Honda
CRF 1100 L Africa Twin
Triumph
Trident 660
UVP | 15.300 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 8.145 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Motor - Drehmoment und Leistungsentfaltung
- Fahrwerk
- Geländegängigkeit
- Reisetauglichkeit
- Soziuskomfort
- Nur iPhone-Nutzer können vollen Umfang nutzen
- Präzises Fahrwerk
- Leicht und wendig
- Toller 3-Zylinder mit Character, Sound und reichlich Leistung
- schönes zweigeteiltes Cockpit und einfache Bedienung
- gute Ausstattung und gutes Preis/Leistungsverhältnis
- Sozius-Komfort
- nur bedingt Reise-tauglich
- etwas zu kurz übersetzt
- hinten etwas zu straff gefedert
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 231 | kg |
Radstand | 1.575 | mm |
Länge | 2.330 | mm |
Radstand | 1.575 | mm |
Sitzhöhe: | 850-870 | mm |
Höhe | 1.490 | mm |
Gewicht | 189 | kg |
Radstand | 1.401 | mm |
Länge | 2.020 | mm |
Radstand | 1.401 | mm |
Sitzhöhe: | 805 | mm |
Höhe | 1.089 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Zweizylinder-Viertakt-Reihenmotor | |
Hubraum | 1.084 | ccm |
Hub | 82 | mm |
Bohrung | 92 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Dreizylinder-Reihenmotor, DOHC, 12V | |
Hubraum | 660 | ccm |
Hub | 51 | mm |
Bohrung | 74 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 102 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 112 NM bei 5.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 199 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 384 | km |
Leistung | 81 PS bei 10.250 U/Min | |
Drehmoment | 64 NM bei 6.250 U/Min | |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 300 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
Federung vorne | 45mm Showa Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 230)mm | |
Federung hinten | Showa Monofederbein (Federweg 220)mm | |
Aufhängung hinten | Schwinge, ProLink Aufhängung Showa Dämpfersystem | |
Reifen vorne | 90/90-21 | |
Reifen hinten | 150/70-18 |
Rahmenbauart | Stahlrohr-Perimeterrahmen | |
Federung vorne | Showa 41 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein Showa Monoshock-Federbein mit Hebelumlenkung und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 134)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarm-Stahlprofilschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 180/55-17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse mit radial befestigten Vierkolbenbremszangen ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse mit Einkolbenbremszange ( ∅ 256 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Nissin-2-Kolben-Sättel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( ∅ 255 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Spaß! Das ist das Stichwort, dass bei uns hängen geblieben ist. Die neue Trident 660 fühlt sich an wie eine downgestrippte Street Triple, wobei der Abstand nicht wirklich groß ist. Die Power des 660er 3-Zylinders ist beeindruckend, aber nicht angsteinflößend. Das ganze Bike ist zugänglich, lässt sich leicht fahren und bedienen. Man könnte fast sagen, dass es sich um ein perfektes Einsteiger-Bike handelt, doch das wird der Trident nicht gerecht! Sie wird auch erfahrene Biker überzeugen und steht ganz im Trend des Downsizing, welches immer mehr Fahrer zurecht überkommt.Es gibt die Trident in den vier Farben "Crystal White", "Sapphire Black", "Matt Jet Black and Silver Ice" und "Silver Ice Diablo Red". Die beiden letzten Doppel-Farbvarianten kosten 100 Euro Aufpreis. Die Maschine lässt sich mit diversen Paketen und Zubehör-Teilen ausrüsten. Dabei ist auch ein Quickshifter (319 €), Heizgriffe (235 €), A2-Drosselkit (130 €) und diverse andere Teile (siehe Konfigurator).
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise vom Triumph Flagship Store Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt.
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Honda CRF 1100 L Africa Twin vs. Triumph Trident 660: Ein umfassender Vergleich
Der Motorradmarkt bietet eine große Auswahl und die Wahl des richtigen Motorrads kann eine Herausforderung sein. In diesem Vergleich stehen sich die Honda CRF 1100 L Africa Twin und die Triumph Trident 660 gegenüber. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die es zu beleuchten gilt.
Design und Ergonomie
Die Honda CRF 1100 L Africa Twin präsentiert sich als robustes Adventure Bike, das für lange Touren und Offroad-Abenteuer konzipiert wurde. Ihr Design ist funktional und vermittelt ein Gefühl von Abenteuerlust. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker sorgen für gute Übersicht und Kontrolle, besonders auf unbefestigten Wegen.
Im Gegensatz dazu ist die Triumph Trident 660 ein Naked Bike mit sportlich-modernem Design. Die schlanke Silhouette und die niedrige Sitzhöhe machen sie zur idealen Wahl für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken. Die Ergonomie ist auf Komfort und Agilität ausgelegt, was das Fahren in der Stadt besonders angenehm macht.
Motor und Leistung
Die Honda CRF 1100 L Africa Twin ist mit einem leistungsstarken Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der für seine Zuverlässigkeit und Kraft bekannt ist. Sie bietet ein hohes Drehmoment, was vor allem im Gelände von Vorteil ist. Die Leistung reicht aus, um auch schwerere Lasten zu transportieren, was sie zu einem idealen Begleiter für lange Reisen macht.
Die Triumph Trident 660 hingegen verfügt über einen etwas kleineren, aber dennoch leistungsstarken Dreizylindermotor. Der Motor bietet eine agile Beschleunigung und ein sportliches Fahrverhalten, das besonders auf der Straße zur Geltung kommt. Die Trident ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und dynamisches Fahrgefühl suchen.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Fahrverhalten zeigt die Honda CRF 1100 L Africa Twin ihre Stärken im Gelände. Sie meistert unebene Strecken mit Leichtigkeit und bietet eine hervorragende Stabilität. Das Fahrwerk ist auf Komfort und Kontrolle ausgelegt, was auch bei längeren Touren für ein angenehmes Fahrerlebnis sorgt.
Die Triumph Trident 660 glänzt dagegen auf der Straße. Mit ihrem agilen Handling und der präzisen Lenkung macht sie Kurvenfahrten zum Vergnügen. Die Trident ist leicht und wendig, was das Fahren in der Stadt und auf kurvigen Landstraßen zu einem echten Erlebnis macht. Auf unbefestigten Wegen könnte sie allerdings an ihre Grenzen stoßen.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die Honda CRF 1100 L Africa Twin viele Funktionen, die für Abenteuerfahrer wichtig sind. Dazu gehören verschiedene Fahrmodi, ein umfangreiches ABS-System und ein TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Diese Eigenschaften machen sie zu einem vielseitigen Motorrad, das sich an unterschiedliche Bedingungen anpassen kann.
Die Triumph Trident 660 hingegen punktet mit einer modernen technischen Ausstattung, die auf den urbanen Einsatz ausgerichtet ist. Sie verfügt über ein TFT-Display, das die Fahrdaten übersichtlich anzeigt, sowie über verschiedene Assistenzsysteme, die das Fahren sicherer und einfacher machen. Allerdings ist die Trident weniger auf Offroad-Abenteuer ausgelegt, was sie in manchen Situationen einschränken kann.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die Honda CRF 1100 L Africa Twin ist die perfekte Wahl für Abenteuerlustige, die gerne abseits der Straßen unterwegs sind und Wert auf Komfort und Vielseitigkeit legen. Sie bietet eine hervorragende Leistung im Gelände und ist ideal für lange Touren.
Die Triumph Trident 660 hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches und wendiges Motorrad suchen, das sich hervorragend für den Stadtverkehr und kurvenreiche Straßen eignet. Sie ist leicht, agil und bietet ein modernes Design, das im urbanen Umfeld glänzt.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem Einsatzgebiet ab. Wer gerne auf unbefestigten Wegen unterwegs ist, wird mit der Honda CRF 1100 L Africa Twin glücklich. Wer mehr Wert auf sportliches Fahren und den Stadtverkehr legt, für den ist die Triumph Trident 660 die bessere Wahl.