UVP 12.559 €
Baujahr von 2025 bis 2026~
UVP 10.499 €
Baujahr von 2022 bis 2026~
157 PS Nakedbike-Rakete für unter 12.000 Euro
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Was kann der Adventure-Bike Preis-Leistungskracher aus China?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Elastischer Motor mit Leistung satt!
  • süchtig machender Sound
  • geschmeidiger QuickShifter Serie (nur SP)
  • Brembo Stylemas (nur SP)
  • super Handlink und Straßenlage
  • sehr gutes Verhältnis von Preis und Leistung
Kontra:
  • kein Kurven-ABS
  • kein Tempomat
  • keine automatische Blinkerrückstellung
Pro:
  • komplette Ausstattung
  • souveräner Auftritt
  • gute Komponenten
  • wertige Verarbeitung
  • hoher Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer
Kontra:
  • Probleme beim Motor-Mapping
  • QuickShifter mit Verbesserungspotenzial
  • Einstellungsänderung am Federbein aufwendig

Abmessungen & Gewicht

Gewicht212kg
Radstand1.455mm
Länge2.140mm
Radstand1.455mm
Sitzhöhe: 809 mm
Höhe1.085mm
Gewicht231kg
Radstand1.531mm
Länge2.234mm
Radstand1.531mm
Sitzhöhe: 825 mm
Höhe1.475mm

Motor

Motor-Bauart4-Zylinder Reihe, Viertakt
Hubraum1.000ccm
Hub55mm
Bohrung76mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartZweizylinder-Reihenmotor, 4-Takt
Hubraum799ccm
Hub66mm
Bohrung88mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung157 PS bei 11.000 U/Min
Drehmoment107 NM bei 9.000 U/Min
Höchstgeschw.230km/h
Tankinhalt17Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite288km
Leistung91 PS bei 9.250 U/Min
Drehmoment75 NM bei 8.000 U/Min
Höchstgeschw.195km/h
Tankinhalt19Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite380km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneShowa 41mm SFF-BP USD Gabel, Federbasis, Zug- und -Druckstufe einstellbar (Federweg 118)mm
Federung hintenÖhlins TTX36 Federbein, Pro-Link-Umlenksystem, Federvorspannung, Dämpferzug- und Druckstufe einstellbar (Federweg 139)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 17'
Reifen hinten180/55 17'
RahmenbauartStahlrohr-Brückenrahmen, Motor teiltragend
Federung vornevoll einstellbare 43er-USD-Gabel von KYB (Federweg 160)mm
Federung hintenvoll einstellbares KYB-Federbein (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne110/80 R19
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheiben, Brembo Stylema Radial-Vierkolbenzangen ( Ø 310 mm)
Bremsen hintenNissin Einkolben-Bremszange ( Ø 240 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, Vierkolben-Festsättel ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( Ø 260 mm)

Fazit

Die neue Hornet SP ist ein tolles und günstiges Motorrad. Sie ist schnell, lässt sich locker fahren, sieht gut aus und ist vernünftig ausgestattet. Sehr gut hat uns die einfache Bedienung gefallen. Schade, dass Honda bei so viel Leistung auf ein Kurven-ABS verzichtet hat. Trotzdem ist die Hornet eine echte Spaß-Granate, von der man eigentlich gar nicht mehr absteigen möchte. Fahrleistung, Bremsen, Sound - alles auf hohem Niveau, was übrigens bei der noch günstigeren Standard-Hornet ebenso sein dürfte. Und das dann alles für unter 10.000 Euro !!!
 
Die Testmaschine haben wir von motofun zur Verfügung gestellt bekommen. motofun ist ein großer Honda Händler in Kaltenkirchen bei Hamburg. Wer die neue SP Probefahren möchte, ist hier herzlich willkommen. Oder doch lieber die 750er Hornet? Oder eine Gold Wing oder Africa Twin? Egal, motofun hat alles da, ein Besuch lohnt sich also.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 11.500€ (SP), 9.700€ (Standard)
  • Verfügbarkeit: seit 02/2025
  • Farben: rot, grau, silberweiß (Standard); schwarz (SP)

Fazit - was bleibt hängen

Die CF Moto 800 MT bereichert das Adventure-Bike Segment um ein vor allem preislich interessantes Motorrad. Die Ausstattung ist super und CF Moto greift auf bewährte Komponenten von J. Juan, KTM, Acront und Kayaba zurück. Kein übles Rezept, allerdings patzen die Chinesen bei der Abstimmung von Motor und QuickShifter. Wir gehen allerdings davon aus, dass dieses Manko per Software-Update behoben werden kann - und dann ist die MT800 ein wirklich attraktives Angebot!
 
Vielen Dank an den CF-MOTO Händler "Powersport Nord" aus Pinneberg, der uns freundlicherweise die Maschine für diesen Test zur Verfügung gestellt hat. Ihr könnt die 800 MT dort ebenfalls gerne Probefahren, aber bitte vorher Termin machen - einfach anrufen: Tel.  04101-590 575. Schönen Gruß an Jörg und Vivian!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: Touring -> 12.499 € Sport -> 9.899 €
  • Verfügbarkeit: seit 07/2022
  • Farben: blau, schwarz

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Honda CB 1000 Hornet SP vs. CF Moto 800 MT Explore – Vergleich für Alltag und Tour

Wenn zwei Motorräder auf den ersten Blick nach „Allround“ klingen, steckt dahinter oft ein ganz unterschiedliches Konzept. Genau das zeigt der Vergleich zwischen der Honda CB 1000 Hornet SP und der CF Moto 800 MT Explore. Beide Modelle richten sich an Fahrerinnen und Fahrer, die mehr wollen als nur kurze Strecken: mal zügig durch die Stadt, mal raus auf die Landstraße – und je nach Anspruch auch längere Touren. Trotzdem unterscheiden sich die Schwerpunkte deutlich: Die Hornet SP steht für einen sportlich-direkten Streetfighter-Charakter, während die MT Explore stärker in Richtung Reise- und Tourenkomfort denkt.

Grundidee: Streetfighter-Fokus vs. Touren-Setup

Honda CB 1000 Hornet SP: dynamisch und straßenorientiert

Die Honda CB 1000 Hornet SP wirkt wie ein Motorrad, das man gern „spürt“: Gasannahme, Antrieb und Fahrgefühl sind auf zügiges Fahren ausgelegt. Die SP-Ausstattung zielt dabei auf ein stimmiges Gesamtpaket aus sportlicher Optik, hochwertigem Setup und einem Fahrstil, der Kurven und Beschleunigung in den Mittelpunkt stellt. Wer ein Motorrad sucht, das sich im Alltag schnell und handlich anfühlt und gleichzeitig auf der Landstraße souverän mitzieht, findet hier eine klare Linie.

CF Moto 800 MT Explore: komfortabel, tourentauglich, alltagstauglich

Die CF Moto 800 MT Explore verfolgt dagegen einen anderen Ansatz: Sie bringt ein Reise-Feeling mit, ohne gleich „zu schwer“ oder zu speziell zu wirken. Die Explore-Variante ist auf längere Strecken und wechselnde Bedingungen ausgelegt. Dazu passen die Ausrichtung auf Komfort, eine ergonomischere Grundhaltung und ein Setup, das sich auch dann gut anfühlt, wenn die Tour länger dauert oder das Wetter unbeständiger ist.

Motor & Fahrcharakter: Wie sich die Leistung im Alltag anfühlt

Im direkten Vergleich zeigt sich: Die Hornet SP steht für einen spürbar sportlicheren Charakter, bei dem das Motorrad bei Bedarf schnell „nach vorn“ arbeitet. Die 1000er-Logik sorgt dabei für ein kräftiges Gefühl aus dem Drehzahlbereich, in dem man im Alltag häufig unterwegs ist. Das macht das Motorrad besonders attraktiv, wenn häufig beschleunigt wird – etwa beim Überholen oder beim zügigen Herausbeschleunigen aus Kurven.

Die MT Explore setzt auf einen 800er-Antrieb, der sich eher als „tourender Begleiter“ präsentiert. Die Leistung ist so abgestimmt, dass sie für lange Strecken entspannt nutzbar bleibt. Das bedeutet: weniger „Druck“ im Sinne von maximaler Sportlichkeit, dafür ein gleichmäßigeres, gut dosierbares Fahrgefühl. Wer häufig längere Strecken fährt und dabei nicht ständig den Drehzahlbereich „managen“ möchte, profitiert von diesem Ansatz.

Fahrwerk & Handling: Kurvengefühl vs. Komfort auf Distanz

Hornet SP: präzise, sportlich, kurvenorientiert

Die Honda CB 1000 Hornet SP spielt ihre Stärken vor allem in dynamischen Situationen aus. Das Handling wirkt direkt, das Motorrad lässt sich zügig in Schräglage bringen und unterstützt einen aktiven Fahrstil. Gerade auf kurvigen Landstraßen zeigt sich, dass die Abstimmung auf Agilität und Kontrolle ausgelegt ist. Wer gern „mit dem Motorrad arbeitet“, findet hier ein stimmiges Gesamtpaket.

MT Explore: stabil, komfortorientiert, tourenfreundlich

Die CF Moto 800 MT Explore punktet eher mit Stabilität und Fahrkomfort. Das Motorrad wirkt so abgestimmt, dass es auch bei längeren Abschnitten ruhig bleibt und Unebenheiten besser wegsteckt. In der Praxis heißt das: weniger Ermüdung auf langen Etappen und ein entspannteres Gefühl, wenn die Strecke nicht nur aus perfekten Kurven besteht. Für Fahrerinnen und Fahrer, die „einfach weiterfahren“ wollen, ist das ein echter Vorteil.

Bremsen & Sicherheit: Vertrauen in kritischen Momenten

Beide Motorräder sind so konzipiert, dass sie im Alltag und auf Touren zuverlässig abbremsen. Im Vergleich zeigt sich jedoch ein Unterschied im Charakter: Die Hornet SP wirkt wie ein Motorrad, das bei sportlicher Fahrt besonders schnell wieder „bereit“ ist – also wenn man öfter bremst und beschleunigt. Die MT Explore setzt stärker auf kontrollierte Verzögerung und ein sicheres Gefühl über längere Zeit, etwa wenn man im Tourenmodus unterwegs ist und nicht ständig maximal sportlich fährt.

Welche Seite hier „besser“ ist, hängt stark vom Fahrstil ab: Wer häufig zügig fährt und sportliche Manöver mag, wird die direkte Rückmeldung der Hornet SP schätzen. Wer eher gleichmäßig unterwegs ist und Komfort priorisiert, findet in der MT Explore ein sehr stimmiges Sicherheitsgefühl.

Elektronik & Assistenz: Unterstützung im Alltag

In der Praxis sind moderne Assistenzsysteme vor allem dann wertvoll, wenn die Bedingungen wechseln: Nasse Fahrbahn, wechselnde Beladung oder einfach ein Tag, an dem man nicht „auf Maximum“ fährt. Im Vergleich wirkt die Honda CB 1000 Hornet SP tendenziell wie ein Motorrad, das sportliche Ansprüche unterstützt, ohne den Fahrer zu stark aus der Kontrolle zu nehmen. Die CF Moto 800 MT Explore dagegen zielt stärker auf ein entspanntes, tourenorientiertes Gesamtpaket: Elektronik soll vor allem das Fahren über längere Strecken angenehmer und berechenbarer machen.

Ergonomie & Sitzposition: Wer sitzt wie – und warum das zählt

Die Sitzposition ist einer der größten Unterschiede im Vergleich. Die Honda CB 1000 Hornet SP wirkt eher auf eine sportlichere Haltung ausgelegt. Das ist ideal, wenn das Motorrad nicht nur „transportieren“, sondern auch aktiv gefahren werden soll. Kurze Wege, zügige Landstraßen und häufiges Umlegen in Kurven passen besonders gut.

Die CF Moto 800 MT Explore bietet dagegen eine ergonomischere Ausrichtung für längere Abschnitte. Das macht sie besonders interessant, wenn häufig Touren anstehen oder wenn die Strecke nicht immer planbar ist. Gerade bei längeren Fahrten zählt, wie gut der Körper „mitmacht“ – und hier spielt die MT Explore ihre Stärken aus.

Ausstattung & Praxisnutzen: SP vs. Explore

Beide Modelle sind nicht „nackt“, sondern kommen mit einer Ausstattung, die den jeweiligen Charakter unterstützt. Die Hornet SP wirkt dabei wie eine bewusst sportlich gedachte Variante: Sie soll das Fahrerlebnis verbessern und das Motorrad auf dynamische Nutzung vorbereiten. Die Explore-Variante der MT steht dagegen für einen praxisorientierten Tourenansatz: Sie soll das Motorrad für längere Strecken und unterschiedliche Einsatzprofile rüsten.

Im Alltag zeigt sich das vor allem in der Frage: Wird das Motorrad eher als „Spaßgerät“ genutzt oder als „Reisebegleiter“? Die Hornet SP ist dann im Vorteil, wenn häufig kurze bis mittlere Strecken mit sportlichem Anspruch gefahren werden. Die MT Explore punktet, wenn längere Etappen, Komfort und ein tourentaugliches Setup wichtiger sind.

Stärken & Schwächen im direkten Vergleich

Honda CB 1000 Hornet SP – Stärken

  • Sportlicher, direkter Fahrcharakter mit viel Dynamik im Alltag.
  • Kurvenorientiertes Handling, das aktives Fahren belohnt.
  • SP-Ausrichtung für ein stimmiges Gesamtpaket aus Look, Gefühl und Performance.

Honda CB 1000 Hornet SP – Schwächen

  • Wer vor allem lange, entspannte Touren fährt, könnte die sportlichere Ausrichtung als weniger „entspannt“ empfinden.
  • Im reinen Reise-Fokus kann die MT Explore durch ihre Tourenlogik im Vorteil sein.

CF Moto 800 MT Explore – Stärken

  • Tourenkomfort und eine ergonomische Ausrichtung für längere Strecken.
  • Stabiler, berechenbarer Fahrstil im Reise- und Alltagsbetrieb.
  • Explore-Ansatz für praxisnahen Einsatz über verschiedene Streckenprofile.

CF Moto 800 MT Explore – Schwächen

  • Wer maximal sportliches, „leichtfüßiges“ Feeling sucht, könnte die Hornet SP als direkter wahrnehmen.
  • Im sehr dynamischen Kurvenbetrieb spielt die Hornet SP ihren Streetfighter-Fokus stärker aus.

Für wen passt welches Motorrad?

Die Entscheidung wird leichter, wenn der eigene Fahrstil klar ist. Die Honda CB 1000 Hornet SP passt besonders gut, wenn das Motorrad häufig für dynamische Fahrten genutzt wird: kurze bis mittlere Strecken, Landstraßen mit Kurven, Spaß beim Beschleunigen und ein Motorrad, das sich sportlich anfühlt. Auch wenn die Tour mal länger wird, bleibt die Hornet SP ein sehr stimmiges Gesamtpaket – nur eben mit sportlicherem Fokus.

Die CF Moto 800 MT Explore ist die bessere Wahl, wenn Touren und Komfort im Vordergrund stehen. Wer gern länger unterwegs ist, eine entspanntere Sitzhaltung bevorzugt und ein Motorrad möchte, das auch bei wechselnden Bedingungen ruhig und stabil bleibt, findet in der MT Explore einen sehr passenden Begleiter. Sie wirkt wie ein Motorrad, das „mitgeht“, statt ständig nach sportlicher Aktivität zu verlangen.

Fazit:

Die Honda CB 1000 Hornet SP ist die Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportlich-direktes Motorrad suchen: dynamischer Charakter, kurvenorientiertes Handling und ein Setup, das aktives Fahren besonders belohnt. Wer häufig zügig unterwegs ist und das Motorrad als Spaßfaktor im Alltag sieht, wird hier schnell ein gutes Gefühl bekommen.

Die CF Moto 800 MT Explore überzeugt vor allem dort, wo Komfort und Tourenlogik zählen: eine ergonomischere Ausrichtung, ein stabiler Fahrstil und ein Gesamtpaket, das längere Strecken entspannter macht. Wer regelmäßig Touren fährt, weniger „sportlich kämpfen“ möchte und ein berechenbares Motorrad für verschiedene Einsatzprofile sucht, trifft mit der MT Explore die passendere Entscheidung.

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