Ducati Monster 1200 S versus Yamaha R7

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Ducati

Ducati Monster 1200 S

Naked
Yamaha

Yamaha R7

Supersport
Forever young
Durch Zufall kamen wir an die Ducati Monster 1200 S für unseren Test – was für ein Glück, wie sich im Nachhinein herausstellte. Die Monster rockte uns kräftig, zur allgemeinen Freude von Dietmar und mir. Das Kurzfrist-Monster Da fällt die geplante Testfahrt 15 Minuten vor dem Start... weiter
Ducati Monster 1200 S
Galerie
Der neue SuperSportler der Mittelklasse im Alltagstest.
Mit der neuen R7 schließt Yamaha endlich die Lücke zwischen der R3 und der R1. Die R7 hat zwar den allseits beliebten CP2-Motor der MT-07, ist ansonsten aber ein komplett anderes Motorrad. Wie es sich anfühlt, ... weiter
Yamaha R7 im Test
Galerie

Baujahr / UVP / Testbericht

Baujahr von 2014 bis 2020
Baujahr von 2021 bis 2024~
UVP 17.490 €
UVP 10.249 €
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
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Wettbewerber

Pro:
  • Motorleistung
  • präzises Fahrwerk
  • Komfort
  • Assistenzsysteme
  • Verarbeitung
Pro:
  • Getriebe und Kupplung exakt und leichtgängig
  • lebendiger Motor mit breit nutzbarem Drehzahlband
  • leicht, wendig, sportlich
  • zugänglicher Sportler für Jedermann
Kontra:
  • Windschutz
Kontra:
  • Sitzposition auf Dauer ermüdend
  • technisch sehr spartanische ausgestattet
  • optionaler QuickShifter ohne Blipper

Abmessungen & Gewicht

Radstand: 1.485 mm
Länge : 2.156 mm , Höhe : 1.117 mm
Sitzhöhe : 795 mm bis 820 mm
Gewicht : 213 kg
Radstand: 1.395 mm
Länge : 2.070 mm , Höhe : 1.160 mm
Sitzhöhe : 835 mm
Gewicht : 188 kg

Motor

Motor-Bauart: V 2 Zylinder
Hubraum: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Bohrung: 106 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Motor-Bauart: Reihentwin 2 Zylinder
Hubraum: 689 ccm
Hub: 69 mm
Bohrung: 80 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6

Fahrleistungen

Höchstgeschwindigkeit: 255 km/h
Leistung: 147 PS bei 9.250 U/Min
Drehmoment: 124 NM bei 7.750 U/Min
Tankinhalt: 18 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 350 km
Höchstgeschwindigkeit: 216 km/h
Leistung: 73 PS bei 8.750 U/Min
Drehmoment: 67 NM bei 6.500 U/Min
Tankinhalt: 13 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 289 km

Fahrwerk

Rahmenbauart:
 Gitterrohr (Stahl )
Federung hinten:
 Monofederbein (Federweg 149 mm)
Aufhängung hinten:
 Einarmschwinge
Rahmenbauart:
 Brückenrohrrahmen (Stahl )
Federung vorne:
 Upside-Down (Federweg 130 mm)
Federung hinten:
 Über Hebelsystem angelenktes Zentral-Federbein, Zugstufe und Vorspannung einstellbar (Federweg 130 mm)
Aufhängung hinten:
 Zweiarmschwinge
Reifen vorne: 120/70ZR17M/C (58W) (schlauchlos)
Reifen hinten: 180/55ZR17M/C (73W) (schlauchlos)

Bremsen

Bremse vorne
 Doppelscheibe (∅ 330 mm) Bremse hinten
 Scheibe (∅ 245 mm)
Bremse vorne
 Hydraulische Doppelscheibenbremse (∅ 298 mm) Bremse hinten
 Hydraulische Scheibenbremse (∅ 245 mm)

Fazit - auf ewig jung

Sie ist natürlich ein Spielzeug, eines für ältere Kinder, die mindestens 17.290 Euro für ihr Geschenk ausgeben wollen (und können). Höret meine Worte: Jeder Cent davon ist gut angelegt!

Bevor ich es vergesse: Mittlerweile habe ich das Datenblatt studiert. Die Duc ist nicht nur in Sachen Motor und Fahrwerk voll auf der Höhe der Zeit, sondern auch in Sachen Assistenzsysteme: Serie sind Wheelie Control, Kurven-ABS von Bosch, Traktionskontrolle, Ride By Wire und drei Fahrmodi ...

… nicht mal dieses Vorurteil hat mehr Bestand.

Das Testbike wurde uns von Ducati Hamburg zur Verfügung gestellt.

Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre

  • Preis: 17.290 €
  • Gebraucht (1200er, 3 Jahre alt): 9.000€
  • Baujahre: 1200 seit 2014
  • Verfügbarkeit: gut
  • Farben: rot, grau
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