| UVP | 8.689 € | |
| Baujahr | von 2014 bis 2026~ | |
| UVP | 4.709 € | |
| Baujahr | von 2025 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- praktisches Staufach
- sehr zugängliches Motorrad
- einfache Bedienung
- gutes Display mit Navi-Anbindung via App
- schöner Sound
- mehr Power als man erwartet
- Windschild nicht verstellbar
- USB-Anschluss nicht Serie
- keine Blinker-Rückstellung
- Sound
- schöne Retro-Optik
- einfachstes Fahrverhalten
- Honda Qualität
- gute Reifen von Metzeler
- niedriger Verbrauch, große Reichweite
- günstiger Preis
- beschränkte Leistung
- langweilige Farben
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 216 | kg |
| Radstand | 1.525 | mm |
| Länge | 2.210 | mm |
| Radstand | 1.525 | mm |
| Sitzhöhe: | 802 | mm |
| Höhe | 1.330 | mm |
| Gewicht | 178 | kg |
| Radstand | 1.440 | mm |
| Länge | 2.175 | mm |
| Radstand | 1.440 | mm |
| Sitzhöhe: | 800 | mm |
| Höhe | 1.100 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Reihe | |
| Hubraum | 745 | ccm |
| Hub | 80 | mm |
| Bohrung | 77 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Einzylinder Viertakt | |
| Hubraum | 348 | ccm |
| Hub | 90 | mm |
| Bohrung | 70 | mm |
| Kühlung | luftgekühlt | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 5 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 59 PS bei 6.750 U/Min | |
| Drehmoment | 69 NM bei 4.750 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 173 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 403 | km |
| Leistung | 21 PS bei 5.500 U/Min | |
| Drehmoment | 29 NM bei 3.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 114 | km/h |
| Tankinhalt | 15 | Liter |
| Verbrauch | 2 | l pro 100km |
| Reichweite | 600 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen | |
| Federung vorne | Telegabel 41 mm (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 120)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70-ZR17M/C | |
| Reifen hinten | 160/60-ZR17M/C | |
| Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
| Federung vorne | konventionelle Telegabel, 41 mm (Federweg 106)mm | |
| Federung hinten | Stereofederbeine, Federbasis einstellbar | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 100/90 19' | |
| Reifen hinten | 150/70 17' | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe mit radial montierten Zweikolbenbremszangen ( Ø 296 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe mit Einkolbenbremszange ( Ø 240 mm) | |
| Bremsen vorne | Einzelscheibe mit Doppelkolben-Bremszange ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( Ø 240 mm) | |
Fazit
Die Honda NC 750 X ist so etwas wie der VW Golf der Motorräder: Robust, praktisch, alltagstauglich. Das Image ist so lala, aber jeder will sie haben. Dieser Cross-Over war im letzten Jahr immerhin unter den Top 5 der meistverkauften Honda-Motorräder in Deutschland! Sie fährt sich klasse, überfordert niemanden und lässt sich tadellos bedienen. Das neue Cockpit ist stark und die Doppelscheibe vorne hat ihr auch gut getan. Wer auf der Suche nach einem alltagstauglichen Tausendsassa ist und z.B. im Stadtverkehr keinen Bock mehr auf die Schalterei hat, der sollte sich die Honda NC 750 X mit DCT unbedingt ansehen.Die Testmaschine wurde uns von motofun, einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen nahe Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Neben der NC 750 X könnt ihr bei motofun auch alle anderen Honda-Motorräder Probefahren - ein Besuch dort lohnt sich also immer. Für eine Probefahrt aber bitte vorher anrufen und Termin abstimmen.
Fazit
Motorräder wie die Honda GB 350 S spalten die Biker-Gemeinde. Die einen rümpfen die Nase und fragen sich, ob man hier angesichts der mageren Leistung überhaupt noch von einem Motorrad sprechen kann und die anderen freuen sich, dass solche einfachen Genuß Motorräder heute noch neu zu erwerben sind. Das hat sich bei uns gezeigt: Tanja ist voll des Lobes, Dietmar zwar auch, kann sich die GB aber nur als Zweitmotorrad vorstellen. Und Ihr?Die Testmaschine wurde uns von motofun, einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen nahe Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Neben der GB350S könnt ihr bei motofun auch alle anderen Honda-Motorräder Probefahren - ein Besuch dort lohnt sich also immer. Für eine Probefahrt aber bitte vorher anrufen und Termin abstimmen.
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Honda NC 750 X vs Honda GB 350 S – Vergleich für Alltag, Fahrgefühl und Anspruch
Wenn zwei Motorräder aus dem Hause Honda kommen, aber sehr unterschiedliche Konzepte verfolgen, wird der Vergleich besonders spannend. Die Honda NC 750 X steht für praktische Alltagstauglichkeit, ruhige Vernunft und ein Konzept, das auf entspannte Kilometer ausgelegt ist. Die Honda GB 350 S dagegen setzt auf klassischen Retro-Charme, leichtes Handling und ein Fahrgefühl, das eher nach Feierabend und Landstraße klingt als nach „Effizienz um jeden Preis“.
Im Folgenden geht es darum, wie sich die beiden Modelle im direkten Vergleich schlagen: bei Motorcharakter und Fahrbarkeit, bei Komfort und Ergonomie, bei der Art, wie sie sich im Stadtverkehr und auf der Landstraße anfühlen, sowie bei den typischen Stärken und Schwächen. So lässt sich schneller einordnen, welches Motorrad zum eigenen Anspruch passt – ohne sich in reinen Daten zu verlieren.
Grundidee der Modelle: Zweckorientiert vs. nostalgisch
Honda NC 750 X: „Alltag zuerst“
Die NC 750 X ist als Motorrad gedacht, das im Alltag funktioniert und auch längere Strecken entspannt macht. Das Konzept wirkt wie eine Mischung aus Tourer-Logik und pragmatischer Fahrbarkeit. Gerade wer häufig pendelt oder regelmäßig unterwegs ist, profitiert von der Art, wie das Motorrad auf Tempo und Alltagssituationen reagiert: ruhig, berechenbar und ohne großes Drama.
Honda GB 350 S: Retro-Fahrspaß mit Leichtigkeit
Die GB 350 S ist dagegen stärker auf Stil und unmittelbares Fahrgefühl ausgelegt. Sie wirkt wie ein Motorrad, das man nicht nur fährt, sondern auch gern „anschaut und genießt“. Das Handling ist dabei oft der Schlüssel: Das Bike wirkt handlich, die Bedienung ist intuitiv, und das Fahrgefühl lädt dazu ein, die Fahrt bewusst zu erleben – statt nur „von A nach B“ zu kommen.
Motor und Fahrcharakter: Wie fühlt sich die Leistung an?
NC 750 X: Drehmoment-orientiert und souverän
Im Vergleich zeigt sich die NC 750 X als Motorrad, das vor allem durch seine kraftvolle, gleichmäßige Leistungsentfaltung überzeugt. Der Motor wirkt so, als würde er den Alltag „mittragen“: Beschleunigen gelingt ohne hektisches Hochdrehen, und auch bei wechselnden Geschwindigkeiten bleibt das Gefühl stabil. Das ist besonders angenehm, wenn der Verkehr stop-and-go ist oder wenn auf der Landstraße häufig die Geschwindigkeit angepasst werden muss.
GB 350 S: Drehfreude und klassisches Ansprechverhalten
Die GB 350 S spielt ihre Stärken eher in einem anderen Bereich aus: Sie fühlt sich direkter und „klassischer“ an. Das Motorrad lädt dazu ein, den Motor zu nutzen, statt ihn nur zu „überrollen“. Wer gern mit Gefühl fährt, Gangwechsel bewusst setzt und das Motorrad als Teil des Erlebnisses betrachtet, wird hier mehr Emotion finden.
Stärken und Schwächen im Motorvergleich
- Stärke NC 750 X: gleichmäßiges Anfahren und entspanntes Fahren über längere Zeiträume; weniger Stress beim Beschleunigen im Alltag.
- Schwäche NC 750 X: wer maximale Drehfreude sucht, empfindet den Charakter möglicherweise als zu „vernünftig“.
- Stärke GB 350 S: unmittelbares Fahrgefühl, mehr „Motorradgefühl“ pro Handgriff; ideal für Kurven, Stadt und Feierabendrunden.
- Schwäche GB 350 S: wer häufig zügig unterwegs ist oder lange Autobahnabschnitte plant, könnte den Fokus eher als „gemütlich“ erleben.
Komfort und Ergonomie: Sitzposition, Alltagstauglichkeit und Handling
NC 750 X: entspannte Sitzhaltung für längere Strecken
Die NC 750 X bietet im Vergleich eine Sitzposition, die auf Alltag und Strecke ausgelegt ist. Das Motorrad wirkt so, als würde es den Fahrer nicht ständig „fordern“. Gerade bei längeren Fahrten oder wenn der Verkehr unruhig ist, ist das ein Vorteil: Man bleibt konzentriert, ohne dass der Körper nach kurzer Zeit ermüdet.
GB 350 S: leicht, kompakt und angenehm im Stadtverkehr
Die GB 350 S punktet vor allem durch ihre handliche Bauweise und das unkomplizierte Handling. In engen Straßen, beim Rangieren oder beim Fahren mit häufigen Richtungswechseln fühlt sich das Motorrad sehr zugänglich an. Die Ergonomie unterstützt dabei den entspannten Fahrstil: nicht zu „sportlich“, aber auch nicht träge.
Komfortvergleich: Was passt besser?
- NC 750 X: besser, wenn regelmäßige längere Ausfahrten oder Pendeln im Vordergrund stehen.
- GB 350 S: besser, wenn die Stadt, kurze Strecken und ein leichtes Handling wichtiger sind als maximale Langstreckenroutine.
Fahrwerk, Bremsen und Stabilität: Wie sicher fühlt sich das Motorrad an?
NC 750 X: stabil und berechenbar
Im Vergleich wirkt die NC 750 X besonders dann stark, wenn die Straße nicht perfekt ist oder wenn das Tempo variiert. Das Motorrad vermittelt Stabilität und lässt sich kontrolliert bewegen. Gerade auf Landstraßen, auf denen man mal zügiger unterwegs ist und dann wieder bremsen muss, ist das ein Pluspunkt.
GB 350 S: agil und direkt
Die GB 350 S fühlt sich eher wie ein Motorrad an, das man „mitnimmt“. In Kurven und bei Richtungswechseln wirkt sie agil und macht schnelle Entscheidungen leicht. Das ist besonders attraktiv, wenn man gern dynamisch fährt, aber nicht zwingend auf maximale Fahrwerksreserve im hohen Tempo aus ist.
Stärken und Schwächen im Fahrwerksvergleich
- NC 750 X: Stärke bei Stabilität und ruhigem Fahrgefühl; Schwäche eher bei dem Wunsch nach maximaler Agilität im „kleinen“ Stil.
- GB 350 S: Stärke bei Agilität und direktem Handling; Schwäche eher bei sehr hohen Ansprüchen an Langstrecken-Tempo und Komfortreserven.
Alltag, Reichweite und Nutzung: Welche Rolle spielt die Praxis?
NC 750 X: durchdacht für den täglichen Einsatz
Die NC 750 X ist im Alltag besonders dann im Vorteil, wenn das Motorrad nicht nur „hobby-mäßig“, sondern regelmäßig genutzt wird. Das Konzept wirkt darauf ausgelegt, dass man schnell loskommt, entspannt fährt und sich nicht ständig Gedanken über die nächste Situation machen muss. Gerade wer oft unterwegs ist, wird die praktische Ausrichtung zu schätzen wissen.
GB 350 S: ideal für kurze Wege und Genussfahrten
Die GB 350 S ist weniger auf „Werkzeugcharakter“ getrimmt und mehr auf Genuss. Sie passt gut zu Fahrten, bei denen das Motorrad Teil des Erlebnisses ist: Stadtbummel, Feierabendrunde, Landstraße am Wochenende. Wer vor allem diese Art von Nutzung plant, wird sich schnell zuhause fühlen.
Design und Markenwirkung: Nicht nur Optik, sondern auch Haltung
Optisch unterscheiden sich die Modelle deutlich. Die NC 750 X wirkt modern-pragmatisch und „tourerhaft“, während die GB 350 S den Retro-Vibe klar in den Vordergrund stellt. Das ist nicht nur Geschmackssache: Das Design beeinflusst, wie man das Motorrad wahrnimmt und wie man es nutzt. Die NC 750 X wird eher als „funktionales Gesamtpaket“ gesehen, die GB 350 S als „stilvolles Motorrad für das gute Gefühl“.
Für wen ist welches Motorrad besser?
NC 750 X: Empfehlung für bestimmte Fahrprofile
Die NC 750 X ist besonders passend, wenn ein Motorrad gesucht wird, das im Alltag zuverlässig funktioniert und auch längere Strecken angenehm macht. Wer Wert auf ein ruhiges, souveränes Fahrgefühl legt, häufig pendelt oder regelmäßig Touren plant, bekommt hier ein Konzept, das sich nicht ständig neu erfinden muss.
GB 350 S: Empfehlung für bestimmte Fahrprofile
Die GB 350 S ist ideal, wenn das Motorrad leicht wirken soll, schnell zugänglich ist und ein klassisches Fahrgefühl vermitteln möchte. Wer gern in der Stadt unterwegs ist, kurze Strecken bevorzugt oder sich an Retro-Design und direktem Handling erfreut, findet hier ein Motorrad, das Spaß macht, ohne kompliziert zu sein.
Typische Kauf-Überlegungen im Vergleich
- Fahrstil: Gleichmäßig und entspannt → NC 750 X. Direkt, verspielt und bewusst → GB 350 S.
- Streckenprofil: Pendeln und längere Fahrten → NC 750 X. Stadt und Landstraße für Genuss → GB 350 S.
- Erwartung an das Motorradgefühl: Stabilität und Ruhe → NC 750 X. Agilität und Retro-Charme → GB 350 S.
Fazit:
Die Honda NC 750 X ist die bessere Wahl, wenn ein Motorrad gesucht wird, das im Alltag souverän bleibt, längere Strecken angenehm abspult und durch seine gleichmäßige Leistungsentfaltung sowie das berechenbare Fahrgefühl überzeugt. Wer häufig fährt, dabei entspannt bleiben möchte und ein pragmatisches Gesamtpaket bevorzugt, wird mit der NC 750 X sehr wahrscheinlich glücklich.
Die Honda GB 350 S passt dagegen besser zu Fahrern, die vor allem Leichtigkeit, Retro-Charakter und ein unmittelbares Fahrgefühl suchen. Für Stadtverkehr, Feierabendrunden und kurvige Landstraßen wirkt sie besonders stimmig: handlich, direkt und mit dem gewissen „Motorrad-Genuss“.
Kurz gesagt: NC 750 X für Alltag und Strecke mit Ruhe im Kopf, GB 350 S für Stil und Fahrspaß mit klassischem Charakter. Wer den eigenen Schwerpunkt kennt, trifft mit dem Vergleich schnell die richtige Entscheidung.