgekühlt | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 5 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 112 PS bei 8.500 U/Min | |
| Drehmoment | 105 NM bei 6.250 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 208 | km/h |
| Tankinhalt | 22 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 489 | km |
| Leistung | 21 PS bei 5.500 U/Min | |
| Drehmoment | 29 NM bei 3.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 114 | km/h |
| Tankinhalt | 15 | Liter |
| Verbrauch | 2 | l pro 100km |
| Reichweite | 600 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen mit einem angeschraubten Heckrahmen | |
| Federung vorne | 48 mm USD-Gabel von KYB (Federweg 230)mm | |
| Federung hinten | voll einstellbares KYB Zentralfederbein (Federweg 230)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 90/90-21 | |
| Reifen hinten | 150/70-18 | |
| Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
| Federung vorne | konventionelle Telegabel, 41 mm (Federweg 106)mm | |
| Federung hinten | Stereofederbeine, Federbasis einstellbar | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 100/90 19' | |
| Reifen hinten | 150/70 17' | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo radial montierte Vierkolbensättel ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Zweikolben-Bremszange ( Ø 260 mm) | |
| Bremsen vorne | Einzelscheibe mit Doppelkolben-Bremszange ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( Ø 240 mm) | |
Fazit
Mit der 1000 MT-X präsentiert CFMOTO eine Reise-Enduro, das nicht nur durch einen attraktiven Preis, sondern auch durch eine umfangreiche Ausstattung, solide Technik und ein gelungenes Design überzeugt. Die Maschine bietet hohen Fahrkomfort, moderne Elektronik und ausreichend Leistung für Touren und Alltagsfahrten. Kleine Schwächen im Gelände und die fehlende Feinabstimmung sind verschmerzbar, wenn man das Gesamtpaket betrachtet. Die CFMOTO 1000 MT-X ist eine ernstzunehmende Alternative zu etablierten Marken und dürfte vor allem Reise-Einsteiger begeistern
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von ZTS in Bokel zur Verfügung gestellt. Bei ZTS gibt es Vorführer und Motorräder von CFMOTO, Suzuki, Moto Guzzi, Aprilia und Vespa.
Fazit
Motorräder wie die Honda GB 350 S spalten die Biker-Gemeinde. Die einen rümpfen die Nase und fragen sich, ob man hier angesichts der mageren Leistung überhaupt noch von einem Motorrad sprechen kann und die anderen freuen sich, dass solche einfachen Genuß Motorräder heute noch neu zu erwerben sind. Das hat sich bei uns gezeigt: Tanja ist voll des Lobes, Dietmar zwar auch, kann sich die GB aber nur als Zweitmotorrad vorstellen. Und Ihr?Die Testmaschine wurde uns von motofun, einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen nahe Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Neben der GB350S könnt ihr bei motofun auch alle anderen Honda-Motorräder Probefahren - ein Besuch dort lohnt sich also immer. Für eine Probefahrt aber bitte vorher anrufen und Termin abstimmen.
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CF Moto 1000 MT-X vs Honda GB 350 S – Vergleich für Alltag, Tour und Fahrgefühl
Wer zwei so unterschiedliche Motorräder gegenüberstellt, bekommt automatisch einen spannenden Vergleich: Die CF Moto 1000 MT-X steht für einen modernen, leistungsorientierten Allrounder mit Reise- und Tourenambitionen. Die Honda GB 350 S dagegen setzt auf den klassischen Retro-Charakter, eine entspannte Fahrbarkeit und den Fokus auf Alltagstauglichkeit – besonders dort, wo es nicht auf maximale Dynamik, sondern auf ein stimmiges Gesamtgefühl ankommt. Im Folgenden werden die wichtigsten Unterschiede und Gemeinsamkeiten herausgearbeitet, damit die Entscheidung leichter fällt.
Grundcharakter: Leistung und Komfort vs. Retro-Feeling und Leichtigkeit
CF Moto 1000 MT-X: Der Fokus liegt auf Vielseitigkeit
Die CF Moto 1000 MT-X wirkt wie ein Motorrad, das für unterschiedliche Strecken gemacht ist: Stadtverkehr, Landstraße und längere Touren sollen sich gleichermaßen gut anfühlen. Der Charakter ist deutlich „erwachsener“ – mit dem Anspruch, zügig zu beschleunigen, stabil zu laufen und auch bei längeren Fahrten souverän zu bleiben. Wer ein Motorrad sucht, das nicht nur „irgendwie“ fährt, sondern spürbar Reserven bietet, findet hier eine klare Richtung.
Honda GB 350 S: Entspannt, nah am Fahrer und alltagstauglich
Die Honda GB 350 S spielt dagegen ihre Stärken dort aus, wo Ruhe, Übersicht und ein unkompliziertes Fahrgefühl zählen. Der Retro-Look ist nicht nur Optik, sondern spiegelt die Art wider, wie das Motorrad genutzt werden möchte: gelassen, kontrolliert und mit einem Fokus auf Fahrspaß ohne Druck. Gerade im Alltag wirkt die GB 350 S dadurch oft „einfach passend“ – besonders für Fahrende, die ein Motorrad möchten, das nicht ständig nach mehr Leistung verlangt, sondern mit einem stimmigen Setup überzeugt.
Motor und Antrieb: Wie sich die Unterschiede im Alltag bemerkbar machen
Antwortverhalten und Fahrdynamik
Im direkten Vergleich zeigt sich: Die CF Moto 1000 MT-X ist klar auf Dynamik ausgelegt. Das bedeutet nicht nur mehr Durchzug, sondern auch ein anderes Sicherheitsgefühl beim Überholen oder beim zügigen Einordnen in den Verkehr. Die Honda GB 350 S setzt hingegen auf ein harmonisches, gut dosierbares Ansprechverhalten. Das Motorrad fühlt sich eher wie ein „Begleiter“ an, der gleichmäßig mitgeht, statt wie ein „Werkzeug“, das maximale Beschleunigung liefert.
Leistungsnutzung und Fahrstil
Die CF Moto 1000 MT-X belohnt einen Fahrstil, der Reserven nutzt: sportlicheres Tempo, längere Strecken mit konstantem Druck und das Gefühl, dass das Motorrad auch bei wechselnden Bedingungen nicht schnell an Grenzen stößt. Die Honda GB 350 S passt besser zu einem Fahrstil, der auf Rhythmus und Gelassenheit setzt. Wer häufig kurze Strecken fährt, im Stadtverkehr viel stop-and-go hat oder einfach entspannt unterwegs sein möchte, wird die GB 350 S oft als angenehmer empfinden.
Fahrwerk und Handling: Stabilität vs. Agilität
CF Moto 1000 MT-X: souverän auf Strecke
Die CF Moto 1000 MT-X zielt auf ein Fahrgefühl ab, das auch bei höheren Geschwindigkeiten und längeren Etappen überzeugt. Das Handling wirkt dabei nicht nur „leicht“, sondern vor allem kontrolliert: Kurven lassen sich zügig anfahren, und das Motorrad vermittelt das Gefühl, dass es die Linie hält. Gerade für Tourenfahrer ist das ein Vorteil, weil sich das Motorrad weniger wie ein Kompromiss anfühlt.
Honda GB 350 S: leicht zu bewegen und angenehm im Alltag
Die Honda GB 350 S spielt ihre Stärken im Stadtverkehr und auf kurvigen Landstraßen aus. Das Motorrad wirkt handlich und lädt dazu ein, öfter mal spontan die Route zu ändern. In engen Situationen und bei niedrigen Geschwindigkeiten ist das Handling oft der entscheidende Punkt: Die GB 350 S wirkt weniger „groß“ im Gefühl und bleibt dadurch unkompliziert.
Bremsen und Sicherheit: Vertrauen durch Dosierbarkeit
Beide Motorräder können im Alltag überzeugen, aber auf unterschiedliche Weise. Die CF Moto 1000 MT-X bietet durch ihre Auslegung und die zugehörige Fahrdynamik ein Sicherheitsgefühl, das besonders bei zügigem Fahren wichtig ist. Die Honda GB 350 S punktet eher über die intuitive Dosierbarkeit und das ruhige Fahrverhalten. Wer häufig im Stadtverkehr unterwegs ist, profitiert von einem Setup, das sich leicht beherrschen lässt. Wer dagegen regelmäßig schneller unterwegs ist oder längere Strecken fährt, wird die stärkere Reserven-Logik der CF Moto als Vorteil wahrnehmen.
Ausstattung und Komfort: Reiseanspruch vs. klassischer Fokus
CF Moto 1000 MT-X: mehr „Allround“-Ausrichtung
Die CF Moto 1000 MT-X wirkt wie ein Motorrad, das für unterschiedliche Bedürfnisse gedacht ist. Der Komfortgedanke zeigt sich vor allem darin, dass das Motorrad nicht nur für kurze Fahrten Spaß macht, sondern auch für längere Touren. Dazu passt die generelle Ausrichtung: mehr Reserven, mehr Stabilität, mehr „Touren-taugliche“ Haltung.
Honda GB 350 S: Retro-Charme mit alltagstauglicher Praxis
Die Honda GB 350 S setzt auf einen klaren, klassischen Stil. Das bedeutet nicht, dass es an Alltagstauglichkeit fehlt – im Gegenteil: Die GB 350 S ist oft genau dann stark, wenn es darum geht, unkompliziert zu fahren und dabei ein stimmiges Gesamtbild zu haben. Wer Wert auf eine „ehrliche“ Motorrad-Atmosphäre legt, findet hier ein stimmiges Paket.
Design und Ergonomie: Optik und Sitzgefühl als Entscheidungshilfe
Optisch könnten beide Motorräder kaum unterschiedlicher sein: Die CF Moto 1000 MT-X wirkt modern und tourenorientiert, während die Honda GB 350 S den Retro-Look bewusst in den Vordergrund stellt. Ergonomisch zeigt sich ein ähnliches Bild: Die CF Moto richtet sich eher an Fahrende, die auch bei längeren Strecken eine stabile, souveräne Haltung bevorzugen. Die Honda passt eher zu denen, die ein Motorrad möchten, das sich im Alltag leicht anfühlt und nicht „zu viel“ verlangt.
Stärken und Schwächen im direkten Vergleich
Stärken der CF Moto 1000 MT-X
- Mehr Reserven für zügiges Fahren und Überholmanöver
- Souveränes Fahrgefühl auf längeren Strecken
- Allround-Charakter für unterschiedliche Einsatzbereiche
Schwächen bzw. mögliche Nachteile der CF Moto 1000 MT-X
- Wer vor allem kurze, entspannte Fahrten plant, könnte den „Touren-Anspruch“ als weniger passend empfinden
- Das Motorrad wirkt stärker auf Dynamik ausgelegt – wer bewusst maximal entspannt fahren möchte, muss den Charakter mögen
Stärken der Honda GB 350 S
- Entspanntes, unkompliziertes Fahrgefühl im Alltag
- Retro-Charakter mit stimmigem Gesamtpaket
- Handlichkeit besonders bei niedrigen Geschwindigkeiten
Schwächen bzw. mögliche Nachteile der Honda GB 350 S
- Für Fahrende, die häufig sehr zügig unterwegs sind, kann der Fokus auf Gelassenheit weniger „sportlich“ wirken
- Wer maximale Reserven für lange Überholvorgänge erwartet, wird eher zur CF Moto tendieren
Für wen lohnt sich welches Motorrad?
Der Vergleich lässt sich am besten über den eigenen Fahralltag entscheiden. Die CF Moto 1000 MT-X ist besonders attraktiv, wenn das Motorrad regelmäßig für längere Strecken genutzt wird, wenn zügiges Fahren zum Alltag gehört oder wenn ein Motorrad gesucht wird, das in vielen Situationen souverän bleibt. Die Honda GB 350 S ist dagegen eine starke Wahl, wenn der Fokus auf entspanntem Fahren, klassischem Stil und unkomplizierter Handhabung liegt – vor allem im Stadtverkehr und auf kürzeren Touren.
Fazit:
Die CF Moto 1000 MT-X ist die bessere Wahl für Fahrende, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das auch bei höheren Tempi und längeren Touren souverän bleibt. Wer häufig unterwegs ist, Reserven schätzt und ein dynamisches Fahrgefühl möchte, bekommt hier ein stimmiges Gesamtpaket. Die Honda GB 350 S passt dagegen am besten zu denen, die vor allem entspannt fahren, den Retro-Charakter genießen und ein leicht zu bewegendes Motorrad für den Alltag bevorzugen. Wer kurze Strecken, Stadtfahrten und gemütliche Landstraßen bevorzugt, wird die GB 350 S als besonders passend empfinden. Kurz gesagt: Mehr Dynamik und Tourenkomfort sprechen für die CF Moto, mehr Ruhe, Stil und Alltagseasy für die Honda.