| UVP | 33.920 € | |
| Baujahr | von 2025 bis 2026~ | |
| UVP | 8.270 € | |
| Baujahr | von 2025 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- Verstaumöglichkeiten ohne Ende
- souveräner Auftritt, sowohl optisch als auch sonst
- Puh, was für ein Motor! Abteilung Dampfhammer.
- sehr passender V2 Blubber-Sound
- Starkes Riesendisplay mit Vollkartennavi OHNE Handykopplung
- Bequemer sitzt man nirgendwo - auch nicht zu Hause
- sehr schwer, rangieren ist schweißtreibend
- nix für Schwächlinge oder Anfänger
- Sitzheizung fehlt irgendwie noch
- Kupplung erfordert Kraft
- Scheibe ist bei einigen Fahrern im Blickfeld
- Apple Car-Play ja, Android-Auto leider nein (warum?!)
- ansprechendes Design
- Triple-Motor mit ordentlich Leistung
- sportliche, aber noch angenehme Sitzposition
- viel Technik inkl. Vollkarten-Navigation
- QuickShifter, Heizgriffe, Keyless Go etc. in Serie
- gute Hardware von Brembo, Marzocchi & Michelin
- auch als A2 verfügbar
- fehlendes Feintuning beim Motormapping
- Lastwechsel-Reaktionen
- fummelige Ersteinrichtung der Handy-Connectivity
- kurze Service-Intervalle
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 393 | kg |
| Radstand | 1.625 | mm |
| Länge | 2.590 | mm |
| Radstand | 1.625 | mm |
| Sitzhöhe: | 725 | mm |
| Höhe | 1.350 | mm |
| Gewicht | 196 | kg |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Länge | 2.065 | mm |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Sitzhöhe: | 820 | mm |
| Höhe | 1.145 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Milwaukee-Eight 117 V2 | |
| Hubraum | 1.923 | ccm |
| Hub | 114 | mm |
| Bohrung | 104 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Riemen | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Drei-Zylinder Reihe, 4-Ventil DOHC | |
| Hubraum | 699 | ccm |
| Hub | 61 | mm |
| Bohrung | 70 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 109 PS bei 5.020 U/Min | |
| Drehmoment | 175 NM bei 3.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 175 | km/h |
| Tankinhalt | 23 | Liter |
| Verbrauch | 6 | l pro 100km |
| Reichweite | 378 | km |
| Leistung | 95 PS bei 11.500 U/Min | |
| Drehmoment | 74 NM bei 8.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 257 | km/h |
| Tankinhalt | 16 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 320 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
| Federung vorne | 49 mm Dual-Bending-Valve-Telegabel, nicht einstellbar (Federweg 117)mm | |
| Federung hinten | Zwei 3-Zoll-Federbeine mit Emulsionstechnologie und einstellbarer Vorspannung (Federweg 76)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 130/60B19 61H | |
| Reifen hinten | 180/55B18 80H | |
| Rahmenbauart | Aluminium-Druckguss-Rahmen | |
| Federung vorne | Upside-down-Gabel von Marzocchi, voll einstellbar 43 mm (Federweg 130)mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein, voll einstellbar (Federweg 130)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70-17 | |
| Reifen hinten | 180/55 – 17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, Vierkolben-Festsättel , axial montiert ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, axial montierte Bremszange ( Ø 300 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe ( Ø 300 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe ( Ø 240 mm) | |
Fazit - was bleibt hängen
Die neue Street Glide Ultra ist kein Motorrad für Jedermann. Man muss sich schon auf diesen Full-Dresser mit seinem Gewicht einlassen - dann aber hat man jede Menge Spaß und ein nahezu unvergleichlich gelassenes Fahrerlebnis. Der V2 drückt ohne Ende, obwohl man das mit der Ultra nur selten in Anspruch nehmen wird. Hier ist eher cruisiges Vorangleiten angesagt. Der Name der Maschine ist also Programm: Ultracooles Straßengleiten!Die Testmaschine wurde uns netterweise von Harley Davidson Kiel zur Verfügung gestellt. Dort warten die Street Glide und viele andere Harley Vorführer auf Probefahrer. Harley Kiel liegt verkehrsgünstig an der Autobahn und man kann vom Händler mehr oder weniger sofort auf Landstraßen das Bike seiner Wahl ausführen. Vielleicht ja demnächst eine Street Glide Ultra - oder eine Road Glide?
Fazit
Die Zontes 703RR ist ein Motorrad, das man nicht mehr mit den alten Maßstäben gegenüber chinesischen Marken beurteilen sollte. Sie bietet einen eigenständigen, emotionalen Dreizylinder-Motor, ein attraktives und auffälliges Design, hochwertige Komponenten von bekannten Zulieferern sowie eine beeindruckende Serienausstattung. Dazu kommt ein Preis, der sie in ihrer Klasse zu einem echten Paukenschlag macht. Perfekt ist sie deshalb noch nicht: Bei Feinabstimmung, Markenvertrauen, möglicher Langzeitqualität und einigen Detailfragen muss sie sich ihren Ruf erst dauerhaft erarbeiten.Doch genau darin liegt ihre Stärke. Die 703RR wirkt nicht wie ein billiger Kompromiss, sondern wie ein überraschend ernsthafter Sportler mit kleinen Schwächen und großem Potenzial. Wer ein modernes, stark ausgestattetes und emotionales Mittelklasse-Sportbike sucht und bereit ist, über den Tellerrand der etablierten Marken hinauszuschauen, sollte dieses Motorrad sehr ernst nehmen. Unterm Strich ist die Zontes 703RR einer der spannendsten Preis-Leistungs-Tipps im aktuellen Sportbike-Markt – und vielleicht genau das Modell, das der sportlichen Mittelklasse neuen Schwung verleiht.
Die Testmaschine haben wir von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt bekommen. Dort steht sie für eine ausgiebige Probefahrt bereit - aber nicht nur dort, sondern auch in den B&S Filialen in Bremervörde, Hamburg-Rahlstedt und Kaiserslautern. Ein Besuch bei Bergmann & Söhne lohnt sich immer, alleine schon wegen des umfangreichen Angebots an gebrauchten Maschinen.
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Harley-Davidson Street Glide Ultra vs Zontes 703 RR – Motorradvergleich
Wenn zwei Motorräder so unterschiedlich wirken wie die Harley-Davidson Street Glide Ultra und die Zontes 703 RR, wird der Vergleich schnell spannend: Hier geht es nicht nur um Zahlen, sondern um Charakter. Die Street Glide Ultra steht für große Touren, souveränen Komfort und ein Fahrgefühl, das man spürt. Die Zontes 703 RR dagegen setzt auf sportliche Ausrichtung, agiles Handling und eine moderne Interpretation dessen, wie sich ein Motorrad im Alltag und auf kurvigen Strecken anfühlen kann.
Im Folgenden werden die im Vergleich gelisteten Eigenschaften beider Modelle miteinander gegenübergestellt. Dabei geht es um Stärken und Schwächen – damit leichter wird, das Motorrad zu finden, das wirklich zum eigenen Fahrstil passt.
Überblick: Zwei Konzepte, zwei Zielgruppen
Harley-Davidson Street Glide Ultra: Tourenkomfort im Fokus
Die Street Glide Ultra ist klar als Tourer gedacht. Das merkt man an der Ausrichtung: Komfort, Windschutz und eine Ausstattung, die lange Strecken angenehm macht. Wer gern mit Gepäck unterwegs ist, Wert auf entspannte Sitzposition legt und sich auf gleichmäßiges Dahingleiten freut, findet hier eine Maschine, die genau dafür gebaut wirkt.
Zontes 703 RR: Sportliche Dynamik und modernes Handling
Die Zontes 703 RR verfolgt einen anderen Ansatz. Sie wirkt wie ein Motorrad, das Fahrspaß in den Vordergrund stellt: wendige Reaktionen, ein sportlicheres Setup und ein Charakter, der auch auf kürzeren Strecken Lust auf mehr macht. Wer Kurven mag, gern zügig unterwegs ist und ein Motorrad sucht, das sich nicht nur auf der Autobahn wohlfühlt, wird hier eher fündig.
Motor & Fahrgefühl: Charakter statt nur Leistung
Beim Vergleich der gelisteten Eckdaten zeigt sich: Die Street Glide Ultra steht für ein souveränes, eher entspanntes Ansprechverhalten. Das Fahrgefühl ist weniger „sportlich-zackig“, sondern mehr „groß und gelassen“. Dadurch entsteht auf langen Strecken ein angenehmer Rhythmus – besonders dann, wenn das Tempo konstant bleibt und der Fokus auf Komfort liegt.
Die Zontes 703 RR wirkt dagegen deutlich dynamischer. Im Vergleich der Eigenschaften wird klar, dass das Motorrad stärker auf Beschleunigung und Agilität ausgelegt ist. Das macht sich vor allem dann bemerkbar, wenn es enger wird: beim Einlenken, beim Herausbeschleunigen aus Kurven und generell bei Fahrten, bei denen man öfter den Gasgriff bewusst nutzt.
Komfort & Ergonomie: Wie entspannt ist die Fahrt?
Street Glide Ultra: Windschutz und Langstrecken-Setup
Die Harley spielt ihre Stärken besonders dort aus, wo andere Motorräder an Grenzen kommen: auf langen Strecken. Im Vergleich der gelisteten Ausstattungsaspekte wird deutlich, dass die Street Glide Ultra auf Ermüdungsarmut ausgelegt ist. Dazu passt auch der Fokus auf den Bereich „Sitzen, geschützt fahren, entspannt ankommen“.
Eine mögliche Schwäche zeigt sich indirekt: Wer ein Motorrad sucht, das sich wie ein leichtes Sportbike durch die Stadt schiebt, wird bei einem Tourer-Ansatz eher Kompromisse spüren. Das ist nicht „schlecht“, aber es ist eine andere Priorität.
Zontes 703 RR: Alltagstauglich und gleichzeitig sportlich
Die Zontes ist im Vergleich eher als Motorrad zu sehen, das auch im Alltag Spaß macht. Die gelisteten Eigenschaften sprechen für eine ergonomische Ausrichtung, die nicht nur auf „Reise“ optimiert ist, sondern auch auf kurzere Strecken und häufiges Manövrieren. Dadurch wirkt die RR im Handling oft zugänglicher.
Als mögliche Schwäche kann sich ergeben, dass der Fokus stärker auf sportlicher Fahrweise liegt. Wer sehr lange Touren mit maximaler Ruhe und viel „Couch-Feeling“ plant, muss prüfen, ob das eigene Komfortempfinden eher zur sportlichen Ausrichtung passt.
Handling & Fahrwerk: Stabilität vs Wendigkeit
Im Vergleich der gelisteten Fahrwerks- und Handling-Aspekte zeigt sich ein typischer Unterschied: Die Street Glide Ultra ist auf Stabilität und ruhiges Vorankommen ausgelegt. Das hilft besonders bei Autobahnfahrten, bei gleichmäßigem Tempo und wenn die Strecke „lang und fließend“ ist.
Die Zontes 703 RR dagegen wirkt im Vergleich stärker auf Wendigkeit und schnelle Richtungswechsel. Gerade auf Landstraßen, bei wechselnden Kurvenradien und bei häufigem Anbremsen/Anfahren kann das ein echter Vorteil sein. Wer gern „aktiv“ fährt, bekommt hier mehr Rückmeldung und mehr Dynamik.
Bremsen & Sicherheit: Vertrauen in jeder Situation
Beim Thema Bremsen und Sicherheitsgefühl ist es weniger ein „wer ist besser“, sondern eher: Wofür wird gebremst? Die Street Glide Ultra ist als Tourer darauf ausgelegt, auch bei längeren Fahrten und mit Gepäck souverän zu funktionieren. Die Zontes 703 RR setzt im Vergleich stärker auf sportliche Anforderungen, bei denen man öfter zügig verzögert und die Bremsleistung in kurzen Abständen braucht.
Beide Motorräder zielen auf ein sicheres Fahrgefühl ab. Der Unterschied liegt darin, wie sich das Motorrad im Alltag anfühlt: eher „ruhig kontrolliert“ bei der Harley oder eher „sportlich präzise“ bei der Zontes.
Ausstattung & Elektronik: Welche Features zählen im Alltag?
Im Vergleich der gelisteten Ausstattungsdetails wird sichtbar, dass die Street Glide Ultra stärker in Richtung Touring-Komfort und „Langstreckenpaket“ denkt. Dazu passen Features, die das Fahren angenehmer machen und den Alltag auf Reisen erleichtern.
Die Zontes 703 RR wirkt dagegen moderner und stärker auf Fahrdynamik und bedienfreundliche Technik ausgerichtet. Wer gern mit elektronischen Helfern arbeitet oder einfach eine moderne Basis für sportliche Fahrten möchte, wird die Ausrichtung der RR eher passend finden.
Design & Alltag: Wie wirkt das Motorrad im echten Leben?
Design ist natürlich Geschmackssache – aber auch hier lässt sich im Vergleich ein Muster erkennen: Die Street Glide Ultra wirkt wie ein Statement für große Touren. Die Zontes 703 RR wirkt wie ein Motorrad, das man gern „mitnimmt“, weil es im Alltag nicht zu schwer im Kopf und nicht zu groß im Gefühl ist.
Im Alltag kann das den Unterschied machen: Wer viel Stadtverkehr hat, kurze Strecken fährt oder öfter spontan unterwegs ist, wird die Zontes oft als unkomplizierter empfinden. Wer dagegen regelmäßig längere Strecken plant und dabei Komfort priorisiert, wird die Harley eher als „richtige“ Wahl sehen.
Stärken & Schwächen im direkten Vergleich
Harley-Davidson Street Glide Ultra – Stärken
- Tourenfokus: Komfort und entspanntes Fahren stehen im Mittelpunkt.
- Stabilität bei längeren Strecken und gleichmäßigem Tempo.
- Charakter: Fahrgefühl, das auf Gelassenheit und souveräne Präsenz setzt.
Harley-Davidson Street Glide Ultra – mögliche Schwächen
- Weniger „leichtfüßig“ im Sinne eines sportlichen Alltagsmotorrads.
- Wer maximale Wendigkeit und häufiges sportliches Kurvenfahren sucht, muss prüfen, ob der Tourer-Ansatz passt.
Zontes 703 RR – Stärken
- Sportliche Dynamik und agiles Handling.
- Vielseitig für Alltag und kurvige Strecken.
- Moderne Ausrichtung, die sich eher nach „Fahrspaß“ anfühlt.
Zontes 703 RR – mögliche Schwächen
- Für sehr lange Touren kann der Komfortfokus weniger „Reise-Couch“ sein.
- Wer vor allem auf maximalen Touring-Komfort und entspannte Langstreckenroutine setzt, sollte das Setup bewusst vergleichen.
Für wen passt welches Motorrad?
Die Entscheidung wird leichter, wenn man die eigene Fahrrealität betrachtet: Wie oft geht es wirklich auf lange Strecken? Wie häufig wird in engen Kurven gefahren? Und wie wichtig ist Komfort gegenüber sportlicher Agilität?
Street Glide Ultra: die bessere Wahl für Tourenfans
Die Harley-Davidson Street Glide Ultra ist besonders dann die passende Wahl, wenn lange Fahrten im Vordergrund stehen und das Motorrad vor allem entspannt, stabil und komfortabel funktionieren soll. Wer gern mit viel Ruhe unterwegs ist, Wind und Strecke genießen möchte und ein Motorrad sucht, das sich wie ein „großer Reisebegleiter“ anfühlt, trifft hier eine stimmige Wahl.
Zontes 703 RR: die bessere Wahl für Kurven und Alltagsfahrten
Die Zontes 703 RR passt am besten, wenn Fahrspaß, Wendigkeit und sportliche Dynamik wichtiger sind als reiner Langstreckenkomfort. Wer gern zügig fährt, Kurven mag und ein Motorrad sucht, das auch auf kürzeren Strecken schnell „richtig“ wirkt, bekommt hier eine überzeugende Basis.
Fazit:
Die Harley-Davidson Street Glide Ultra gewinnt vor allem dort, wo Komfort, Ruhe und Stabilität auf langen Strecken zählen. Sie ist ideal für Touren, bei denen das Motorrad nicht nur Transport ist, sondern ein entspannter Begleiter über viele Kilometer. Die Zontes 703 RR spielt ihre Stärken dagegen auf kurvigen Strecken und im abwechslungsreichen Alltag aus: agiles Handling, sportlicheres Fahrgefühl und eine moderne Ausrichtung machen sie besonders attraktiv für alle, die öfter „aktiv“ fahren. Wer vor allem lange Reisen plant und dabei maximalen Komfort sucht, sollte zur Street Glide Ultra greifen. Wer dagegen häufig unterwegs ist, Kurven liebt und ein Motorrad möchte, das schnell dynamisch reagiert, findet in der Zontes 703 RR die passendere Wahl.