Honda

Honda
CBR 1000 RR-R Fireblade SP

Honda

Honda
XL 750 Transalp

UVP
Baujahr von 2020 bis 2025~
UVP 10.490 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
Rasierklinge mit 218 PS auf der Landstraße - macht das Sinn?
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Die neue Reise-Enduro von Honda muss sich beweisen
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Pro und Kontra

Pro:
  • imposante Leistung, extreme Beschleunigung
  • superstabiles, elektr. einstellbares Fahrwerk
  • technische volle Hütte inkl. Launch-Control und Track-Modus
  • sehr gute Bremsen
Kontra:
  • Sitzposition auf Dauer anstrengend
  • benötigt hohe Drehzahlen
  • Sozius-Sitzmöglichkeit ist hoffentlich nicht ernst gemeint
Pro:
  • leichtes Motorrad
  • einfaches, aber gut gemachtes Bike
  • kerniger Sound
  • komfortabels Fahrwerk
  • viel Platz für Fahrer und Beifahrer
  • günstiger Preis
Kontra:
  • USB und QuickShifter nur gegen Aufpreis
  • kein Tempomat

Abmessungen & Gewicht

Gewicht201kg
Radstand1.455mm
Länge2.100mm
Radstand1.455mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.140mm
Gewicht208kg
Radstand1.560mm
Länge2.325mm
Radstand1.560mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.450mm

Motor

Motor-BauartReihenmotor
Hubraum1.000ccm
Hub48mm
Bohrung81mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart4-Takt, 8 Ventile, Unicam, Parallel- Zweizylinder
Hubraum755ccm
Hub64mm
Bohrung87mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung217 PS bei 14.000 U/Min
Drehmoment113 NM bei 12.000 U/Min
Höchstgeschw.299km/h
Tankinhalt16Liter
Leistung92 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment75 NM bei 7.250 U/Min
Tankinhalt17Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite433km

Fahrwerk

RahmenbauartAluminiumrahmen
Federung vorneOhlins NPX S-EC 43mm Teleskopgabel
Federung hintenOhlins TTX36 S-EC Pro-Link Aufhängung
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten200/55-17
RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneShowa 43mm SFF-CA Upside-Down-Gabel (Federweg 200)mm
Federung hintenMono-Stoßdämpfer (Federweg 190)mm
Aufhängung hintenSchwinge mit Pro-Link-Umlenkung
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70-18

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse mit radial befestigten Vierkolbenbremszangen ( ∅ 330 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszange ( ∅ 220 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibenbremse mit Zweikolben-Bremszangen ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe mit Einkolben-Bremszange ( ∅ 256 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Tja, beeindruckend oder? Da ist meine Landstraßenperformance nicht ganz so dolle, aber Spaß hatte ich dennoch jede Menge. Ich frage mich allerdings, wie lange man eine Fireblade ohne Führerscheinentzug lenken darf. Ich würde sicherlich nach wenigen Tagen sofort meinen Lappen los sein. Langsam fahren geht jedenfalls nicht auf der CBR, und damit kommen wir auch zum Punkt: Honda hat bei der Fireblade alles auf Rennstrecke ausgelegt und dass so gut hingekriegt, dass für normales Motorradfahren wenig übrigbleibt.
 
Mit dieser Maschine nur auf Landstraßen rumzufahren wäre Perlen vor die Säue. Obwohl - macht trotzdem irre Spaß! 95% der Käufer werden dennoch Racer sein, die Ihr Schätzchen regelmäßig auf die Rennstrecke entführen. Genau da fühlt sie sich wohl, genau da gehört sie hin.
 
Test-Bike von Motofun Kaltenkirchen - vielen Dank!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 26.330€ für die SP-Variante, 22.300 € ohne SP
  • Gebraucht (1 Jahr alt): 20.000€
  • Baujahre: 2020-2021
  • Farben: Grand Prix Red (rot-blau-weiß), Pearl Morion Black (schwarz)

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Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP vs. Honda XL 750 Transalp

Der Vergleich zwischen der Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP und der Honda XL 750 Transalp ist für Motorradfans ein spannendes Thema. Beide Modelle repräsentieren unterschiedliche Ansätze in der Motorradwelt und bieten einzigartige Fahrerlebnisse. Während die Fireblade SP als Sportmotorrad konzipiert ist, steht die Transalp für Abenteuer und Vielseitigkeit. Dieser Artikel beleuchtet die Stärken und Schwächen beider Motorräder.

Design und Ergonomie

Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP besticht durch ihr aggressives und aerodynamisches Design. Sie ist auf Geschwindigkeit und Leistung optimiert, was sich in der schlanken Silhouette und den markanten Linien widerspiegelt. Die Sitzposition ist sportlich, ideal für Rennstrecken und kurvenreiche Straßen, kann aber auf längeren Touren etwas unbequem sein.

Im Gegensatz dazu bietet die Honda XL 750 Transalp ein robustes und funktionales Design, das auf Komfort und Vielseitigkeit ausgelegt ist. Die aufrechte Sitzposition und die breiten Lenker ermöglichen ein entspanntes Fahren, was besonders auf langen Touren von Vorteil ist. Damit eignet sich die Transalp besonders für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne lange Strecken zurücklegen und auch abseits befestigter Straßen unterwegs sind.

Leistung und Fahrverhalten

In Sachen Leistung ist die CBR 1000 RR-R Fireblade SP ein echtes Kraftpaket. Mit seinem leistungsstarken Motor und der fortschrittlichen Fahrwerkstechnologie bietet er ein unvergleichliches Fahrvergnügen auf der Rennstrecke. Die präzise Lenkung und das agile Handling machen sie zum Liebling sportlicher Fahrer.

Die Honda XL 750 Transalp hingegen ist mit einem weniger leistungsstarken, aber dennoch robusten Motor ausgestattet, der auf Drehmoment und Vielseitigkeit ausgelegt ist. Sie bietet ein angenehmes Fahrverhalten, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Die Transalp ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Leistung und Alltagstauglichkeit suchen.

Ausstattung und Technologie

Die Fireblade SP ist mit modernster Technologie ausgestattet, darunter fortschrittliche Elektronik, die das Fahrverhalten optimiert und die Sicherheit erhöht. Features wie Traktionskontrolle, verschiedene Fahrmodi und ein hochauflösendes Display sind nur einige der Highlights, die sie zu einem der besten Sportmotorräder machen.

Die Transalp bietet ebenfalls eine ansprechende Ausstattung, jedoch mit einem anderen Fokus. Praktische Features wie Gepäckträger, eine komfortable Sitzbank und eine gute Windschutzscheibe stehen im Vordergrund. Die Technologie ist auf Fahrkomfort und Vielseitigkeit ausgelegt und nicht auf maximale Leistung.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Beide Motorräder haben ihren Preis, wobei die CBR 1000 RR-R Fireblade SP im oberen Preissegment angesiedelt ist. Sie richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die bereit sind, für Spitzenleistung und Technologie zu bezahlen. Die Transalp hingegen bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges und komfortables Motorrad suchen, ohne auf Leistung verzichten zu müssen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP und der Honda XL 750 Transalp stark von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil abhängt. Die Fireblade SP ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Geschwindigkeit und Leistung suchen und gerne auf der Rennstrecke unterwegs sind. Ihre Stärken liegen in der überlegenen Leistung und der modernen Technik, ihre Schwächen in der Ergonomie für lange Touren.

Die Honda XL 750 Transalp hingegen ist ideal für Abenteuerlustige, die ein komfortables und vielseitiges Motorrad für lange Touren und Offroad-Abenteuer suchen. Sie bietet eine entspannte Sitzposition und eine gute Ausstattung, die das Fahren angenehm macht. Ihre Stärken liegen in der Alltagstauglichkeit und im Komfort, während sie in der reinen Performance hinter der Fireblade SP zurückbleibt.

Die Entscheidung hängt also ganz von den persönlichen Vorlieben ab: Sportliche Ausfahrten oder abenteuerliche Touren? Beide Motorräder haben ihren Platz und bieten einzigartige Erlebnisse auf zwei Rädern.

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