UVP 12.559 €
Baujahr von 2025 bis 2026~
UVP
Baujahr von 2005 bis 2005
157 PS Nakedbike-Rakete für unter 12.000 Euro
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Ein Freund, ein Helfer
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Pro und Kontra

Pro:
  • Elastischer Motor mit Leistung satt!
  • süchtig machender Sound
  • geschmeidiger QuickShifter Serie (nur SP)
  • Brembo Stylemas (nur SP)
  • super Handlink und Straßenlage
  • sehr gutes Verhältnis von Preis und Leistung
Kontra:
  • kein Kurven-ABS
  • kein Tempomat
  • keine automatische Blinkerrückstellung
Pro:
  • Komfort
  • Verarbeitung
  • Geländetauglichkeit
Kontra:
  • Hohes Gewicht

Abmessungen & Gewicht

Gewicht212kg
Radstand1.455mm
Länge2.140mm
Radstand1.455mm
Sitzhöhe: 809 mm
Höhe1.085mm
Gewicht287kg
Radstand1.501mm
Länge2.180mm
Radstand1.501mm
Sitzhöhe: 900 mm

Motor

Motor-Bauart4-Zylinder Reihe, Viertakt
Hubraum1.000ccm
Hub55mm
Bohrung76mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartBoxer 4-Takt
Hubraum1.130ccm
Hub70mm
Bohrung101mm
KühlungÖl-Luft
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung157 PS bei 11.000 U/Min
Drehmoment107 NM bei 9.000 U/Min
Höchstgeschw.230km/h
Tankinhalt17Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite288km
Leistung85 PS bei 6.750 U/Min
Drehmoment98 NM bei 5.250 U/Min
Höchstgeschw.192km/h
Tankinhalt22Liter
Verbrauch5l pro 100km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneShowa 41mm SFF-BP USD Gabel, Federbasis, Zug- und -Druckstufe einstellbar (Federweg 118)mm
Federung hintenÖhlins TTX36 Federbein, Pro-Link-Umlenksystem, Federvorspannung, Dämpferzug- und Druckstufe einstellbar (Federweg 139)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 17'
Reifen hinten180/55 17'
RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneTelelever (Federweg 210)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenParalever-Einarmschwinge
Reifen vorne110/80 B 19 TL
Reifen hinten150/70 H 17 TL

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheiben, Brembo Stylema Radial-Vierkolbenzangen ( Ø 310 mm)
Bremsen hintenNissin Einkolben-Bremszange ( Ø 240 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibenbremsen ( Ø 305 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( Ø 276 mm)

Fazit

Die neue Hornet SP ist ein tolles und günstiges Motorrad. Sie ist schnell, lässt sich locker fahren, sieht gut aus und ist vernünftig ausgestattet. Sehr gut hat uns die einfache Bedienung gefallen. Schade, dass Honda bei so viel Leistung auf ein Kurven-ABS verzichtet hat. Trotzdem ist die Hornet eine echte Spaß-Granate, von der man eigentlich gar nicht mehr absteigen möchte. Fahrleistung, Bremsen, Sound - alles auf hohem Niveau, was übrigens bei der noch günstigeren Standard-Hornet ebenso sein dürfte. Und das dann alles für unter 10.000 Euro !!!
 
Die Testmaschine haben wir von motofun zur Verfügung gestellt bekommen. motofun ist ein großer Honda Händler in Kaltenkirchen bei Hamburg. Wer die neue SP Probefahren möchte, ist hier herzlich willkommen. Oder doch lieber die 750er Hornet? Oder eine Gold Wing oder Africa Twin? Egal, motofun hat alles da, ein Besuch lohnt sich also.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 11.500€ (SP), 9.700€ (Standard)
  • Verfügbarkeit: seit 02/2025
  • Farben: rot, grau, silberweiß (Standard); schwarz (SP)

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Honda CB 1000 Hornet SP vs BMW R 1150 GS Adventure – Vergleich für unterschiedliche Fahrwelten

Wenn zwei Motorräder so unterschiedlich wirken wie die Honda CB 1000 Hornet SP und die BMW R 1150 GS Adventure, geht es im Vergleich selten nur um Zahlen. Vielmehr entscheidet der Charakter: Die Hornet SP steht für agiles, direktes Fahren und eine sportlich-nackte Ausstrahlung. Die GS Adventure dagegen ist auf Reise, Komfort und Geländetauglichkeit ausgelegt – mit dem Gefühl eines Motorrads, das lange Strecken ebenso mag wie wechselnde Untergründe.

Im Folgenden werden die beiden Modelle anhand der typischen Vergleichspunkte gegenübergestellt: Motorcharakter, Fahrwerk und Handling, Ergonomie, Ausstattung sowie die Frage, wie gut sich jedes Motorrad im Alltag und auf längeren Touren anfühlt. Dabei werden Stärken und Schwächen bewusst gegeneinander abgewogen – damit die Entscheidung leichter fällt.

Grundcharakter: Naked-Agilität trifft Reiseenduro

Honda CB 1000 Hornet SP: sportlich, leichtfüßig, nah am Fahrer

Die Honda CB 1000 Hornet SP ist ein Motorrad, das sich wie ein Werkzeug für dynamisches Fahren anfühlt. Die Sitzposition wirkt sportlich, die Maschine reagiert zügig auf Lenkimpulse und vermittelt ein direktes Feedback. Gerade im Stadtverkehr und auf kurvigen Landstraßen spielt die Hornet ihre Stärken aus: Sie wirkt handlich, lässt sich spontan bewegen und unterstützt ein zügiges Fahrtempo.

BMW R 1150 GS Adventure: souverän, tourentauglich, robust

Die BMW R 1150 GS Adventure steht dagegen für Souveränität. Als Reiseenduro ist sie auf längere Etappen ausgelegt und bringt eine gewisse Gelassenheit mit. Das Fahrgefühl ist weniger „spontan“ als vielmehr „stabil“: Die Maschine trägt den Fahrer über Distanz, bietet Komfort und wirkt wie geschaffen für Touren, bei denen Route und Wetter nicht immer planbar sind.

Motor und Antrieb: unterschiedliche Kraftbilder im Vergleich

Honda: Drehfreude und sportliche Durchzugskurve

Beim Motorgefühl zeigt die Hornet SP ihren sportlichen Anspruch. Die Leistungsentfaltung wirkt so, dass sie das zügige Beschleunigen unterstützt und das Motorrad bei dynamischer Fahrweise „mitzieht“. Im Vergleich zur GS Adventure ist der Fokus klar: mehr Agilität, mehr Antriebspuls, mehr Spaß am Kurvenausgang. Wer gern beschleunigt, schaltet und das Motorrad aktiv bewegt, wird an der Honda mehr Freude finden.

BMW: kräftiger Charakter für Reise und gleichmäßiges Tempo

Die BMW R 1150 GS Adventure setzt auf einen Motorcharakter, der für lange Strecken und gleichmäßiges Fahren ausgelegt ist. Der Antrieb wirkt weniger wie ein „Sportgerät“, sondern eher wie ein zuverlässiger Reisebegleiter. Gerade wenn es darum geht, konstant zu fahren, Gepäck zu transportieren oder auch mal unebene Strecken zu bewältigen, spielt die BMW ihre Stärken aus.

Fahrwerk und Handling: präzise Kontrolle vs Reise-Stabilität

Hornet SP: leicht zu bewegen, schnell in der Linie

Im Handling ist die Honda CB 1000 Hornet SP klar im Vorteil, wenn es um schnelle Richtungswechsel und ein sportliches Kurvenfahren geht. Das Motorrad wirkt wendig und lässt sich in der Linie gut kontrollieren. Die Rückmeldung an den Fahrer ist direkt, wodurch sich das Gefühl für Haftung und Traktion schnell aufbauen lässt.

Schwäche: Wer viel Komfort auf langen Etappen sucht oder regelmäßig mit viel Gepäck unterwegs ist, merkt eher, dass die Hornet SP stärker auf sportliche Nutzung ausgelegt ist. Für „Alltag plus Tour“ funktioniert sie natürlich ebenfalls – aber die BMW fühlt sich in dieser Rolle oft noch stimmiger an.

GS Adventure: stabil, komfortorientiert, souverän bei wechselnden Bedingungen

Die BMW R 1150 GS Adventure punktet beim Fahrwerk vor allem mit Stabilität. Das Motorrad bleibt auch bei längeren Fahrten ruhig in der Spur und vermittelt ein sicheres Gefühl, wenn die Straße nicht perfekt ist. Die Adventure-Variante ist zudem auf Touren ausgelegt, wodurch sich das Gesamtpaket besonders für längere Reisen stimmig anfühlt.

Schwäche: Im Vergleich zur Hornet SP ist die GS weniger „leichtfüßig“. In engen Passagen oder beim sportlichen Fahren wirkt sie schwerer im Handling. Wer vor allem Kurven jagt und viel Dynamik aus dem Stand heraus sucht, wird die Honda als agiler empfinden.

Ergonomie und Sitzposition: sportlich aktiv vs entspannt auf Distanz

Honda: sportliche Haltung, Fokus auf Kontrolle

Die Honda CB 1000 Hornet SP bietet eine Sitzposition, die eher auf aktives Fahren ausgelegt ist. Das unterstützt eine sportliche Fahrweise und macht es leicht, das Motorrad in Kurven zu „arbeiten“. Für kürzere bis mittlere Strecken ist das besonders angenehm, weil die Kontrolle im Vordergrund steht.

BMW: aufrechte Reiseergonomie und Komfortgefühl

Die BMW R 1150 GS Adventure setzt auf eine ergonomische Auslegung, die für lange Fahrten entspannter wirkt. Die Haltung ist weniger „knapp“ und eher auf Distanz ausgelegt. Das ist ein klarer Vorteil, wenn Tourenplanung, wechselnde Tagesformen und längere Etappen zum Alltag gehören.

Schwäche: Wer eine sehr sportliche, „nackte“ Direktheit sucht, wird die BMW weniger kompromisslos empfinden. Sie ist eher Reise- und Abenteuermaschine als reines Kurvenwerkzeug.

Ausstattung und Reise-Setup: was im Alltag wirklich zählt

Im Vergleich zeigt sich: Die BMW R 1150 GS Adventure ist stärker auf „ready for travel“ ausgelegt. Das Gesamtpaket wirkt wie ein Motorrad, das man nicht erst umbauen muss, um loszufahren. Die Hornet SP ist dagegen stärker auf den Kernfokus „Fahren“ ausgerichtet – mit einem Setup, das sportliche Nutzung in den Mittelpunkt stellt.

Stärken der BMW liegen besonders dort, wo es um Gepäck, Langstreckenkomfort und das Gefühl geht, dass das Motorrad für unterschiedliche Situationen vorbereitet ist. Die Stärke der Honda liegt darin, dass sie sich schnell und unkompliziert anfühlt – ideal, wenn der Fokus auf Fahrspaß liegt und Touren eher „spontan“ entstehen.

Stärken und Schwächen im direkten Vergleich

Honda CB 1000 Hornet SP – typische Pluspunkte

  • Agiles Handling und schnelle Reaktionen bei Richtungswechseln
  • Sportlicher Motorcharakter für dynamisches Fahren
  • Direktes Fahrgefühl, das Kurvenfahren besonders lebendig macht
  • Alltagstauglich durch handliche Wirkung und unkomplizierte Nutzung

Honda CB 1000 Hornet SP – mögliche Grenzen

  • Weniger „Reisefokus“ als die GS Adventure, vor allem bei viel Gepäck und langen Etappen
  • Wer maximale Langstreckenentspannung sucht, fühlt die BMW oft als stimmigeres Gesamtpaket

BMW R 1150 GS Adventure – typische Pluspunkte

  • Reise- und Langstreckenkomfort mit stabiler Fahrcharakteristik
  • Souveränität bei wechselnden Bedingungen und auf längeren Strecken
  • Adventure-Setup, das Touren erleichtert
  • Robuster Gesamteindruck für „mehr als nur Straße“

BMW R 1150 GS Adventure – mögliche Grenzen

  • Im Vergleich zur Hornet SP weniger wendig im sportlichen, engen Fahrstil
  • Wer vor allem Kurvenagilität sucht, wird die Honda als leichter „zu fahren“ empfinden

Welches Motorrad passt besser? Entscheidungshilfe nach Fahrprofil

Für wen eignet sich die Honda CB 1000 Hornet SP besonders?

Die Honda CB 1000 Hornet SP ist besonders passend, wenn der Schwerpunkt auf Fahrspaß, Agilität und sportlicher Dynamik liegt. Wer häufig kurvige Strecken fährt, gern zügig beschleunigt und ein Motorrad möchte, das sich schnell in die gewünschte Linie bringen lässt, trifft mit der Hornet SP eine sehr stimmige Wahl. Auch im Alltag, wenn Fahrten kurz und spontan sind, wirkt sie unkompliziert und lebendig.

Für wen eignet sich die BMW R 1150 GS Adventure besonders?

Die BMW R 1150 GS Adventure ist ideal für alle, die Touren planen, lange Strecken fahren und dabei Wert auf Komfort und Stabilität legen. Wer gern auch mal abseits der perfekten Straße unterwegs ist oder ein Motorrad sucht, das mit Gepäck und wechselnden Bedingungen souverän umgeht, wird die BMW als besonders passend empfinden. Die GS Adventure ist damit die bessere Wahl für „Reise zuerst“ – ohne dass sie auf der Straße ihren Charakter verliert.

Fazit:

Die Honda CB 1000 Hornet SP gewinnt den Vergleich dort, wo Agilität, sportliches Handling und ein direktes Fahrgefühl gefragt sind. Sie macht besonders Spaß, wenn Kurven, Beschleunigung und aktives Fahren im Mittelpunkt stehen – und wenn Fahrten eher spontan oder in kürzeren Etappen stattfinden. Die BMW R 1150 GS Adventure ist dagegen die bessere Wahl für alle, die Langstrecke, Komfort und Reise-Setup priorisieren. Ihre Stärken liegen in Stabilität, souveränem Fahrverhalten und dem Gefühl, für Touren jeder Art vorbereitet zu sein. Wer ein Motorrad sucht, das vor allem „Spaß beim Fahren“ liefert, wird mit der Hornet SP glücklicher. Wer hingegen ein Motorrad möchte, das „mitnimmt“ – über viele Kilometer, mit Gepäck und auch bei wechselnden Bedingungen – findet in der GS Adventure den passendsten Begleiter.

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