UVP 33.920 €
Baujahr von 2025 bis 2026~
UVP 13.499 €
Baujahr von 2019 bis 2026~
Neuer Full-Dresser aus Milwaukee mit 175 Nm Drehmoment und 393 kg Kampfgewicht
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Mal ganz was Anderes
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Pro und Kontra

Pro:
  • Verstaumöglichkeiten ohne Ende
  • souveräner Auftritt, sowohl optisch als auch sonst
  • Puh, was für ein Motor! Abteilung Dampfhammer.
  • sehr passender V2 Blubber-Sound
  • Starkes Riesendisplay mit Vollkartennavi OHNE Handykopplung
  • Bequemer sitzt man nirgendwo - auch nicht zu Hause
Kontra:
  • sehr schwer, rangieren ist schweißtreibend
  • nix für Schwächlinge oder Anfänger
  • Sitzheizung fehlt irgendwie noch
  • Kupplung erfordert Kraft
  • Scheibe ist bei einigen Fahrern im Blickfeld
  • Apple Car-Play ja, Android-Auto leider nein (warum?!)
Pro:
  • Verarbeitung
  • Offroad-Eigenschaften
  • Komfort
  • Bremsen
Kontra:
  • Motorleistung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht393kg
Radstand1.625mm
Länge2.590mm
Radstand1.625mm
Sitzhöhe: 725 mm
Höhe1.350mm
Gewicht230kg
Radstand1.530mm
Länge2.240mm
Radstand1.530mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.300mm

Motor

Motor-BauartMilwaukee-Eight 117 V2
Hubraum1.923ccm
Hub114mm
Bohrung104mm
Kühlungflüssig
AntriebRiemen
Gänge6
Motor-Bauart90°-V2-Zylinder-Viertakt
Hubraum853ccm
Hub77mm
Bohrung84mm
Kühlungluftgekühlt
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung109 PS bei 5.020 U/Min
Drehmoment175 NM bei 3.500 U/Min
Höchstgeschw.175km/h
Tankinhalt23Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite378km
Leistung80 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment83 NM bei 5.100 U/Min
Höchstgeschw.195km/h
Tankinhalt23Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite460km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelschleifen-Rohrrahmen
Federung vorne49 mm Dual-Bending-Valve-Telegabel, nicht einstellbar (Federweg 117)mm
Federung hintenZwei 3-Zoll-Federbeine mit Emulsionstechnologie und einstellbarer Vorspannung (Federweg 76)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne130/60B19 61H
Reifen hinten180/55B18 80H
RahmenbauartGitterrohr-Brückenrahmen
Federung vorneHydraulische Ø 41 mm USD-Teleskopgabel; Federvorspannung und Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 170)mm
Federung hintenseitliches Zentralfederbein, Federvorspannung und Zugstuge einstellbar (Federweg 170)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge mit integriertem Kardan
Reifen vorne110/80 - 19
Reifen hinten150/70 - 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Vierkolben-Festsättel , axial montiert ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, axial montierte Bremszange ( Ø 300 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Radial-Monobloc-Bremssätteln mit 4 Kolben ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 2-Kolben-Bremssattel ( Ø 260 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die neue Street Glide Ultra ist kein Motorrad für Jedermann. Man muss sich schon auf diesen Full-Dresser mit seinem Gewicht einlassen - dann aber hat man jede Menge Spaß und ein nahezu unvergleichlich gelassenes Fahrerlebnis. Der V2 drückt ohne Ende, obwohl man das mit der Ultra nur selten in Anspruch nehmen wird. Hier ist eher cruisiges Vorangleiten angesagt. Der Name der Maschine ist also Programm: Ultracooles Straßengleiten!
 
Die Testmaschine wurde uns netterweise von Harley Davidson Kiel zur Verfügung gestellt. Dort warten die Street Glide und viele andere Harley Vorführer auf Probefahrer. Harley Kiel liegt verkehrsgünstig an der Autobahn und man kann vom Händler mehr oder weniger sofort auf Landstraßen das Bike seiner Wahl ausführen. Vielleicht ja demnächst eine Street Glide Ultra - oder eine Road Glide?

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 33.920€
  • Verfügbarkeit: Ultra seit 2025
  • Farben: grau, schwarz, blau, rot-schwarz

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Harley-Davidson Street Glide Ultra vs. Moto Guzzi V85 TT – Vergleich für Tour, Alltag und Stil

Wenn zwei Motorräder so unterschiedlich wirken wie die Harley-Davidson Street Glide Ultra und die Moto Guzzi V85 TT, geht es beim Vergleich selten nur um Zahlen. Es geht vor allem darum, wie sich die Maschinen anfühlen, wie sie mit Alltag und längeren Strecken umgehen und welche Art von Fahrspaß sie in den Vordergrund stellen. Die Street Glide Ultra steht für große Touren, Komfort und eine sehr präsente Harley-Ästhetik. Die V85 TT dagegen verbindet Reise-Feeling mit dem Charakter einer Reiseenduro – mit dem Blick nach vorn, wenn die Straße mal endet oder wenn Schotter und Feldwege auf dem Plan stehen.

Grundidee der beiden Motorräder: Tourer vs. Reiseenduro

Harley-Davidson Street Glide Ultra: große Bühne für lange Strecken

Die Street Glide Ultra ist als Tourer gedacht, der Kilometer entspannt wegschiebt. Der Fokus liegt auf Komfort, Windschutz und einer Ausstattung, die für längere Fahrten gemacht ist. Das Motorrad wirkt dabei wie ein „Roller“ für große Strecken: stabil, souverän und darauf ausgelegt, dass man auch nach vielen Stunden noch gern weiterfährt. Wer vor allem Autobahn, Landstraße und ausgedehnte Urlaubsrouten fährt, bekommt hier ein sehr stimmiges Gesamtpaket.

Moto Guzzi V85 TT: Abenteuer-Charakter mit Straßentauglichkeit

Die V85 TT ist die Alternative, wenn Reisen nicht nur auf Asphalt stattfinden sollen. Sie bringt den Geist einer Reiseenduro mit, ohne dabei den Alltag zu vernachlässigen. Die Maschine ist so konzipiert, dass sie auf kurvigen Straßen genauso Spaß macht wie auf unbefestigten Streckenabschnitten. Dabei steht nicht die maximale „Show“ im Vordergrund, sondern ein pragmatischer Ansatz: gut beherrschbar, vielseitig und mit einem Fahrgefühl, das Lust auf Abstecher macht.

Fahrgefühl im Vergleich: wie sich die Maschinen bewegen

Stabilität und Laufruhe der Street Glide Ultra

Die Harley-Davidson Street Glide Ultra spielt ihre Stärken vor allem bei gleichmäßigem Tempo und langen Abschnitten aus. Das Motorrad vermittelt Ruhe, bleibt auch bei Wind und wechselnden Straßenverhältnissen gelassen und unterstützt den Fahrer dabei, die Strecke „durchzuziehen“. In der Praxis heißt das: weniger Nachdenken, mehr Flow. Gerade wenn man häufig auf längeren Strecken unterwegs ist, wirkt die Street Glide Ultra wie ein komfortabler Reisebegleiter.

Agilität und Geländefreundlichkeit der V85 TT

Die Moto Guzzi V85 TT fühlt sich dagegen lebendiger an, sobald die Straße abwechslungsreicher wird. Auf kurvigen Strecken wirkt sie handlich, und auf Schotter oder festem Untergrund bleibt sie kontrollierbar. Das ist ein wichtiger Unterschied: Während die Street Glide Ultra eher „glatt“ und souverän wirkt, bringt die V85 TT mehr Variation ins Fahrgefühl. Wer gern mal abbiegt, um eine Route zu erkunden, wird das als Vorteil empfinden.

Komfort und Ergonomie: Sitz, Windschutz und Alltag

Windschutz und Langstrecken-Komfort bei der Harley

Die Street Glide Ultra ist klar auf Komfort ausgelegt. Der Windschutz und die generelle Sitzposition unterstützen lange Fahrten, ohne dass man nach kurzer Zeit das Gefühl hat, man müsse sich „zurechtrücken“. Auch die Art, wie das Motorrad die Strecke abfedert, passt zu einem Tourenstil, bei dem man entspannt ankommt statt ständig zu korrigieren.

Aufrechte Sitzhaltung und Vielseitigkeit bei der Guzzi

Die V85 TT bietet eine Sitzposition, die eher nach „aufrecht und aufmerksam“ wirkt. Das ist besonders dann angenehm, wenn man nicht nur stundenlang geradeaus fährt, sondern auch häufiger stoppt, rangiert oder auf unebenem Untergrund unterwegs ist. Für Fahrten, bei denen Alltag und Reise sich mischen, ist das ein Pluspunkt: Die Maschine bleibt alltagstauglich, ohne ihren Reiseenduro-Charakter zu verlieren.

Ausstattung und Technik: was im Alltag wirklich zählt

Street Glide Ultra: Touren-Ausstattung im Fokus

Bei der Harley-Davidson Street Glide Ultra steht die Touren-Ausstattung im Vordergrund. Dazu gehören typischerweise Komfort- und Komfortplus-Elemente, die das Fahren über längere Zeit angenehmer machen. Im Vergleich zeigt sich: Die Street Glide Ultra ist stärker darauf ausgelegt, dass man sich unterwegs weniger um Details kümmern muss. Das macht sie besonders attraktiv, wenn man häufig mit Gepäck fährt oder längere Strecken plant.

V85 TT: praktische Features für flexible Routen

Die Moto Guzzi V85 TT wirkt im Vergleich eher wie ein Werkzeug für flexible Reisen. Sie passt gut zu Fahrern, die nicht nur die „perfekte“ Route fahren, sondern auch mal eine Abkürzung über Feldwege nehmen. Die Ausstattung zielt damit stärker auf Alltagstauglichkeit und auf das, was man unterwegs wirklich braucht: Übersicht, Bedienbarkeit und ein Fahrgefühl, das auch bei wechselnden Bedingungen nicht überfordert.

Motorcharakter und Antrieb: Unterschiede, die man spürt

Harley: Drehmoment-Feeling und souveräne Kraftentfaltung

Die Street Glide Ultra steht für einen Motorcharakter, der sich auf souveräne Kraftentfaltung und ein „entspanntes“ Fahren konzentriert. Das zeigt sich besonders beim Beschleunigen aus dem mittleren Drehzahlbereich und beim Überholen auf Landstraßen. Im Vergleich wirkt die Harley eher wie ein großes, ruhiges Kraftpaket, das man nicht ständig „anwerfen“ muss, um Tempo aufzubauen.

Guzzi: kontrollierbare Leistung und Reiseenduro-Temperament

Die V85 TT bietet ein Fahrgefühl, das sich gut dosieren lässt. Das ist gerade dann wichtig, wenn die Straße nicht mehr ganz so berechenbar ist. Auf Schotter oder bei wechselnder Traktion hilft ein Motor, der nicht nur „Power“ liefert, sondern auch gut zu kontrollieren ist. Im Vergleich wirkt die Guzzi dadurch oft als die passendere Wahl, wenn die Route nicht komplett planbar ist.

Bremsen, Fahrwerk und Reifen: wie die Maschinen ihre Stärken ausspielen

Street Glide Ultra: Komfort-Fahrwerk für lange Strecken

Die Harley-Davidson Street Glide Ultra ist im Vergleich vor allem dann stark, wenn es um gleichmäßige Fahrqualität geht. Das Fahrwerk unterstützt den Tourenstil: stabil, komfortorientiert und darauf ausgelegt, dass man auch bei längeren Etappen nicht ständig gegen die Maschine arbeiten muss. Das ist ein klarer Vorteil, wenn man häufig mit Gepäck unterwegs ist oder lange Autobahnabschnitte fährt.

V85 TT: Federung und Kontrolle für Straße und Schotter

Die Moto Guzzi V85 TT spielt ihre Stärken dort aus, wo die Straße nicht perfekt ist. Das Fahrwerk und die Gesamtkonzeption wirken darauf abgestimmt, dass man auch auf unbefestigten Streckenabschnitten sicher bleibt. Im Vergleich ist das ein echter Unterschied im Einsatzprofil: Die Guzzi lädt eher dazu ein, die Route zu erweitern, während die Harley eher dazu einlädt, die Strecke effizient und komfortabel abzuarbeiten.

Stärken und Schwächen im direkten Vergleich

Stärken der Harley-Davidson Street Glide Ultra

  • Tourenfokus: Komfort und Windschutz unterstützen lange Strecken.
  • Ruhiges Fahrgefühl: stabil bei Tempo und auf längeren Abschnitten.
  • Präsenz: der Charakter passt zu Fahrern, die gern „groß“ unterwegs sind.

Schwächen bzw. Grenzen der Harley

  • Weniger „Abenteuer“: für Schotter und Offroad-Abstecher ist sie nicht die erste Wahl.
  • Gewicht/Größe: im engen Gelände oder bei häufigem Rangieren kann das spürbar sein.

Stärken der Moto Guzzi V85 TT

  • Vielseitigkeit: Straße und leichtes Gelände lassen sich gut kombinieren.
  • Kontrollierbarkeit: das Fahrgefühl wirkt auch bei wechselnden Bedingungen stimmig.
  • Reiseenduro-Charakter: macht Lust auf Abstecher und alternative Routen.

Schwächen bzw. Grenzen der Guzzi

  • Tourenkomfort im „High-End“-Sinn: die Harley wirkt bei reinen Langstrecken oft noch einen Tick entspannter.
  • Fokus: wer ausschließlich lange Autobahn- und Landstraßenetappen plant, findet in der Street Glide Ultra meist die passendere Ausrichtung.

Welche Maschine passt zu welchem Fahrprofil?

Für wen ist die Harley-Davidson Street Glide Ultra die bessere Wahl?

Die Harley-Davidson Street Glide Ultra passt besonders gut, wenn der Schwerpunkt auf langen Touren liegt: viel Strecke, komfortables Reisen, ein Motorrad, das Ruhe in die Fahrt bringt und bei Wind und Tempo souverän bleibt. Auch wenn häufig mit Gepäck gefahren wird oder wenn man sich auf eine „klassische“ Tourenroutine freut, spielt die Harley ihre Stärken aus.

Für wen ist die Moto Guzzi V85 TT die bessere Wahl?

Die Moto Guzzi V85 TT ist ideal, wenn Reisen für mehr als nur Asphalt gedacht ist. Wer gern flexibel plant, Abstecher über Schotter oder Feldwege macht und dabei ein Motorrad möchte, das im Alltag nicht zu speziell wirkt, wird mit der Guzzi glücklicher. Auch für Fahrer, die gern kurvig fahren und dabei ein lebendiges, kontrollierbares Fahrgefühl bevorzugen, ist sie eine starke Option.

Fazit:

Die Harley-Davidson Street Glide Ultra ist die bessere Wahl für alle, die vor allem lange Strecken komfortabel und entspannt fahren möchten. Ihr Tourenfokus, der souveräne Charakter und die insgesamt ruhige Art, Kilometer zu machen, sprechen besonders Fahrer an, die häufig auf Autobahn und Landstraße unterwegs sind und dabei möglichst wenig „Arbeit“ in der Fahrt haben wollen. Die Moto Guzzi V85 TT gewinnt dagegen, wenn Vielseitigkeit wichtiger ist als maximale Langstrecken-Souveränität: Sie passt zu Fahrern, die gern flexibel bleiben, auch mal abseits der perfekten Straße unterwegs sind und ein Motorrad suchen, das sich kontrolliert und lebendig anfühlt. Kurz gesagt: Wer Tourenkomfort priorisiert, greift zur Street Glide Ultra. Wer Reisen als Mischung aus Straße und leichtem Abenteuer versteht, findet in der V85 TT die stimmigere Wahl.

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