UVP 11.039 €
Baujahr von 2019 bis 2026~
UVP 4.709 €
Baujahr von 2025 bis 2026~
Test des komfortablen Alltags-Sportlers CBR650R von Honda
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Hondas Frontalangriff auf Royal Enfield
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Pro und Kontra

Pro:
  • elastischer, drehfreudiger 4-Zylinder
  • cooler Sound
  • alltagsfreundliche Sitzposition
  • sehr zugängliche Maschine, auch für Nicht-Sportler geeignet
  • gutes Fahrwerk, gute Bremsen
  • bringt voll Laune!
Kontra:
  • keine Fahrmodi
  • QuickShifter nur gegen Aufpreis (208€)
  • Display etwas in die Tage gekommen
Pro:
  • Sound
  • schöne Retro-Optik
  • einfachstes Fahrverhalten
  • Honda Qualität
  • gute Reifen von Metzeler
  • niedriger Verbrauch, große Reichweite
  • günstiger Preis
Kontra:
  • beschränkte Leistung
  • langweilige Farben

Abmessungen & Gewicht

Gewicht208kg
Radstand1.450mm
Länge2.120mm
Radstand1.450mm
Sitzhöhe: 810 mm
Höhe1.150mm
Gewicht178kg
Radstand1.440mm
Länge2.175mm
Radstand1.440mm
Sitzhöhe: 800 mm
Höhe1.100mm

Motor

Motor-BauartVierzylinder-Viertakt-Reihenmotor
Hubraum649ccm
Hub46mm
Bohrung67mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartEinzylinder Viertakt
Hubraum348ccm
Hub90mm
Bohrung70mm
Kühlungluftgekühlt
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung95 PS bei 12.000 U/Min
Drehmoment63 NM bei 9.500 U/Min
Höchstgeschw.197km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite314km
Leistung21 PS bei 5.500 U/Min
Drehmoment29 NM bei 3.000 U/Min
Höchstgeschw.114km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch2l pro 100km
Reichweite600km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrahmen
Federung vorneShowa USD-Gabel 41mm (Federweg 108)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 128)mm
Aufhängung hintenDoppelschwinge
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten180/55-17
RahmenbauartDoppelschleifen-Rohrrahmen
Federung vornekonventionelle Telegabel, 41 mm (Federweg 106)mm
Federung hintenStereofederbeine, Federbasis einstellbar
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne100/90 19'
Reifen hinten150/70 17'

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszangen ( Ø 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse mit Einkolbenbremszange ( Ø 240 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe mit Doppelkolben-Bremszange ( Ø 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( Ø 240 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Vor allem bleibt hängen, dass die CBR ein alltagstaugliches Bike ist, was den Fahrspaß aber nicht im Geringsten mindert - im Gegenteil: Gerade weil die CBR so umgänglich ist, macht es einen Heidenspaß, mit ihr durch die Gegend zu sportlern. Davon einmal abgesehen finden wir sie außerdem richtig schön, wie fast alle Sportler. Jetzt verstehen wir auch, warum unsere YouTube-Nutzer uns seit Jahren in den Ohren liegen, wir mögen doch endlich mal die Honda CBR 650 R testen. Check, ham' wir gemacht, hat sich tatsächlich gelohnt, danke für den Tipp.
 
Das Testbike wurde uns übrigens zur Verfügung gestellt von motofun, einem großen Honda-Händler aus Kaltenkirchen in der Nähe von Hamburg. Dort steht die CBR als Vorführer in schwarz und wartet auf Probefahrer. Nur zu, Nico und sein Team freuen sich auf Euren Besuch!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 9.500€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 8.000€
  • Baujahre: seit 2019
  • Farben: rot, schwarz

Fazit

Motorräder wie die Honda GB 350 S spalten die Biker-Gemeinde. Die einen rümpfen die Nase und fragen sich, ob man hier angesichts der mageren Leistung überhaupt noch von einem Motorrad sprechen kann und die anderen freuen sich, dass solche einfachen Genuß Motorräder heute noch neu zu erwerben sind. Das hat sich bei uns gezeigt: Tanja ist voll des Lobes, Dietmar zwar auch, kann sich die GB aber nur als Zweitmotorrad vorstellen. Und Ihr?
 
Die Testmaschine wurde uns von motofun, einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen nahe Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Neben der GB350S könnt ihr bei motofun auch alle anderen Honda-Motorräder Probefahren - ein Besuch dort lohnt sich also immer. Für eine Probefahrt aber bitte vorher anrufen und Termin abstimmen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 3.900€ (ohne Überführung)
  • Verfügbarkeit: seit 02/2025
  • Farben: grau, blau, schwarz

MotorradTest.de auf YouTube

Honda CBR 650 R vs Honda GB 350 S – Motorradvergleich im Alltag und auf der Strecke

Wer zwischen zwei sehr unterschiedlichen Honda-Modellen schwankt, merkt schnell: Hier treffen Welten aufeinander. Die Honda CBR 650 R steht für sportliche Dynamik, klare Linien und ein Fahrgefühl, das Lust auf zügige Landstraßenrunden macht. Die Honda GB 350 S dagegen setzt auf entspanntes Cruisen, einen charmanten Retro-Look und eine Motorcharakteristik, die eher zum ruhigen Mitfließen einlädt. Genau diese Gegensätze machen den Vergleich spannend – und helfen dabei, das passende Motorrad für den eigenen Alltag zu finden.

Grundidee der beiden Modelle: Sportlichkeit vs. entspannter Fahrstil

Die CBR 650 R ist als sportlich orientiertes Naked Bike gedacht. Sie wirkt wie ein Motorrad, das man nicht nur fährt, sondern auch spürt: beim Beschleunigen, beim Einlenken und beim Wechsel zwischen Kurven. Die GB 350 S ist dagegen ein klassisch geprägtes Motorrad, das sich weniger über Tempo definiert, sondern über Stil, Ruhe und Alltagstauglichkeit. Während die CBR eher nach „mehr“ ruft, vermittelt die GB das Gefühl von „genau richtig“ – besonders, wenn die Fahrt nicht maximal fordern soll.

Motor und Fahrgefühl: Wie sich die Leistung im Alltag anfühlt

Im direkten Vergleich zeigt sich vor allem der Charakter der Motoren. Die Honda CBR 650 R liefert ein sportliches Ansprechverhalten und unterstützt dynamisches Fahren. Beim Herausbeschleunigen aus Kurven wirkt die Maschine zielgerichtet: Gas geben fühlt sich direkt an, und der Motor zieht so, dass man zügig Tempo aufbauen kann. Das macht die CBR 650 R besonders attraktiv, wenn häufige Beschleunigungsphasen zum Fahrprofil gehören – etwa auf Landstraßen oder bei Überholmanövern.

Die Honda GB 350 S spielt ihre Stärken anders aus. Der Motor wirkt eher auf gleichmäßiges Gleiten ausgelegt. Statt „Sportmodus“ steht „Genussmodus“ im Vordergrund: sanftes Beschleunigen, ruhiges Rollen und ein Fahrgefühl, das auch bei längeren Fahrten entspannt bleibt. Wer häufig im Stadtverkehr unterwegs ist oder kurze Strecken ohne sportliche Ambitionen fährt, wird die GB 350 S oft als angenehm unkompliziert wahrnehmen.

Stärken und Schwächen im Motorvergleich

  • CBR 650 R: Stärke ist die sportliche Dynamik und das schnelle Hochdrehen für zügiges Fahren. Schwäche kann sein, dass der „sportliche“ Anspruch im Alltag manchmal mehr Aufmerksamkeit erfordert, als man gerade möchte.
  • GB 350 S: Stärke ist die entspannte, harmonische Art zu fahren. Schwäche kann sein, dass bei sehr ambitioniertem Tempo oder häufigen schnellen Überholvorgängen die sportliche CBR-Philosophie klar im Vorteil ist.

Fahrwerk und Handling: Kurvengefühl vs. Gelassenheit

Beim Handling zeigt die Honda CBR 650 R ihre sportliche Ausrichtung. Sie vermittelt ein präzises Einlenken und unterstützt ein aktives Fahren. Gerade auf kurvigen Strecken fühlt sich das Motorrad „auf Linie“ an: Man kann die Maschine spürbar führen, und sie reagiert auf Fahrbefehle. Das ist besonders dann ein Vorteil, wenn man gern dynamisch fährt und Kurven nicht nur durchrollt, sondern aktiv gestaltet.

Die Honda GB 350 S ist weniger auf sportliche Präzision getrimmt, sondern auf ein stimmiges Gesamtgefühl. Das Fahrwerk wirkt auf Komfort und Alltag ausgelegt. Dadurch bleibt die Maschine auch bei längeren Fahrten angenehm, und Unebenheiten werden oft weniger als „Störfaktor“ wahrgenommen. Wer vor allem Stadt, Feierabendstrecken oder gemütliche Touren fährt, profitiert von dieser Gelassenheit.

Bremsen und Stabilität im Vergleich

Beide Motorräder sind für den Straßenbetrieb ausgelegt, aber die Prioritäten unterscheiden sich. Die CBR 650 R wirkt im sportlichen Einsatz tendenziell „direkter“: Brems- und Fahrstabilität passen zu zügigerem Fahren und häufigen Richtungswechseln. Die GB 350 S setzt auf ein gut dosierbares, alltagstaugliches Bremsgefühl. Das ist besonders dann angenehm, wenn häufiges Anfahren, Stop-and-go oder entspanntes Fahren im Vordergrund steht.

Ergonomie und Sitzposition: Für wen fühlt sich was besser an?

Die Sitzposition ist ein entscheidender Punkt im Vergleich. Die Honda CBR 650 R bietet eine sportlichere Haltung, die den Fahrer näher an eine dynamische Fahrweise heranführt. Das kann ein großer Vorteil sein, wenn man gern „mit dem Motorrad arbeitet“ und sich in Kurven aktiv bewegt. Gleichzeitig kann eine sportlichere Ergonomie auf längeren Strecken oder bei sehr entspanntem Fahrstil weniger passend wirken.

Die Honda GB 350 S wirkt dagegen deutlich entspannter. Die Sitzposition unterstützt ein ruhigeres Fahren, bei dem man eher die Umgebung wahrnimmt als ständig in den sportlichen Modus zu wechseln. Das ist häufig genau das, was viele Fahrer suchen, wenn das Motorrad vor allem für Alltag, kurze Ausfahrten und gemütliche Touren genutzt wird.

Design und Charakter: Optik ist mehr als nur ein Look

Die CBR 650 R ist optisch klar sportlich: kantige Linien, sportliche Anmutung und ein Gesamtbild, das nach Leistung und Dynamik aussieht. Die GB 350 S dagegen setzt auf Retro-Charme. Der Stil wirkt zeitlos und macht das Motorrad zu einem echten Blickfang – besonders für alle, die nicht nur fahren, sondern auch gern mit dem Motorrad „gesehen“ werden.

Wichtig: Der Designunterschied spiegelt auch die Nutzung wider. Wer ein Motorrad sucht, das sich wie ein sportliches Werkzeug anfühlt, landet eher bei der CBR. Wer ein Motorrad möchte, das sich wie ein entspannter Begleiter anfühlt, wird mit der GB 350 S deutlich glücklicher.

Alltagstauglichkeit: Stadt, Pendeln und kurze Touren

Im Alltag zählt vor allem, wie unkompliziert ein Motorrad im Alltag bleibt. Die Honda GB 350 S punktet hier häufig mit ihrer ruhigen Art: Sie ist leicht in den Alltag zu integrieren, wirkt nicht überfordernd und lädt zu entspanntem Fahren ein. Gerade im Stadtverkehr oder auf kurzen Strecken ist das ein Plus.

Die Honda CBR 650 R ist ebenfalls alltagstauglich, aber mit einer anderen Erwartungshaltung. Sie macht besonders dann Spaß, wenn die Fahrt nicht nur „von A nach B“ ist, sondern wenn es zwischendurch Kurven, zügige Abschnitte oder Landstraßen gibt. Im reinen Stop-and-go kann die sportliche Ausrichtung weniger im Fokus stehen – dafür ist sie auf der Feierabendrunde umso reizvoller.

Stärken und Schwächen im Alltag

  • CBR 650 R: Stärke ist die Freude an dynamischem Fahren und das „Sportgefühl“ auch außerhalb der Rennstrecke. Schwäche kann sein, dass man im reinen Stadtbetrieb weniger von der sportlichen Auslegung hat.
  • GB 350 S: Stärke ist die entspannte Bedienbarkeit und der unkomplizierte Charakter. Schwäche kann sein, dass bei sehr sportlichen Ansprüchen die CBR-typische Dynamik fehlt.

Für welche Fahrprofile passt welches Motorrad?

Der Vergleich lässt sich am besten über das eigene Fahrprofil entscheiden. Die Honda CBR 650 R ist besonders passend für Fahrer, die gern zügig unterwegs sind, Kurven aktiv nutzen und ein Motorrad möchten, das sportliche Ambitionen unterstützt. Wer häufig auf Landstraßen fährt, gern beschleunigt und ein präzises Handling schätzt, findet in der CBR 650 R eine stimmige Wahl.

Die Honda GB 350 S passt vor allem zu Fahrern, die entspannt fahren möchten, Wert auf Retro-Charme legen und ein Motorrad suchen, das im Alltag leicht zu handhaben ist. Wer Pendelstrecken, Stadtfahrten und gemütliche Touren bevorzugt, wird die GB 350 S als angenehm und stimmig erleben.

Fazit:

Die Honda CBR 650 R ist die bessere Wahl, wenn sportliches Fahren im Vordergrund steht: dynamisches Ansprechverhalten, präziseres Handling und ein Fahrgefühl, das auf zügige Landstraßenrunden ausgelegt ist. Sie eignet sich besonders für Fahrer, die ihr Motorrad nicht nur als Transportmittel sehen, sondern als Werkzeug für Fahrspaß – auch dann, wenn es „nur“ die Feierabendrunde wird.

Die Honda GB 350 S ist die passendere Option, wenn Entspannung, Stil und unkomplizierter Alltag zählen: ruhiges Fahrverhalten, ein harmonischer Charakter und eine Sitzposition, die eher zum Genießen als zum sportlichen Arbeiten einlädt. Wer häufig in der Stadt unterwegs ist oder Touren lieber gemütlich angeht, findet in der GB 350 S den stimmigeren Begleiter.

Kurz gesagt: CBR 650 R für Dynamik und Kurvenspaß, GB 350 S für entspanntes Cruisen und Retro-Feeling.

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