UVP 32.600 €
Baujahr von 2015 bis 2026~
UVP 4.709 €
Baujahr von 2025 bis 2026~
Was kann der neue Edel-Tourer aus den USA?
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Pro und Kontra

Pro:
  • majestätischer Auftritt
  • Motor mit Bazooka Doppel-Wumms
  • technisch volle Hütte
  • hervorragendes Display mit Vollkarten-Navigation
  • starke Bremse hinten
Kontra:
  • sehr schwer
  • nur für gestandene Biker
  • Apple Car Play Ja, Android Auto Nein
Pro:
  • Sound
  • schöne Retro-Optik
  • einfachstes Fahrverhalten
  • Honda Qualität
  • gute Reifen von Metzeler
  • niedriger Verbrauch, große Reichweite
  • günstiger Preis
Kontra:
  • beschränkte Leistung
  • langweilige Farben

Abmessungen & Gewicht

Gewicht380kg
Radstand1.625mm
Länge2.410mm
Radstand1.625mm
Sitzhöhe: 720 mm
Höhe1.310mm
Gewicht178kg
Radstand1.440mm
Länge2.175mm
Radstand1.440mm
Sitzhöhe: 800 mm
Höhe1.100mm

Motor

Motor-BauartMilwaukee-Eight 117 V2
Hubraum1.923ccm
Hub114mm
Bohrung104mm
Kühlungflüssig
AntriebRiemen
Gänge6
Motor-BauartEinzylinder Viertakt
Hubraum348ccm
Hub90mm
Bohrung70mm
Kühlungluftgekühlt
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung108 PS bei 5.020 U/Min
Drehmoment175 NM bei 3.500 U/Min
Höchstgeschw.175km/h
Tankinhalt23Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite378km
Leistung21 PS bei 5.500 U/Min
Drehmoment29 NM bei 3.000 U/Min
Höchstgeschw.114km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch2l pro 100km
Reichweite600km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelschleifen-Rohrrahmen
Federung vorne49 mm Dual-Bending-Valve-Telegabel (Federweg 117)mm
Federung hintenZwei 3-Zoll-Federbeine mit Emulsionstechnologie und einstellbarer Vorspannung (Federweg 55)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne130/60B19 61H
Reifen hinten180/55B18 80H
RahmenbauartDoppelschleifen-Rohrrahmen
Federung vornekonventionelle Telegabel, 41 mm (Federweg 106)mm
Federung hintenStereofederbeine, Federbasis einstellbar
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne100/90 19'
Reifen hinten150/70 17'

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Vierkolben-Festsättel mit 32 mm Kolbendurchmesser ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenScheibe, Vierkolben-Festsättel mit 32 mm Kolbendurchmesser ( Ø 300 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe mit Doppelkolben-Bremszange ( Ø 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( Ø 240 mm)

Fazit

Uff, was für ein Erlebnis. Wie schon eingangs erwähnt sollte jeder Interessent eine Probefahrt machen und sich nicht mit Testberichten wie diesem zufrieden geben. Harley-Fans kommen bei der Road Glide sicher voll auf ihre Kosten, aber auch und gerade Harley-Neulingen sei eine Probefahrt ans Herz gelegt. Egal, ob man sich danach für oder gegen die Road Glide entscheidet, vergessen wird man diese garantiert nicht mehr!

Die Testmaschine wurde uns netterweise von Harley Davidson Kiel zur Verfügung gestellt. Dort warten die Road Glide und viele andere Harley Vorführer auf Probefahrer. Harley Kiel liegt verkehrsgünstig an der Autobahn und man kann vom Händler mehr oder weniger sofort auf Landstraßen das Bike seiner Wahl ausführen. Vielleicht ja demnächst eine Road oder Street Glide? Viel Spaß!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 31.845€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 18.500€
  • Verfügbarkeit: ab 03/2024
  • Farben: diverse, siehe oben

Fazit

Motorräder wie die Honda GB 350 S spalten die Biker-Gemeinde. Die einen rümpfen die Nase und fragen sich, ob man hier angesichts der mageren Leistung überhaupt noch von einem Motorrad sprechen kann und die anderen freuen sich, dass solche einfachen Genuß Motorräder heute noch neu zu erwerben sind. Das hat sich bei uns gezeigt: Tanja ist voll des Lobes, Dietmar zwar auch, kann sich die GB aber nur als Zweitmotorrad vorstellen. Und Ihr?
 
Die Testmaschine wurde uns von motofun, einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen nahe Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Neben der GB350S könnt ihr bei motofun auch alle anderen Honda-Motorräder Probefahren - ein Besuch dort lohnt sich also immer. Für eine Probefahrt aber bitte vorher anrufen und Termin abstimmen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 3.900€ (ohne Überführung)
  • Verfügbarkeit: seit 02/2025
  • Farben: grau, blau, schwarz

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Harley-Davidson Road Glide vs. Honda GB 350 S – Vergleich & Kaufberatung

Wenn zwei Motorräder so unterschiedlich wirken wie die Harley-Davidson Road Glide und die Honda GB 350 S, wird der Vergleich besonders spannend. Denn hier treffen Welten aufeinander: Auf der einen Seite ein ausgewachsener Tourer/Cruiser mit Fokus auf Komfort, Langstrecke und markantem Auftritt. Auf der anderen Seite ein klassisch inspiriertes Alltagsmotorrad, das vor allem durch seine handliche Art, den entspannten Charakter und die unkomplizierte Nutzung im Alltag punktet. Wer sich fragt, welches Bike besser passt, findet in diesem Vergleich eine klare Orientierung – ohne Zahlenfriedhof, dafür mit Blick auf das, was im Fahrbetrieb wirklich zählt.

Grundcharakter: Tourer-Feeling vs. klassischer City-Style

Harley-Davidson Road Glide: gemacht für die große Tour

Die Road Glide ist vom Grundgedanken her ein Motorrad, das lange Strecken nicht nur „mitmacht“, sondern genießen lässt. Der Fokus liegt auf Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten, einem komfortorientierten Aufbau und dem typischen Cruiser-Touring-Gefühl. Schon beim Einsteigen merkt man: Das Motorrad ist für Fahrten gedacht, bei denen man nicht ständig „arbeitet“, sondern eher entspannt vor sich hin rollt.

Honda GB 350 S: leicht, nahbar und alltagstauglich

Die GB 350 S wirkt dagegen wie ein Motorrad, das man gern täglich nutzt. Der Charakter ist ruhig, zugänglich und unkompliziert. Sie passt besonders gut zu Fahrten in der Stadt, zu kurzen Ausflügen und zu Touren, bei denen das Tempo nicht im Vordergrund steht, sondern das Fahrgefühl. Die Sitzposition und die Art, wie das Motorrad auf Befehle reagiert, machen sie zu einer Maschine, die sich schnell „richtig“ anfühlt.

Fahrgefühl im Vergleich: Wie sich die Motorräder im Alltag anfühlen

Stabilität und Ruhe vs. Agilität und Übersicht

Im direkten Vergleich zeigt sich ein klarer Unterschied: Die Road Glide vermittelt mehr „große Maschine“-Sicherheit. Sie liegt spürbar stabiler auf der Straße und wirkt wie gemacht für gleichmäßiges Dahingleiten. Das ist ein Vorteil, wenn die Strecke länger wird oder wenn man auf Autobahn-ähnlichen Abschnitten entspannt bleiben möchte.

Die GB 350 S dagegen spielt ihre Stärken in Situationen aus, in denen Beweglichkeit gefragt ist: enge Straßen, Kreuzungen, häufiges Anfahren und das ständige Wechseln zwischen kurzen Abschnitten. Hier wirkt sie leichter im Handling und bietet eine gute Übersicht, was gerade im Alltag den Unterschied macht.

Motorcharakter: Drehmoment-Drive vs. entspannter Rhythmus

Die Road Glide steht für einen Motorcharakter, der eher auf Durchzug und souveränes Gleiten ausgelegt ist. Das bedeutet: Man kann oft mit weniger „Taktik“ fahren, weil das Motorrad in vielen Situationen einfach nach vorne arbeitet. Gleichzeitig ist das Fahrgefühl weniger „sportlich-zackig“, sondern eher kraftvoll und gelassen.

Die GB 350 S setzt auf einen entspannten, gut dosierbaren Rhythmus. Sie ist nicht darauf getrimmt, ständig maximale Reserven auszuspielen, sondern darauf, dass sich das Fahren angenehm und kontrollierbar anfühlt. Für viele Fahrer ist genau das der Punkt: weniger Stress, mehr Genuss – besonders auf kurzen bis mittleren Strecken.

Komfort und Ergonomie: Sitzposition, Windschutz und Tagesausflug

Road Glide: Komfortorientiertes Touring

Bei der Road Glide ist Komfort ein zentrales Thema. Die Maschine ist so ausgelegt, dass man auch nach längerer Zeit noch entspannt sitzt. Der Aufbau unterstützt das Touring-Gefühl, und gerade auf längeren Strecken hilft die Gesamtkonzeption dabei, Müdigkeit zu reduzieren. Wer häufig unterwegs ist, wird den Unterschied merken: weniger „Anstrengung“, mehr „Weiterfahren wollen“.

GB 350 S: entspannter Einstieg in den Motorradalltag

Die GB 350 S ist ergonomisch so gedacht, dass sie sich im Alltag nicht sperrig anfühlt. Das Motorrad wirkt zugänglich, was besonders für Fahrer interessant ist, die nicht ständig das Gefühl haben möchten, gegen das Motorrad zu arbeiten. Für Stadtfahrten und Feierabendrunden ist das ein großer Pluspunkt.

Handling und Alltagstauglichkeit: Parken, Rangieren, Kurven

Road Glide: souverän, aber nicht „leichtfüßig“

Die Road Glide ist im Alltag nicht unbedingt das Motorrad, das man als „spielerisch“ bezeichnet. In engen Situationen braucht es etwas mehr Aufmerksamkeit, weil die Maschine als Ganzes deutlich präsenter ist. Dafür spielt sie ihre Stärken in flüssigen Kurven und auf längeren Strecken aus, wo sie ihre Stabilität ausspielen kann.

GB 350 S: wendig und unkompliziert

Die GB 350 S ist dagegen genau dort stark, wo viele Fahrer im Alltag Zeit verbringen: beim Rangieren, beim schnellen Richtungswechsel und beim Fahren in dichtem Verkehr. Das Motorrad wirkt handlich und macht das tägliche Nutzen deutlich einfacher. Gerade wenn das Motorrad auch mal „nebenbei“ genutzt wird, ist das ein echter Vorteil.

Bremsen, Sicherheit und Fahrstabilität

Beide Motorräder sind auf ihre Art sicher ausgelegt, aber der Schwerpunkt unterscheidet sich. Die Road Glide wirkt wie ein Motorrad, das auf hohen Komfort und verlässliche Stabilität bei zügigerem Fahren ausgelegt ist. Die Bremsanlage und das Fahrwerk sind darauf abgestimmt, dass man auch bei längeren Fahrten ein gutes Gefühl behält.

Die GB 350 S setzt stärker auf kontrollierbares, alltagstaugliches Fahren. In der Praxis bedeutet das: gute Dosierbarkeit, ein verständliches Fahrverhalten und ein Motorrad, das sich nicht „komisch“ anfühlt, wenn man im Stadtverkehr häufiger bremsen und anfahren muss.

Ausstattung und Stil: Was man wirklich spürt

Road Glide: Präsenz und Touring-Charakter

Die Road Glide ist nicht nur ein Fortbewegungsmittel, sondern auch ein Statement. Der Stil ist klar auf Touring und Cruiser-Ästhetik ausgerichtet. Dazu kommt, dass die Gesamtkonzeption auf längere Fahrten ausgelegt ist: Man merkt, dass das Motorrad nicht nur gut aussieht, sondern auch für den Alltag auf Distanz gedacht ist.

GB 350 S: klassisch, reduziert und sympathisch

Die GB 350 S wirkt dagegen bewusst „nahbar“. Der Look ist klassisch, die Bedienung wirkt unkompliziert, und das Motorrad steht für ein ehrliches Fahrgefühl. Wer ein Motorrad sucht, das nicht ständig nach „mehr“ verlangt, sondern einfach funktioniert, findet hier eine passende Basis.

Stärken und Schwächen im direkten Vergleich

Harley-Davidson Road Glide – Stärken

  • Touring-Komfort und entspannter Langstrecken-Charakter
  • Souveränes Fahrgefühl durch stabilen Gesamteindruck
  • Markanter Auftritt und klares Cruiser-Touring-Feeling

Harley-Davidson Road Glide – Schwächen

  • Weniger „leichtfüßig“ in engen Situationen
  • Wer vor allem kurze Stadtwege fährt, könnte den Touring-Fokus als weniger passend empfinden

Honda GB 350 S – Stärken

  • Alltagstauglichkeit durch handliches, unkompliziertes Handling
  • Entspannter Fahrcharakter für Stadt und Feierabend
  • Sympathische, klassische Ausrichtung ohne unnötige Komplexität

Honda GB 350 S – Schwächen

  • Weniger Fokus auf „große“ Touring-Souveränität im Vergleich zur Road Glide
  • Für Fahrer, die maximale Reserven und Cruiser-Touring-Feeling suchen, wirkt sie eher als ruhiger Alltagsbegleiter

Welche Maschine passt zu welchem Fahrprofil?

Für wen ist die Harley-Davidson Road Glide die bessere Wahl?

Die Road Glide passt besonders gut, wenn längere Strecken, Komfort und ein souveränes Fahrgefühl im Vordergrund stehen. Wer gern plant, wie weit man fährt, und dabei möglichst entspannt ankommen möchte, wird die Stärken der Road Glide deutlich spüren. Auch wer den Cruiser-Touring-Look liebt und das Motorrad als Teil des Erlebnisses sieht, trifft hier eine stimmige Wahl.

Für wen ist die Honda GB 350 S die bessere Wahl?

Die GB 350 S ist ideal, wenn das Motorrad vor allem im Alltag genutzt wird: Stadtverkehr, kurze Strecken, spontane Ausfahrten und ein Fahrstil, der nicht auf „maximal“ getrimmt ist. Wer ein Motorrad sucht, das schnell vertraut wirkt, gut zu kontrollieren ist und Spaß macht, ohne dass man ständig „arbeiten“ muss, findet in der GB 350 S eine sehr passende Basis.

Fazit:

Die Harley-Davidson Road Glide ist die bessere Wahl für Fahrer, die vor allem Touring-Komfort, Stabilität und ein souveränes Cruiser-Gefühl suchen. Sie spielt ihre Stärken besonders auf längeren Strecken aus und eignet sich für alle, die das Motorrad als entspannte Reisebegleitung sehen. Die Honda GB 350 S ist dagegen die passendere Option für den Alltag: handlich, unkompliziert und angenehm im Rhythmus. Wer viel in der Stadt unterwegs ist oder ein Motorrad möchte, das sich schnell „richtig“ anfühlt, wird mit der GB 350 S deutlich zufriedener sein. Kurz gesagt: Road Glide für die große Tour und den Cruiser-Look mit Touring-Fokus – GB 350 S für Alltag, Übersicht und entspanntes Fahren.

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