Honda
CBR 1000 RR-R Fireblade SP
Benelli
TRK 702
UVP | ||
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
UVP | 7.649 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- imposante Leistung, extreme Beschleunigung
- superstabiles, elektr. einstellbares Fahrwerk
- technische volle Hütte inkl. Launch-Control und Track-Modus
- sehr gute Bremsen
- Sitzposition auf Dauer anstrengend
- benötigt hohe Drehzahlen
- Sozius-Sitzmöglichkeit ist hoffentlich nicht ernst gemeint
- Preis/Leistung!!
- Viel Platz für Fahrer und Beifahrer
- gut ablesbares TFT Display
- gutmütige Fahreigenschaften
- schöner Sound dank 180 Grad Hubzapfenversatz
- hochwertige Reifen
- etwas schwer
- Koffersystem fummelig anzubringen
- außer ABS keine technischen Extras
- Navigation kompliziert einzurichten
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 201 | kg |
Radstand | 1.455 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.455 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Höhe | 1.140 | mm |
Gewicht | 239 | kg |
Radstand | 1.505 | mm |
Länge | 2.200 | mm |
Radstand | 1.505 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Höhe | 1.390 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihenmotor | |
Hubraum | 1.000 | ccm |
Hub | 48 | mm |
Bohrung | 81 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihenzweizylinder, 4 Ventile/Zylinder, 4-Takt | |
Hubraum | 698 | ccm |
Hub | 64 | mm |
Bohrung | 83 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 217 PS bei 14.000 U/Min | |
Drehmoment | 113 NM bei 12.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 299 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Leistung | 70 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 70 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 435 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Aluminiumrahmen | |
Federung vorne | Ohlins NPX S-EC 43mm Teleskopgabel | |
Federung hinten | Ohlins TTX36 S-EC Pro-Link Aufhängung | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 200/55-17 |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | 50 mm USD-Telegabel vorne, nicht einstellbar (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein in Zugstufendämpfung und Vorspannung einstellbar (Federweg 154)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17 | |
Reifen hinten | 160/60ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse mit radial befestigten Vierkolbenbremszangen ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszange ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 260 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Tja, beeindruckend oder? Da ist meine Landstraßenperformance nicht ganz so dolle, aber Spaß hatte ich dennoch jede Menge. Ich frage mich allerdings, wie lange man eine Fireblade ohne Führerscheinentzug lenken darf. Ich würde sicherlich nach wenigen Tagen sofort meinen Lappen los sein. Langsam fahren geht jedenfalls nicht auf der CBR, und damit kommen wir auch zum Punkt: Honda hat bei der Fireblade alles auf Rennstrecke ausgelegt und dass so gut hingekriegt, dass für normales Motorradfahren wenig übrigbleibt.Mit dieser Maschine nur auf Landstraßen rumzufahren wäre Perlen vor die Säue. Obwohl - macht trotzdem irre Spaß! 95% der Käufer werden dennoch Racer sein, die Ihr Schätzchen regelmäßig auf die Rennstrecke entführen. Genau da fühlt sie sich wohl, genau da gehört sie hin.
Test-Bike von Motofun Kaltenkirchen - vielen Dank!
Fazit - was bleibt hängen
Die Benelli TRK 702 ist ein gut gemachtes Adventure-Bike für die Straße. Wer lieber bzw. öfter im Gelände unterwegs ist, der sollte sich die TRK 702 X mit 19 Zoll Felge vorne, längeren Federwegen und Mischbereifung ansehen. Die TRK überrascht mit einem erwachsenen Auftritt und wohlwollenden Fahreigenschaften. Der 70 PS Reihentwin macht Spaß und klingt für unsere Ohren sehr gut. Durch den Stahl-Gitterrohrrahmen macht die Maschine auch optisch einiges her. Der eigentliche Knüller bei diesem Bike ist aber ohne Frage der Preis: 7.299 Euro - da muss sich die Konkurrenz warm anziehen!MotorradTest.de auf YouTube
Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP vs. Benelli TRK 702: Ein umfassender Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es viele Möglichkeiten für unterschiedliche Fahrstile und Bedürfnisse. Heute stehen sich die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP und die Benelli TRK 702 gegenüber. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrerinnen und Fahrer attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP besticht durch ihr aggressives und sportliches Design. Mit aerodynamischer Verkleidung und tiefer Sitzposition bietet sie eine aggressive Sitzposition, die für sportliches Fahren optimiert ist. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Benelli TRK 702 als Abenteuerbike mit robustem und vielseitigem Design. Die aufrechte Sitzposition und die breiten Lenker sorgen für Komfort auf langen Strecken und im Gelände.
Motor und Leistung
Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP ist mit einem leistungsstarken 1000cc-Motor ausgestattet, der für seine beeindruckende Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit bekannt ist. Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die auf der Rennstrecke oder auf kurvenreichen Straßen die Grenzen ausloten wollen. Die Benelli TRK 702 hat einen 700cc-Motor, der für eine sanfte Beschleunigung und ein angenehmes Fahrgefühl sorgt. Sie ist perfekt für lange Touren und bietet genug Leistung, um auch auf der Autobahn gut mitzuhalten.
Fahrverhalten und Handling
Die CBR 1000 RR-R Fireblade SP bietet ein präzises Handling und eine exzellente Straßenlage. Es ist darauf ausgelegt, in Kurven zu glänzen und dem Fahrer ein hohes Maß an Vertrauen zu vermitteln. Das TRK 702 punktet dagegen mit Stabilität und Vielseitigkeit. Sie ist nicht nur für asphaltierte Straßen geeignet, sondern meistert auch unbefestigte Wege mit Bravour. Hier zeigt sich die Stärke der Benelli als Reisemotorrad.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP einige hochmoderne Features, darunter fortschrittliche Elektronik wie Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi. Diese Technologien helfen dem Fahrer, die Leistung optimal zu nutzen. Die Benelli TRK 702 hingegen bietet praktische Features wie ein großes Windschild, Gepäckträger und eine komfortable Sitzbank, die sie zu einem idealen Begleiter für lange Touren machen.
Kosten und Wartung
Die Anschaffungskosten für die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP sind in der Regel höher als die der Benelli TRK 702. Auch die Wartungskosten können bei der Honda aufgrund der ausgefeilten Technik und der spezialisierten Teile höher ausfallen. Die Benelli wiederum bietet ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis und ist in der Regel günstiger im Unterhalt, was sie für viele Fahrerinnen und Fahrer attraktiv macht.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP als auch die Benelli TRK 702 ihre Vorzüge haben. Die Fireblade SP ist das ideale Motorrad für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Agilität legen. Sie ist perfekt für die Rennstrecke und kurvenreiche Straßen. Andererseits ist die Benelli TRK 702 die bessere Wahl für Fahrer, die gerne lange Strecken zurücklegen und dabei Komfort und Vielseitigkeit schätzen. Es bietet eine entspannte Sitzposition und ist sowohl für asphaltierte Straßen als auch für Abenteuer im Gelände geeignet. Letztlich hängt die Wahl des Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab.