| UVP | 7.819 € | |
| Baujahr | von 2024 bis 2026~ | |
| UVP | 6.669 € | |
| Baujahr | von 2022 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- Fahrwerk
- Sound
- zugängliches Motorrad
- einfach zu fahren
- viel Fahrspaß
- gute Navi-Lösung
- etwas klobige Spiegel
- Sozius-Sitzkomfort 1b
- komfortables, vertrauensweckendes Fahrverhalten
- brummeliger Sound, erinnert an Boxer
- einfache Bedienung
- vermittelt sehr souveränes Fahrgefühl
- mächtige Optik
- für einen Einsteiger recht schwer
- Leistung wird zu Zweit mit Gepäck dünn
- Bremsen vorne benötigen Kraft
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 188 | kg |
| Radstand | 1.410 | mm |
| Länge | 2.080 | mm |
| Radstand | 1.410 | mm |
| Sitzhöhe: | 785 | mm |
| Höhe | 1.060 | mm |
| Gewicht | 235 | kg |
| Radstand | 1.505 | mm |
| Länge | 2.200 | mm |
| Radstand | 1.505 | mm |
| Sitzhöhe: | 895 | mm |
| Höhe | 1.480 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Reihentwin | |
| Hubraum | 471 | ccm |
| Hub | 67 | mm |
| Bohrung | 67 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | O-Ring Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | R2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt | |
| Hubraum | 500 | ccm |
| Hub | 67 | mm |
| Bohrung | 69 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 48 PS bei 8.600 U/Min | |
| Drehmoment | 43 NM bei 6.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 175 | km/h |
| Tankinhalt | 17 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 489 | km |
| Leistung | 48 PS bei 8.500 U/Min | |
| Drehmoment | 46 NM bei 6.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 165 | km/h |
| Tankinhalt | 20 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 488 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
| Federung vorne | Showa SFF-BP USD-Gabel, Ø 41 mm (Federweg 108)mm | |
| Federung hinten | Monostoßdämpfer, Federbasis 9-fach einstellbar (Federweg 119)mm | |
| Aufhängung hinten | Kastenschwinge mit ProLink-Aufhängung | |
| Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
| Reifen hinten | 160/60 ZR 17 | |
| Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
| Federung vorne | Einstellbare Upside-Down-Gabel Ø 50mm (Federweg 140)mm | |
| Federung hinten | einstellbares Zentralfederbein (Federweg 140)mm | |
| Aufhängung hinten | Doppelrohr-Profil-Schwinge | |
| Reifen vorne | 110/80 -19 | |
| Reifen hinten | 150/70 - 17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe ( Ø 296 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Bremszange ( Ø 240 mm) | |
| Bremsen vorne | zwei schwimmend gelagerte Wave Bremsscheiben mit 4 Kolben-Radial-Bremszange ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Wave-Einzelscheibe ( Ø 260 mm) | |
Fazit
Die Honda CB 500 Hornet hat durch die Updates ein wenig von ihrem "Brot und Butter Bike" Image ablegen können. Sie ist für unseren Geschmack schick designt, nicht zu übertrieben auf dicke Hose, aber auch nicht zu langweilig. Motor, Fahrwerk und Bremsen sind (wie fast immer bei Honda) gut und daher lässt sich die 500er Hornet auch sehr einfach fahren. Bei dieser Maschine passt einfach alles zusammen, sie ist sehr harmonisch abgestimmt und bietet alleine schon deshalb jede Menge Fahrspaß.Das Testbike wurde uns von "motofun", einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen nördlich von Hamburg zur Verfügung gestellt. Wer mit dem Gedanken spielt, sich eine neue Hornet zuzulegen, ist dort herzlich zu einer Probefahrt eingeladen. Bei motofun.de gibt es übrigens auch viele tolle gebrauchten Maschinen im 1. Stock - Sehenswert!
Fazit - was bleibt hängen
Es ist schon erstaunlich, was Benelli für diesen Preis auf die Beine stellt. Wer jetzt denkt, dass dieses Bike bei diesem Preis ja nur Schrott sein kann, den müssen wir eines Besseren belehren. Die TRK 502 X ist ein gutes Motorrad, wenn auch mit überschaubarer Leistung und einfacher Ausstattung. Sie fährt toll, lässt sich gut bedienen und macht optisch mächtig was her. Da wird der eine oder andere A2-Führerschein-Inhaber sicherlich schwach werden. Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Benelli Deutschland für diesen Test zur Verfügung gestellt - vielen Dank!MotorradTest.de auf YouTube
Honda CB 500 Hornet vs. Benelli TRK 502 X: Welches Motorrad passt besser?
Wenn zwei Motorräder aus unterschiedlichen Welten kommen, wird der Vergleich besonders spannend. Die Honda CB 500 Hornet steht für einen agilen, straßennahen Charakter: leicht zu bewegen, direkt in der Gasannahme und mit einer Sitzposition, die eher auf sportlich-elegantes Fahren als auf lange Reiseetappen ausgelegt ist. Die Benelli TRK 502 X dagegen wirkt wie ein klarer Vorschlag für alle, die mehr Vielseitigkeit suchen: mehr Komfort, mehr „Reisegefühl“ und ein Auftritt, der auch längere Strecken souverän abspulen soll.
Beide Modelle bewegen sich im Bereich der mittleren Hubraumklasse und richten sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein alltagstaugliches Motorrad wollen. Doch die Schwerpunkte sind unterschiedlich: Während die Honda im Alltag vor allem durch ihre Leichtigkeit und ihre unkomplizierte Handhabung überzeugt, spielt die Benelli ihre Stärken eher dort aus, wo es um Fahrkomfort, Stabilität und das Gefühl von „bereit für alles“ geht.
Grundcharakter: Straßennähe vs. Reiseorientierung
Honda CB 500 Hornet: direkt, leicht, städtisch
Die Honda CB 500 Hornet ist vom Grundgefühl her ein Motorrad für die Straße. Der Fokus liegt auf einem lebendigen Fahrstil: zügig um die Ecke, flott über Landstraßen und mit einer Motorcharakteristik, die sich gut dosieren lässt. Gerade im Stadtverkehr wirkt die Maschine dadurch sehr zugänglich. Man hat schnell das Gefühl, dass das Motorrad „mitdenkt“ – ohne große Umstände.
Benelli TRK 502 X: souverän, komfortabel, vielseitig
Die Benelli TRK 502 X ist dagegen stärker auf längere Strecken und einen entspannteren Rhythmus ausgelegt. Das Motorrad vermittelt mehr Stabilität und wirkt im Gesamteindruck „touring-orientiert“. Auch wenn die TRK 502 X nicht als kompromissloses Offroadgerät gedacht ist, bringt sie durch ihre Auslegung ein Plus an Gelassenheit mit. Wer häufig weitere Strecken fährt oder gern mit Gepäck unterwegs ist, findet hier eher die passende Basis.
Motor & Antrieb: Wie sich die Leistung im Alltag anfühlt
Beim Vergleich der beiden Modelle zeigt sich: Es geht weniger darum, wer „irgendwie mehr“ kann, sondern darum, wie die Leistung nutzbar wird. Die Honda CB 500 Hornet setzt stärker auf ein direktes Ansprechverhalten. Dadurch wirkt das Motorrad besonders im Alltag dynamisch – auch dann, wenn nicht permanent Vollgas gefahren wird. Die Benelli TRK 502 X spielt ihre Stärken eher in einem gleichmäßigeren Fahrstil aus. Sie wirkt dann besonders stimmig, wenn man konstant unterwegs ist und das Motorrad die Arbeit übernimmt.
Im Zusammenspiel mit dem jeweiligen Fahrwerk und der Sitzposition entsteht so ein klarer Unterschied: Die Honda lädt zu spontanen Richtungswechseln und sportlicherem Fahren ein, während die Benelli eher zu einem „ruhigen, flüssigen“ Tempo passt. Wer häufig zwischen Stadt, Landstraße und längeren Fahrten pendelt, kann je nach Priorität entscheiden: Honda für das direkte, Benelli für das entspannte Gesamtpaket.
Fahrwerk & Handling: Agilität vs. Stabilität
Honda: leicht in der Bewegung
Die Honda CB 500 Hornet wirkt im Handling sehr unkompliziert. Das Motorrad lässt sich spürbar leicht in die gewünschte Linie bringen. Dadurch macht es besonders Spaß, wenn die Strecke kurvig ist oder wenn im Alltag häufig manövriert werden muss. Auch bei wechselnden Geschwindigkeiten bleibt der Eindruck: Das Motorrad reagiert schnell und ohne „Trägheit“.
Benelli: mehr Ruhe bei Tempo und Strecke
Die Benelli TRK 502 X vermittelt dagegen mehr Stabilität. Das Fahrwerk und die Gesamtkonzeption zielen darauf, dass das Motorrad auch bei längeren Abschnitten ruhig bleibt. Gerade bei höheren Reisegeschwindigkeiten oder wenn die Straße nicht perfekt ist, spielt das „Touring-Setup“ seine Vorteile aus. Das Handling ist nicht weniger präzise – nur der Charakter ist anders: weniger „sportlich-kurz“, mehr „komfortabel-lang“.
Bremsen & Sicherheit im Vergleich
Beide Motorräder sind für den Straßenbetrieb ausgelegt und bieten eine solide Basis für sicheres Fahren. Im Vergleich zeigt sich aber ein typischer Unterschied: Die Honda wirkt im Bremsgefühl oft direkter und damit sehr gut für häufiges Verzögern im Stadt- und Landstraßenbetrieb. Die Benelli hingegen passt stärker zu einem gleichmäßigen Fahrstil, bei dem man vorausschauend bremst und das Motorrad dabei stabil bleibt.
Wichtig ist: Die beste Bremse ist die, die zum Fahrstil passt. Wer häufig in engen Situationen bremst und gern „sportlich“ unterwegs ist, profitiert von der direkten Anmutung der Honda. Wer dagegen längere Strecken fährt und dabei Wert auf Ruhe legt, wird mit der Benelli eher ein stimmiges Gesamtpaket erleben.
Sitzposition & Ergonomie: Komfort entscheidet
Honda CB 500 Hornet: sportlich-elegant
Die Sitzposition der Honda CB 500 Hornet ist eher auf aktives Fahren ausgelegt. Das bedeutet: Man sitzt so, dass man das Motorrad gut kontrollieren kann und Kurvenfahrten Spaß machen. Für kürzere bis mittlere Touren ist das sehr angenehm. Wer jedoch sehr lange am Stück fährt oder häufig mit Gepäck unterwegs ist, kann den Komfortvorteil der Benelli stärker spüren.
Benelli TRK 502 X: entspannter für lange Strecken
Die Benelli TRK 502 X wirkt ergonomisch stärker auf längere Fahrten ausgelegt. Die Sitzhaltung unterstützt einen entspannteren Rhythmus, und das Motorrad „trägt“ den Fahrer eher, statt ihn permanent in eine sportliche Haltung zu drängen. Das ist besonders dann ein Plus, wenn die Tour nicht nur aus Kurven besteht, sondern auch aus Autobahn- oder Landstraßenabschnitten, auf denen man mehrere Stunden unterwegs ist.
Windschutz & Alltag: Wie es sich auf der Strecke anfühlt
Im Alltag macht Windschutz oft den Unterschied zwischen „geht schon“ und „macht richtig Spaß“. Die Benelli TRK 502 X ist hier klar im Vorteil, weil sie stärker auf Reisegefühl ausgelegt ist. Dadurch bleibt der Fahrer bei längeren Fahrten weniger stark vom Wind „geprägt“. Die Honda kann das nicht im gleichen Maß abdecken, dafür punktet sie mit ihrer Leichtigkeit und dem unkomplizierten Handling.
Wer also vor allem in der Stadt unterwegs ist oder kurze Strecken bevorzugt, wird die Honda als sehr angenehm empfinden. Wer dagegen regelmäßig längere Strecken fährt, profitiert von der Benelli-Philosophie.
Stärken & Schwächen im direkten Vergleich
Honda CB 500 Hornet – Stärken
- Agiles Handling: schnell in der Linie, leicht zu manövrieren.
- Direktes Fahrgefühl: Motor und Gesamtpaket wirken straßennah und spontan.
- Alltagsfreundlich: besonders stark bei Stadtverkehr und kurzen bis mittleren Touren.
Honda CB 500 Hornet – Schwächen
- Weniger Reisefokus: bei sehr langen Strecken kann der Komfortvorteil der Benelli fehlen.
- Windkomfort: weniger „Touring-Gefühl“ als bei der TRK 502 X.
Benelli TRK 502 X – Stärken
- Reiseorientiertes Gesamtpaket: stabil, komfortabel und entspannter.
- Stimmige Ergonomie: gut für längere Fahrten und längere Abschnitte.
- Vielseitigkeitsgefühl: wirkt bereit für unterschiedliche Streckenprofile.
Benelli TRK 502 X – Schwächen
- Weniger „leicht-sportlich“: im engen Stadtbetrieb wirkt die Honda oft handlicher.
- Charakter: wer maximale Spontanität sucht, fühlt sich mit der Honda schneller zuhause.
Für wen lohnt sich welches Motorrad?
Die Entscheidung hängt vor allem davon ab, wie der Alltag aussieht. Wer häufig in der Stadt unterwegs ist, gern kurvig fährt und ein Motorrad möchte, das sich schnell und unkompliziert bewegt, findet in der Honda CB 500 Hornet eine sehr passende Wahl. Sie ist ein Motorrad, das Spaß macht, ohne dass man ständig „planen“ muss.
Wer dagegen regelmäßig längere Strecken fährt, Wert auf Komfort legt und ein Motorrad sucht, das auch bei Tempo und Distanz ruhig bleibt, wird mit der Benelli TRK 502 X eher glücklich. Sie ist besonders dann stark, wenn die Tour nicht nur aus kurzen Ausfahrten besteht, sondern aus Tagen, an denen man viel unterwegs ist – gern auch mit Gepäck oder mit dem Wunsch nach mehr „Touring-Feeling“.
Fazit:
Die Honda CB 500 Hornet ist die bessere Wahl für alle, die ein straßennahes, agiles Motorrad suchen: leicht zu bewegen, direkt im Fahrgefühl und ideal für Stadt, Feierabendrunde und kurvige Landstraßen. Wer häufig spontan fährt und das Motorrad vor allem als dynamischen Begleiter im Alltag nutzt, bekommt hier ein sehr stimmiges Gesamtpaket.
Die Benelli TRK 502 X passt besser zu Fahrern, die Komfort und Stabilität priorisieren: längere Strecken, entspannteres Tempo und ein deutlich stärkerer Reisecharakter. Sie wirkt wie ein Motorrad, das auch nach mehreren Stunden noch „rund“ bleibt und bei Wind und Distanz weniger anstrengend ist.
Kurz gesagt: Honda für Agilität und Direktheit, Benelli für Touring-Komfort und souveräne Langstrecke. Wer den eigenen Fahralltag ehrlich betrachtet, trifft mit dieser Gegenüberstellung meist genau die richtige Entscheidung.