Honda
CBR 1000 RR-R Fireblade SP
Triumph
Tiger Sport 660
UVP | ||
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
UVP | 9.245 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- imposante Leistung, extreme Beschleunigung
- superstabiles, elektr. einstellbares Fahrwerk
- technische volle Hütte inkl. Launch-Control und Track-Modus
- sehr gute Bremsen
- Sitzposition auf Dauer anstrengend
- benötigt hohe Drehzahlen
- Sozius-Sitzmöglichkeit ist hoffentlich nicht ernst gemeint
- leichtes, wendiges, einfach zu fahrendes Bike
- elastischer und leistungsstarker Motor
- langstreckentaugliche Sitzposition
- herrlicher Triple-Sound
- einfache Bedienung, kein unnötiger Schnickschnack
- kein Hauptständer
- kein USB im Cockpit
- wird bei schneller Fahrt laut
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 201 | kg |
Radstand | 1.455 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.455 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Höhe | 1.140 | mm |
Gewicht | 206 | kg |
Radstand | 1.420 | mm |
Länge | 2.020 | mm |
Radstand | 1.420 | mm |
Sitzhöhe: | 835 | mm |
Höhe | 1.398 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihenmotor | |
Hubraum | 1.000 | ccm |
Hub | 48 | mm |
Bohrung | 81 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Dreizylinder-Reihenmotor, DOHC, 12V | |
Hubraum | 660 | ccm |
Hub | 51 | mm |
Bohrung | 74 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 217 PS bei 14.000 U/Min | |
Drehmoment | 113 NM bei 12.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 299 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Leistung | 81 PS bei 10.250 U/Min | |
Drehmoment | 64 NM bei 6.250 U/Min | |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 382 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Aluminiumrahmen | |
Federung vorne | Ohlins NPX S-EC 43mm Teleskopgabel | |
Federung hinten | Ohlins TTX36 S-EC Pro-Link Aufhängung | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 200/55-17 |
Rahmenbauart | Stahlrohr-Perimeterrahmen | |
Federung vorne | 41mm Showa Up-Side-Down-Gabel mit separater Funktion (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Showa Monoshock Hinterradaufhängung mit hydraulisch, werkzeuglos einstellbarer Federvorspannung (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarm-Stahlprofilschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 180/55-17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse mit radial befestigten Vierkolbenbremszangen ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszange ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Nissin-2-Kolben-Sättel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel Nissin ( ∅ 255 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Tja, beeindruckend oder? Da ist meine Landstraßenperformance nicht ganz so dolle, aber Spaß hatte ich dennoch jede Menge. Ich frage mich allerdings, wie lange man eine Fireblade ohne Führerscheinentzug lenken darf. Ich würde sicherlich nach wenigen Tagen sofort meinen Lappen los sein. Langsam fahren geht jedenfalls nicht auf der CBR, und damit kommen wir auch zum Punkt: Honda hat bei der Fireblade alles auf Rennstrecke ausgelegt und dass so gut hingekriegt, dass für normales Motorradfahren wenig übrigbleibt.Mit dieser Maschine nur auf Landstraßen rumzufahren wäre Perlen vor die Säue. Obwohl - macht trotzdem irre Spaß! 95% der Käufer werden dennoch Racer sein, die Ihr Schätzchen regelmäßig auf die Rennstrecke entführen. Genau da fühlt sie sich wohl, genau da gehört sie hin.
Test-Bike von Motofun Kaltenkirchen - vielen Dank!
Fazit - was bleibt hängen
Die Tiger Sport 660 ist tatsächlich ein Motorrad für alle Gelegenheiten. Ob zur Arbeit, in der Stadt, zum Kurvenswingen auf der Landstraße oder auf Reisen - kann sie alles. Sie dank der gutmütigen Fahrverhaltens auch für Fahranfänger geeignet und überfordert niemanden.Die Wettbewerber haben weniger Leistung und sind allesamt Zweizylinder. Wer also auf Triples steht, kommt in dieser Klasse sowieso nicht an der Triumph vorbei, aber auch davon abgesehen steht die Tiger im Vergleich zur Konkurrenz gut da.
Wer jetzt Blut geleckt hat und eine Probefahrt wagen möchte begebe sich schnellstmöglich zu Triumph Hamburg. Dort steht das kleine Kätzchen zur Probefahrt bereit und wird Dich mit einem herzzerreißenden Fauchen empfangen.
MotorradTest.de auf YouTube
Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP vs. Triumph Tiger Sport 660
Motorradfahren ist mehr als ein Hobby, es ist eine Leidenschaft, die Freiheit und Abenteuer verspricht. Bei der Wahl des richtigen Motorrads stehen viele Fahrerinnen und Fahrer vor der Frage: Sport oder Touring? In diesem Vergleich nehmen wir die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP und die Triumph Tiger Sport 660 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP ist ein echtes Sportmotorrad, das mit seinem aggressiven Design und den aerodynamischen Linien sofort ins Auge fällt. Sie ist auf Geschwindigkeit und Leistung ausgelegt, was sich auch in der Sitzposition widerspiegelt. Die sportliche Sitzposition kann jedoch auf langen Strecken ermüdend sein.
Die Triumph Tiger Sport 660 bietet dagegen eine aufrechte Sitzposition, die für längere Fahrten komfortabler ist. Ihr Design ist vielseitig und spricht sowohl sportliche Fahrer als auch Tourenfahrer an. Die Ergonomie der Tiger Sport 660 macht sie zu einer hervorragenden Wahl für den Alltag und lange Touren.
Motor und Leistung
Die CBR 1000 RR-R Fireblade SP ist mit einem leistungsstarken 1000-cm³-Motor ausgestattet, der für eine beeindruckende Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit sorgt. Sie ist ideal für Fahrer, die die Rennstrecke lieben und das Adrenalin beim Fahren spüren wollen. Ihre Leistung ist unbestreitbar, kann aber unerfahrene Fahrer überfordern.
Die Tiger Sport 660 hingegen hat einen 660cc-Motor, der eine ausgewogene Leistung bietet. Es eignet sich nicht nur für die Stadt, sondern auch für längere Touren. Die Leistung reicht aus, um auf der Autobahn mithalten zu können, ohne dass sich der Fahrer überfordert fühlt. Das macht die Tiger Sport 660 zur idealen Wahl für Einsteiger und erfahrene Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad suchen.
Technologie und Ausstattung
Technologisch ist die CBR 1000 RR-R Fireblade SP mit modernsten Features ausgestattet, darunter ein fortschrittliches Fahrwerk und verschiedene Fahrmodi für unterschiedliche Bedingungen. Diese Technologien bieten dem Fahrer ein hohes Maß an Kontrolle und Sicherheit, insbesondere auf der Rennstrecke.
Die Triumph Tiger Sport 660 bietet ebenfalls moderne Technologien, jedoch mit einem Fokus auf Alltagstauglichkeit. Es verfügt über nützliche Features wie ein TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Auch die Fahrerassistenzsysteme sind auf Komfort und Sicherheit ausgelegt, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Tourenfahrerinnen und -fahrer macht.
Fahrverhalten und Handling
Die CBR 1000 RR-R Fireblade SP punktet mit präzisem Handling und der Fähigkeit, in Kurven zu schneiden wie ein heißes Messer durch Butter. Sie ist auf sportliches Fahren ausgelegt und bietet ein unvergleichliches Gefühl von Kontrolle und Stabilität. Allerdings kann das Handling auf unebenen Straßen oder im Stadtverkehr eine Herausforderung sein.
Die Tiger Sport 660 hingegen bietet ein sanfteres Fahrverhalten und kann sowohl auf kurvigen Landstraßen als auch in der Stadt glänzen. Ihr Handling ist benutzerfreundlich, was sie zur idealen Wahl für Fahrerinnen und Fahrer macht, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das in unterschiedlichen Situationen gut zurechtkommt.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die die Rennstrecke lieben und ein Motorrad suchen, das pure Leistung und Geschwindigkeit bietet. Sie ist ideal für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die sich mit der Technik und dem Handling eines Hochleistungsmotorrads wohlfühlen.
Die Triumph Tiger Sport 660 hingegen ist die ideale Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad für den Alltag und längere Touren suchen. Sie bietet Komfort, Benutzerfreundlichkeit und eine ausgewogene Leistung, die sowohl für Anfänger als auch für erfahrene Fahrer geeignet ist. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden großartigen Motorrädern von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab.