Honda

Honda
XL 750 Transalp

BMW

BMW
R 1200 GS Adventure K255

UVP 10.900 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
UVP
Baujahr von 2006 bis 2013
Was kann das 2025er Facelift der Honda Transalp?
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Pro und Kontra

Pro:
  • sehr angenehme Sitzposition
  • schlankes Bike ohne unnötiges Fett
  • kräftiger Motor mit schönem V2 Sound
  • unkompliziertes Fahrverhalten
  • sehr gute App-Anbindung
  • einfache Bedienung
Kontra:
  • kein Tempomat verfügbar
  • Windschild nicht verstellbar
  • Handprotektoren nicht in Serie
Pro:
  • Lasten-Esel
  • gutmütiges Fahrverhalten
  • große Reichweite
  • gemütliche Sitzposition
  • sehr guter Windschutz
  • geeignet auch für lange und schnelle Autobahn-Passagen
Kontra:
  • schwer, Rangieren problematisch
  • anfälliges ABS

Abmessungen & Gewicht

Gewicht208kg
Radstand1.560mm
Länge2.325mm
Radstand1.560mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.450mm
Gewicht256kg
Radstand1.510mm
Länge2.250mm
Radstand1.510mm
Sitzhöhe: 890-910 mm
Höhe1.470mm

Motor

Motor-Bauart4-Takt, 8 Ventile, Unicam, Parallel- Zweizylinder
Hubraum755ccm
Hub64mm
Bohrung87mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartBoxer 4-Takt
Hubraum1.170ccm
KühlungLuft/Ölgekühlt
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung92 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment75 NM bei 7.250 U/Min
Höchstgeschw.195km/h
Tankinhalt17Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite393km
Leistung98 PS bei 7.000 U/Min
Drehmoment115 NM bei 5.500 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt33Liter
Reichweite600km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneShowa 43mm SFF-CA Upside-Down-Gabel (Federweg 200)mm
Federung hintenMono-Stoßdämpfer (Federweg 190)mm
Aufhängung hintenSchwinge mit Pro-Link-Umlenkung
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70-18
RahmenbauartDreiteiliges Rahmenkonzept aus Vorder- und Hinterrahmen mit mittragendem Motor
Federung vorneTelelever 41mm Zentralfederbein (Federweg 210)mm
Federung hintenWAD Federbein (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge Paralever
Reifen vorne110/80 R19
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse mit Zweikolben-Bremszangen ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe mit Einkolben-Bremszange ( ∅ 256 mm)
Bremsen vorneDopperlscheibe ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 265 mm)

Fazit

Die neue Honda XL750 Transalp ist gegenüber dem Vorgänger noch ein bisschen besser geworden. Sie ist trotzdem nach wie vor ein einfaches, aber sehr gut gemachtes Motorrad, welches nicht mit unsinnigen bzw. unnötigen Features protzen will. Alles Wichtige ist an Bord und vor allem die Zugänglichkeit und die einfache Bedienung hat uns überzeugt. Im Gegensatz zur Africa Twin ist die Transalp fast 5.000 Euro günstiger. Kein Wunder, dass sie ihre große Schwester in den Verkaufsstatistiken eingeholt hat...
 
Das Testbike wurde uns von "motofun", einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen nördlich von Hamburg zur Verfügung gestellt. Wer mit dem Gedanken spielt, sich eine Transalp zuzulegen, ist dort herzlich zu einer Probefahrt eingeladen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 10.900€
  • Gebraucht (2 Jahre alt): 8.500€
  • Baujahre: 2023 - heute
  • Farben: Weiß, Schwarz, Grau

Fazit - was bleibt hängen

"Hervorragende Offroad-Tauglichkeit bei nochmals gesteigerten Straßeneigenschaften" lautete damals der Pressetext zur neuen Adventure von BMW. Mit Offroad meinten die Schreiberlinge damals vermutlich nicht gerade die Crosspiste mit Sprüngen und tiefen Sand - dazu ist die GS 1200 Adventure schlichtweg zu schwer. Aber dennoch ist dieses Motorrad das ideale Bike für die gaaaanz lange Reise. Den Beweis lieferten Charly Boorman und Ewan McGregor 2007 auf ihrer "Long Way Down" genannten Reise, bei der sie 23.500 Kilometer durch Afrika eben genau auf diesen Maschinen zurückgelegt haben. 
 
Leider sind auch gebrauchte und ältere GS Adventure Bikes nicht ganz billig. Je nach Alter, Laufleistung, Zustand und Ausstattung werden bis zu 13.000 Euro verlangt. Allerdings darf bezweifelt werden, dass solche Preise tatsächlich auch gezahlt werden, aber für eine gute GSA K255 muss man schon mit 8.000 Euro rechnen. Zurück zur Ausgangsfrage: Lohnt sich das? Klares "JA!" unsererseits, denn diese Maschinen halten ewig und bringen auch nach 15 Jahren immer noch jede Menge Freude.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Neupreis: 13.500 € (nackt)
  • Gebraucht: 6.000 bis 13.000 € (je nach Alter und Zustand)
  • Baujahre: 2006-2013
  • Farben: diverse

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Honda XL 750 Transalp vs. BMW R 1200 GS Adventure - Abenteuer-Motorräder im Vergleich

Wenn es um Abenteuer auf zwei Rädern geht, stehen die Honda XL 750 Transalp und die BMW R 1200 GS Adventure ganz oben auf der Liste. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrer attraktiv machen. In diesem Vergleich nehmen wir beide Motorräder genauer unter die Lupe, um herauszufinden, welches Modell die besten Eigenschaften für deine Bedürfnisse bietet.

Design und Ergonomie

Die Honda XL 750 Transalp besticht durch ihr schlankes und modernes Design. Sie ist leicht und wendig, was sie ideal für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken macht. Die Sitzposition ist bequem und ermöglicht auch längere Fahrten ohne Ermüdungserscheinungen. Im Vergleich dazu wirkt die BMW R 1200 GS Adventure robuster und wuchtiger. Sie ist für Geländefahrten konzipiert und bietet eine höhere Sitzposition, die eine bessere Sicht auf das Gelände ermöglicht. Die Ergonomie der BMW ist ebenfalls gut durchdacht, allerdings könnte das höhere Gewicht für einige Fahrer eine Herausforderung darstellen.

Motor und Leistung

Die Honda XL 750 Transalp ist mit einem kraftvollen Motor ausgestattet, der eine gute Balance zwischen Leistung und Effizienz bietet. Sie eignet sich sowohl für die Straße als auch für das Gelände. Die BMW R 1200 GS Adventure hat dagegen einen größeren Motor, der mehr Drehmoment liefert und sich besonders für lange Touren eignet. Während die Transalp in der Stadt agiler ist, bietet die GS Adventure mehr Leistung auf der Autobahn und in anspruchsvollem Gelände. Hier zeigt sich die Stärke der BMW, die sich als echtes Adventure-Bike etabliert hat.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung hat die BMW R 1200 GS Adventure die Nase vorn. Sie bietet eine Vielzahl moderner Technologien wie ABS, Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi, die das Fahren unter verschiedenen Bedingungen erleichtern. Die Honda XL 750 Transalp hat eine einfachere Ausstattung, die aber für viele Fahrerinnen und Fahrer völlig ausreicht. Er punktet mit einfacher Bedienbarkeit und einem übersichtlichen, intuitiven Cockpit. Wer Wert auf technische Spielereien legt, wird mit der BMW zufriedener sein, während die Transalp für Puristen und Einsteiger eine gute Wahl ist.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Honda XL 750 Transalp ist in der Regel günstiger als die BMW R 1200 GS Adventure. Für Fahrer, die ein gutes Motorrad für den Alltag suchen, ist die Transalp eine attraktive Option. Die BMW hingegen rechtfertigt ihren höheren Preis durch die umfangreiche Ausstattung und die hervorragende Verarbeitungsqualität. Für ernsthafte Abenteurer, die viel auf unbefestigten Straßen unterwegs sind, kann die Investition in die GS Adventure durchaus sinnvoll sein.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Honda XL 750 Transalp ist sportlich und agil. Sie lässt sich leicht durch Kurven lenken und vermittelt ein gutes Gefühl für die Straße. Die BMW R 1200 GS Adventure bietet dagegen ein stabileres Fahrverhalten, insbesondere auf langen Strecken und im Gelände. Die höhere Masse kann jedoch dazu führen, dass sie in engen Kurven etwas schwerfälliger wirkt. Beide Motorräder haben ihre Vorzüge und die Wahl hängt stark vom bevorzugten Fahrstil ab.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Honda XL 750 Transalp als auch die BMW R 1200 GS Adventure hervorragende Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. Die Transalp ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein leichtes, wendiges Motorrad für den Alltag suchen und gelegentlich ins Gelände wollen. Sie bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist einfach zu bedienen.

Die BMW R 1200 GS Adventure hingegen richtet sich an ernsthafte Abenteurer, die viel auf unbefestigten Straßen unterwegs sind und Wert auf umfangreiche Technik und Komfort legen. Es ist die bessere Wahl für lange Touren und anspruchsvolles Gelände, hat aber auch einen höheren Preis. Letztendlich hängt die Entscheidung von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Beide Motorräder haben ihren Platz in der Welt der Abenteuer-Motorräder und die Wahl zwischen ihnen sollte gut überlegt sein.

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