Honda
XL 750 Transalp
Honda
CMX 1100 Rebel
UVP | 10.900 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
UVP | 11.450 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- sehr angenehme Sitzposition
- schlankes Bike ohne unnötiges Fett
- kräftiger Motor mit schönem V2 Sound
- unkompliziertes Fahrverhalten
- sehr gute App-Anbindung
- einfache Bedienung
- kein Tempomat verfügbar
- Windschild nicht verstellbar
- Handprotektoren nicht in Serie
- Souveräner Motor
- brummeliger Sound
- sehr zugängliche Maschine, auch für Anfänger geeignet
- niedrige Sitzpostion, passt auch für kleinere Leute
- sehr lässiges Fahrgefühl
- Bremsen vorne könnten stärker sein
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 208 | kg |
Radstand | 1.560 | mm |
Länge | 2.325 | mm |
Radstand | 1.560 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.450 | mm |
Gewicht | 223 | kg |
Radstand | 1.520 | mm |
Länge | 2.240 | mm |
Radstand | 1.520 | mm |
Sitzhöhe: | 700 | mm |
Höhe | 1.115 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 4-Takt, 8 Ventile, Unicam, Parallel- Zweizylinder | |
Hubraum | 755 | ccm |
Hub | 64 | mm |
Bohrung | 87 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Viertakt-Reihenmotor | |
Hubraum | 1.084 | ccm |
Hub | 82 | mm |
Bohrung | 92 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 92 PS bei 9.500 U/Min | |
Drehmoment | 75 NM bei 7.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 195 | km/h |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 393 | km |
Leistung | 87 PS bei 7.000 U/Min | |
Drehmoment | 98 NM bei 4.750 U/Min | |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 280 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | Showa 43mm SFF-CA Upside-Down-Gabel (Federweg 200)mm | |
Federung hinten | Mono-Stoßdämpfer (Federweg 190)mm | |
Aufhängung hinten | Schwinge mit Pro-Link-Umlenkung | |
Reifen vorne | 90/90-21 | |
Reifen hinten | 150/70-18 |
Rahmenbauart | Stahlrohrahmen | |
Federung vorne | 43mm Telegabel | |
Federung hinten | Stereo-Federbein | |
Reifen vorne | 130/70B18 M/C | |
Reifen hinten | 180/65B16 M/C |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse mit Zweikolben-Bremszangen ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe mit Einkolben-Bremszange ( ∅ 256 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 256 mm) |
Fazit
Die neue Honda XL750 Transalp ist gegenüber dem Vorgänger noch ein bisschen besser geworden. Sie ist trotzdem nach wie vor ein einfaches, aber sehr gut gemachtes Motorrad, welches nicht mit unsinnigen bzw. unnötigen Features protzen will. Alles Wichtige ist an Bord und vor allem die Zugänglichkeit und die einfache Bedienung hat uns überzeugt. Im Gegensatz zur Africa Twin ist die Transalp fast 5.000 Euro günstiger. Kein Wunder, dass sie ihre große Schwester in den Verkaufsstatistiken eingeholt hat...Das Testbike wurde uns von "motofun", einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen nördlich von Hamburg zur Verfügung gestellt. Wer mit dem Gedanken spielt, sich eine Transalp zuzulegen, ist dort herzlich zu einer Probefahrt eingeladen.
Fazit - was bleibt hängen
Die Honda CMX 1100 ist ein gediegener Cruiser mit guten Fahreigenschaften und einer kompletten Ausstattung. Im Gegensatz zu so manchem US-Schiff ist sie weder besonders schwer noch besonders schwer zu fahren. Sie bringt viel Spaß auf der Straße, hört sich gut an und eignet sich auch für Fahranfänger. Obwohl sie stattliche Abmessungen mitbringt, fühlt sich der Fahrer im Sattel nicht überfordert und hat das Bike nach sehr kurzer Eingewöhnungsphase schnell im Griff. Bedienung und Qualität sind Honda-typisch ohne Fehl und Tagel. Schöner Cruiser!Nochmals vielen Dank an Andi aus Hamburg für die Leihe seiner Maschine. Demnächst folgen weitere Tests von LeserBikes, die sich auf unseren Videoaufruf gemeldet haben. Vielen Dank für die vielen Angebote!
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Honda XL 750 Transalp vs. Honda CMX 1100 Rebel
Einleitung
Der Vergleich zwischen der Honda XL 750 Transalp und der Honda CMX 1100 Rebel ist für viele Motorradfreunde von großem Interesse. Beide Modelle haben ihre eigenen Eigenschaften, die sie einzigartig machen. Während die Transalp als Adventure-Bike konzipiert ist, spricht die Rebel eher Cruiser-Fans an. Dieser Artikel vergleicht die beiden Motorräder unter verschiedenen Aspekten, um herauszufinden, welches Modell für welchen Fahrertyp am besten geeignet ist.
Design und Ergonomie
Die Honda XL 750 Transalp besticht durch ihr robustes und funktionales Design. Sie ist auf Abenteuer und lange Touren ausgelegt, was sich in der aufrechten Sitzposition und der hohen Bodenfreiheit widerspiegelt. Die CMX 1100 Rebel hingegen ist ein klassischer Cruiser mit niedriger Sitzposition und entspannter Fahrhaltung. Das macht sie ideal für gemütliche Fahrten in der Stadt oder auf der Landstraße.
Motor und Leistung
Beide Motorräder sind mit leistungsstarken Motoren ausgestattet, die sich jedoch in ihrer Auslegung unterscheiden. Die Transalp bietet mehr Leistung und Drehmoment, was sie für Offroad-Abenteuer prädestiniert. Die Rebel hingegen hat einen sanfteren Motorlauf, der sich perfekt für entspanntes Cruisen eignet. Hier zeigt sich die Stärke der Transalp in der Vielseitigkeit, während die Rebel in der Urbanität glänzt.
Fahrverhalten und Handling
Im Fahrverhalten zeigt die Transalp ihre Stärken auf unbefestigten Wegen und in anspruchsvollem Gelände. Ihr Handling ist stabil und zuverlässig, was sie zu einem idealen Begleiter für Abenteuer macht. Die CMX 1100 Rebel hingegen überzeugt durch ihre Wendigkeit und Leichtigkeit im Stadtverkehr. Sie lässt sich mühelos durch enge Gassen manövrieren und bietet ein angenehmes Fahrgefühl auf kurvigen Landstraßen.
Ausstattung und Technik
Bei der Ausstattung bieten beide Motorräder moderne Technik, allerdings mit unterschiedlichen Schwerpunkten. Die Transalp ist mit einem umfangreichen Paket an Fahrerassistenzsystemen ausgestattet, die das Fahren unter verschiedenen Bedingungen erleichtern. Die Rebel hingegen punktet mit einem minimalistischen, aber stilvollen Cockpit und intuitiven Bedienelementen, die den Fahrspaß in den Vordergrund stellen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Beide Modelle bewegen sich in einem ähnlichen Preissegment, wobei die Transalp aufgrund ihrer Vielseitigkeit und der zusätzlichen Ausstattung das bessere Preis-Leistungs-Verhältnis bietet. Die Rebel bietet zwar weniger technische Raffinessen, überzeugt aber durch ihr ansprechendes Design und die einfache Handhabung.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Honda XL 750 Transalp und der Honda CMX 1100 Rebel stark von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil abhängt. Die Transalp ist die ideale Wahl für Abenteurer, die gerne im Gelände unterwegs sind und längere Touren unternehmen möchten. Sie bietet hervorragende Fahrleistungen, eine komfortable Ergonomie und eine robuste Konstruktion. Andererseits ist die Rebel perfekt für alle, die ein entspanntes Fahrgefühl in der Stadt und auf der Landstraße suchen. Ihr klassisches Design und die einfache Handhabung machen sie zu einem attraktiven Begleiter für Cruiser-Fans. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrerlebnis man sucht.