sehr zugängliches Bike, auch für Anfänger geeignet
funktionales Cockpit mit TFT und Navigationslösung
einfachste Bedienung
gut gemachtes Allrounder-Bike
Kontra:
Windschild erzeugt bei vielen Fahrern Turbulenzen
zahmer Sound
Kupplungshebel nicht einstellbar
Pro:
Lasten-Esel
gutmütiges Fahrverhalten
große Reichweite
gemütliche Sitzposition
sehr guter Windschutz
geeignet auch für lange und schnelle Autobahn-Passagen
Kontra:
schwer, Rangieren problematisch
anfälliges ABS
Abmessungen & Gewicht
Gewicht
196
kg
Radstand
1.445
mm
Länge
2.165
mm
Radstand
1.445
mm
Sitzhöhe:
830
mm
Höhe
1.415
mm
Gewicht
256
kg
Radstand
1.510
mm
Länge
2.250
mm
Radstand
1.510
mm
Sitzhöhe:
890-910
mm
Höhe
1.470
mm
Motor
Motor-Bauart
Reihe
Hubraum
471
ccm
Hub
67
mm
Bohrung
67
mm
Kühlung
flüssig
Antrieb
Kette
Gänge
6
Motor-Bauart
Boxer 4-Takt
Hubraum
1.170
ccm
Kühlung
Luft/Ölgekühlt
Antrieb
Kardan
Gänge
6
Fahrleistungen
Leistung
48 PS bei 8.600 U/Min
Drehmoment
43 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.
175
km/h
Tankinhalt
18
Liter
Verbrauch
4
l pro 100km
Reichweite
491
km
Leistung
98 PS bei 7.000 U/Min
Drehmoment
115 NM bei 5.500 U/Min
Höchstgeschw.
200
km/h
Tankinhalt
33
Liter
Reichweite
600
km
Fahrwerk
Federung vorne
Showa 41 mm USD-Gabel
Federung hinten
Zentralfederbein
Aufhängung hinten
Zweiarmschwinge
Reifen vorne
110/80-19
Reifen hinten
160/60-17
Rahmenbauart
Dreiteiliges Rahmenkonzept aus Vorder- und Hinterrahmen mit mittragendem Motor
Federung vorne
Telelever 41mm Zentralfederbein (Federweg 210)mm
Federung hinten
WAD Federbein (Federweg 220)mm
Aufhängung hinten
Aluminiumguss-Einarmschwinge Paralever
Reifen vorne
110/80 R19
Reifen hinten
150/70 R17
Bremsen
Bremsen vorne
Doppelscheibe ( Ø 296 mm)
Bremsen hinten
Einzelscheibe ( Ø 20 mm)
Bremsen vorne
Dopperlscheibe ( Ø 305 mm)
Bremsen hinten
Einzelscheibe ( Ø 265 mm)
Fazit
Die Honda NX 500 ist ein einfaches, aber gut gemachtes A2 Adventure-Bike. Sie überzeugt mit tadellosem und mega-einfachen Fahrverhalten und ist somit ein perfekter Allrounder für A2 Fahrer und Biker, die keine Lust mehr auf 250 kg + Geschosse haben. Mit 48 PS darf man keine Leistungs-Explosionen erwarten, das würde aber auch gar nicht zum überaus gutmütigen Gesamteindruck der NX 500 passen.
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von motofun, einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen (30 Minuten nördlich von Hamburg) zur Verfügung gestellt. Dort steht die NX 500 nebst vielen, vielen anderen Honda-Modellen als Vorführer für eine Probefahrt bereit. motofun hat übrigens auch eine große Anzahl an gebrauchten Maschinen, ein Besuch lohnt sich also immer.
Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre
Preis: 7.500€ (ohne ÜF)
Gebraucht (3 Jahre alt): 5.000€ (CB500X)
Verfügbarkeit: NX 500 seit 2024
Farben: rot, weiß, schwarz
Fazit - was bleibt hängen
"Hervorragende Offroad-Tauglichkeit bei nochmals gesteigerten Straßeneigenschaften" lautete damals der Pressetext zur neuen Adventure von BMW. Mit Offroad meinten die Schreiberlinge damals vermutlich nicht gerade die Crosspiste mit Sprüngen und tiefen Sand - dazu ist die GS 1200 Adventure schlichtweg zu schwer. Aber dennoch ist dieses Motorrad das ideale Bike für die gaaaanz lange Reise. Den Beweis lieferten Charly Boorman und Ewan McGregor 2007 auf ihrer "Long Way Down" genannten Reise, bei der sie 23.500 Kilometer durch Afrika eben genau auf diesen Maschinen zurückgelegt haben.
Leider sind auch gebrauchte und ältere GS Adventure Bikes nicht ganz billig. Je nach Alter, Laufleistung, Zustand und Ausstattung werden bis zu 13.000 Euro verlangt. Allerdings darf bezweifelt werden, dass solche Preise tatsächlich auch gezahlt werden, aber für eine gute GSA K255 muss man schon mit 8.000 Euro rechnen. Zurück zur Ausgangsfrage: Lohnt sich das? Klares "JA!" unsererseits, denn diese Maschinen halten ewig und bringen auch nach 15 Jahren immer noch jede Menge Freude.
Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre
Neupreis: 13.500 € (nackt)
Gebraucht: 6.000 bis 13.000 € (je nach Alter und Zustand)
Honda NX 500 vs BMW R 1200 GS Adventure - Der ultimative Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die für unterschiedliche Fahrstile und Abenteuer konzipiert sind. Heute treten die Honda NX 500 und die BMW R 1200 GS Adventure gegeneinander an. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrer attraktiv machen. Schauen wir uns die beiden Motorräder einmal genauer an und finden heraus, welches das Richtige für dich ist.
Design und Ergonomie
Die Honda NX 500 besticht durch ihr kompaktes und leichtes Design, das sie besonders wendig macht. Sie ist ideal für Stadtfahrten und kurze Ausflüge. Die Sitzposition ist entspannt und ermöglicht auch auf längeren Strecken ein angenehmes Fahren. Im Vergleich dazu wirkt die BMW R 1200 GS Adventure robust und wuchtig. Sie ist für lange Reisen und Offroad-Abenteuer konzipiert, was sich auch in der Ergonomie widerspiegelt. Die Sitzhöhe ist höher, was für größere Fahrer von Vorteil ist, für kleinere Fahrer jedoch eine Herausforderung darstellen kann.
Motor und Leistung
Die Honda NX 500 ist mit einem effizienten Motor ausgestattet, der für seine Klasse eine solide Leistung bietet. Sie eignet sich hervorragend für den Stadtverkehr und bietet genügend Leistung für gelegentliche Ausflüge auf Landstraßen. Die BMW R 1200 GS Adventure hingegen hat einen kraftvollen Boxermotor, der nicht nur für seine Leistung, sondern auch für sein Drehmoment bekannt ist. Ihre Leistung macht sie zur idealen Wahl für lange Touren und anspruchsvolle Offroad-Strecken. Hier zeigt sich deutlich die Stärke der BMW, während die Honda in der Stadt agiler ist.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Honda NX 500 ist leicht und agil. Sie lässt sich mühelos durch den Verkehr manövrieren und ist perfekt für enge Kurven. Die BMW R 1200 GS Adventure hingegen bietet ein stabiles Fahrverhalten, vor allem auf längeren Strecken und unbefestigten Wegen. Ihr Gewicht kann in der Stadt etwas hinderlich sein, aber auf der Autobahn und im Gelände zeigt sie ihre wahre Stärke. Hier ist die BMW klar im Vorteil, wenn es um Langstreckenkomfort und Geländetauglichkeit geht.
Ausstattung und Technik
Die BMW R 1200 GS Adventure bietet eine Vielzahl moderner Ausstattungsmerkmale, darunter ein fortschrittliches ABS, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Infotainmentsystem. Die Technologien machen das Fahren sicherer und komfortabler, vor allem auf längeren Strecken. Die Honda NX 500 hingegen konzentriert sich auf das Wesentliche und bietet eine einfachere Ausstattung, die für viele Fahrerinnen und Fahrer ausreichend ist. Hier zeigt sich, dass die BMW eher für Technikbegeisterte und Reisende gedacht ist, während die Honda für puristische Fahrerinnen und Fahrer geeignet ist.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein wichtiger Aspekt bei der Wahl eines Motorrades ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Honda NX 500 ist in der Regel günstiger in der Anschaffung und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für Einsteiger und Gelegenheitsfahrer. Die BMW R 1200 GS Adventure hat einen höheren Preis, bietet aber auch mehr Leistung und Ausstattung, was für ernsthafte Motorradfahrer wichtig ist. Hier muss jeder für sich abwägen, welche Aspekte ihm wichtiger sind.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Vorzüge und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die Honda NX 500 ist ideal für Stadtfahrer und Gelegenheitsfahrer, die ein leichtes und wendiges Motorrad suchen. Sie bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist ideal für kurze Ausflüge. Die BMW R 1200 GS Adventure hingegen ist die richtige Wahl für Abenteurer und Langstreckenfahrer, die Wert auf Leistung, Komfort und moderne Technik legen. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, welche Touren und Abenteuer geplant sind. Wer viel Wert auf Geländegängigkeit und lange Touren legt, wird mit der BMW zufrieden sein. Wer ein unkompliziertes und wendiges Motorrad für den Alltag sucht, ist mit der Honda NX 500 gut beraten.