UVP 16.645 €
Baujahr von 2025 bis 2026~
UVP 7.295 €
Baujahr von 2026 bis 2026~
Der neue Sport-Tourer mit neuem Motor.
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Die erste Reise-Enduro von Kawa seit 20 Jahren...
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Pro und Kontra

Pro:
  • Samtiger Vierzylinder mit ordentlich Druck unten und in der Mitte
  • Souverände Straßenlage
  • Bissige und gut dosierbare Bremsen
  • aufrechte, tourentaugliche Sitzposition
  • viele Ausstattungsvarianten
  • SE mit guter Serienausstattung
Kontra:
  • Hässlicher USB-C Anschluß
  • etwas schwer
Pro:
  • sehr einfaches Fahrverhalten
  • komfortable Maschine
  • erwachsene Anmutung
  • quirliger Motor
Kontra:
  • eingeschränkte Offroad-Fähigkeit
  • ABS nur gemeinsam vorne und hinten abschaltbar
  • Tempomat und Quickshifter nicht erhältlich

Abmessungen & Gewicht

Gewicht234kg
Radstand1.440mm
Länge2.100mm
Radstand1.440mm
Sitzhöhe: 835 mm
Höhe1.190mm
Gewicht195kg
Radstand1.555mm
Länge2.300mm
Radstand1.555mm
Sitzhöhe: 870 mm
Höhe1.460mm

Motor

Motor-BauartViertakt-Reihenvierzylinder
Hubraum1.099ccm
Hub59mm
Bohrung77mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring Kette
Gänge6
Motor-BauartViertakt-Reihenzweizylinder
Hubraum451ccm
Hub59mm
Bohrung70mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung136 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment113 NM bei 7.600 U/Min
Höchstgeschw.247km/h
Tankinhalt19Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite339km
Leistung45 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment43 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.175km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite400km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelprofilrahmen
Federung vorne41-mm-Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenÖhlins-S46-Federbein mit einstellbarer Zugstufendämpfung und Federbasis (Federweg 141)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17M/C (58W)
Reifen hinten190/50ZR17M/C (73W)
RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorne43-mm USD Teleskopgabel (Federweg 210)mm
Federung hintenUni-Trak-Schwinge (Federweg 196)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21 M/C 54S
Reifen hinten140/70-17 M/C 66S

Bremsen

Bremsen vorneDoppel-Petal-Bremsscheiben, Brembo M4.32 4-Kolben Festsättel ( Ø 300 mm)
Bremsen hintenEinzel-Petal-Bremsscheibe, Einkolben ( Ø 260 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe, Halbschwimmend gelagerte 310-mm-Einzelscheibenbremse mit Doppelkolbenbremssattel ( Ø 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibenbremse, Doppelkolbenbremssattel ( Ø 230 mm)

Fazit

Die neue Kawasaki Ninja 1100 SX ist tatsächlich noch ein bisschen besser als die eh schon gute Vorgängerin. Der seidige Motor bietet nun noch mehr Fahrspaß in den für einen Sporttourer wichtigen Drehzahl-Bereichen und technisch ist die Kawa nun mit Schräglagensensorik voll auf der Höhe. Sie bereitet viel Fahrspaß und wirkt dabei sehr souverän, fast schon majestätisch. Wir finden übrigens die Standard-Ninja (ohne SE) eigentlich schon mehr als ausreichend, würden aber alleine schon wegen der Farbe (GRÜN!) trotzdem zur SE greifen.
 
Da Euch jetzt vermutlich schon der Sabber aus dem Mund trieft, können wir Euch eine Probefahrt nur empfehlen. Am besten bei Heller & Soltau im schönen Sankt Michaelisdonn, denn dort gibt es wunderbare Landstraßen, auf den denen sich die Ninja besonders wohl fühlt. Viel Spaß - und wenn ihr schon mal da seid, schaut Euch doch auch gleich noch die H2 SX SE an...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 17.045 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 11.000€
  • Baujahre: 2011 - heute
  • Farben: grün-schwarz, grau-rot

Fazit

Die Kawasaki KLE 500 SE ist ein gelungener Allrounder, der mit Leistung, Komfort und Zuverlässigkeit punktet. Sie eignet sich sowohl für Einsteiger als auch für erfahrene Fahrer, die ein robustes und vielseitiges Motorrad suchen. Wer eine Maschine für den täglichen Gebrauch und gelegentliche Abenteuer abseits der Straße sucht, wird mit der KLE 500 SE bestens bedient. Für extremes Hard-Enduro ist sie allerdings nicht gebaut, das merkt man schon an der mässigen Bodenfreiheit. Trotzdem: Ein ehrliches Motorrad ohne überflüssigen Elektronik-Schnickschnack, das genau das tut, was draufsteht: Abenteuer im Alltag ermöglichen.
 
Ausprobieren könnt Ihr die KLE 500 SE am besten bei Heller & Soltau im schönen beschaulichen Sankt Michaelisdonn, denn dort gibt es wunderbare Landstraßen, auf den denen sich die KLE besonders wohl fühlt. Und natürlich gibt es dort auch jede Menge anderer Kawas, die man probefahren kann - und auch Bikes von Husqvarna findet ihr da. 

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 7.295€
  • Verfügbarkeit: seit 03/2026
  • Farben: Weiß, Grau

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Kawasaki Ninja 1100 SX SE vs. Kawasaki KLE 500 SE: Vergleich für unterschiedliche Fahrstile

Wenn zwei Kawasaki-Modelle aufeinandertreffen, die auf den ersten Blick kaum unterschiedlicher wirken, wird der Vergleich besonders spannend. Die Kawasaki Ninja 1100 SX SE steht für sportliches Reisen: dynamisch, mit Fokus auf zügiges Vorankommen und einem Fahrgefühl, das Kurven und längere Strecken gleichermaßen ernst nimmt. Die Kawasaki KLE 500 SE dagegen ist eher die Maschine für Alltag, Touren und das gute Gefühl, flexibel zu bleiben. Wer sich zwischen beiden entscheidet, sucht im Grunde nach der passenden Rolle: eher „schnell und sportlich“ oder eher „vielseitig und unkompliziert“.

Grundidee im Vergleich: Sporttourer vs. Reise-Allrounder

Die Ninja 1100 SX SE ist als sportlich orientiertes Motorrad gebaut, das auf der Landstraße und auf längeren Autobahn- oder Landstraßenetappen besonders glänzt. Die KLE 500 SE verfolgt ein anderes Ziel: Sie wirkt wie ein Motorrad, das man gern nutzt – auch dann, wenn die Route nicht perfekt geplant ist. Genau diese Grundidee zieht sich durch viele Bereiche: Motorcharakter, Sitzgefühl, Fahrwerkseindruck und auch die Art, wie sich das Motorrad im Alltag „anfühlt“.

Motor und Fahrgefühl: Wie sich Leistung und Charakter unterscheiden

Leistungsbild und Durchzug

Im direkten Vergleich zeigt sich: Die Ninja 1100 SX SE ist klar auf mehr Reserven ausgelegt. Das merkt man vor allem beim Beschleunigen aus mittleren Drehzahlen und beim zügigen Überholen. Die KLE 500 SE ist dagegen eher auf gleichmäßiges Fahren und eine entspannte Gangart abgestimmt. Das bedeutet nicht, dass sie „langsam“ ist – aber sie spielt die Stärken anders aus: Sie wirkt leichter zu dosieren und bleibt dabei angenehm alltagstauglich.

Charakter im Alltag

Während die Ninja 1100 SX SE mit einem sportlicheren Ansprechverhalten überzeugt, punktet die KLE 500 SE mit einem gutmütigen, ruhigen Fahrgefühl. Wer häufig im Stadtverkehr unterwegs ist oder Touren plant, bei denen es auch mal holprig oder unübersichtlich wird, profitiert oft von der unkomplizierten Art der KLE. Wer dagegen regelmäßig längere Strecken fährt und dabei gern zügig unterwegs ist, wird mit der Ninja 1100 SX SE deutlich mehr „Tempo-Potenzial“ spüren.

Fahrwerk und Handling: Stabilität vs. Agilität

Kurvengefühl

Die Ninja 1100 SX SE vermittelt ein sportliches, zielgerichtetes Kurvengefühl. Sie fühlt sich an, als würde sie die Linie gern halten und dabei kontrolliert auf Eingaben reagieren. Das ist besonders auf kurvigen Landstraßen spürbar: Der Fahrer bekommt das Gefühl, dass das Motorrad „mitdenkt“ und das Tempo sicher unterstützt.

Die KLE 500 SE ist im Vergleich eher auf souveräne Allround-Eigenschaften ausgelegt. Sie wirkt weniger „spitz“ im sportlichen Sinne, dafür oft entspannter in Situationen, in denen die Straße nicht perfekt ist. Auf schlechten Belägen oder wenn die Strecke unruhiger wird, kann genau das ein Vorteil sein: Das Motorrad bleibt gut beherrschbar, ohne dass man ständig nachjustieren muss.

Wendigkeit und Alltag

Im Alltag zeigt sich ein typischer Unterschied: Die KLE 500 SE wirkt häufig handlicher und „einfacher“ im Umgang, besonders bei niedrigen Geschwindigkeiten oder beim Rangieren. Die Ninja 1100 SX SE kann ebenfalls im Alltag gefahren werden, aber sie spielt ihre Stärken eher dann aus, wenn es zügig vorangeht und die Strecke Raum gibt.

Bremsen und Sicherheit: Vertrauen beim Fahren

Beim Thema Bremsen geht es nicht nur um „Stärke“, sondern um das Zusammenspiel aus Dosierbarkeit, Standfestigkeit und Gefühl. Die Ninja 1100 SX SE bietet im Vergleich ein sportlich abgestimmtes Bremsverhalten, das bei dynamischer Fahrweise besonders angenehm ist. Die KLE 500 SE wirkt dagegen eher auf kontrollierte, ruhige Verzögerung ausgelegt – ideal für den Alltag und für Touren, bei denen man entspannt bleibt und nicht ständig an die Grenzen gehen muss.

Beide Motorräder profitieren von modernen Sicherheitskonzepten, aber die Art, wie sie sich im Fahralltag bemerkbar machen, unterscheidet sich: Die Ninja 1100 SX SE unterstützt eher die dynamische Linie, während die KLE 500 SE das sichere Gefühl im „normalen“ Tempo in den Vordergrund stellt.

Ergonomie und Komfort: Sitzposition entscheidet über den Fahrspaß

Sitzhaltung

Die Ninja 1100 SX SE ist sporttourer-typisch: Die Sitzposition ist so ausgelegt, dass sie zügiges Fahren unterstützt, ohne sofort unbequem zu werden. Für längere Strecken ist das ein echter Pluspunkt, solange die Fahrweise zur Maschine passt. Wer häufig sehr entspannt unterwegs ist, kann die KLE 500 SE als angenehmer empfinden, weil sie eher auf eine „aufrechte“ bzw. alltagstaugliche Haltung setzt.

Wind- und Wetterschutz

Auf langen Strecken macht sich der Unterschied zwischen sportlichem Touring und Allround-Konzept bemerkbar. Die Ninja 1100 SX SE kann durch ihre sporttourerartige Auslegung besonders bei höheren Geschwindigkeiten überzeugen. Die KLE 500 SE ist dafür oft die Maschine, die man gern auch bei wechselnden Bedingungen nutzt – etwa wenn die Route spontan wird oder wenn nicht jede Strecke perfekt vorbereitet ist.

Elektronik und Ausstattung: Moderne Helfer, unterschiedliche Schwerpunkte

Beide Modelle sind als SE-Versionen mit einer Ausstattung gedacht, die den Alltag erleichtert. Im Vergleich zeigt sich aber: Die Ninja 1100 SX SE wirkt stärker auf sportlich orientierte Unterstützung ausgelegt. Das merkt man daran, wie sich das Motorrad bei dynamischer Fahrweise „stabil“ anfühlt und wie die Elektronik das Fahrgefühl abrundet.

Die KLE 500 SE setzt eher auf praktische Alltagshilfe. Das kann sich in einer insgesamt unkomplizierten Bedienung und einem Fahrgefühl zeigen, das auch dann funktioniert, wenn nicht jede Fahrt maximal sportlich geplant ist. Wer viel pendelt oder Touren macht, bei denen man auch mal abseits der perfekten Strecke unterwegs ist, wird die KLE oft als entspannter wahrnehmen.

Stärken und Schwächen: Direkter Vergleich ohne Umwege

Stärken der Kawasaki Ninja 1100 SX SE

  • Sportliches Fahrgefühl mit klarer Linie in Kurven und bei zügiger Fahrweise.
  • Mehr Reserven beim Beschleunigen und Überholen – besonders auf Landstraße und Autobahn.
  • Reise-Charakter: gut geeignet für längere Strecken, wenn die Fahrweise dynamisch bleibt.

Schwächen der Kawasaki Ninja 1100 SX SE

  • Wer sehr entspannt oder „gemütlich“ unterwegs ist, empfindet die sportlichere Auslegung manchmal als weniger passend.
  • Im sehr langsamen Stadtbetrieb kann die sporttourer-typische Ausrichtung weniger „leichtfüßig“ wirken als bei alltagstauglichen Konzepten.

Stärken der Kawasaki KLE 500 SE

  • Allround-Charakter: ideal für Alltag, Touren und wechselnde Strecken.
  • Unkompliziertes Handling und oft ein gutmütiges Fahrgefühl bei moderatem Tempo.
  • Flexibilität bei Routen, die nicht immer perfekt vorbereitet sind.

Schwächen der Kawasaki KLE 500 SE

  • Bei sehr sportlicher Fahrweise fehlt im Vergleich die „Reserve“ für dauerhaft hohes Tempo.
  • Wer häufig lange Strecken sehr zügig fährt, wird die Ninja 1100 SX SE als deutlich passender empfinden.

Für wen lohnt sich welcher Vergleich?

Der Vergleich wird am Ende vor allem eine Frage: Welche Art von Fahrspaß steht im Vordergrund? Die Ninja 1100 SX SE ist die bessere Wahl, wenn häufig längere Strecken anstehen, wenn zügiges Fahren zur Routine gehört und wenn Kurvenfahrten mit sportlicher Dynamik im Fokus stehen. Sie passt besonders gut zu Fahrern, die ein Motorrad suchen, das auf der Landstraße „zieht“ und auf Reisen souverän Tempo aufnimmt.

Die KLE 500 SE ist die passendere Option, wenn das Motorrad vor allem im Alltag genutzt wird, wenn Touren spontan geplant werden und wenn ein unkompliziertes, vielseitiges Fahrgefühl wichtiger ist als maximale Performance. Sie eignet sich besonders für Fahrer, die ein Motorrad möchten, das sich nicht zu schade für „normale“ Strecken ist und dabei trotzdem Spaß macht.

Fazit:

Die Kawasaki Ninja 1100 SX SE ist für alle die beste Wahl, die sportlich reisen möchten: mehr Reserven beim Beschleunigen, ein klar sportliches Kurvengefühl und ein Fahrstil, der auf Tempo und Dynamik ausgelegt ist. Wer regelmäßig längere Strecken fährt und dabei gern zügig unterwegs ist, bekommt hier das stimmigere Gesamtpaket. Die Kawasaki KLE 500 SE punktet dagegen mit Vielseitigkeit und einem unkomplizierten Charakter: Sie passt besonders gut für Alltag, flexible Touren und Strecken, bei denen nicht alles perfekt ist. Wer ein Motorrad sucht, das sich leicht handhaben lässt und auch bei moderatem Tempo viel Fahrspaß bietet, trifft mit der KLE die bessere Wahl. Kurz gesagt: Ninja 1100 SX SE für sportliches Touring, KLE 500 SE für alltagstaugliche Vielseitigkeit.

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