Kawasaki

Kawasaki
Z 900 RS

Triumph

Triumph
Trident 660

UVP 13.195 €
Baujahr von 2018 bis 2025~
UVP 8.295 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
Retro meets High Tech
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Das Facelift 2025 des Naked-Bikes im Test
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Pro und Kontra

Pro:
  • Gelungenes Design
  • Präzises Fahrverhalten
  • Dufte Sound
Kontra:
  • Haltegriffe für den Sozius fehlen
Pro:
  • cooler Motor mit Charakter und Dampf
  • sehr gute Serienausstattung
  • kerniger Triple-Sound
  • agile Maschine, leicht zu fahren
  • einfache und logische Bedienung des Cockpits
  • Handy-Connectivity inkl. Navi ohne Aufpreis
Kontra:
  • eingeschränkte Sozius-Fähigkeit
  • Bremskraft vorne könnte besser sein

Abmessungen & Gewicht

Gewicht215kg
Radstand1.470mm
Länge2.100mm
Radstand1.470mm
Sitzhöhe: 835 mm
Höhe1.150mm
Gewicht189kg
Radstand1.401mm
Länge2.020mm
Radstand1.401mm
Sitzhöhe: 805 mm
Höhe1.089mm

Motor

Motor-BauartViertakt-Reihenzylinder
Hubraum948ccm
Hub56mm
Bohrung73mm
Kühlungflüssigkeitsgekühlt
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartDreizylinder-Reihenmotor, DOHC, 12V
Hubraum660ccm
Hub51mm
Bohrung74mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung111 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment98 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt17Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite320km
Leistung81 PS bei 10.250 U/Min
Drehmoment64 NM bei 6.250 U/Min
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite300km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorne41 mm Upside-down-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenHorizontales Back-Link-Federbein (Federweg 140)mm
Reifen vorne120/70ZR17 M/C (58W)
Reifen hinten180/55ZR17 M/C (73W)
RahmenbauartStahlrohr-Perimeterrahmen
Federung vorneShowa 41 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein Showa Monoshock-Federbein mit Hebelumlenkung und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 134)mm
Aufhängung hintenZweiarm-Stahlprofilschwinge
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten180/55-17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse ( Ø 300 mm)
Bremsen hintenEinzelbremsscheibe ( Ø 250 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, Nissin-2-Kolben-Sättel ( Ø 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( Ø 255 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Ein wirklich gelungenes Bike welches wirklich Spaß macht aber dabei vor allen Dingen wirklich gut aussieht. Nun kann man natürlich immer noch etwas zu meckern finden. So mag es unter den extremeren Retrofans welche geben, die im Vergleich zur legendären Z1 zum Beispiel die beidseitigen Federbeine vermissen. Oder das LCD Zwischen den Rundinstrumenten als überflüssig empfinden. Am auffälligsten fehlt der Z9000 RS im Vergleich zur Z1 aber sicher das Ausspuffsystem mit 4 Schalldämpfern. Aber wer dieses unbedingt möchte kann sich diesen Wunsch für etwa 3000€ bei der Firma Hattech erfüllen https://www.hattech.de/380-kawasaki/z900-rs-z900-rs-cafe. Ansonsten war sich die Motorradtest-Crew ausnahmsweise einig, dass die Z900 RS in Candytone Brown eine noch bessere Figur macht als unser Testmodell in Sparkle Black was uns die 300€ Aufpreis in jedem Fall wert wäre. Aber das ist natürlich am Ende Geschmackssache.

Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Heller & Soltau zur Verfügung gestellt.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 11.695 €
  • Baujahre: 2018
  • Verfügbarkeit: ab 2018
  • Farben: Candytone Brown / Candytone Orange, Metallic Matte Covert Khaki / Flat Ebony, Metallic Spark Black

Fazit

"Spaß for fun" würde Johann König zur neuen Triumph Trident 660 sagen. Wir auch. Diese Maschine kann mehr, als man ihr beim Blick auf das Preisschild vielleicht zutraut. Sportliches Fahren auf der Landstraße ist das, wonach der Maschine der Sinn steht. Der Motor ist der Hammer und auch beim Thema Ausstattung ist die neue Trident 660 nun ganz weit vorne. Und das alles zu einem wirklich vernünftigen Preis - unbedingt ausprobieren!
 
Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die neue Trident 660 in gelb als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 8.295 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 5.750 €
  • Baujahre: 2021-heute
  • Farben: schwarz, rot, gelb, blau

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Kawasaki Z 900 RS vs. Triumph Trident 660: Der ultimative Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es viele Möglichkeiten, die es zu erkunden gilt. Zwei Modelle, die in der Mittelklasse besonders hervorstechen, sind die Kawasaki Z 900 RS und die Triumph Trident 660. Beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis und haben ihre eigenen Stärken und Schwächen. In diesem Vergleich werden beide Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Kawasaki Z 900 RS besticht durch ihr klassisches Design, das an die legendären Z-Modelle der Vergangenheit erinnert. Mit ihrem Retro-Look und den modernen Akzenten zieht sie viele Blicke auf sich. Die Sitzposition ist sportlich, aber dennoch bequem, was lange Fahrten angenehm macht.

Im Gegensatz dazu hat die Triumph Trident 660 ein modernes, minimalistisches Design, das ebenfalls sehr ansprechend ist. Die Sitzhöhe ist etwas niedriger, was sie für eine breitere Zielgruppe zugänglich macht. Die Ergonomie ist ebenfalls durchdacht, so dass sich auch Einsteiger schnell wohlfühlen.

Motor und Leistung

Der Motor der Kawasaki Z 900 RS ist ein kraftvoller 948-cm³-Reihenvierzylinder, der ein beeindruckendes Drehmoment liefert. Das macht die Z 900 RS zu einem echten Kraftpaket, das sowohl in der Stadt als auch auf der Autobahn glänzt. Die Beschleunigung ist spritzig und die Leistung sehr gut dosierbar, was das Fahren zu einem Vergnügen macht.

Die Triumph Trident 660 hingegen ist mit einem 660 ccm Reihen-Dreizylinder ausgestattet. Obwohl die Leistung nicht ganz mit der Z 900 RS mithalten kann, bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und ein agiles Fahrverhalten. Die Trident ist besonders wendig und eignet sich hervorragend für kurvenreiche Strecken, was sie zu einem idealen Begleiter für sportliche Fahrten macht.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Kawasaki Z 900 RS ist stabil und berechenbar. Sie fühlt sich sowohl in Kurven als auch auf gerader Strecke wohl. Das Fahrwerk ist gut abgestimmt und bietet sowohl Komfort als auch Sportlichkeit. Allerdings kann das Gewicht der Z 900 RS für manche Fahrerinnen und Fahrer eine Herausforderung darstellen, vor allem beim Rangieren.

Die Triumph Trident 660 punktet hier mit ihrem leichten Handling. Sie ist wendig und lässt sich mühelos durch enge Kurven lenken. Das macht sie besonders attraktiv für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne sportlich unterwegs sind. Die Trident vermittelt ein Gefühl von Sicherheit und Kontrolle, was das Fahren in verschiedenen Situationen erleichtert.

Ausstattung und Technik

Die Kawasaki Z 900 RS bietet eine Vielzahl moderner Ausstattungsmerkmale, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ABS. Diese Technologien tragen dazu bei, das Fahrerlebnis zu verbessern und die Sicherheit zu erhöhen.

Die Triumph Trident 660 ist ebenfalls gut ausgestattet und bietet unter anderem ein TFT-Display, das eine klare Sicht auf alle wichtigen Informationen bietet. Auch sie verfügt über moderne Assistenzsysteme, die das Fahren sicherer machen. Allerdings ist die Trident etwas einfacher ausgestattet als die Z 900 RS, was für einige Käuferinnen und Käufer ausschlaggebend sein könnte.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Beide Motorräder bewegen sich in einem ähnlichen Preissegment, wobei die Kawasaki Z 900 RS tendenziell etwas teurer ist. Die Trident 660 bietet jedoch ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die ein gutes Motorrad für den Alltag suchen, ohne auf sportliche Eigenschaften verzichten zu müssen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Kawasaki Z 900 RS als auch die Triumph Trident 660 ihre Vorzüge haben. Die Z 900 RS ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein leistungsstarkes Motorrad mit klassischem Design suchen, das sowohl für lange Touren als auch für sportliche Fahrten geeignet ist. Ihr hohes Drehmoment und das ansprechende Design machen sie zu einem echten Hingucker.

Die Triumph Trident 660 hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und wendiges Motorrad bevorzugen, das sich hervorragend für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken eignet. Mit ihrer modernen Ausstattung und dem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis ist sie sowohl für Einsteiger als auch für erfahrene Fahrer eine gute Wahl.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer einen leistungsstarken Cruiser sucht, wird bei der Kawasaki Z 900 RS fündig. Für diejenigen, die ein leichtes und wendiges Motorrad für den Alltag suchen, ist die Triumph Trident 660 die bessere Wahl.

Die Triumph Trident 660 ist ein leichtes und wendiges Motorrad für den Alltag.

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