Honda
CBR 1000 RR-R Fireblade SP
Triumph
Rocket 3 Storm R
UVP | ||
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
UVP | 25.895 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- imposante Leistung, extreme Beschleunigung
- superstabiles, elektr. einstellbares Fahrwerk
- technische volle Hütte inkl. Launch-Control und Track-Modus
- sehr gute Bremsen
- Sitzposition auf Dauer anstrengend
- benötigt hohe Drehzahlen
- Sozius-Sitzmöglichkeit ist hoffentlich nicht ernst gemeint
- Der Motor.
- Fahrverhalten gutmütiger als man zunächst denkt.
- Der Motor.
- Starke Bremsen!
- Der Motor.
- Cockpit ist neigbar - super Idee!
- Der Motor.
- Cooler Sound.
- Cooler Motor.
- Sozius sitzt etwas verloren herum.
- schwer, rangieren nervt.
- QuickShifter nur gegen Aufpreis.
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 201 | kg |
Radstand | 1.455 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.455 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Höhe | 1.140 | mm |
Gewicht | 317 | kg |
Radstand | 1.677 | mm |
Radstand | 1.677 | mm |
Sitzhöhe: | 773 | mm |
Höhe | 1.065 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihenmotor | |
Hubraum | 1.000 | ccm |
Hub | 48 | mm |
Bohrung | 81 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Dreizylinder-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 2.458 | ccm |
Hub | 86 | mm |
Bohrung | 110 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 217 PS bei 14.000 U/Min | |
Drehmoment | 113 NM bei 12.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 299 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Leistung | 182 PS bei 7.000 U/Min | |
Drehmoment | 225 NM bei 4.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 221 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 7 | l pro 100km |
Reichweite | 273 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Aluminiumrahmen | |
Federung vorne | Ohlins NPX S-EC 43mm Teleskopgabel | |
Federung hinten | Ohlins TTX36 S-EC Pro-Link Aufhängung | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 200/55-17 |
Rahmenbauart | Aluminiumrahmen | |
Federung vorne | Showa 47 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Showa Monoshock (Federweg 107)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 150/80 R17 V | |
Reifen hinten | 240/50 R16 V |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse mit radial befestigten Vierkolbenbremszangen ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszange ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Doppel-Bremsscheiben, Brembo M4.30 Stylema® Radial-Vierkolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Brembo M4.32 Vierkolben-Monoblocksattel ( ∅ 300 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Tja, beeindruckend oder? Da ist meine Landstraßenperformance nicht ganz so dolle, aber Spaß hatte ich dennoch jede Menge. Ich frage mich allerdings, wie lange man eine Fireblade ohne Führerscheinentzug lenken darf. Ich würde sicherlich nach wenigen Tagen sofort meinen Lappen los sein. Langsam fahren geht jedenfalls nicht auf der CBR, und damit kommen wir auch zum Punkt: Honda hat bei der Fireblade alles auf Rennstrecke ausgelegt und dass so gut hingekriegt, dass für normales Motorradfahren wenig übrigbleibt.Mit dieser Maschine nur auf Landstraßen rumzufahren wäre Perlen vor die Säue. Obwohl - macht trotzdem irre Spaß! 95% der Käufer werden dennoch Racer sein, die Ihr Schätzchen regelmäßig auf die Rennstrecke entführen. Genau da fühlt sie sich wohl, genau da gehört sie hin.
Test-Bike von Motofun Kaltenkirchen - vielen Dank!
Fazit - wir sind am Ende
Die neue Triumph Rocket III R Storm gehört ohne Frage zu den unvernünftigsten Motorrädern unserer Zeit. Wer bitte braucht einen Motorrad-Motor mit 2,5 Litern Hubraum und 225 Nm Drehmoment? Und genau deshalb ist sie soooo geil! Und dann diese Optik - zum Niederknien. Wer von diesem Bike nicht begeistert ist, der hat entweder nicht hingeguckt oder ist ein empathieloses Gefühlsmonster. Ein Glück, dass wir solch ein Motorrad in dieser Zeit noch miterleben durften. Ich befürchte, es wird wegen zu großer Geilheit bald verboten...Die Testmaschine wurde uns vom Triumph-Hamburg Flagship-Store QBike zur Verfügung gestellt. Es gehört zu einem der sieben Weltwunder, dass man da einfach hinfahren und eine Probefahrt mit Rocket 3 machen kann. Und wer das nicht macht, ist doof oder hat den Schuss nicht gehört. Ende der Durchsage.
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Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP vs. Triumph Rocket 3 Storm R
Der Vergleich zwischen der Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP und der Triumph Rocket 3 Storm R ist ein spannendes Duell zweier völlig unterschiedlicher Motorradkonzepte. Während die Fireblade als Sportmotorrad konzipiert ist und für Schnelligkeit und Agilität steht, bietet die Rocket 3 Storm R ein kraftvolles Cruiser-Erlebnis mit beeindruckendem Drehmoment. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.
Design und Ergonomie
Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP besticht durch ihr aerodynamisches Design und die aggressive Linienführung, die typisch für Sportmotorräder ist. Der Fahrer sitzt in einer sportlichen Sitzposition, die bei hohen Geschwindigkeiten eine optimale Kontrolle ermöglicht. Im Gegensatz dazu wirkt die Triumph Rocket 3 Storm R wuchtig und kraftvoll. Die aufrechte Sitzposition und die breite Sitzbank sorgen vor allem auf langen Strecken für hohen Komfort.
Leistung und Antrieb
In Sachen Leistung hat die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP die Nase vorn. Mit ihrem hochdrehenden Motor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und ein agiles Fahrverhalten, das auf der Rennstrecke glänzt. Die präzise Fahrwerksabstimmung und das hervorragende Handling machen sie zu einem wahren Vergnügen für sportliche Fahrerinnen und Fahrer.
Die Triumph Rocket 3 Storm R hingegen punktet mit ihrem enormen Drehmoment, das aus dem größten Serienmotor der Welt stammt. Dieses Motorrad bietet eine ganz andere Art von Fahrspaß, der eher auf Cruisen und entspanntes Fahren ausgerichtet ist. Die Leistungsentfaltung ist sanft und linear, was das Fahren in der Stadt und auf der Landstraße sehr angenehm macht.
Technologie und Ausstattung
Beide Motorräder sind mit modernster Technik ausgestattet, allerdings mit unterschiedlichen Schwerpunkten. Die Fireblade bietet eine Vielzahl von Fahrmodi, Traktionskontrolle und ein fortschrittliches ABS-System, das auf die Bedürfnisse sportlicher Fahrerinnen und Fahrer abgestimmt ist. Die Rocket 3 Storm R hingegen setzt auf Komfort und Fahrassistenz. Sie verfügt über ein intuitives Display, das alle wichtigen Informationen auf einen Blick bietet, sowie über verschiedene Assistenzsysteme, die das Fahren erleichtern. Der Fahrer kann sich auf das Erlebnis konzentrieren, während die Technik im Hintergrund für Sicherheit sorgt.
Fahrverhalten und Komfort
Das Fahrverhalten der Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP ist sportlich und direkt. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und gibt ein präzises Feedback, was sie ideal für kurvenreiche Strecken macht. Allerdings kann die aggressive Sitzposition auf längeren Strecken ermüdend sein.
Die Triumph Rocket 3 Storm R bietet dagegen ein entspanntes Fahrgefühl. Die aufrechte Sitzposition und die bequeme Sitzbank machen sie zum perfekten Begleiter für lange Touren. Das Fahrwerk ist auf Komfort ausgelegt, was das Fahren auf unebenen Straßen angenehm macht.
Fazit
Die Wahl zwischen der Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP und der Triumph Rocket 3 Storm R hängt stark vom persönlichen Fahrstil und den individuellen Vorlieben ab. Die Fireblade ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Geschwindigkeit, Agilität und Rennstrecken-Performance legen. Sie bietet ein aufregendes Fahrgefühl und ist perfekt für alle, die die Herausforderung suchen.
Die Rocket 3 Storm R hingegen ist die richtige Wahl für Cruiser-Liebhaber, die Wert auf Komfort und ein entspanntes Fahrverhalten legen. Mit ihrem beeindruckenden Drehmoment und der bequemen Sitzposition eignet sie sich hervorragend für lange Touren und entspannte Fahrten. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charme und bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das es zu entdecken gilt.