| UVP | 14.499 € | |
| Baujahr | von 2021 bis 2026~ | |
| UVP | 4.709 € | |
| Baujahr | von 2025 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- eigenständige Optik
- gute Ausstattung
- souveräner Motor
- ausgewogenes Fahrwerk
- komfortables Sitzen für Fahrer und Beifahrer
- da fällt uns nix ein ...
- Sound
- schöne Retro-Optik
- einfachstes Fahrverhalten
- Honda Qualität
- gute Reifen von Metzeler
- niedriger Verbrauch, große Reichweite
- günstiger Preis
- beschränkte Leistung
- langweilige Farben
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 219 | kg |
| Radstand | 1.513 | mm |
| Länge | 2.254 | mm |
| Radstand | 1.513 | mm |
| Sitzhöhe: | 854-874 | mm |
| Höhe | 1.385 | mm |
| Gewicht | 178 | kg |
| Radstand | 1.440 | mm |
| Länge | 2.175 | mm |
| Radstand | 1.440 | mm |
| Sitzhöhe: | 800 | mm |
| Höhe | 1.100 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 2-Zylinder, 4-Takt, Reihenmotor | |
| Hubraum | 889 | ccm |
| Hub | 69 | mm |
| Bohrung | 91 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette 520 X-Ring | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Einzylinder Viertakt | |
| Hubraum | 348 | ccm |
| Hub | 90 | mm |
| Bohrung | 70 | mm |
| Kühlung | luftgekühlt | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 5 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 105 PS bei 8.000 U/Min | |
| Drehmoment | 100 NM bei 6.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 200 | km/h |
| Tankinhalt | 19 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 422 | km |
| Leistung | 21 PS bei 5.500 U/Min | |
| Drehmoment | 29 NM bei 3.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 114 | km/h |
| Tankinhalt | 15 | Liter |
| Verbrauch | 2 | l pro 100km |
| Reichweite | 600 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Chrom-Molybdän-Stahlrahmen, Motor ist struktureller Bestandteil, pulverbeschichtet | |
| Federung vorne | WP APEX 43 (Federweg 220)mm | |
| Federung hinten | WP APEX Monoshock (Federweg 215)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 90/90 - 21 | |
| Reifen hinten | 150/70 - 18 | |
| Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
| Federung vorne | konventionelle Telegabel, 41 mm (Federweg 106)mm | |
| Federung hinten | Stereofederbeine, Federbasis einstellbar | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 100/90 19' | |
| Reifen hinten | 150/70 17' | |
Bremsen
| Bremsen vorne | 2x radial montierter Vierkolben-Bremssattel ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Zweikolben-Bremssattel, schwimmend gelagert ( Ø 260 mm) | |
| Bremsen vorne | Einzelscheibe mit Doppelkolben-Bremszange ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( Ø 240 mm) | |
Fazit - was bleibt hängen
Wunderbar, diese Norden 901. Husqvarna hat geliefert, und zwar eine Reise-Enduro, die sich nicht nur auf der platten Straße wohlfühlt, sondern auch im Gelände. Auch optisch hebt sich die Husky wohltuend von anderen Maschinen ähnlichen Kalibers ab. Sie ist nicht zu fett und nicht zu dünn, hat ordentlich Power und klingt gut. Was will man mehr?Dazu die bemerkenswerte Zugänglichkeit des Motorrads, welche auch nicht so erfahrenen Bikern entgegenkommt. Wir sind uns sicher: Dieses Bike wird sich gut verkaufen und das völlig zu Recht. Wer jetzt Blut geleckt hat begebe sich bitte zu einer Probefahrt nach St. Michaelisdonn zu Heller & Soltau. Dort steht die Norden 901 zur Probefahrt bereit und es gibt um die Ecke herrliche Landstraßen, wo man das Gefährt auch mal ausfahren kann.
Fazit
Motorräder wie die Honda GB 350 S spalten die Biker-Gemeinde. Die einen rümpfen die Nase und fragen sich, ob man hier angesichts der mageren Leistung überhaupt noch von einem Motorrad sprechen kann und die anderen freuen sich, dass solche einfachen Genuß Motorräder heute noch neu zu erwerben sind. Das hat sich bei uns gezeigt: Tanja ist voll des Lobes, Dietmar zwar auch, kann sich die GB aber nur als Zweitmotorrad vorstellen. Und Ihr?Die Testmaschine wurde uns von motofun, einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen nahe Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Neben der GB350S könnt ihr bei motofun auch alle anderen Honda-Motorräder Probefahren - ein Besuch dort lohnt sich also immer. Für eine Probefahrt aber bitte vorher anrufen und Termin abstimmen.
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Husqvarna Norden 901 vs. Honda GB 350 S: Vergleich für unterschiedliche Fahrstile
Wenn zwei Motorräder so verschieden wirken wie die Husqvarna Norden 901 und die Honda GB 350 S, geht es im Vergleich selten nur um Zahlen. Es geht vor allem um das Gefühl beim Losfahren: einmal Richtung moderner Adventure-Einsatz mit Fokus auf Vielseitigkeit, einmal Richtung entspannter Retro-Alltag mit leichtem, zugänglichem Charakter. Genau diese Unterschiede machen den Vergleich spannend – und helfen dabei, das passende Motorrad für den eigenen Alltag oder die nächste Tour zu finden.
Grundidee und Motorrad-Charakter: Adventure vs. Retro
Husqvarna Norden 901: bereit für mehr als nur die Straße
Die Husqvarna Norden 901 ist als Adventure-Bike gedacht, das nicht nur auf Asphalt funktioniert. Der Aufbau zielt auf Kontrolle, Stabilität und einen souveränen Auftritt ab – besonders dann, wenn die Strecke nicht ganz so „geradeaus“ ist. Wer gerne länger unterwegs ist, verschiedene Streckenarten kombiniert oder auch mal abseits der typischen Route plant, bekommt hier ein Motorrad, das sich dafür auslegt.
Honda GB 350 S: entspannt, klassisch und alltagstauglich
Die Honda GB 350 S steht dagegen für eine andere Art von Fahrspaß: ruhig, übersichtlich und mit einem klaren Retro-Vibe. Das Motorrad wirkt wie gemacht für entspannte Fahrten in der Stadt, für kurze Ausflüge am Wochenende und für alle, die ein leicht zu handhabendes Bike suchen, das nicht ständig „fordert“. Gerade im Alltag spielt die GB 350 S ihre Stärken aus: unkompliziertes Handling, angenehmes Tempo und ein Motorcharakter, der eher zum Mitfließen als zum Sportlich-Drücken einlädt.
Vergleich der Fahrpraxis: Wie fühlt sich das Fahren an?
Leichtigkeit im Alltag vs. souveräne Kontrolle auf längeren Strecken
Im direkten Vergleich zeigt sich schnell: Die Honda GB 350 S wirkt im Alltag besonders zugänglich. Das Handling ist so ausgelegt, dass man sich schnell wohlfühlt – auch dann, wenn der Verkehr dichter wird oder die Wege häufiger wechseln. Die Husqvarna Norden 901 bringt dagegen eine andere Art von „Sicherheit“: nicht unbedingt die gleiche Leichtigkeit im engen Stadtverkehr, aber eine deutlich spürbare Souveränität, wenn es zügiger wird oder die Strecke mehr abverlangt.
Motorcharakter und Ansprechverhalten
Beide Motorräder machen Spaß, aber auf unterschiedliche Weise. Die Husqvarna Norden 901 ist eher auf dynamisches Fahren ausgelegt: Sie unterstützt zügiges Beschleunigen und lässt sich so fahren, dass man auch bei wechselnden Situationen schnell reagieren kann. Die Honda GB 350 S setzt dagegen auf einen entspannteren Rhythmus. Das Motorrad ist ideal, wenn gleichmäßiges Fahren, ruhiges Beschleunigen und ein „klassisches“ Fahrgefühl im Vordergrund stehen.
Ergonomie und Sitzposition: Wer sitzt wie gut?
Die Sitzposition ist ein zentraler Punkt, weil sie direkt beeinflusst, wie lange man sich auf dem Motorrad wohlfühlt. Die Husqvarna Norden 901 ist so konzipiert, dass sie auch auf längeren Strecken stabil bleibt und ein aktives Fahren unterstützt. Das bedeutet: mehr „Touren“-Denke, mehr Kontrolle, aber auch eine Haltung, die man mögen sollte.
Die Honda GB 350 S wirkt dagegen wie ein Motorrad, das man schnell „einfach fährt“. Die Ergonomie ist auf entspanntes Handling ausgelegt, wodurch sich das Bike besonders für kürzere Wege und gemütliche Touren anbietet. Wer häufig im Stadtverkehr unterwegs ist oder ein Motorrad sucht, das ohne große Umgewöhnung funktioniert, findet hier einen klaren Vorteil.
Fahrwerk und Handling: Stärken und Grenzen
Husqvarna: Stabilität und Reserven
Die Husqvarna Norden 901 spielt ihre Stärken vor allem dann aus, wenn die Strecke nicht nur aus glattem Asphalt besteht. Das Fahrwerk und die Gesamtabstimmung zielen auf Stabilität und Kontrolle ab. Dadurch fühlt sich das Motorrad auch bei wechselnden Bedingungen berechenbar an. Gleichzeitig ist das Bike eher für Fahrer gedacht, die das Potenzial auch nutzen möchten – wer nur kurze, langsame Strecken fährt, könnte den „Adventure-Fokus“ als etwas weniger passend empfinden.
Honda: leichtes Handling und entspannte Kurvenarbeit
Die Honda GB 350 S ist im Handling besonders angenehm. In der Stadt, auf Landstraßen mit moderatem Tempo und bei entspanntem Kurvenfahren wirkt das Motorrad sehr harmonisch. Die Grenzen liegen weniger im Fahrspaß, sondern eher im Anspruch: Wer sehr sportlich unterwegs sein will oder lange Strecken mit hohem Tempo plant, wird bei der GB 350 S schneller an den Punkt kommen, an dem man sich mehr „Biss“ wünscht.
Alltag, Komfort und Praxis: Was zählt im echten Leben?
Komfort auf längeren Strecken
Wenn es um längere Touren geht, hat die Husqvarna Norden 901 einen klaren Vorteil: Die Ausrichtung auf Reise und Vielseitigkeit macht sich bemerkbar, weil das Motorrad für unterschiedliche Situationen ausgelegt ist. Die Honda GB 350 S kann ebenfalls Spaß machen, aber eher im Rahmen von gemütlichen Tagesausflügen. Für lange Autobahn- oder Hochtempo-Abschnitte ist die Priorität der GB 350 S weniger „Reise-Performance“, sondern mehr „entspanntes Cruisen“.
Stadtverkehr und Wendigkeit
Im Stadtverkehr ist die Honda GB 350 S im Vorteil. Das Motorrad wirkt handlich und unkompliziert, wodurch sich das tägliche Fahren weniger anstrengend anfühlt. Die Husqvarna Norden 901 ist nicht „schlecht“ im Alltag, aber sie ist klar stärker auf Touren und wechselnde Strecken ausgelegt. Wer häufig enge Parklücken, Stop-and-go und kurze Wege hat, wird die GB 350 S als entspannter empfinden.
Design und Stil: Zwei unterschiedliche Zielgruppen
Design ist mehr als Optik – es beeinflusst, wie man sich mit dem Motorrad identifiziert. Die Husqvarna Norden 901 wirkt modern, funktional und bereit für Abenteuer. Die Honda GB 350 S setzt auf klassische Linien und Retro-Charme. Wer ein Motorrad sucht, das zum eigenen Lebensgefühl passt, findet hier zwei sehr klare Richtungen: Adventure-Look und Reise-Anspruch auf der einen Seite, Retro-Ästhetik und entspanntes Fahren auf der anderen.
Wartung, Alltagsthemen und Besitzgefühl
Beim Motorradbesitz spielen Faktoren wie Zuverlässigkeit, Ersatzteilversorgung und der generelle Wartungsaufwand eine große Rolle. Beide Marken stehen grundsätzlich für einen soliden Ruf, aber die Nutzung entscheidet, wie stark sich Unterschiede bemerkbar machen. Die Husqvarna Norden 901 wird typischerweise eher als „Allrounder“ genutzt, der auch längere Strecken und abwechslungsreiche Bedingungen mitnimmt. Die Honda GB 350 S wird oft als unkompliziertes Alltags- und Wochenendbike gefahren, bei dem man vor allem das leichte Handling und den entspannten Charakter schätzt.
Welches Motorrad passt besser? Stärken im direkten Vergleich
- Husqvarna Norden 901: Stärken liegen in Vielseitigkeit, Reserven und dem Gefühl von Kontrolle auf längeren Strecken. Besonders passend, wenn unterschiedliche Streckenarten geplant sind und das Motorrad auch bei zügigerem Fahren souverän bleiben soll.
- Honda GB 350 S: Stärken liegen in Zugänglichkeit, entspanntem Fahrgefühl und angenehmem Handling im Alltag. Besonders passend, wenn Stadtverkehr, kurze Wege und gemütliche Touren im Vordergrund stehen.
Fazit:
Die Husqvarna Norden 901 ist die bessere Wahl für alle, die ein Motorrad suchen, das mehr kann als nur „von A nach B“: Sie passt besonders dann, wenn längere Touren, wechselnde Strecken und ein souveränes, kontrolliertes Fahrgefühl im Fokus stehen. Wer gerne dynamischer unterwegs ist und das Potenzial eines modernen Adventure-Bikes nutzen möchte, bekommt hier ein stimmiges Gesamtpaket.
Die Honda GB 350 S ist dagegen ideal für Fahrer, die ein unkompliziertes, klassisch inspiriertes Motorrad für den Alltag und entspannte Ausflüge suchen. Sie spielt ihre Stärken vor allem im Stadtverkehr und bei gemütlichem Landstraßen-Tempo aus. Wer ein leicht zu handhabendes Bike bevorzugt, das schnell Spaß macht, ohne ständig nach mehr zu verlangen, findet in der GB 350 S die passendere Option.