UVP 14.189 €
Baujahr von 2017 bis 2026~
UVP 7.819 €
Baujahr von 2024 bis 2026~
Roller oder Motorrad? Cross-Over!
Weiter zum Testbericht
Ausgewogenes, zugängliches und sportliches A2-Naked-Bike.
Weiter zum Testbericht

Pro und Kontra

Pro:
  • gut funktionierendes DCT-Getriebe Serie
  • überraschend frecher Sound
  • flottes Vorankommen
  • komfortable Sitzposition
  • ordentliche Ausstattung mit Keyless Go und Taktionskontrolle
Kontra:
  • Kofferraum eher klein
  • Kette statt Riemen
Pro:
  • Fahrwerk
  • Sound
  • zugängliches Motorrad
  • einfach zu fahren
  • viel Fahrspaß
  • gute Navi-Lösung
Kontra:
  • etwas klobige Spiegel
  • Sozius-Sitzkomfort 1b

Abmessungen & Gewicht

Gewicht238kg
Radstand1.588mm
Länge2.245mm
Radstand1.588mm
Sitzhöhe: 820 mm
Höhe1.375mm
Gewicht188kg
Radstand1.410mm
Länge2.080mm
Radstand1.410mm
Sitzhöhe: 785 mm
Höhe1.060mm

Motor

Motor-BauartReihe
Hubraum745ccm
Hub80mm
Bohrung77mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihentwin
Hubraum471ccm
Hub67mm
Bohrung67mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung55 PS bei 6.250 U/Min
Drehmoment68 NM bei 4.750 U/Min
Höchstgeschw.171km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite351km
Leistung48 PS bei 8.600 U/Min
Drehmoment43 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.175km/h
Tankinhalt17Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite489km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohrrahmen
Federung vorne41 mm Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 154)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge, ProLink Aufhängung
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten160/60-15
RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneShowa SFF-BP USD-Gabel, Ø 41 mm (Federweg 108)mm
Federung hintenMonostoßdämpfer, Federbasis 9-fach einstellbar (Federweg 119)mm
Aufhängung hintenKastenschwinge mit ProLink­-Aufhängung
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten160/60 ZR 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse mit radial befestigten Vierkolbenbremszangen ( Ø 296 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse mit Einkolbenbremszange und Feststellbremse ( Ø 240 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( Ø 296 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-­Bremszange ( Ø 240 mm)

Fazit

Wer bei normalen Rollern eigentlich die Nase rümpft, aber irgendwie die praktischen Vorzüge dieser Gattung erkannt hat, sollte sich mal einen Honda X ADV 750 genauer ansehen - bzw. an besten gleich Probe fahren, denn gerade das Fahren ist das spezielle an diesem Bike, was aber nur schwer zu beschreiben ist. Es macht einfach einen Heidenspaß, mit diesem "Ding" durch die Gegend zu schrubben. Die Qualität von Honda verspricht auch bei gebrauchten X ADVs wie unserem Testbike noch jede Menge Fahrspaß für viele Jahre. Motor, Fahrwerk, Bremsen und Bedienung sind top, Wettbewerber gibt es quasi gar nicht - oder fällt Euch ein vergleichbares Zweirad ein?
 
Die Testmaschine steht übrigens bei Motorrad Ruser für 7.790 Euro. Wer Interesse hat, klickt hier.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.000€
  • Gebraucht (5 Jahre alt): 8.000€
  • Baujahre: seit 2018
  • Farben: rot, 

Fazit

Die Honda CB 500 Hornet hat durch die Updates ein wenig von ihrem "Brot und Butter Bike" Image ablegen können. Sie ist für unseren Geschmack schick designt, nicht zu übertrieben auf dicke Hose, aber auch nicht zu langweilig. Motor, Fahrwerk und Bremsen sind (wie fast immer bei Honda) gut und daher lässt sich die 500er Hornet auch sehr einfach fahren. Bei dieser Maschine passt einfach alles zusammen, sie ist sehr harmonisch abgestimmt und bietet alleine schon deshalb jede Menge Fahrspaß. 
 
Das Testbike wurde uns von "motofun", einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen nördlich von Hamburg zur Verfügung gestellt. Wer mit dem Gedanken spielt, sich eine neue Hornet zuzulegen, ist dort herzlich zu einer Probefahrt eingeladen. Bei motofun.de gibt es übrigens auch viele tolle gebrauchten Maschinen im 1. Stock - Sehenswert!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 7.050 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 3.250 €
  • Farben: Rot, Weiß, Schwarz

MotorradTest.de auf YouTube

Honda X-ADV vs Honda CB 500 Hornet: Vergleich für Alltag, Landstraße und Touren

Wenn zwei Honda-Modelle aufeinandertreffen, die auf den ersten Blick unterschiedlich wirken, wird die Entscheidung oft spannend: Die Honda X-ADV steht für den Mix aus Adventure-Optik, Roller-Alltag und souveräner Reichweite. Die Honda CB 500 Hornet dagegen ist die klassische Wahl für alle, die ein agiles Naked Bike suchen, das sich leicht bewegen lässt und auf der Landstraße Spaß macht. Im direkten Vergleich zeigt sich schnell: Es geht weniger um „besser“ oder „schlechter“, sondern darum, welcher Fahrstil und welche Nutzung besser zu den Stärken der jeweiligen Maschine passt.

Grundidee und Charakter: Adventure-Roller vs. agiles Naked Bike

Honda X-ADV: Komfort und Vielseitigkeit im Fokus

Die X-ADV ist darauf ausgelegt, den Alltag entspannt zu meistern und dabei auch längere Strecken nicht als Belastung zu empfinden. Der Charakter ist dabei eher „touring-orientiert“: Man sitzt hoch und geschützt, fährt ruhig an und bleibt auch im Stadtverkehr gelassen. Das Gesamtpaket wirkt wie ein Werkzeug, das für viele Situationen taugt – vom Pendeln bis zur Wochenendrunde.

Honda CB 500 Hornet: Direktheit und Leichtigkeit

Die CB 500 Hornet setzt dagegen auf das, was viele an Naked Bikes lieben: unmittelbares Feedback, ein sportliches Gefühl und ein Handling, das sich schnell anfühlt. Die Maschine wirkt wie gemacht für kurze Wege, spontane Ausfahrten und Strecken, auf denen man gern zügig unterwegs ist. Wer gern „mit dem Bike arbeitet“, findet hier eine klare Ansage.

Fahrgefühl im Vergleich: Wie sich die Maschinen im Alltag anfühlen

Leistungsentfaltung und Motorcharakter

Im Vergleich zeigt sich: Die X-ADV zielt auf einen gleichmäßigen, alltagstauglichen Vortrieb. Das bedeutet, dass sich das Fahren häufig wie „entspanntes Gleiten“ anfühlt – besonders dann, wenn man nicht ständig am Gas spielen möchte. Die Hornet ist hingegen spürbar direkter: Gasannahme und Antrieb wirken unmittelbarer, wodurch sich Beschleunigung und Fahrspaß stärker „aus dem Moment heraus“ anfühlen.

Beide Bikes sind für normale Alltagsfahrten geeignet, aber die Schwerpunkte sind unterschiedlich: Die X-ADV spielt ihre Stärken aus, wenn man komfortabel und souverän unterwegs sein möchte. Die Hornet punktet, wenn man gern zügig beschleunigt, Kurven dynamischer angeht und das Motorrad als sportliches Gerät wahrnimmt.

Getriebe und Fahrbarkeit

Ein großer Unterschied liegt im Fahrkonzept: Die X-ADV ist als Roller-ähnliches Konzept ausgelegt, wodurch der Wechsel zwischen den Situationen im Stadtverkehr oft besonders stressfrei wirkt. Die Hornet setzt auf das klassische Motorrad-Feeling mit Gangwechseln. Das ist nicht „besser“ oder „schlechter“, aber es verändert die Art, wie man fährt: Die Hornet belohnt aktives Fahren, die X-ADV eher ruhiges, flüssiges Fahren.

Ergonomie und Sitzposition: Wer sitzt wie und warum das zählt

Sitzhöhe, Haltung und Übersicht

Die X-ADV bietet eine aufrechte, erhöhte Sitzposition, die im Stadtverkehr und auf längeren Strecken für gute Übersicht sorgt. Dazu kommt der Adventure-Ansatz: Man fühlt sich weniger „eingeklemmt“, sondern eher wie auf einem vielseitigen Allrounder. Die Hornet ist ebenfalls komfortabel, aber die Haltung wirkt sportlicher und näher am klassischen Naked-Bike-Konzept. Wer gern etwas mehr „Fahrgefühl“ spürt und den Körper aktiver einsetzt, wird die Hornet oft als passender empfinden.

Windschutz und Alltagstauglichkeit

Im Vergleich ist der Windschutz ein typischer Punkt: Die X-ADV ist stärker auf längere Strecken ausgelegt und bietet dadurch häufig mehr Schutz vor Fahrtwind. Die Hornet ist leichter und „offener“ im Gefühl, was in der Stadt angenehm sein kann, auf Autobahn-ähnlichen Abschnitten aber je nach Fahrtempo und Körpergröße stärker spürbar wird.

Handling und Fahrwerk: Wie Kurven und Tempo unterschiedlich „ankommen“

Agilität vs. Souveränität

Die CB 500 Hornet wirkt im direkten Vergleich agiler. Richtungswechsel fühlen sich oft leichter an, und das Motorrad lädt dazu ein, Kurven dynamischer zu fahren. Die X-ADV ist dagegen eher auf Stabilität und souveränes Gleiten ausgelegt. Das macht sie besonders dann attraktiv, wenn man nicht nur „sportlich“, sondern auch „entspannt“ unterwegs sein möchte – etwa bei wechselnden Straßenbedingungen oder wenn man einfach Kilometer machen will.

Bremsen und Vertrauen in der Kurve

Beide Modelle sind so ausgelegt, dass sie im Alltag sicher funktionieren. Der Unterschied liegt eher im Gefühl: Die Hornet vermittelt häufig mehr „sportliches“ Brems- und Kurvenvertrauen, während die X-ADV den Fokus auf kontrollierte, ruhige Verzögerung legt. Wer häufig zügig fährt und gern präzise dosiert, wird die Hornet oft als direkter wahrnehmen. Wer dagegen Wert auf entspannte Kontrolle legt, findet in der X-ADV eine stimmige Abstimmung.

Alltag, Stauraum und Nutzung: Was im echten Leben zählt

Stadtverkehr und Pendeln

Für das Pendeln spielt die X-ADV ihre Stärken aus: Das Konzept ist auf „einfach losfahren“ ausgelegt, und die aufrechte Sitzposition hilft, den Verkehr gut zu lesen. Die Hornet ist ebenfalls alltagstauglich, aber sie fordert mehr aktives Fahren – was viele gerade deshalb mögen. Wer im Berufsverkehr häufig stop-and-go fährt, wird die X-ADV oft als weniger anstrengend empfinden. Wer dagegen gern im Takt der Gänge fährt, wird die Hornet nicht missen wollen.

Reisen und längere Strecken

Auf längeren Strecken ist die X-ADV im Vorteil, weil sie mehr Komfort- und Schutzgefühl vermittelt. Die Hornet kann natürlich auch Touren, aber sie wirkt stärker „für die Fahrt“ gebaut als für das „Ankommen ohne Stress“. Wer also häufig weite Strecken fährt oder regelmäßig auf Autobahnabschnitte trifft, wird die X-ADV meist als entspannter erleben.

Stärken und Schwächen im direkten Vergleich

Honda X-ADV – Stärken

  • Vielseitiger Allround-Charakter: gut für Stadt, Landstraße und längere Touren.
  • Komfort und Schutzgefühl: besonders auf längeren Fahrten spürbar.
  • Entspanntes Handling: weniger „Arbeit“, mehr flüssiges Fahren.

Honda X-ADV – Schwächen

  • Weniger „klassisches Motorradgefühl“ als bei einer Gangschaltung.
  • Sportliche Dynamik fühlt sich im Vergleich oft weniger „direkt“ an als bei der Hornet.

Honda CB 500 Hornet – Stärken

  • Agiles, direktes Fahrgefühl: macht Kurven und zügiges Fahren besonders attraktiv.
  • Motorradtypische Bedienung: Gangwechsel und Antrieb wirken „hands-on“.
  • Leichtes Handling im Alltag: ideal für spontane Ausfahrten.

Honda CB 500 Hornet – Schwächen

  • Weniger Komfortfokus als bei der X-ADV, besonders bei längeren Strecken.
  • Offeneres Windgefühl: je nach Tempo und Körpergröße kann das spürbarer sein.

Für wen passt welches Bike?

Entscheidung nach Fahrstil

Die X-ADV ist die passende Wahl, wenn das Motorrad vor allem entspannt funktionieren soll: im Alltag, beim Pendeln und wenn am Wochenende auch mal mehr Strecke zusammenkommt. Wer ein Motorrad sucht, das nicht ständig „eingefordert“ wird, sondern einfach souverän mitmacht, wird hier schnell warm.

Die Hornet ist die richtige Wahl, wenn das Motorrad vor allem Fahrspaß und Direktheit liefern soll: Kurven, Beschleunigung und das klassische Motorradgefühl stehen im Vordergrund. Wer gern aktiv fährt und das Bike als sportliches Werkzeug nutzt, wird die Hornet oft als besonders stimmig empfinden.

Entscheidung nach typischer Nutzung

Wer überwiegend in der Stadt unterwegs ist und dabei möglichst stressfrei fahren möchte, findet in der X-ADV einen starken Begleiter. Wer dagegen häufig kurze Strecken fährt, gern spontan unterwegs ist und das Motorrad als „leichtes Paket“ wahrnimmt, wird mit der Hornet sehr zufrieden sein.

Fazit:

Die Honda X-ADV ist das Bike für alle, die einen vielseitigen Allrounder suchen: komfortabel im Alltag, souverän auf längeren Strecken und mit einem Fahrgefühl, das eher auf entspanntes Gleiten als auf sportliche Aktivität setzt. Wer regelmäßig pendelt, Wert auf mehr Schutz und eine aufrechte, entspannte Haltung legt, trifft mit der X-ADV häufig die bessere Wahl.

Die Honda CB 500 Hornet passt dagegen besonders gut, wenn das Motorrad vor allem agil, direkt und fahrspaßorientiert sein soll. Sie wirkt im Vergleich lebendiger in Kurven und vermittelt ein klassisches Motorradgefühl mit aktiverem Fahren. Wer gern Gas gibt, dynamischer unterwegs ist und das Bike als sportliches Gegenstück zum Alltag versteht, findet in der Hornet die passendere Entscheidung.

Kurz gesagt: X-ADV für Komfort und Vielseitigkeit, Hornet für Direktheit und Fahrspaß.

An unhandled error has occurred. Reload 🗙