| UVP | 32.149 € | |
| Baujahr | von 2018 bis 2026~ | |
| UVP | 8.689 € | |
| Baujahr | von 2014 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- praktisches Staufach
- sehr zugängliches Motorrad
- einfache Bedienung
- gutes Display mit Navi-Anbindung via App
- schöner Sound
- mehr Power als man erwartet
- Windschild nicht verstellbar
- USB-Anschluss nicht Serie
- keine Blinker-Rückstellung
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 365 | kg |
| Radstand | 1.695 | mm |
| Länge | 2.475 | mm |
| Radstand | 1.695 | mm |
| Sitzhöhe: | 745 | mm |
| Höhe | 925 | mm |
| Gewicht | 216 | kg |
| Radstand | 1.525 | mm |
| Länge | 2.210 | mm |
| Radstand | 1.525 | mm |
| Sitzhöhe: | 802 | mm |
| Höhe | 1.330 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Viertakt-Boxermotor | |
| Hubraum | 1.833 | ccm |
| Hub | 73 | mm |
| Bohrung | 73 | mm |
| Kühlung | Flüssigkeitsgekühlt | |
| Antrieb | Kardan | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Reihe | |
| Hubraum | 745 | ccm |
| Hub | 80 | mm |
| Bohrung | 77 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 126 PS bei 5.500 U/Min | |
| Drehmoment | 170 NM bei 4.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 180 | km/h |
| Tankinhalt | 21 | Liter |
| Verbrauch | 6 | l pro 100km |
| Reichweite | 380 | km |
| Leistung | 59 PS bei 6.750 U/Min | |
| Drehmoment | 69 NM bei 4.750 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 173 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 403 | km |
Fahrwerk
| Reifen vorne | 130/70-18 | |
| Reifen hinten | 200/55-16 | |
| Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen | |
| Federung vorne | Telegabel 41 mm (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 120)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70-ZR17M/C | |
| Reifen hinten | 160/60-ZR17M/C | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe mit radial montierten Zweikolbenbremszangen ( Ø 296 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe mit Einkolbenbremszange ( Ø 240 mm) | |
Fazit
Die Honda NC 750 X ist so etwas wie der VW Golf der Motorräder: Robust, praktisch, alltagstauglich. Das Image ist so lala, aber jeder will sie haben. Dieser Cross-Over war im letzten Jahr immerhin unter den Top 5 der meistverkauften Honda-Motorräder in Deutschland! Sie fährt sich klasse, überfordert niemanden und lässt sich tadellos bedienen. Das neue Cockpit ist stark und die Doppelscheibe vorne hat ihr auch gut getan. Wer auf der Suche nach einem alltagstauglichen Tausendsassa ist und z.B. im Stadtverkehr keinen Bock mehr auf die Schalterei hat, der sollte sich die Honda NC 750 X mit DCT unbedingt ansehen.Die Testmaschine wurde uns von motofun, einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen nahe Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Neben der NC 750 X könnt ihr bei motofun auch alle anderen Honda-Motorräder Probefahren - ein Besuch dort lohnt sich also immer. Für eine Probefahrt aber bitte vorher anrufen und Termin abstimmen.
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Honda GL 1800 Gold Wing vs Honda NC 750 X: Vergleich für Touren, Alltag und den richtigen Einsatzzweck
Wenn zwei Honda-Modelle aufeinandertreffen, die auf den ersten Blick unterschiedlicher kaum sein könnten, lohnt sich ein genauer Blick. Die Honda GL 1800 Gold Wing ist seit Jahren ein Synonym für komfortables Reisen, viel Ruhe im Fahrbetrieb und eine Ausstattung, die auf lange Strecken ausgelegt ist. Die Honda NC 750 X dagegen wirkt wie ein pragmatisches Werkzeug: Sie ist auf Alltag, Pendeln und vielseitige Touren zugeschnitten und fühlt sich auch dann wohl, wenn die Route nicht perfekt geplant ist.
Im folgenden Vergleich werden die typischen Eigenschaften beider Motorräder gegenübergestellt – mit Blick auf Fahrgefühl, Alltagstauglichkeit, Komfort, Handling und die Frage, welches Motorrad die eigenen Prioritäten besser trifft.
Grundcharakter: Reise-Luxus vs. vielseitiger Alltagsfokus
Honda GL 1800 Gold Wing: große Bühne für lange Strecken
Die Gold Wing ist ein Motorrad, das man nicht „mal eben“ bewegt, sondern das man nutzt, um Kilometer zu sammeln. Der Charakter ist auf Stabilität und Gelassenheit ausgelegt. Gerade bei gleichmäßigem Tempo auf Autobahn und Landstraße wirkt sie wie ein ruhiger Begleiter: Das Fahrwerk und die Abstimmung zielen darauf, dass der Fahrer möglichst wenig „gegen das Motorrad arbeiten“ muss.
Honda NC 750 X: pragmatisch, leicht zu handeln, flexibel
Die NC 750 X ist dagegen ein Motorrad, das sich schnell in den Alltag einfügt. Sie wirkt handlich und zugänglich, auch wenn man nicht ständig sportlich fährt. Die Sitzposition und die Art, wie die Maschine auf Gasbefehle reagiert, machen sie zu einem Modell, das sich sowohl für kurze Wege als auch für längere Wochenendfahrten eignet – ohne dass der Fokus zwingend auf maximalem Komfort-Luxus liegt.
Komfort und Ergonomie: Wer lange fährt, merkt den Unterschied
Gold Wing: Komfort als Hauptargument
Bei der Gold Wing steht der Komfort klar im Vordergrund. Die Maschine ist so konzipiert, dass auch nach mehreren Stunden das Gefühl von „Ankommen“ statt „Durchhalten“ entsteht. Dazu passen die entspannte Sitzhaltung, die ruhige Fahrcharakteristik und die Art, wie die Gold Wing Unebenheiten abfedert. Wer häufig lange Strecken fährt oder Touren plant, bei denen mehrere Tagesetappen anstehen, profitiert besonders von diesem Ansatz.
NC 750 X: angenehm im Alltag, aber anders gelagert
Die NC 750 X bietet ebenfalls eine komfortable Basis, allerdings mit einem anderen Anspruch. Sie ist nicht als „Sofa auf zwei Rädern“ gedacht, sondern als Motorrad, das sich im Alltag leicht bewegen lässt. Auf längeren Strecken ist sie durchaus geeignet, doch der Schwerpunkt liegt eher auf einer ausgewogenen Mischung aus Sitzkomfort, Übersichtlichkeit und einfacher Handhabung.
Fahrgefühl und Leistung: souverän vs. alltagstauglich dynamisch
Gold Wing: viel Souveränität, wenig Stress
Die Gold Wing spielt ihre Stärken vor allem dann aus, wenn es um gleichmäßiges Tempo, entspanntes Beschleunigen und sicheres Gleiten geht. Das Motorrad wirkt dabei weniger wie ein „Sportgerät“, sondern mehr wie ein System, das Leistung kontrolliert bereitstellt. Dadurch entsteht ein Fahrgefühl, das besonders auf Autobahnabschnitten und bei längeren Überlandfahrten überzeugt.
NC 750 X: kontrollierte Dynamik für Stadt und Land
Die NC 750 X ist dynamisch genug, um zügig voranzukommen, aber sie bleibt dabei alltagstauglich. Das macht sie besonders interessant für Fahrer, die nicht ständig hohe Drehzahlen suchen, sondern lieber gleichmäßig und effizient fahren. In der Stadt und auf kurvigen Landstraßen wirkt sie dadurch oft „einfach passend“: Man kommt voran, ohne dass das Motorrad ständig nach Aufmerksamkeit verlangt.
Handling im Alltag: Gewicht spüren oder nicht spüren?
Gold Wing: groß, stabil – aber mit Charakter
Die Gold Wing ist ein schwereres, größeres Motorrad. Das bedeutet: Im Stand und bei langsamen Manövern ist mehr Kraft und Gefühl gefragt. Dafür wird die Größe auf der Strecke belohnt. Sobald die Fahrt läuft, wirkt die Maschine stabil und berechenbar. Wer häufig im Stop-and-go-Verkehr unterwegs ist oder enge Parklücken ansteuert, merkt den Unterschied stärker als auf einer freien Landstraße.
NC 750 X: leichteres Handling, mehr Alltagsspielraum
Die NC 750 X spielt ihre Vorteile besonders im Alltag aus. Sie ist leichter zu bewegen, wirkt wendiger und lässt sich im Stadtverkehr entspannter manövrieren. Auch wenn die Maschine nicht als „kleines Sportbike“ gedacht ist, fühlt sie sich im täglichen Gebrauch oft weniger sperrig an. Das macht sie attraktiv für Pendler und für alle, die ihr Motorrad regelmäßig nutzen möchten.
Bremsen, Fahrwerk und Stabilität: zwei Philosophien
Beide Motorräder sind auf Sicherheit und Kontrolle ausgelegt, aber die Schwerpunkte unterscheiden sich. Die Gold Wing ist auf hohe Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten und auf Langstreckenkomfort abgestimmt. Die NC 750 X ist stärker auf ein harmonisches Zusammenspiel im Alltag ausgelegt: gute Rückmeldung, kontrollierbares Fahrverhalten und ein Fahrwerk, das sich auf wechselnde Straßenbedingungen gut einstellt.
Ausstattung und Praxis: Was man wirklich merkt
Gold Wing: Reise-Ausstattung als Komplettpaket
Die Gold Wing ist für Fahrer gedacht, die eine Tour als Gesamtpaket sehen. Dazu gehören Komfortdetails, die das Fahren über längere Zeit angenehmer machen, sowie die typische Reiseorientierung. Wer häufig mit Gepäck unterwegs ist oder längere Strecken plant, wird die Ausrichtung der Gold Wing besonders schätzen.
NC 750 X: vielseitig, modular und alltagstauglich
Die NC 750 X wirkt wie ein Motorrad, das man flexibel einsetzt. Sie passt gut zu Fahrern, die nicht nur „Urlaub“ fahren, sondern auch im Alltag unterwegs sind. Die Praxisfreundlichkeit zeigt sich vor allem darin, wie unkompliziert sich das Motorrad in verschiedene Situationen einfügt – von der kurzen Runde nach der Arbeit bis zur längeren Tour am Wochenende.
Stärken und Schwächen im direkten Vergleich
Stärken der Honda GL 1800 Gold Wing
- Maximaler Reisekomfort für lange Etappen und entspanntes Fahren
- Souveränes Fahrgefühl bei gleichmäßigem Tempo
- Stabilität, die besonders auf Autobahn und Überlandstrecken wirkt
- Reiseorientierte Gesamtkonzeption für Touren mit Gepäck und Planung
Schwächen der Honda GL 1800 Gold Wing
- Mehr Aufwand im langsamen Betrieb durch Größe und Gewicht
- Weniger „Alltagsleichtfüßigkeit“ im dichten Stadtverkehr
- Nicht die erste Wahl, wenn häufig enge Manöver oder kurze Wege im Vordergrund stehen
Stärken der Honda NC 750 X
- Hohe Alltagstauglichkeit durch handliches Handling
- Vielseitiger Charakter für Stadt, Landstraße und Wochenendtouren
- Kontrollierte Dynamik, die ohne ständiges „Drücken“ auskommt
- Einfacher Zugang für Fahrer, die ein unkompliziertes Motorrad suchen
Schwächen der Honda NC 750 X
- Weniger Fokus auf Luxus-Reisekonzept im Vergleich zur Gold Wing
- Komfortanspruch auf Langstrecke ist anders gelagert – nicht „Touren-Sofa“
- Für sehr lange Autobahnfahrten kann die Gold Wing den größeren Komfortvorteil bieten
Für wen passt welches Motorrad?
Honda GL 1800 Gold Wing: die richtige Wahl für Langstreckenfahrer
Die Gold Wing ist besonders passend für Fahrer, die regelmäßig lange Strecken fahren, Wert auf Ruhe und Komfort legen und ein Motorrad suchen, das Touren „entspannt“ macht. Wer häufig mit Gepäck unterwegs ist, gerne zügig und gleichzeitig gelassen reist und dabei möglichst wenig Belastung im Alltag spüren möchte, findet in der Gold Wing eine stimmige Lösung.
Honda NC 750 X: die richtige Wahl für Alltag und vielseitige Touren
Die NC 750 X passt am besten zu Fahrern, die ihr Motorrad nicht nur für große Reisen nutzen, sondern auch im Alltag. Wer Pendeln, Stadtverkehr und spontane Ausfahrten genauso wichtig findet wie längere Wochenendtouren, profitiert von der unkomplizierten Handhabung und dem praxisnahen Fahrcharakter. Auch für Einsteiger oder Umsteiger, die ein zugängliches Motorrad suchen, wirkt die NC 750 X oft wie die „vernünftige“ und gleichzeitig spaßige Wahl.
Fazit:
Die Honda GL 1800 Gold Wing ist die bessere Wahl, wenn Komfort, Stabilität und entspanntes Reisen im Vordergrund stehen. Sie spielt ihre Stärken besonders auf langen Strecken aus und macht Touren zu einem angenehmen Erlebnis statt zu einer Belastung. Dafür ist sie im langsamen Betrieb weniger „leichtfüßig“ und verlangt mehr Aufmerksamkeit bei Manövern.
Die Honda NC 750 X überzeugt vor allem dort, wo Alltag zählt: Sie ist handlicher, vielseitiger im täglichen Einsatz und bietet eine kontrollierte Dynamik, die sich gut dosieren lässt. Wer ein Motorrad sucht, das regelmäßig gefahren wird – von kurzen Wegen bis zu abwechslungsreichen Touren – trifft mit der NC 750 X meist die passendere Entscheidung.
Kurz gesagt: Langstrecke und Komfort sprechen für die Gold Wing, Alltag, Flexibilität und unkompliziertes Handling für die NC 750 X.