Honda
CBR 1000 RR-R Fireblade SP
BMW
F 900 XR
UVP | ||
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
UVP | 12.300 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- imposante Leistung, extreme Beschleunigung
- superstabiles, elektr. einstellbares Fahrwerk
- technische volle Hütte inkl. Launch-Control und Track-Modus
- sehr gute Bremsen
- Sitzposition auf Dauer anstrengend
- benötigt hohe Drehzahlen
- Sozius-Sitzmöglichkeit ist hoffentlich nicht ernst gemeint
- Kräftiger Motor
- Verarbeitung
- Reisetauglichkeit
- Komfort
- Teure Extras
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 201 | kg |
Radstand | 1.455 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.455 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Höhe | 1.140 | mm |
Gewicht | 219 | kg |
Radstand | 1.521 | mm |
Länge | 2.160 | mm |
Radstand | 1.521 | mm |
Sitzhöhe: | 825 | mm |
Höhe | 1.320 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihenmotor | |
Hubraum | 1.000 | ccm |
Hub | 48 | mm |
Bohrung | 81 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihenmotor | |
Hubraum | 895 | ccm |
Hub | 77 | mm |
Bohrung | 86 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 217 PS bei 14.000 U/Min | |
Drehmoment | 113 NM bei 12.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 299 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Leistung | 105 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 92 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 215 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 369 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Aluminiumrahmen | |
Federung vorne | Ohlins NPX S-EC 43mm Teleskopgabel | |
Federung hinten | Ohlins TTX36 S-EC Pro-Link Aufhängung | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 200/55-17 |
Rahmenbauart | Brückenrahmen in Schalenbauweise | |
Federung vorne | 170 (Federweg 172)mm | |
Federung hinten | Direkt angelenktes Zentralfederbein, Federbasis hydraulisch einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 172)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse mit radial befestigten Vierkolbenbremszangen ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszange ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Tja, beeindruckend oder? Da ist meine Landstraßenperformance nicht ganz so dolle, aber Spaß hatte ich dennoch jede Menge. Ich frage mich allerdings, wie lange man eine Fireblade ohne Führerscheinentzug lenken darf. Ich würde sicherlich nach wenigen Tagen sofort meinen Lappen los sein. Langsam fahren geht jedenfalls nicht auf der CBR, und damit kommen wir auch zum Punkt: Honda hat bei der Fireblade alles auf Rennstrecke ausgelegt und dass so gut hingekriegt, dass für normales Motorradfahren wenig übrigbleibt.Mit dieser Maschine nur auf Landstraßen rumzufahren wäre Perlen vor die Säue. Obwohl - macht trotzdem irre Spaß! 95% der Käufer werden dennoch Racer sein, die Ihr Schätzchen regelmäßig auf die Rennstrecke entführen. Genau da fühlt sie sich wohl, genau da gehört sie hin.
Test-Bike von Motofun Kaltenkirchen - vielen Dank!
Fazit - was bleibt hängen
Alles in Allem also rundum gelungen, die Gleichteile-Adventure. Sie kommt mit dieser vertrauenerweckenden Attitüde um die Ecke, die auch bei näherer Bekanntschaft nicht nachlässt. Man muss sie sich bloß leisten wollen und vor allem können. Ist das der Fall, stellt sie sich in der Mittelklasse an die Spitze.
Das Testbike wurde uns von Bergmann und Söhne in Pinneberg zur Verfügung gestellt.MotorradTest.de auf YouTube
Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP vs. BMW F 900 XR: Die beiden Motorräder im Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Frage: Sport oder Touring? In diesem Vergleich nehmen wir die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP und die BMW F 900 XR unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die es zu entdecken gilt.
Design und Ergonomie
Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP besticht durch ihr aggressives Design und ihre sportliche Haltung. Sie ist für die Rennstrecke konzipiert und bietet eine aerodynamische Form, die Geschwindigkeit und Leistung fördert. Die Sitzposition ist sportlich, kann aber auf längeren Strecken unbequem werden.
Im Gegensatz dazu ist die BMW F 900 XR eher sportlich und reisetauglich ausgelegt. Sie verbindet die Agilität eines Sportmotorrads mit dem Komfort einer Reiseenduro. Die aufrechte Sitzposition und der breite Lenker sorgen für eine entspannte Fahrweise, ideal für längere Touren.
Motor und Leistung
Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP ist mit einem leistungsstarken 1000 ccm Motor ausgestattet, der für seine beeindruckende Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit bekannt ist. Sie ist ein echtes Kraftpaket und bietet vor allem auf der Rennstrecke ein aufregendes Fahrgefühl.
Die BMW F 900 XR hingegen hat einen 895-cm³-Motor, der zwar nicht die gleiche Leistung wie die Fireblade bietet, aber dennoch für ein dynamisches Fahrgefühl sorgt. Sie ist vielseitig und sowohl für den Stadtverkehr als auch für längere Touren geeignet. Ihre Leistung ist gut dosierbar, was sie zum idealen Begleiter für weniger geübte Fahrerinnen und Fahrer macht.
Technik und Ausstattung
Bei der Technik hat die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP die Nase vorn. Sie ist mit modernsten Fahrhilfen wie Traktionskontrolle, verschiedenen Fahrmodi und einem fortschrittlichen Bremssystem ausgestattet. Diese Features machen das Fahren sicherer und ermöglichen es, das Potenzial des Motorrads voll auszuschöpfen.
Die BMW F 900 XR bietet ebenfalls eine gute Ausstattung, die aber nicht ganz das Niveau der Fireblade erreicht. Sie verfügt über ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ABS, das für Sicherheit sorgt. Die Technik ist benutzerfreundlich und unterstützt den Fahrer in unterschiedlichen Fahrsituationen.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP ist sportlich und präzise. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und bietet eine direkte Rückmeldung, was sie zur perfekten Wahl für die Rennstrecke macht. Allerdings kann die sportliche Abstimmung auf der Straße etwas unkomfortabel sein.
Die BMW F 900 XR bietet dagegen ein ausgewogenes Fahrverhalten. Sie ist stabil und bietet einen hohen Komfort, der sie ideal für lange Strecken macht. Die Kombination aus Sportlichkeit und Reisekomfort macht sie zu einem vielseitigen Motorrad.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und sind für unterschiedliche Fahrertypen geeignet. Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Rennstreckentauglichkeit legen. Sie bietet ein aufregendes Fahrgefühl und modernste Technik, ist aber auf langen Strecken weniger komfortabel.
Die BMW F 900 XR hingegen ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die sowohl sportliche Fahrten als auch lange Touren genießen möchten. Sie verbindet Komfort mit Agilität und spricht damit eine breitere Zielgruppe an. Letztlich hängt die Wahl des Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Ob Sport oder Reise - beide Modelle bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.