| UVP | 19.900 € | |
| Baujahr | von 2025 bis 2026~ | |
| UVP | 4.820 € | |
| Baujahr | von 2021 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- Motor mit ordentlich Dampf in allen Lebenslagen
- angenehme, aber trotzdem sportliche Sitzposition
- komfortables Fahrwerk
- williges Kurvenverhalten
- Fahrspaß ohne Ende
- eigenständige Optik
- kein Allerwelts-Motorrad
- Windschild nicht verstellbar
- Sound nicht jedermanns Sache
- QuickShifter nach unten gut, nach oben hakelig
- Teillast-Ruckeln bei bestimmten Drehzahlen
- leicht und wendig
- lässige Sitzposition
- Leistung überschaubar, herrlich entschleunigend
- sehr einfache Bedienung
- eignet sich auch für kleinere und ältere Piloten
- Schaltwippe gewöhnungsbedürftig
- Bedienungselemente und Tankdeckel vom Material her etwas lieblos
- Leistung überschaubar, nix für Raser
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 246 | kg |
| Radstand | 1.580 | mm |
| Länge | 2.240 | mm |
| Radstand | 1.580 | mm |
| Sitzhöhe: | 825 | mm |
| Höhe | 1.510 | mm |
| Gewicht | 191 | kg |
| Radstand | 1.400 | mm |
| Länge | 2.140 | mm |
| Radstand | 1.400 | mm |
| Sitzhöhe: | 765 | mm |
| Höhe | 1.140 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | V2 Revolution™ Max 1250 | |
| Hubraum | 1.252 | ccm |
| Hub | 72 | mm |
| Bohrung | 105 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Einzylinder 4-Takt | |
| Hubraum | 349 | ccm |
| Hub | 86 | mm |
| Bohrung | 72 | mm |
| Kühlung | luftgekühlt | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 5 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 152 PS bei 9.000 U/Min | |
| Drehmoment | 127 NM bei 6.750 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 220 | km/h |
| Tankinhalt | 21 | Liter |
| Verbrauch | 6 | l pro 100km |
| Reichweite | 372 | km |
| Leistung | 20 PS bei 6.100 U/Min | |
| Drehmoment | 27 NM bei 4.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 120 | km/h |
| Tankinhalt | 15 | Liter |
| Verbrauch | 3 | l pro 100km |
| Reichweite | 570 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Dreiteiliger Leichtmetallrahmen mit Rohr-, Guss- und Formteilen, Motor mittragend | |
| Federung vorne | Showa 47 mm USD, vollständig elektronisch einstellbar (Federweg 170)mm | |
| Federung hinten | Über Umlenkhebel angelenktes Showa Einzelfederbein mit hydraulisch einstellbarer Federvorspannung sowie einstellbarer Zug- und Druckstufe (Federweg 170)mm | |
| Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70ZR17 58W | |
| Reifen hinten | 180/55ZR17 73W | |
| Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen | |
| Federung vorne | 41er-Telegabel (Federweg 130)mm | |
| Federung hinten | Stereo-Federbeine | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 100/90 19 Zoll | |
| Reifen hinten | 140/70 17 Zoll | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, radial montierte Vierkolben-Monoblock-Festsattelbremsen Brembo Monoblock ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo Einkolben-Schwimmsattelbremse ( Ø 280 mm) | |
| Bremsen vorne | Einzelscheibe, Bybre ( Ø 300 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Bybre ( Ø 270 mm) | |
Fazit
Die neue Harley Davidson Pan America 1250 ST ist ein herrlich unvernünftiges und eigenständiges Bike. Geländeausflüge mag sie nicht, dafür ist sie auf der Straße aber eine Macht! Der 1250er V2 drückt die Maschine mit Nachdruck nach vorne und dank ihrer sportlichen Fahrwerksgeometrie und der Sitzposition wird man auf einer ST mehr oder weniger automatisch zum Kurvenräuber. Ein paar kleine Kritikpunkte haben wir zwar gefunden (siehe oben), aber das ändert nichts daran, dass uns die ST einen riesigen Spaß vermittelt hat. Geile Karre!Die Testmaschine wurde uns netterweise von Harley Davidson Kiel zur Verfügung gestellt. Dort warten die Pan America 1250 ST und viele andere Harley Vorführer auf Probefahrer. Harley Kiel liegt verkehrsgünstig an der Autobahn und man kann vom Händler mehr oder weniger sofort auf Landstraßen das Bike seiner Wahl ausführen. Ach ja: Die Standard PanAm steht dort ebenfalls als Vorführer bereit. Vielleicht beide mal hintereinander fahren und vergleichen?
Fazit - was bleibt hängen
Wie eingangs schon gesagt, dieses Motorrad muss man einfach mögen, selbst wenn schon eine 1290er SuperDuke in der Garage steht. Die Meteor 350 ist einfach ein sympathisches Bike, an das man keine besonderen Erwartungen hat. Sie ist günstig, solide gemacht, fährt sich einfach, lässig und sicher. Und irgendwie hat man das Gefühl, dass dieses Bike niemals kaputt gehen wird. Was sollte auch kaputt gehen, ist ja nichts dran!Wir finden, dass die Meteor ein hervorragendes Bike ist - und zwar z.B. auch für ältere Personen, die nicht mehr ein 300 kg Gefährt durch die Gegend schleppen wollen und auch beim Auf- und Absitzen nicht mehr ganz so gelenk sind. Aber bitte nicht missverstehen: Es handelt sich nicht um ein Seniorenfahrzeug, die Meteor wird auch viele junge Freunde finden. Vielleicht und gerade auch wegen des Preises. Welches Bike über 125 ccm bekommt man neu heute noch für unter 4.000 Euro? Unsere Datenbank sagt: Genau drei.
Testbike von 2Radstadie/Pinneberg. Dort stehen alle aktuellen Royal Enfields als Vorführer. Besuch lohnt sich.
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Harley-Davidson Pan America 1250 ST vs. Royal Enfield Meteor 350 – Vergleich, Stärken und Schwächen
Wer zwei Motorräder vergleicht, die auf den ersten Blick kaum unterschiedlicher sein könnten, merkt schnell: Es geht nicht nur um Daten, sondern vor allem um den Charakter. Die Harley-Davidson Pan America 1250 ST steht für große Reiseabenteuer, souveräne Fahrdynamik und den Anspruch, auch abseits der üblichen Strecken eine gute Figur zu machen. Die Royal Enfield Meteor 350 dagegen ist eher die ruhige, entspannte Alternative für Alltag, kurze Touren und eine Fahrweise, bei der das Tempo nicht im Vordergrund steht, sondern das Gefühl. Genau daraus entsteht ein spannender Vergleich: Adventure gegen entspannten Retro-Cruiser.
Grundidee im Vergleich: Reiseabenteuer vs. entspanntes Cruisen
Die Pan America 1250 ST ist als Reiseenduro gedacht. Das merkt man an der Auslegung: Sie wirkt wie ein Motorrad, das lange Strecken, wechselnde Bedingungen und auch mal unwegsameres Terrain nicht scheut. Die ST-Variante zielt dabei zusätzlich auf Komfort und Alltagstauglichkeit ab, sodass sich die Maschine sowohl für Touren als auch für längere Fahrten am Stück eignet.
Die Meteor 350 verfolgt einen anderen Ansatz. Hier steht ein klassischer, leicht zugänglicher Fahrstil im Mittelpunkt. Das Motorrad ist darauf ausgelegt, sich im Alltag unkompliziert zu bewegen und bei moderaten Geschwindigkeiten angenehm zu laufen. Wer ein Motorrad sucht, das sich schnell „richtig“ anfühlt, wird mit der Meteor 350 häufig genau diese Erfahrung machen.
Motor und Fahrgefühl: Charakterunterschiede, die man spürt
Pan America 1250 ST: Durchzug und Reserven für lange Strecken
Bei der Pan America 1250 ST ist der Motor auf Leistung und souveräne Leistungsentfaltung ausgelegt. Im Vergleich zur Meteor 350 wirkt die Harley deutlich „großer“ im Antritt: Sie bietet mehr Reserven, lässt sich auf der Landstraße entspannt beschleunigen und unterstützt zügiges Fahren, ohne dass man ständig am Gas arbeiten muss. Gerade bei Überholmanövern oder wenn die Strecke schneller werden soll, spielt die Harley ihre Stärke aus.
Meteor 350: Ruhiger Rhythmus statt sportlicher Härte
Die Meteor 350 setzt dagegen auf einen eher entspannten Motorcharakter. Das Fahrgefühl ist weniger auf maximale Dynamik getrimmt, sondern auf gleichmäßiges Gleiten. Dadurch entsteht ein angenehmes Tempo, das sich gut mit dem Alltag verträgt: Ampeln, Stadtverkehr und kurze Strecken sind weniger „anstrengend“, weil das Motorrad nicht ständig nach Drehzahl verlangt.
Ergonomie und Sitzposition: Wer sitzt wie – und warum das wichtig ist
Die Sitzposition ist bei beiden Modellen ein zentraler Unterschied. Die Pan America 1250 ST ist als Reiseplattform ausgelegt: Sie bietet eine Haltung, die auf längere Fahrten zielt und dabei Stabilität vermittelt. Das hilft besonders, wenn man mehrere Stunden unterwegs ist oder wenn die Strecke nicht durchgehend glatt und vorhersehbar ist.
Die Meteor 350 wirkt dagegen deutlich „nah am Cruiser-Gefühl“. Die Sitzposition ist meist entspannter und weniger auf sportliche Kontrolle ausgelegt. Das ist ein Vorteil für kurze bis mittlere Strecken und für alle, die ein Motorrad möchten, das sich leicht bedienen lässt und nicht nach „Touren-Training“ verlangt.
Fahrwerk und Handling: Stabilität vs. Leichtigkeit
Harley: Fahrstabilität und Kontrolle bei Tempo
Die Pan America 1250 ST spielt ihre Stärken vor allem dann aus, wenn es zügiger wird oder wenn die Straße wechselt. Das Fahrwerk wirkt auf Stabilität ausgelegt, und das Handling ist so abgestimmt, dass man auch bei längeren Etappen ein sicheres Gefühl bekommt. Im Vergleich zur Meteor 350 ist die Harley weniger „spielerisch“, aber dafür deutlich souveräner, wenn man Strecke machen will.
Royal Enfield: Agil im Alltag, angenehm bei moderatem Tempo
Die Meteor 350 ist im Alltag oft die entspanntere Wahl. Sie lässt sich leichter in den Fahrfluss integrieren und wirkt dadurch besonders praktisch, wenn häufiges Anfahren, Rangieren und Stadtverkehr an der Tagesordnung sind. Wer nicht ständig maximale Schräglage oder sportliche Präzision sucht, bekommt hier ein sehr zugängliches Motorrad.
Bremsen und Sicherheit: Unterschiedliche Prioritäten
Beide Motorräder sind auf ein sicheres Fahrgefühl ausgelegt, aber die Prioritäten unterscheiden sich. Bei der Pan America 1250 ST steht die Fähigkeit im Vordergrund, auch bei höheren Geschwindigkeiten und mit Gepäck bzw. auf längeren Strecken zuverlässig zu verzögern. Das passt zur Reiseenduro-Philosophie.
Die Meteor 350 ist eher auf den typischen Einsatzbereich abgestimmt: Stadt, Landstraße und gemütliche Touren. Dadurch ist die Bremswirkung im Alltag meist genau dort stark, wo sie gebraucht wird – ohne dass man das Gefühl hat, ständig „mehr“ zu benötigen.
Ausstattung und Komfort: Was man im Alltag wirklich merkt
Die Pan America 1250 ST ist als Touring-Maschine gedacht. Im Vergleich zur Meteor 350 ist sie in der Regel stärker auf Komfort und Langstreckentauglichkeit ausgelegt. Das zeigt sich vor allem in der Art, wie das Motorrad über längere Zeit „mitfährt“: weniger Ermüdung, mehr Ruhe im Fahrgefühl und ein Gesamtpaket, das für Touren gemacht ist.
Die Meteor 350 punktet dagegen mit einem unkomplizierten Gesamteindruck. Sie ist weniger „techniklastig“ im Sinne von Reise-Overkill, sondern eher ein Motorrad, das man schnell versteht. Gerade für Menschen, die ein Motorrad suchen, das nicht ständig nach Aufmerksamkeit verlangt, kann das ein echter Pluspunkt sein.
Stärken und Schwächen im direkten Vergleich
Harley-Davidson Pan America 1250 ST – Stärken
- Reise- und Langstreckenfokus: Das Motorrad wirkt auf Komfort und Durchhaltevermögen ausgelegt.
- Souveräne Dynamik: Mehr Reserven bei Tempo und Überholvorgängen.
- Stabilität: Ruhiges, kontrolliertes Fahrgefühl besonders bei wechselnden Bedingungen.
Harley-Davidson Pan America 1250 ST – Schwächen
- Anspruch an den Einsatz: Wer vor allem kurze Stadtfahrten macht, nutzt die Stärken möglicherweise nicht voll aus.
- Gewicht/Größe im Alltag: Für enge Situationen kann die Harley weniger „handlich“ wirken als leichtere Modelle.
Royal Enfield Meteor 350 – Stärken
- Entspanntes Fahrgefühl: Ideal für Alltag, kurze Strecken und gemütliche Touren.
- Leicht zugänglich: Weniger „Druck“ im Fahrstil, dadurch oft angenehm für Einsteiger.
- Charakter: Retro-Vibe und ein Motorlauf, der zum entspannten Fahren einlädt.
Royal Enfield Meteor 350 – Schwächen
- Begrenzte Reserven bei Tempo: Für sehr zügige Fahrten oder häufige Überholmanöver ist die Harley im Vorteil.
- Weniger Touring-Fokus: Wer lange Strecken mit hoher Geschwindigkeit plant, wird eher zur Pan America greifen.
Für wen lohnt sich welches Motorrad?
Die Entscheidung hängt weniger davon ab, welches Motorrad „besser“ ist, sondern davon, welche Art von Fahrten im Vordergrund steht.
Pan America 1250 ST: die richtige Wahl für Tourer
Die Harley-Davidson Pan America 1250 ST ist besonders passend für Menschen, die regelmäßig längere Strecken fahren, dabei auch mal zügiger unterwegs sind und ein Motorrad möchten, das sich wie eine Reiseplattform anfühlt. Wer Wert auf Stabilität, Reserven und ein souveränes Gesamtpaket legt, bekommt hier ein starkes Argument.
Meteor 350: die richtige Wahl für den Alltag
Die Royal Enfield Meteor 350 ist eine gute Wahl für alle, die ein Motorrad für den Alltag suchen, das unkompliziert ist und bei moderatem Tempo viel Fahrspaß vermittelt. Wer ein leicht verständliches Bike möchte, das sich schnell in den Alltag integrieren lässt und dabei einen sympathischen Charakter hat, wird mit der Meteor 350 häufig glücklich.
Fazit:
Die Harley-Davidson Pan America 1250 ST ist das Motorrad für alle, die vor allem lange Touren planen, Reserven bei Tempo möchten und ein stabiles, komfortorientiertes Reisegefühl suchen. Sie spielt ihre Stärken aus, wenn die Strecke abwechslungsreich ist und man auch mal zügig fahren will. Wer dagegen überwiegend Stadt, kurze Wege und entspannte Landstraßenfahrten bevorzugt, wird die Royal Enfield Meteor 350 oft als passender empfinden: Sie wirkt zugänglich, vermittelt einen ruhigen Fahrrhythmus und macht das Motorradfahren im Alltag besonders unkompliziert. Kurz gesagt: Pan America 1250 ST für Touren und große Ambitionen, Meteor 350 für entspanntes Cruisen und unkomplizierten Fahrspaß.