UVP 12.559 €
Baujahr von 2025 bis 2026~
UVP 13.099 €
Baujahr von 2018 bis 2024
157 PS Nakedbike-Rakete für unter 12.000 Euro
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Außen hart, innen weich
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Pro und Kontra

Pro:
  • Elastischer Motor mit Leistung satt!
  • süchtig machender Sound
  • geschmeidiger QuickShifter Serie (nur SP)
  • Brembo Stylemas (nur SP)
  • super Handlink und Straßenlage
  • sehr gutes Verhältnis von Preis und Leistung
Kontra:
  • kein Kurven-ABS
  • kein Tempomat
  • keine automatische Blinkerrückstellung
Pro:
  • Komfort
  • Verarbeitung
  • Fahrleistungen
  • Drehfruede
Kontra:
  • Windschutz
  • Konstantfahrruckeln

Abmessungen & Gewicht

Gewicht212kg
Radstand1.455mm
Länge2.140mm
Radstand1.455mm
Sitzhöhe: 809 mm
Höhe1.085mm
Gewicht213kg
Radstand1.455mm
Länge2.120mm
Radstand1.455mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.090mm

Motor

Motor-Bauart4-Zylinder Reihe, Viertakt
Hubraum1.000ccm
Hub55mm
Bohrung76mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartViertakt-Reihenmotor
Hubraum998ccm
Hub56mm
Bohrung75mm
Kühlungwassergekühlt
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung157 PS bei 11.000 U/Min
Drehmoment107 NM bei 9.000 U/Min
Höchstgeschw.230km/h
Tankinhalt17Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite288km
Leistung145 PS bei 10.500 U/Min
Drehmoment104 NM bei 8.250 U/Min
Höchstgeschw.230km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite325km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneShowa 41mm SFF-BP USD Gabel, Federbasis, Zug- und -Druckstufe einstellbar (Federweg 118)mm
Federung hintenÖhlins TTX36 Federbein, Pro-Link-Umlenksystem, Federvorspannung, Dämpferzug- und Druckstufe einstellbar (Federweg 139)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 17'
Reifen hinten180/55 17'
RahmenbauartZentralrohrrahmen aus Stahl (mit Alu-Heckrahmen)
Federung vorneShowa Upside-Down Teleskopgabel 43mm (Federweg 109)mm
Federung hintenShowa Zentralfederbein (Federweg 131)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge aus Alu
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten190/55-17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheiben, Brembo Stylema Radial-Vierkolbenzangen ( Ø 310 mm)
Bremsen hintenNissin Einkolben-Bremszange ( Ø 240 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe radial 4Kolben Festsattel ( Ø 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe Doppelkolben Schwimmsattel ( Ø 256 mm)

Fazit

Die neue Hornet SP ist ein tolles und günstiges Motorrad. Sie ist schnell, lässt sich locker fahren, sieht gut aus und ist vernünftig ausgestattet. Sehr gut hat uns die einfache Bedienung gefallen. Schade, dass Honda bei so viel Leistung auf ein Kurven-ABS verzichtet hat. Trotzdem ist die Hornet eine echte Spaß-Granate, von der man eigentlich gar nicht mehr absteigen möchte. Fahrleistung, Bremsen, Sound - alles auf hohem Niveau, was übrigens bei der noch günstigeren Standard-Hornet ebenso sein dürfte. Und das dann alles für unter 10.000 Euro !!!
 
Die Testmaschine haben wir von motofun zur Verfügung gestellt bekommen. motofun ist ein großer Honda Händler in Kaltenkirchen bei Hamburg. Wer die neue SP Probefahren möchte, ist hier herzlich willkommen. Oder doch lieber die 750er Hornet? Oder eine Gold Wing oder Africa Twin? Egal, motofun hat alles da, ein Besuch lohnt sich also.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 11.500€ (SP), 9.700€ (Standard)
  • Verfügbarkeit: seit 02/2025
  • Farben: rot, grau, silberweiß (Standard); schwarz (SP)

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Honda CB 1000 Hornet SP vs. Honda CB 1000 R Neo Sports Café – Vergleich

Wer sich für eine Honda aus der CB-1000-Familie interessiert, landet schnell bei zwei sehr unterschiedlichen Interpretationen: Die Honda CB 1000 Hornet SP wirkt wie der direkte Draht in Richtung sportlicher Alltag, während die Honda CB 1000 R Neo Sports Café den Fokus stärker auf Stil, Charakter und eine entspannte Café-Ästhetik legt. Beide Modelle teilen die Grundidee eines modernen, alltagstauglichen Motorrads mit kräftigem Motor und guter Alltagsergonomie – aber sie setzen die Schwerpunkte an unterschiedlichen Stellen.

Grundidee: Sportlicher Allrounder vs. Café-Charakter

Die Hornet SP ist vor allem als sportlich orientiertes Naked Bike gedacht. Das merkt man daran, wie das Gesamtpaket aus Motor, Fahrwerk und Bremsen auf zügiges Fahren ausgelegt ist. Die Neo Sports Café dagegen steht für klassisch inspirierten Look und ein Fahrgefühl, das sich weniger nach „maximal schnell“ anfühlt, sondern eher nach „genussvoll und souverän“.

Wie sich das im Alltag bemerkbar macht

Im Stadtverkehr zählt vor allem, wie leicht sich das Motorrad bewegen lässt, wie gut es bei niedrigen Geschwindigkeiten anspricht und wie entspannt sich der Alltag anfühlt. Beide Bikes sind grundsätzlich alltagstauglich, aber die Hornet SP wirkt dabei etwas „aufgeräumter“ für dynamische Fahrten: Sie lädt eher dazu ein, zügig zu beschleunigen und die nächste Kurve mitzunehmen. Die Neo Sports Café nimmt den Alltag etwas gelassener – nicht träge, aber mit mehr Fokus auf Stil und ruhigeres Handling.

Motor und Antrieb: Kraftnutzen statt nur Zahlen

Beim Motor geht es weniger darum, wer „auf dem Papier“ stärker ist, sondern wie sich die Leistung im echten Fahrbetrieb anfühlt. Die Hornet SP ist darauf ausgelegt, die Kraft direkt und kontrolliert in Vortrieb umzusetzen. Das unterstützt ein sportliches Fahrprofil: zügige Gangwechsel, dynamisches Herausbeschleunigen und ein Antrieb, der bei Bedarf schnell reagiert.

Die Neo Sports Café setzt ebenfalls auf kräftigen Vortrieb, wirkt aber in der Abstimmung etwas „charaktervoller“. Das bedeutet: Der Motor macht Spaß, ohne dass man ständig das Gefühl hat, man müsse ihn permanent ausreizen. Gerade auf Landstraßen und bei längeren Ausfahrten kann das sehr angenehm sein, weil das Motorrad nicht nur schnell, sondern auch harmonisch wirkt.

Stärken und Schwächen im Motor-Feeling

  • Hornet SP Stärke: dynamisches Ansprechverhalten und ein Fahrgefühl, das sportliche Fahrweise unterstützt.
  • Hornet SP Schwäche: wer es sehr entspannt mag, könnte die sportliche Ausrichtung als „präsenter“ empfinden.
  • Neo Sports Café Stärke: souveräner Charakter, der auch bei gemütlicherem Tempo Spaß macht.
  • Neo Sports Café Schwäche: wer maximale Sportlichkeit sucht, fühlt sich möglicherweise stärker zur Hornet SP hingezogen.

Fahrwerk und Handling: Präzision vs. Gelassenheit

Das Fahrwerk entscheidet oft darüber, wie „leicht“ sich ein Motorrad anfühlt. Die Hornet SP ist klar auf präzises Handling ausgelegt: Sie vermittelt ein kontrolliertes Einlenken, unterstützt dynamische Linien in Kurven und wirkt bei zügigem Tempo stabil. Das ist besonders dann spürbar, wenn die Straße nicht perfekt ist oder wenn die Fahrweise etwas aggressiver wird.

Die Neo Sports Café ist ebenfalls fahrstabil, aber die Abstimmung wirkt eher auf komfortables Gleiten und einen runden Fahrstil ausgelegt. Das kann auf längeren Strecken ein echter Vorteil sein, weil das Motorrad weniger „sportlich getrieben“ wirkt, sondern eher wie ein Genussgerät.

Kurven, Tempo und Fahrbahnqualität

Auf kurvigen Strecken zeigt die Hornet SP ihre Stärken: Sie lässt sich zügig in die Linie bringen und bleibt dabei gut kontrollierbar. Die Neo Sports Café kann das ebenfalls, aber sie vermittelt mehr „Fahrspaß mit Stil“ als „Sportgerät mit maximaler Schärfe“. Bei schlechterem Belag kann die gelassenere Charakteristik der Neo Sports Café angenehmer sein, während die Hornet SP bei sportlicher Fahrweise ihre Präzision ausspielt.

Bremsen und Sicherheit: Vertrauen beim Verzögern

Beim Bremsen zählt vor allem, wie gut sich das Motorrad dosieren lässt. Die Hornet SP wirkt hier besonders auf direkte Rückmeldung und kontrolliertes Verzögern ausgelegt. Das hilft, wenn man sportlich fährt oder häufiger aus höheren Geschwindigkeiten in Kurven bremst.

Die Neo Sports Café bietet ebenfalls ein sicheres Bremsgefühl, wirkt aber etwas „sanfter“ in der Charakteristik. Das ist nicht als Nachteil zu verstehen: Für viele Fahrerinnen und Fahrer ist genau diese Abstimmung im Alltag angenehmer, weil sie weniger hektisch wirkt und sich gut anfühlt, wenn man nicht ständig am Limit unterwegs ist.

Stärken und Schwächen bei der Bremscharakteristik

  • Hornet SP Stärke: sportliche Dosierbarkeit und spürbare Kontrolle beim zügigen Fahren.
  • Hornet SP Schwäche: wer sehr entspannt fährt, nutzt die sportliche Bremsperformance vielleicht nicht vollständig.
  • Neo Sports Café Stärke: angenehme, alltagstaugliche Bremscharakteristik.
  • Neo Sports Café Schwäche: wer maximale „Track“-Nähe sucht, findet die Hornet SP passender.

Ausstattung und Komfort: Was man wirklich merkt

Bei der Ausstattung geht es nicht nur um „mehr Technik“, sondern darum, wie sich das Motorrad im Alltag anfühlt: Sitzposition, Ergonomie, Sicht, Bedienbarkeit und die Frage, wie gut man sich auf längeren Strecken wohlfühlt.

Die Hornet SP wirkt wie die Variante, die den Fokus stärker auf Performance-Orientierung legt. Das kann sich in Details zeigen, die das Motorrad „sportlicher“ machen: eine insgesamt straffere Anmutung, ein Fahrgefühl, das schneller in den Rhythmus kommt, und ein Setup, das dynamisches Fahren unterstützt.

Die Neo Sports Café ist dagegen die Wahl, wenn der Look und das Fahrgefühl im Vordergrund stehen. Sie wirkt stimmig für Menschen, die ein Motorrad möchten, das nicht nur fährt, sondern auch „präsent“ ist. Gerade für Ausfahrten am Wochenende oder für Fahrten, bei denen das Motorrad Teil des Erlebnisses ist, kann das ein großer Pluspunkt sein.

Alltagstauglichkeit: Stadt vs. Land

In der Stadt zählt vor allem, wie leicht sich das Motorrad bewegt und wie gut es sich im Stop-and-Go anfühlt. Die Hornet SP ist dabei nicht unhandlich, aber sie lädt eher zu dynamischerem Fahren ein. Die Neo Sports Café wirkt im Stadtbetrieb oft entspannter, weil der Charakter weniger „sportlich getrieben“ ist.

Auf der Landstraße zeigt sich der Unterschied besonders: Die Hornet SP spielt ihre Stärken aus, wenn es zügig durch Kurven geht. Die Neo Sports Café ist dann besonders attraktiv, wenn die Fahrt mehr nach Genuss klingt und weniger nach „Zeitdruck“.

Design und Charakter: Zwei unterschiedliche Zielgruppen

Design ist Geschmack – aber es beeinflusst, wie man ein Motorrad nutzt. Die Hornet SP wirkt wie ein Motorrad, das man gerne „aktiv“ fährt: Gas geben, bremsen, Kurven nutzen. Die Neo Sports Café ist eher das Bike für Menschen, die sich an Stil, Haltung und einem stimmigen Gesamtbild erfreuen.

Beide Modelle sind Honda-typisch modern, aber die Ausrichtung ist unterschiedlich: Die Hornet SP steht für sportliche Klarheit, die Neo Sports Café für café-inspirierten Charakter.

Welches Motorrad passt besser? Kaufberatung

Honda CB 1000 Hornet SP – für wen?

Die Hornet SP ist besonders passend, wenn ein Motorrad gesucht wird, das im Alltag sportlich mitdenkt: für zügige Fahrten auf der Landstraße, für Kurven mit mehr Tempo und für Fahrerinnen und Fahrer, die das Fahrwerk und die Bremsen gerne aktiv nutzen. Wer ein Bike möchte, das sich wie ein „Allrounder mit sportlichem Kern“ anfühlt, trifft hier sehr wahrscheinlich die richtige Wahl.

Honda CB 1000 R Neo Sports Café – für wen?

Die Neo Sports Café ist ideal, wenn der Schwerpunkt stärker auf Stil, Charakter und einem entspannten, runden Fahrgefühl liegt. Für längere Ausfahrten, für Fahrten, bei denen das Motorrad nicht nur Transportmittel ist, sondern Teil des Erlebnisses, wirkt sie besonders stimmig. Wer ein Café-Design mag und dabei nicht auf souveräne Performance verzichten möchte, findet hier eine sehr attraktive Option.

Fazit:

Die Honda CB 1000 Hornet SP ist die bessere Wahl, wenn sportliche Dynamik im Vordergrund steht: Sie wirkt präzise, unterstützt zügiges Fahren und vermittelt beim Bremsen und in Kurven ein starkes Gefühl von Kontrolle. Wer sein Motorrad gerne aktiv bewegt und auch im Alltag gern „mehr Tempo“ mitnimmt, wird mit der Hornet SP sehr glücklich.

Die Honda CB 1000 R Neo Sports Café ist die richtige Entscheidung, wenn Stil und Charakter wichtiger sind als das letzte Quäntchen Sport-Schärfe. Sie bietet ein stimmiges, entspanntes Fahrgefühl, macht auch bei gemütlicherem Tempo Spaß und passt besonders gut zu Ausfahrten, bei denen das Motorrad vor allem als Erlebnis zählt.

Kurz gesagt: Hornet SP für sportlich ambitionierte Fahrerinnen und Fahrer, Neo Sports Café für alle, die ein modernes Café-Bike mit souveränem Charakter suchen.

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