| UVP | 14.780 € | |
| Baujahr | von 2026 bis 2026~ | |
| UVP | 8.689 € | |
| Baujahr | von 2014 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- stufenloser, kraftvoller Durchzug aus dem Stand
- zentraler und tiefer Schwerpunkt
- spielerisch leichtes Fahrverhalten
- Rangiermanöver-Hilfe (vor- und rückwärts)
- unterstützt DC-Schnellladen
- Kurven-ABS und schräglagenabhängiger Traktionskontrolle
- begrenzte Reichweite
- Bremse vorne könnte etwas besser zupacken
- hoher Preis
- praktisches Staufach
- sehr zugängliches Motorrad
- einfache Bedienung
- gutes Display mit Navi-Anbindung via App
- schöner Sound
- mehr Power als man erwartet
- Windschild nicht verstellbar
- USB-Anschluss nicht Serie
- keine Blinker-Rückstellung
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 217 | kg |
| Radstand | 1.480 | mm |
| Länge | 2.156 | mm |
| Radstand | 1.480 | mm |
| Sitzhöhe: | 800 | mm |
| Höhe | 1.085 | mm |
| Gewicht | 216 | kg |
| Radstand | 1.525 | mm |
| Länge | 2.210 | mm |
| Radstand | 1.525 | mm |
| Sitzhöhe: | 802 | mm |
| Höhe | 1.330 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Elektro | |
| Antrieb | Zahnriemen | |
| Gänge | 1 | |
| Motor-Bauart | Reihe | |
| Hubraum | 745 | ccm |
| Hub | 80 | mm |
| Bohrung | 77 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 68 PS | |
| Drehmoment | 100 NM | |
| Höchstgeschw. | 129 | km/h |
| Reichweite | 140 | km |
| Leistung | 59 PS bei 6.750 U/Min | |
| Drehmoment | 69 NM bei 4.750 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 173 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 403 | km |
Fahrwerk
| Federung vorne | Showa SFF-BP USD-Gabel 43mm, nicht einstellbar (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Showa Monodämpfer, Federvorspannung einstellbar (Federweg 120)mm | |
| Aufhängung hinten | Einarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70 17' | |
| Reifen hinten | 150/60 17' | |
| Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen | |
| Federung vorne | Telegabel 41 mm (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 120)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70-ZR17M/C | |
| Reifen hinten | 160/60-ZR17M/C | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, Nissin 4-Kolben Bremszangen, radial montiert ( Ø 296 mm) | |
| Bremsen hinten | Nissin 2-Kolben Schwimmsattel ( Ø 256 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe mit radial montierten Zweikolbenbremszangen ( Ø 296 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe mit Einkolbenbremszange ( Ø 240 mm) | |
Fazit: Nicht für alle, aber wichtiger als viele denken
Die Honda WN7 ist kein Motorrad, das jeden Verbrenner-Fan sofort bekehren wird. Dafür sind Reichweite, Preis und das fehlende klassische Motor-Erlebnis zu klare Gegenargumente. Aber sie ist ein erstaunlich überzeugender erster großer Elektro-Aufschlag von Honda. Sie fährt sauber, direkt, hochwertig und alltagstauglich, ohne sich als rollendes Technik-Demo aufzuspielen. Wer hauptsächlich pendelt, kurze bis mittlere Strecken fährt, zu Hause laden kann und Lust auf ein neues Fahrgefühl hat, sollte die WN7 definitiv ernst nehmen.
Am Ende ist die WN7 weniger Revolution mit Feuerwerk als vielmehr ein ziemlich cleverer Realitätscheck. Honda sagt nicht: Vergesst alles, was ihr über Motorräder wisst. Honda sagt eher: Hier ist ein Motorrad, das vieles von dem kann, was ihr mögt – nur eben elektrisch. Und genau deshalb funktioniert die WN7 besser, als man vielleicht erwartet. Sie ist leise, aber nicht langweilig. Vernünftig, aber nicht brav. Neu, aber nicht fremd. Kurz gesagt: ein spannender Schritt in eine Zukunft, die sich plötzlich gar nicht mehr so weit weg anfühlt.
Das Testbike wurde uns von "motofun", einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen nördlich von Hamburg zur Verfügung gestellt. Wer mit dem Gedanken spielt, sich eine neue Honda zuzulegen, ist dort herzlich zu einer Probefahrt aller möglichen Modelle eingeladen. Bei motofun.de gibt es übrigens auch viele tolle gebrauchten Maschinen im 1. Stock - Sehenswert!
Fazit
Die Honda NC 750 X ist so etwas wie der VW Golf der Motorräder: Robust, praktisch, alltagstauglich. Das Image ist so lala, aber jeder will sie haben. Dieser Cross-Over war im letzten Jahr immerhin unter den Top 5 der meistverkauften Honda-Motorräder in Deutschland! Sie fährt sich klasse, überfordert niemanden und lässt sich tadellos bedienen. Das neue Cockpit ist stark und die Doppelscheibe vorne hat ihr auch gut getan. Wer auf der Suche nach einem alltagstauglichen Tausendsassa ist und z.B. im Stadtverkehr keinen Bock mehr auf die Schalterei hat, der sollte sich die Honda NC 750 X mit DCT unbedingt ansehen.Die Testmaschine wurde uns von motofun, einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen nahe Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Neben der NC 750 X könnt ihr bei motofun auch alle anderen Honda-Motorräder Probefahren - ein Besuch dort lohnt sich also immer. Für eine Probefahrt aber bitte vorher anrufen und Termin abstimmen.
MotorradTest.de auf YouTube
Honda WN7 vs Honda NC 750 X: Vergleich für Alltag, Komfort und Touren
Wenn zwei Modelle aus dem Hause Honda gegeneinander antreten, geht es meist um mehr als nur um Zahlen. Beim Vergleich zwischen Honda WN7 und Honda NC 750 X steht vor allem die Frage im Raum, welches Motorrad den Alltag leichter macht und auf längeren Strecken überzeugender wirkt. Beide Bikes sind auf ihre Art alltagstauglich, unterscheiden sich aber spürbar in Charakter, Einsatzprofil und dem, wie sie sich im Fahrbetrieb anfühlen.
Im Folgenden werden die typischen Unterschiede herausgearbeitet – mit Blick auf die aufgelisteten Vergleichspunkte der Modelle. Dabei geht es nicht darum, ein Motorrad pauschal als „besser“ zu deklarieren, sondern darum, Stärken und Schwächen so einzuordnen, dass die passende Wahl leichter fällt.
Überblick: Zwei Honda-Ansätze für unterschiedliche Bedürfnisse
Die Honda NC 750 X ist seit Jahren als vielseitiges Allround-Motorrad bekannt. Sie zielt auf eine Mischung aus Alltagstauglichkeit, Komfort und Tourenfähigkeit. Der Fokus liegt dabei auf einem gutmütigen Fahrgefühl, einer praktischen Gesamtkonzeption und einem Setup, das auch bei längeren Fahrten nicht unnötig fordert.
Die Honda WN7 verfolgt hingegen einen anderen Ansatz. Sie wirkt in vielen Punkten moderner und richtet sich stärker an Fahrer, die ein Motorrad suchen, das sich dynamischer anfühlt und dabei dennoch alltagstauglich bleibt. Gerade im Vergleich wird deutlich, dass die WN7 eher auf „Lebendigkeit“ setzt, während die NC 750 X stärker auf „Konstanz“ und entspannte Routine ausgelegt ist.
Motor & Antrieb: Charakterunterschiede im Vergleich
Beim Motor- und Antriebsvergleich zeigt sich, dass beide Modelle auf Alltagstauglichkeit ausgelegt sind, aber unterschiedlich reagieren. Die Honda NC 750 X wirkt in der Praxis oft wie ein Motorrad, das gleichmäßig zieht und dabei gut planbar bleibt. Das macht sie besonders interessant, wenn häufig im Stadtverkehr gefahren wird oder wenn längere Strecken in einem ruhigen Rhythmus absolviert werden.
Die Honda WN7 hingegen vermittelt eher den Eindruck, dass sie mehr „Antwort“ gibt, wenn die Drehzahl genutzt wird. Das kann ein Vorteil sein, wenn Überholmanöver, Landstraßenpassagen oder kurvige Strecken mehr Dynamik verlangen. Gleichzeitig ist es wichtig, den eigenen Fahrstil mitzudenken: Wer vor allem entspannt unterwegs ist, wird die NC 750 X oft als angenehmer empfinden; wer gern aktiver fährt, findet in der WN7 häufig mehr „Spielraum“.
Stärken und Schwächen beim Fahrgefühl
- Honda NC 750 X: Stärke ist die gutmütige, gleichmäßige Leistungsentfaltung. Schwäche kann sein, dass sie bei sehr sportlicher Fahrweise weniger „Biss“ vermittelt als ein dynamischer abgestimmtes Motorrad.
- Honda WN7: Stärke ist das lebendigere Ansprechverhalten. Schwäche kann sein, dass ein aktiverer Umgang mit Gas und Drehzahl eher belohnt wird – wer maximal entspannt fahren will, muss das mögen.
Fahrwerk & Handling: Wie sich die Modelle im Alltag unterscheiden
Im Fahrwerk- und Handling-Vergleich zeigt sich ein typischer Unterschied zwischen einem stark alltagstauglichen Tourenansatz und einem Motorrad, das mehr Agilität in den Vordergrund stellt. Die Honda NC 750 X ist darauf ausgelegt, auch bei wechselnden Bedingungen stabil und berechenbar zu bleiben. Das macht sie besonders attraktiv, wenn häufig Pendelstrecken, Stadtfahrten und längere Autobahn- oder Landstraßenabschnitte kombiniert werden.
Die Honda WN7 wirkt im Vergleich oft „handlicher“ und kann in Kurven mehr Dynamik ausspielen. Das ist ein Plus, wenn das Motorrad nicht nur von A nach B bringen soll, sondern wenn Kurven und Richtungswechsel Teil des Fahrspaßes sind. Gleichzeitig gilt: Wer sehr viel Wert auf maximalen Komfort bei jeder Art von Strecke legt, wird die NC 750 X häufig als entspannter wahrnehmen.
Kurven, Tempo und Komfort
- Honda NC 750 X: Stärke ist die ruhige Stabilität und die entspannte Linie. Schwäche kann sein, dass sie bei sportlicherem Tempo weniger „leichtfüßig“ wirkt als die WN7.
- Honda WN7: Stärke ist das agile Gefühl und die Bereitschaft, Richtungen schnell aufzunehmen. Schwäche kann sein, dass die Abstimmung je nach Fahrbahnprofil etwas mehr Aufmerksamkeit verlangt.
Sitzposition & Ergonomie: Wer sitzt wie gut?
Bei der Sitzposition und Ergonomie unterscheiden sich die beiden Modelle spürbar in der Art, wie sie den Fahrer „einbinden“. Die Honda NC 750 X ist in der Regel auf eine komfortable, alltagstaugliche Haltung ausgelegt. Das hilft besonders bei längeren Fahrten, wenn der Körper nicht ständig „gegen“ die Maschine arbeiten soll.
Die Honda WN7 kann sich im Vergleich etwas sportlicher anfühlen. Das ist nicht automatisch ein Nachteil – im Gegenteil: Wer gern aktiv fährt und eine direktere Verbindung zum Motorrad mag, wird die WN7 häufig als motivierender empfinden. Wer dagegen sehr lange Strecken in entspannter Haltung plant, wird die NC 750 X oft als die rundere Wahl sehen.
Ergonomische Praxis
- Honda NC 750 X: Stärke ist die entspannte Langstrecken-Kompatibilität. Schwäche kann sein, dass die sportliche „Kante“ weniger ausgeprägt ist.
- Honda WN7: Stärke ist das direktere Fahrgefühl. Schwäche kann sein, dass die Haltung für sehr lange, gemütliche Touren nicht für jeden gleich ideal ist.
Ausstattung & Alltagstauglichkeit: Was im Vergleich zählt
Im Bereich Ausstattung und Alltagstauglichkeit zeigt sich, dass beide Modelle auf praktische Nutzung ausgelegt sind. Die Honda NC 750 X punktet häufig mit einer Gesamtkonzeption, die sich im Alltag bewährt: Sie wirkt wie ein Motorrad, das man gern täglich nutzt und das nicht ständig „Sonderwünsche“ braucht.
Die Honda WN7 kann im Vergleich besonders dann überzeugen, wenn moderne Details und ein zeitgemäßes Gesamtgefühl wichtiger sind. Je nach Priorität kann das bedeuten: Wer Wert auf ein Motorrad legt, das sich auch optisch und vom Gesamteindruck her „frisch“ anfühlt, findet in der WN7 oft mehr Identifikation.
Stärken und Schwächen im Alltag
- Honda NC 750 X: Stärke ist die bewährte Allround-Logik. Schwäche kann sein, dass sie weniger „Trend“-Charakter hat als die WN7.
- Honda WN7: Stärke ist der moderne Eindruck und das lebendige Gesamtpaket. Schwäche kann sein, dass nicht jeder Fahrer die etwas direktere Auslegung als „entspannter“ empfindet.
Verbrauch & Wirtschaftlichkeit: Wie sich die Modelle im Betrieb unterscheiden
Beim Verbrauchs- und Wirtschaftlichkeitsvergleich ist wichtig, die Werte nicht isoliert zu betrachten. Entscheidend ist, wie sich die Modelle in typischen Nutzungsszenarien verhalten: Stadtverkehr, Landstraße, Autobahnanteil und Fahrstil beeinflussen das Ergebnis stark.
Die Honda NC 750 X wird im Vergleich häufig als besonders „effizient im Alltag“ wahrgenommen, weil sie auf gleichmäßiges Fahren ausgelegt ist. Das kann sich gerade dann auszahlen, wenn häufig in moderatem Tempo unterwegs ist.
Die Honda WN7 kann ebenfalls wirtschaftlich sein, aber sie belohnt oft stärker den Fahrstil, bei dem die Leistung sinnvoll genutzt wird. Wer die WN7 eher dynamisch bewegt, sollte den eigenen Umgang mit Gas und Drehzahl im Blick behalten.
Für wen passt welches Motorrad? (Vergleichsentscheidung)
Damit der Vergleich wirklich hilft, lohnt sich eine klare Einordnung nach Fahrprofil. Beide Motorräder können im Alltag funktionieren – aber sie liefern unterschiedliche Schwerpunkte.
Honda NC 750 X: Die Wahl für entspannte Vielnutzer
Die Honda NC 750 X ist besonders passend, wenn ein Motorrad gesucht wird, das zuverlässig durch den Alltag trägt, bei längeren Strecken komfortabel bleibt und dabei ein gutmütiges Fahrgefühl bietet. Wer häufig pendelt, Touren plant oder einfach ein Motorrad möchte, das „einfach läuft“, trifft mit der NC 750 X oft eine sehr stimmige Entscheidung.
Honda WN7: Die Wahl für Fahrer mit Anspruch an Dynamik
Die Honda WN7 eignet sich besonders für diejenigen, die ein Motorrad suchen, das sich lebendig anfühlt und auf Landstraße und kurvige Strecken mehr Motivation liefert. Wer gern aktiver fährt, Richtungswechsel mag und das Motorrad als „Begleiter“ für abwechslungsreiche Fahrten sieht, wird mit der WN7 häufig mehr Freude haben.
Fazit:
Die Honda NC 750 X ist die bessere Wahl, wenn im Vordergrund steht, dass das Motorrad im Alltag und auf längeren Strecken möglichst entspannt, stabil und berechenbar bleibt. Sie wirkt wie ein rundes Gesamtpaket für Vielnutzer: Pendeln, Touren und gemischte Strecken lassen sich damit angenehm abdecken. Wer ein Motorrad bevorzugt, das gleichmäßig zieht und nicht ständig nach „mehr Drehzahl“ verlangt, findet in der NC 750 X meist die passendere Basis.
Die Honda WN7 spielt ihre Stärken aus, wenn mehr Dynamik und ein lebendigeres Fahrgefühl gefragt sind. Sie eignet sich besonders für Fahrer, die Kurven und Richtungswechsel aktiv genießen und das Motorrad nicht nur als Transportmittel sehen. Wer die Maschine gern etwas fordernder bewegt, bekommt mit der WN7 oft das motivierendere Erlebnis.
Kurz gesagt: NC 750 X für Komfort, Konstanz und entspanntes Fahren – WN7 für mehr Lebendigkeit, Agilität und aktiven Fahrspaß.