Honda

Honda
NC 750 X

BMW

BMW
R nineT Urban G/S

UVP 8.499 €
Baujahr von 2014 bis 2025~
UVP 14.750 €
Baujahr von 2017 bis 2023
Was kann das Update der NC 750 x und was wurde geändert?
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Retro, Scrambler, Naked, Tourer - was ist das für eine Maschine?
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Pro und Kontra

Pro:
  • praktisches Staufach
  • sehr zugängliches Motorrad
  • einfache Bedienung
  • gutes Display mit Navi-Anbindung via App
  • schöner Sound
  • mehr Power als man erwartet
Kontra:
  • Windschild nicht verstellbar
  • USB-Anschluss nicht Serie
  • keine Blinker-Rückstellung
Pro:
  • Motor
  • Handling
  • Bremsen
  • Fahrwerk
  • Qualitätsanmutung
  • Optik
Kontra:
  • fehlende Anzeigen für Benzinstand, Drehzahl und Gang
  • Reisemöglichkeiten und Windschutz nicht auf GS-Niveau

Abmessungen & Gewicht

Gewicht216kg
Radstand1.525mm
Länge2.210mm
Radstand1.525mm
Sitzhöhe: 802 mm
Höhe1.330mm
Gewicht221kg
Radstand1.527mm
Länge2.175mm
Radstand1.527mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.105mm

Motor

Motor-BauartReihe
Hubraum745ccm
Hub80mm
Bohrung77mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartBoxer
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung101mm
KühlungÖl-Luft
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung59 PS bei 6.750 U/Min
Drehmoment69 NM bei 4.750 U/Min
Höchstgeschw.173km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite403km
Leistung110 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment116 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt17Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite321km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohrrahmen
Federung vorneTelegabel 41 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70-ZR17M/C
Reifen hinten160/60-ZR17M/C
RahmenbauartGitterrohr
Federung vorneTelegabel 43 mm (Federweg 125)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 140)mm
Aufhängung hintenParalever
Reifen vorneZR
Reifen hintenZR

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe mit radial montierten Zweikolbenbremszangen ( ∅ 296 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe mit Einkolbenbremszange ( ∅ 240 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 265 mm)

Fazit

Die Honda NC 750 X ist so etwas wie der VW Golf der Motorräder: Robust, praktisch, alltagstauglich. Das Image ist so lala, aber jeder will sie haben. Dieser Cross-Over war im letzten Jahr immerhin unter den Top 5 der meistverkauften Honda-Motorräder in Deutschland! Sie fährt sich klasse, überfordert niemanden und lässt sich tadellos bedienen. Das neue Cockpit ist stark und die Doppelscheibe vorne hat ihr auch gut getan. Wer auf der Suche nach einem alltagstauglichen Tausendsassa ist und z.B. im Stadtverkehr keinen Bock mehr auf die Schalterei hat, der sollte sich die Honda NC 750 X mit DCT unbedingt ansehen.
 
Die Testmaschine wurde uns von motofun, einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen nahe Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Neben der NC 750 X könnt ihr bei motofun auch alle anderen Honda-Motorräder Probefahren - ein Besuch dort lohnt sich also immer. Für eine Probefahrt aber bitte vorher anrufen und Termin abstimmen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 8.499€ (ohne DCT)
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 6.500€
  • Baujahre: 2012 - heute 
  • Farben: rot, weiß, schwarz, khaki

Fazit - was bleibt hängen

Betörend ist die Urban G/S ohne Frage. Unser Tester Markus ließ sich zur Anmerkung hinreißen, dass es in seinen Augen das derzeit schönste Motorrad auf dem Markt ist. Sie ist darüber hinaus ein typisches Boxer-Kind und von vorne bis hinten hochwertig verarbeitet. Wer nicht ständig zwischen Deutschland und der Mongolei pendelt, für den eignet sich die Urban G/S vielleicht sogar besser als eine normale GS, denn die Urban G/S ist handlicher und wiegt deutlich weniger. 
 
Das Testmotorrad wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht genau dieses Bike als Vorführer und freut sich auf jeden Menge Probefahrer. Also, ab geht's nach Pinneberg bei Hamburg!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 14.320€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 12.000€
  • Baujahre: seit 2017
  • Farben: schwarz-rot, blau, weiß

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Honda NC 750 X vs. BMW R NineT Urban G/S - Ein Vergleich von Mittelklasse-Motorrädern

Der Motorradmarkt bietet eine Vielzahl von Möglichkeiten, und zwei Modelle, die sich in der Mittelklasse besonders hervorheben, sind die Honda NC 750 X und die BMW R NineT Urban G/S. Beide Motorräder haben ihre eigenen Eigenschaften, die sie für unterschiedliche Fahrer attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen beider Motorräder beleuchtet, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu deinem Fahrstil passt.

Design und Optik

Die Honda NC 750 X besticht durch ihr modernes und funktionales Design. Mit ihrer sportlichen Linienführung und dem markanten LED-Tagfahrlicht zieht sie die Blicke auf sich. Die BMW R NineT Urban G/S hingegen hat einen klassischen Charme, der an die Tradition der BMW-Motorräder erinnert. Ihr Retro-Look kombiniert mit modernen Elementen macht sie zu einem echten Hingucker. Hier zeigt sich bereits der erste Unterschied: Während die Honda eher auf Funktionalität setzt, punktet die BMW mit nostalgischem Flair.

Fahrverhalten und Komfort

In Sachen Fahrverhalten bietet die Honda NC 750 X eine angenehme und entspannte Sitzposition, die sich ideal für längere Touren eignet. Ihr Handling ist leicht und agil, was sie besonders für den Stadtverkehr attraktiv macht. Die BMW R NineT Urban G/S vermittelt dagegen ein sportlicheres Fahrgefühl. Ihre agile Lenkung und die kraftvolle Motorleistung sorgen vor allem auf kurvigen Strecken für ein aufregendes Fahrerlebnis. Hier zeigt sich die Stärke der BMW: Sie spricht Fahrerinnen und Fahrer an, die ein dynamisches Fahrverhalten schätzen.

Motor und Leistung

Die Honda NC 750 X ist mit einem 745 cm³ großen Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der für ein ausgewogenes Drehmoment sorgt und sich ideal für den täglichen Einsatz eignet. Die BMW R NineT Urban G/S wiederum hat einen 1170-cm³-Boxermotor, der nicht nur mehr Leistung, sondern auch ein charakteristisches Sounderlebnis bietet. Während die Honda für ihre Effizienz und Zuverlässigkeit bekannt ist, begeistert die BMW mit kraftvoller Leistung und einem einzigartigen Fahrgefühl.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung bietet die Honda NC 750 X einige praktische Features, wie zum Beispiel ein großes Staufach unter dem Tank, das Platz für einen Helm bietet. Die BMW R NineT Urban G/S wiederum punktet mit hochwertigen Materialien und umfangreichen Individualisierungsmöglichkeiten. Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf eine persönliche Note legen, finden hier viele Möglichkeiten, ihr Motorrad nach ihren Wünschen zu gestalten. Beide Motorräder bieten moderne Technik, jedoch mit unterschiedlichen Schwerpunkten.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Honda NC 750 X ist in der Regel günstiger in der Anschaffung und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Einsteiger und Gelegenheitsfahrer. Die BMW R NineT Urban G/S hingegen ist in einer höheren Preisklasse angesiedelt, was sich jedoch in der Qualität und dem Fahrspaß widerspiegelt. Hier zeigt sich, dass die Wahl des Motorrads auch von den individuellen finanziellen Möglichkeiten abhängt.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Honda NC 750 X als auch die BMW R NineT Urban G/S ihre Stärken und Schwächen haben. Die Honda ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein zuverlässiges, komfortables und praktisches Motorrad suchen, das sowohl für den Stadtverkehr als auch für längere Touren geeignet ist. Ihr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis macht sie besonders für Einsteiger und Gelegenheitsfahrer attraktiv.

Die BMW R NineT Urban G/S hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportlich-dynamisches Fahrerlebnis suchen und Wert auf klassisches Design legen. Sie ist perfekt für alle, die gerne kurvenreiche Strecken fahren und die Individualisierung ihres Motorrads schätzen.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal, ob man sich für die praktische Honda oder die aufregende BMW entscheidet, beide Bikes bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das in der Mittelklasse seinesgleichen sucht.

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