Ducati

Ducati
Scrambler Full Throttle

Benelli

Benelli
Imperiale 400

UVP 12.690 €
Baujahr von 2015 bis 2025~
UVP 4.799 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
Änderungen an der Ducati Scrambler Familie 2023 am Beispiel der Full Throttle.
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Der günstige Italo Retro-Klassiker für nur 4.199 Euro
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Pro und Kontra

Pro:
  • Sehr agiles, wendiges Bike
  • Herrlicher V2 mit viel Charakter
  • Schöne Details, tolles Design
  • Brabbeliger Sound
  • Sehr lebendiges Motorrad
Kontra:
  • Soziusfussrasten bei großen Stiefeln im Weg
  • Hinterradbremse könnte bissiger sein
  • Bedienung etwas gewöhnungsbedürftig
  • Für große Leute etwas zu klein
Pro:
  • konsequenter Klassik-Look
  • einfachste Bedienung
  • Speichenfelgen ohne Aufpreis
  • schöner Peashooter-Auspuff mit entsprechenden Sound
  • günstiger Preis
Kontra:
  • überschaubare Leistung
  • etwas klobige Fußrastenanlage
  • mittelmässige Bremse

Abmessungen & Gewicht

Gewicht185kg
Radstand1.449mm
Länge2.100mm
Radstand1.449mm
Sitzhöhe: 795 mm
Höhe1.150mm
Gewicht205kg
Radstand1.440mm
Länge2.170mm
Radstand1.440mm
Sitzhöhe: 800 mm
Höhe1.120mm

Motor

Motor-BauartV
Hubraum803ccm
Hub66mm
Bohrung88mm
KühlungLuft
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartEinzylinder, 4-Takt
Hubraum374ccm
Hub90mm
Bohrung73mm
Kühlungluftgekühlt
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung73 PS bei 8.250 U/Min
Drehmoment65 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.195km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite260km
Leistung21 PS bei 5.500 U/Min
Drehmoment29 NM bei 4.500 U/Min
Höchstgeschw.120km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch3l pro 100km
Reichweite387km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohr
Federung vorneUpside-Down-Gabel von Kayaba mit 41 mm Standrohrdurchmesser (Federweg 150)mm
Federung hintenFederbein von Kayaba mit einstellbarer Vorspannung (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne110/80 R18
Reifen hinten180/55 R17
RahmenbauartDoppelschleifen-Stahlrohrrahmen
Federung vornekonventionelle Teleskopgabel Ø 41 mm, nicht einstellbar (Federweg 121)mm
Federung hintenDoppelstoßdämpfer, Federvorspannung einstellbar (Federweg 92)mm
Aufhängung hintenKasten-Zweiarmschwinge Stahl
Reifen vorne100/90 - 19
Reifen hinten130/80 - 18

Bremsen

Bremsen vorneEinzelscheibe,radial verschraubter 4-Kolben-Bremssattel mit Bosch Kurven-ABS ( ∅ 330 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe,schwimmend gelagerter 1-Kolben-Bremssattel ( ∅ 245 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe, 2 Kolbenbremszange ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( ∅ 240 mm)

Fazit - Das bringt Laune!

Die Full Throttle hat zum Glück das typische Ducati Scrambler Feeling auch in das Jahr 2023 transportieren können. Dieses Motorrad ist einfach eine echte Spaß-Granate, mit dem so ziemlich jeder Biker gut zurechtkommen sollte. Obendrauf gibt es zwei Jahre Garantie ohne Kilometer-Begrenzung. Wegen der komplexen Ventilspiel-Steuerung geht es allerdings alle 12.000 km zum Service.
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt. Holger, einer der Verkäufer vor Ort, ist ein echter Ducatisti und erklärt Euch in aller Ruhe bei einem Kaffee, welche Ducati am besten zu Euch passt. Es gibt jede Menge Vorführer von Ducati und Suzuki und viele gebrauchte Maschinen. Auf nach Bremervörde!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.490€
  • Gebraucht (8 Jahre alt): 7.000€
  • Verfügbarkeit: seit 2015
  • Farben: schwarz-rot

Fazit

So schön können Retro-Bikes aussehen. Aber nicht nur aussehen, sondern sich auch so anfühlen. Dieses Credo gilt für die Benelli Imperiale 400 von A bis Z, weil die Entwickler in Pesaro/Italien offenbar ganz genau hingeschaut haben, wie die alten Benelli Imperiale in den 60ziger Jahren ausgesehen haben. So konsequent auf Klassik getrimmt kann das sonst nur Royal Enfield, mal von der Kawa W800 abgesehen. 

Die Leistung der Imperiale ist natürlich sehr überschaubar, das sollte einem schon bewusst sein. Wer sich darauf einlässt, bekommt die totale Entschleunigung einer liebevoll gestalteten Maschine, die man sich auch ins Wohnzimmer stellen könnte. Bei diesem Preis dürfte der eine oder andere potentielle Käufer auch an die Anschaffung als Zweitbike denken. Das wird vermutlich keiner bereuen, gerade für die Abendrunde oder die Fahrt zum Eismann ist die Imperiale ideal - und man wird vor Ort garantiert gefragt, wie alt die Maschine ist und wer diese denn so schon restauriert hat! 

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 4.199€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 2.800€
  • Verfügbarkeit: seit 2021
  • Farben: Schwarz, Silber

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Ducati Scrambler Full Throttle vs. Benelli Imperiale 400

Einführung

In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die um die Gunst der Fahrerinnen und Fahrer buhlen. Zwei davon sind die Ducati Scrambler Full Throttle und die Benelli Imperiale 400. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charakter und ihre eigenen Stärken, die sie zu interessanten Optionen für unterschiedliche Fahrertypen machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder hinsichtlich Leistung, Design, Fahrverhalten und weiteren wichtigen Aspekten unter die Lupe genommen.

Leistung und Motor

Die Ducati Scrambler Full Throttle ist bekannt für ihren kraftvollen Motor, der eine lebendige Fahrdynamik bietet. Mit ihrem sportlichen Charakter spricht sie vor allem Fahrerinnen und Fahrer an, die ein agiles und reaktionsschnelles Motorrad suchen. Im Gegensatz dazu bietet die Benelli Imperiale 400 einen etwas sanfteren und gleichmäßigeren Motorlauf, der sich ideal für entspanntes Fahren eignet. Während die Ducati in der Stadt und auf kurvigen Strecken glänzt, zeigt die Benelli ihre Stärken auf langen, geraden Strecken, wo sie ein komfortables Fahrgefühl vermittelt.

Design und Ergonomie

Das Design der Ducati Scrambler Full Throttle ist modern und sportlich, mit klaren Linien und einem markanten Look, der sofort ins Auge fällt. Die Benelli Imperiale 400 wiederum hat einen klassischen Retro-Stil, der Nostalgie weckt und viele Motorradliebhaber anspricht. Ergonomisch bietet die Ducati eine sportlichere Sitzposition, die für dynamisches Fahren optimiert ist, während die Benelli eine aufrechtere Sitzposition bietet, die für längere Touren angenehmer ist.

Fahrverhalten und Handling

In Bezug auf das Fahrverhalten zeigt die Ducati Scrambler Full Throttle eine hervorragende Wendigkeit und ein präzises Handling, das es erlaubt, auch enge Kurven mit Leichtigkeit zu meistern. Die Benelli Imperiale 400 bietet dagegen ein stabiles Fahrverhalten, das besonders auf langen Strecken und bei höheren Geschwindigkeiten zur Geltung kommt. Die Ducati ist also eher für sportliche Fahrer geeignet, während die Benelli auch für weniger geübte Fahrer eine gute Wahl ist.

Spritverbrauch und Wirtschaftlichkeit

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist der Spritverbrauch. Die Ducati Scrambler Full Throttle hat einen höheren Verbrauch, was bei sportlicher Fahrweise nicht verwundert. Dafür punktet die Benelli Imperiale 400 mit einem geringeren Verbrauch, was sie zu einer sparsameren Option für den Alltag macht. Das könnte für viele Fahrerinnen und Fahrer ein entscheidendes Kriterium sein, vor allem für diejenigen, die häufig längere Strecken zurücklegen.

Technologie und Ausstattung

In Sachen Ausstattung bietet die Ducati Scrambler Full Throttle moderne Features wie ein digitales Display und verschiedene Fahrmodi, mit denen sich das Fahrerlebnis anpassen lässt. Die Benelli Imperiale 400 hingegen setzt auf klassische Technik und bietet weniger elektronischen Schnickschnack, was sie für puristische Fahrer attraktiv macht, die sich auf das Fahren selbst konzentrieren wollen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Ducati Scrambler Full Throttle als auch die Benelli Imperiale 400 ihre Vorzüge haben. Die Ducati ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein wendiges und dynamisches Motorrad suchen, das in kurvigen Landschaften glänzt. Ihr modernes Design und die fortschrittliche Technik machen sie zu einem echten Hingucker. Andererseits ist die Benelli Imperiale 400 perfekt für diejenigen, die ein klassisches, komfortables Motorrad für entspannte Fahrten suchen. Ihr niedriger Verbrauch und die bequeme Sitzposition machen sie zu einer guten Wahl für lange Touren und den Alltag. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrerlebnis man sucht. Ob sportlich oder klassisch, beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das auf die Bedürfnisse unterschiedlicher Motorradliebhaber zugeschnitten ist.

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