Ducati Streetfighter V2 versus Yamaha MT-10
Ducati Streetfighter V2
Yamaha MT-10
Baujahr / UVP / Testbericht
Wettbewerber
- Leistung im Überfluss bei geringem Gewicht
- Top Bremsen und Fahrwerk
- kräftiger V2 Sound
- komplette Ausstattung inkl. tollem QuickShifter
- Motor eine Wucht
- Handlichkeit
- Stabilität
- Routiniert verarbeitet
- eingeschränkter Soziusbetrieb
- Standgeräusch 102 dB
- keine Tankfüllanzeige
- Soziusbetrieb
Abmessungen & Gewicht
Länge : 2.100 mm , Höhe : 1.130 mm
Sitzhöhe : 845 mm
Gewicht : 200 (max: 425 ) kg
Länge : 2.100 mm , Höhe : 1.165 mm
Sitzhöhe : 835 mm
Gewicht : 212 kg
Motor
Hubraum: 955 ccm
Hub: 61 mm
Bohrung: 100 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 998 ccm
Hub: 51 mm
Bohrung: 79 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Fahrleistungen
Leistung: 153 PS bei 10.750 U/Min
Drehmoment: 101 NM bei 9.000 U/Min Tankinhalt: 17 Liter
Verbrauch: 6 l
Reichweite: 280 km
Leistung: 166 PS bei 11.500 U/Min
Drehmoment: 112 NM bei 9.000 U/Min Tankinhalt: 17 Liter
Verbrauch: 7 l
Reichweite: 249 km
Fahrwerk
Monocoque (Aluminium ) Federung vorne:
Voll einstellbare Showa Big-Piston USD 43mm (Federweg 120 mm) Federung hinten:
Sachs Zentralfederbein (Federweg 130 mm)
Aufhängung hinten:
Einarmschwinge aus Aluminium Reifen vorne: 120/70-17
Reifen hinten: 180/60-17
Brückenrohrrahmen (Aluminium ) Federung vorne:
USD 43 mm (Federweg 120 mm) Federung hinten:
Über Hebelsystem angelenktes Monofederbein (Federweg 120 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Aluminium Reifen vorne: 120/70 ZR17
Reifen hinten: 190/55 ZR17
Bremsen
Doppelscheibe, Brembo M4 Vierkolben-Festsättel (∅ 320 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, Zweikolben-Bremszange (∅ 245 mm)
Doppelscheibe (∅ 320 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 220 mm)
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Reines Spaßgerät
Was ist sie dann?, fragten wir oben. Was ist sie nicht, kommt hier: ein Tourer. Tatsächlich gibt es eine Version mit Scheibe und Koffern, doch das sieht aus, als ob der zuständige Designer gerade Urlaub hatte. Die Zuladung ist mit 170 Kilo sowieso dürftig. Andererseits ist das egal, weil der Soziusbetrieb auf Langstrecken eine Tortur ist.
Unter uns gesagt, die Yamaha MT-10 ist im Vergleich zu ihren Schwestern MT-07 und MT-09 kein Verkaufserfolg. Wieso? Am Preis kann es nicht liegen, denn der ist im Vergleich mit 13.999 für ein Bike dieser Leistungsklasse nicht zu hoch.
Das Design mag sicher nicht jeder, doch wahrscheinlich liegt der Grund woanders: Wer eine Yamaha kauft, erwartet doch eher die wohlerzogene Tochter aus gutem Haus. Wir, die Liga der erleuchteten Gentlemen von Motorradtest.de, hatten mit der MT-10 jedoch bärigen Spaß. Mal ganz was Unvernünftiges!
Das Testbike wurde uns von Motorrad Ruser in Haseldorf zur Verfügung gestellt.