Ducati
Scrambler Full Throttle
Ducati
Monster 1200 S
UVP | 12.690 € | |
Baujahr | von 2015 bis 2025~ |
UVP | 17.490 € | |
Baujahr | von 2014 bis 2020 |
Pro und Kontra
- Sehr agiles, wendiges Bike
- Herrlicher V2 mit viel Charakter
- Schöne Details, tolles Design
- Brabbeliger Sound
- Sehr lebendiges Motorrad
- Soziusfussrasten bei großen Stiefeln im Weg
- Hinterradbremse könnte bissiger sein
- Bedienung etwas gewöhnungsbedürftig
- Für große Leute etwas zu klein
- Motorleistung
- präzises Fahrwerk
- Komfort
- Assistenzsysteme
- Verarbeitung
- Windschutz
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 185 | kg |
Radstand | 1.449 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.449 | mm |
Sitzhöhe: | 795 | mm |
Höhe | 1.150 | mm |
Gewicht | 213 | kg |
Radstand | 1.485 | mm |
Länge | 2.156 | mm |
Radstand | 1.485 | mm |
Sitzhöhe: | 795-820 | mm |
Höhe | 1.117 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 803 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 88 | mm |
Kühlung | Luft | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 1.198 | ccm |
Hub | 68 | mm |
Bohrung | 106 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 73 PS bei 8.250 U/Min | |
Drehmoment | 65 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 195 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 260 | km |
Leistung | 147 PS bei 9.250 U/Min | |
Drehmoment | 124 NM bei 7.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 255 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 350 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung vorne | Upside-Down-Gabel von Kayaba mit 41 mm Standrohrdurchmesser (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Federbein von Kayaba mit einstellbarer Vorspannung (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/80 R18 | |
Reifen hinten | 180/55 R17 |
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 149)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge | |
Bremsen
Bremsen vorne | Einzelscheibe,radial verschraubter 4-Kolben-Bremssattel mit Bosch Kurven-ABS ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe,schwimmend gelagerter 1-Kolben-Bremssattel ( ∅ 245 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 245 mm) |
Fazit - Das bringt Laune!
Die Full Throttle hat zum Glück das typische Ducati Scrambler Feeling auch in das Jahr 2023 transportieren können. Dieses Motorrad ist einfach eine echte Spaß-Granate, mit dem so ziemlich jeder Biker gut zurechtkommen sollte. Obendrauf gibt es zwei Jahre Garantie ohne Kilometer-Begrenzung. Wegen der komplexen Ventilspiel-Steuerung geht es allerdings alle 12.000 km zum Service.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt. Holger, einer der Verkäufer vor Ort, ist ein echter Ducatisti und erklärt Euch in aller Ruhe bei einem Kaffee, welche Ducati am besten zu Euch passt. Es gibt jede Menge Vorführer von Ducati und Suzuki und viele gebrauchte Maschinen. Auf nach Bremervörde!
Fazit - auf ewig jung
Sie ist natürlich ein Spielzeug, eines für ältere Kinder, die mindestens 17.290 Euro für ihr Geschenk ausgeben wollen (und können). Höret meine Worte: Jeder Cent davon ist gut angelegt!
Bevor ich es vergesse: Mittlerweile habe ich das Datenblatt studiert. Die Duc ist nicht nur in Sachen Motor und Fahrwerk voll auf der Höhe der Zeit, sondern auch in Sachen Assistenzsysteme: Serie sind Wheelie Control, Kurven-ABS von Bosch, Traktionskontrolle, Ride By Wire und drei Fahrmodi ...
… nicht mal dieses Vorurteil hat mehr Bestand.
Das Testbike wurde uns von Ducati Hamburg zur Verfügung gestellt.
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Ducati Scrambler Full Throttle vs Ducati Monster 1200 S
Bei der Wahl zwischen der Ducati Scrambler Full Throttle und der Ducati Monster 1200 S stehen zwei beeindruckende Motorräder zur Verfügung, die beide ihren eigenen Charme und ihre eigenen Stärken haben. In diesem Vergleich nehmen wir beide Modelle genauer unter die Lupe, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Stil
Die Ducati Scrambler Full Throttle besticht durch ihr klassisches und gleichzeitig modernes Design. Mit ihrem minimalistischen Look und den sportlichen Akzenten zieht sie die Blicke auf sich. Die Monster 1200 S hingegen hat einen aggressiveren Look, der die sportlichen Gene von Ducati unterstreicht. Hier wird deutlich, dass beide Motorräder unterschiedliche Zielgruppen ansprechen. Während die Scrambler eher für den lässigen Cruiser geeignet ist, richtet sich die Monster an den sportlichen Fahrer.
Fahrverhalten und Handling
Im Fahrverhalten zeigt die Scrambler Full Throttle ihre Stärken in der Handlichkeit und dem angenehmen Fahrgefühl. Die Monster 1200 S eignet sich hervorragend für entspannte Fahrten durch die Stadt oder über kurvige Landstraßen. Die Monster 1200 S hingegen bietet ein sportlicheres Handling und mehr Leistung, was sie ideal für Fahrerinnen und Fahrer macht, die gerne auf der Rennstrecke unterwegs sind oder einfach mehr Power unter dem Hintern haben wollen.
Motor und Leistung
Der Motor der Scrambler ist kraftvoll, bietet aber nicht die gleiche Leistung wie der der Monster 1200 S.. Während die Scrambler mit ihrem 803-cm³-Motor ein gutes Drehmoment liefert, beeindruckt die Monster mit ihrem 1198-cm³-Motor und einer deutlich höheren PS-Zahl. Besonders deutlich wird dies beim Überholen und auf der Autobahn. Hier spielt die Monster ihre Stärken aus, während die Scrambler eher auf entspanntes Fahren ausgelegt ist.
Komfort und Ergonomie
In Sachen Komfort hat die Scrambler die Nase vorn. Die breite Sitzbank und die aufrechte Sitzposition sorgen auch auf längeren Strecken für ein angenehmes Fahrgefühl. Die Monster 1200 S wiederum hat eine sportlichere Sitzposition, die auf Schnelligkeit und Agilität ausgelegt ist und auf längeren Strecken weniger bequem sein kann. Hier kommt es darauf an, ob der Fokus auf Komfort oder sportlichem Fahrspaß liegt.
Ausstattung und Technik
Beide Motorräder sind mit moderner Technik ausgestattet, die Monster 1200 S verfügt jedoch über einige zusätzliche Features, die sie hervorheben. So bietet die Monster 1200 S ein ausgeklügeltes Fahrwerk und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis individualisieren. Die Scrambler hingegen punktet mit einem einfacheren, aber dennoch funktionalen Cockpit und einem klaren Fokus auf das Wesentliche.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Preislich liegen beide Modelle in einem ähnlichen Segment, wobei die Scrambler in der Regel etwas günstiger ist. Für Fahrerinnen und Fahrer, die ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen und nicht unbedingt die höchste Leistung benötigen, könnte die Scrambler die bessere Wahl sein. Die Monster 1200 S rechtfertigt ihren Preis durch überlegene Leistung und Technik, was sie zu einer attraktiven Option für sportliche Fahrerinnen und Fahrer macht.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Ducati Scrambler Full Throttle als auch die Ducati Monster 1200 S ihre eigenen Vorzüge haben. Die Scrambler ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, Stil und entspanntes Fahren legen. Die Monster 1200 S eignet sich hervorragend für den Alltag und bietet Cruiser-Fans ein tolles Erlebnis. Die Monster 1200 S ist die richtige Wahl für alle, die Leistung und sportliches Fahrverhalten schätzen. Sie ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne schnell unterwegs sind und das Adrenalin auf der Rennstrecke spüren wollen. Letztendlich hängt die Entscheidung von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Beides sind tolle Maschinen, die das Herz eines jeden Motorradliebhabers höher schlagen lassen.