Honda
CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports
Triumph
Trident 660
| UVP | 19.440 € | |
| Baujahr | von 2019 bis 2025~ | |
| UVP | 8.295 € | |
| Baujahr | von 2021 bis 2025~ | |
Pro und Kontra
- technische Ausstattung volle Hütte
- souveränes Fahrgefühl
- stattliche Erscheinung
- schöner 2 Zylindersound
- kräftiger Motor
- gute Bremsen
- komplizierte Bedienung
- etwas schwer
- cooler Motor mit Charakter und Dampf
- sehr gute Serienausstattung
- kerniger Triple-Sound
- agile Maschine, leicht zu fahren
- einfache und logische Bedienung des Cockpits
- Handy-Connectivity inkl. Navi ohne Aufpreis
- eingeschränkte Sozius-Fähigkeit
- Bremskraft vorne könnte besser sein
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 243 | kg |
| Radstand | 1.570 | mm |
| Länge | 2.305 | mm |
| Radstand | 1.570 | mm |
| Sitzhöhe: | 835-855 | mm |
| Höhe | 1.475 | mm |
| Gewicht | 189 | kg |
| Radstand | 1.401 | mm |
| Länge | 2.020 | mm |
| Radstand | 1.401 | mm |
| Sitzhöhe: | 805 | mm |
| Höhe | 1.089 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Zweizylinder-Viertakt-Reihenmotor | |
| Hubraum | 1.084 | ccm |
| Hub | 82 | mm |
| Bohrung | 92 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Dreizylinder-Reihenmotor, DOHC, 12V | |
| Hubraum | 660 | ccm |
| Hub | 51 | mm |
| Bohrung | 74 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 102 PS bei 7.500 U/Min | |
| Drehmoment | 112 NM bei 5.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 199 | km/h |
| Tankinhalt | 25 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 500 | km |
| Leistung | 81 PS bei 10.250 U/Min | |
| Drehmoment | 64 NM bei 6.250 U/Min | |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 300 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
| Federung vorne | 45mm Showa EERA Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 210)mm | |
| Federung hinten | Showa EERA Zentralfederbein (Federweg 200)mm | |
| Aufhängung hinten | Schwinge, ProLink Aufhängung | |
| Reifen vorne | 110/80 R19 | |
| Reifen hinten | 150/70-18 | |
| Rahmenbauart | Stahlrohr-Perimeterrahmen | |
| Federung vorne | Showa 41 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein Showa Monoshock-Federbein mit Hebelumlenkung und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 134)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarm-Stahlprofilschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70-17 | |
| Reifen hinten | 180/55-17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse mit radial befestigten Vierkolbenbremszangen ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einscheibenbremse mit Einkolbenbremszange ( Ø 256 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, Nissin-2-Kolben-Sättel ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( Ø 255 mm) | |
Fazit
Die neue Africa Twin ist ein starkes Stück Motorrad! Die Adventure Sports wurde noch mehr auf Straße getrimmt und gehört nun zu den ultimativen Adventure-Bikes für die Reise zum Nordkap. Sie ist technisch komplett ausgestattet und gehört abgesehen von der Leistung ganz klar in die Oberklasse. Einzige Kritikpunkte sind die fummelige Bedienung und das etwas schwere Gewicht, womit allerdings auch viele Wettbewerber zu kämpfen haben. Ansonsten eine supergeile Maschine mit majestätischer Ausstrahlung und ebensolchem Fahrgefühl - grandios!Das Testbike wurde uns wieder einmal von motofun (www.motofun.de) aus Kaltenkirchen nördlich von Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht die Adventure Sports und die Standard AT als Vorführer bereit. Probefahrten dort sind in den Schmalfelder Kurven ein echter Genuss - auf zu motofun und Gruß an den Chef Nico!
Fazit
"Spaß for fun" würde Johann König zur neuen Triumph Trident 660 sagen. Wir auch. Diese Maschine kann mehr, als man ihr beim Blick auf das Preisschild vielleicht zutraut. Sportliches Fahren auf der Landstraße ist das, wonach der Maschine der Sinn steht. Der Motor ist der Hammer und auch beim Thema Ausstattung ist die neue Trident 660 nun ganz weit vorne. Und das alles zu einem wirklich vernünftigen Preis - unbedingt ausprobieren!Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die neue Trident 660 in gelb als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.
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Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports vs. Triumph Trident 660
Einleitung
Der Vergleich zwischen der Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports und der Triumph Trident 660 ist spannend, da beide Motorräder in unterschiedlichen Kategorien glänzen. Während die Africa Twin als Adventure Bike konzipiert ist, bietet die Trident 660 als Naked Bike eine ganz andere Fahrdynamik. Beide Modelle haben ihre Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.
Design und Ergonomie
Die Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports besticht durch ihr robustes und abenteuerliches Design. Sie ist für lange Touren und Offroad-Abenteuer konzipiert, was sich in der hohen Sitzposition und dem stabilen Fahrwerk widerspiegelt. Das Trident 660 hingegen hat ein sportliches und modernes Design, das für Stadtfahrten und Kurvenfahrten konzipiert ist. Die Sitzposition ist niedriger und bietet eine entspannte Haltung, die ideal für den Stadtverkehr ist.
Motor und Leistung
Was die Motorleistung angeht, verfügt die Honda Africa Twin über einen leistungsstarken Parallel-Twin-Motor, der für seine Zuverlässigkeit und Kraft bekannt ist. Sie bietet eine beeindruckende Leistung, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Die Triumph Trident 660 wiederum hat einen etwas kleineren, aber dennoch agilen Motor, der für seine Wendigkeit und sein schnelles Ansprechverhalten geschätzt wird. Während die Africa Twin für lange Strecken und Offroad-Abenteuer konzipiert ist, eignet sich die Trident 660 hervorragend für kurvige Straßen und den Stadtverkehr.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Honda CRF 1100 L Africa Twin ist stabil und sicher, besonders auf unbefestigten Wegen. Sie bietet eine hervorragende Federung und gute Bodenhaftung, was sie zu einer idealen Wahl für abenteuerlustige Fahrer macht. Die Triumph Trident 660 wiederum punktet mit einem agilen Handling und einer leichten Bauweise, die das Fahren in der Stadt und auf kurvigen Straßen zum Vergnügen macht. Hier zeigt sich, dass beide Motorräder für unterschiedliche Fahrstile und Bedingungen optimiert sind.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die Honda Africa Twin eine Vielzahl von Funktionen, die für Offroad-Abenteuer nützlich sind, darunter verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Display. Die Trident 660 hat ein modernes TFT-Display und bietet eine gute Auswahl an elektronischen Helfern, die das Fahren sicherer und komfortabler machen. Beide Motorräder sind gut ausgestattet, jedoch mit unterschiedlichen Schwerpunkten.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Der Preis ist ein weiterer wichtiger Faktor im Vergleich. Die Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports ist in der Regel teurer, was durch die umfangreiche Ausstattung und die Fähigkeit, in verschiedenen Umgebungen zu glänzen, gerechtfertigt ist. Die Triumph Trident 660 wiederum bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Naked Bike suchen, das sowohl für den Alltag als auch für gelegentliche Ausflüge geeignet ist.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports und der Triumph Trident 660 stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die Africa Twin ist ideal für abenteuerlustige Fahrer, die lange Strecken und Offroad-Touren bevorzugen. Sie bietet eine robuste Konstruktion, starke Leistung und eine Vielzahl von Funktionen, die auf Abenteuer ausgerichtet sind. Auf der anderen Seite ist die Trident 660 perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und sportliches Motorrad für den Stadtverkehr und kurvenreiche Straßen suchen. Sie bietet hervorragendes Handling und modernes Design zu einem attraktiven Preis. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrerlebnis man sucht. Ob Abenteuer oder Urbanität, beide Motorräder haben ihren eigenen Charme und ihre eigenen Vorzüge.