Kawasaki

Kawasaki
Z 900

BMW

BMW
R 18 Classic

UVP 9.845 €
Baujahr von 2020 bis 2025~
UVP 23.950 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
Was kann der neue Streetfighter von Kawasaki?
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Was kann die BMW R 18 Classic besser als die Standard R 18?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Gentlemen-Motor mit Leistung, Charakter und allem sonst
  • angerauhter 4-Zylinder Sound
  • gute Serienausstattung
  • sehr gute Bremsen mit Kurven-ABS
  • ausgewogenes Fahrverhalten
Kontra:
  • verbesserungswürdige App
  • eingeschränkter Soziuskomfort
Pro:
  • Windschutz
  • Bulliger Boxer
  • Tolle Optik
  • Lässige Sitzposition
Kontra:
  • Zylinder stehen manchmal im Weg
  • Rangieren ohne Rückwärtsfahrhilfe fast unmöglich
  • Nichts für Einsteiger

Abmessungen & Gewicht

Gewicht213kg
Radstand1.455mm
Länge2.070mm
Radstand1.455mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.080mm
Gewicht365kg
Radstand1.731mm
Länge2.440mm
Radstand1.731mm
Sitzhöhe: 710 mm
Höhe1.342mm

Motor

Motor-BauartFlüssigkeitsgekühlter Viertakt-Reihenvierzylinder
Hubraum948ccm
Hub56mm
Bohrung73mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart2 Zyl. Boxer
Hubraum1.802ccm
Hub100mm
Bohrung107mm
KühlungÖl-Luft
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung124 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment97 NM bei 7.700 U/Min
Höchstgeschw.240km/h
Tankinhalt17Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite354km
Leistung91 PS bei 4.750 U/Min
Drehmoment158 NM bei 3.000 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite285km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorne41-mm-Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 140)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17M/C (58W)
Reifen hinten180/55ZR17M/C (73W)
RahmenbauartDoppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 90)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge aus Stahl
Reifen vorne130/90 B16
Reifen hinten180/65 B16

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 250 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 300 mm)

Fazit

Wow, was für ein Auftritt! Die neue Z900 ist tatsächlich noch besser geworden, vor allem in Sachen technische Helferlein. Die Umstellung auf Euro5+ hat zum Glück nichts an der Performance dieses strammen Streetfighters geändert. Der seidige Motor ist immer noch der Star der Z900, aber auch Fahrwerk, Bremsen und Bedienung überzeugen. Okay, die App ist eine Zumutung, aber daran kann Kawasaki ja per Update noch arbeiten. Dem Fahrspaß mit der Z900 tut das zum Glück keinen Abbruch. Unbedingt ausprobieren!

Das Testbike wurde uns von Heller & Soltau zur Verfügung gestellt. Dort in Sankt Michaelisdonn steht die Z900 mit dem Performance-Paket für Probefahrten zur Verfügung. Außerdem könnt Ihr Euch vor Ort eine 70 kw Variante und natürlich auch eine SE ansehen. 

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 9.845€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 7.000€
  • Baujahre: 2017 - heute
  • Farben: schwarz-grün, schwarz-rot, schwarz-schwarz

Fazit - was bleibt hängen

Die BMW R 18 Classic ist ein vollausgestatteter Cruiser-Tourer, mit dem man auch zu zweit gerne eine längere Fahrt in Angriff nehmen darf. Im Gegensatz zu einem Adventure-Bike sind die Gepäck-Kapazitäten zwar begrenzt, einer längeren Tagestour auf der Route 66 steht aber nichts im Wege. Dieses Bike ist aufgrund seiner schieren Größe und Leistung einfach ein beeindruckendes Stück Technik. Hätten wir auch gerne im Stall.
 
Das Test-Motorrad wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Pinneberg bei Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Wer die R 18 Classic gerne einmal ausprobieren möchte, der ist hier herzlich Willkommen und einen guten Kaffee gibt es sogar auch. Außerdem stehen hier jede Menge gebrauchte Maschinen und andere Vorführer herum, ein Besuch in Pinneberg lohnt sich also allemal.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 23.955€
  • Gebraucht (1 Jahr alt): 22.000€
  • Verfügbarkeit: ab 02/2021
  • Farben: schwarz, weiß, rot, violett, nürburgsilber

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Kawasaki Z 900 vs. BMW R 18 Classic - Ein umfassender Vergleich

Motorradfahren ist mehr als ein Hobby, es ist eine Leidenschaft. Die Wahl des richtigen Motorrads kann entscheidend für das Fahrerlebnis sein. In diesem Vergleich stehen sich zwei eindrucksvolle Modelle gegenüber: die Kawasaki Z 900 und die BMW R 18 Classic. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.

Design und Optik

Die Kawasaki Z 900 besticht durch ihr modernes, aggressives Design. Mit scharfen Linien und einem sportlichen Look zieht sie die Blicke auf sich. Die BMW R 18 Classic hingegen verkörpert den klassischen Cruiser-Stil. Mit ihrem nostalgischen Design und dem großen Boxermotor strahlt sie Eleganz und Tradition aus. Während die Z 900 für sportliche Fahrerinnen und Fahrer konzipiert ist, spricht die R 18 Classic eher Liebhaber klassischer Motorräder an.

Leistung und Fahrverhalten

In Sachen Leistung hat die Kawasaki Z 900 die Nase vorn. Ihr leistungsstarker Motor sorgt für eine dynamische Beschleunigung und ein agiles Fahrverhalten. Die Z 900 ist ideal für kurvenreiche Strecken und bietet ein sportliches Fahrgefühl. Die BMW R 18 Classic hingegen ist auf entspanntes Cruisen ausgelegt. Ihr großer Motor liefert viel Drehmoment, was sie perfekt für lange Fahrten macht. Während die Z 900 für Adrenalin sorgt, bietet die R 18 Classic ein komfortables und entspanntes Fahrerlebnis.

Komfort und Ergonomie

Komfort ist ein weiterer wichtiger Aspekt beim Motorradfahren. Die Kawasaki Z 900 hat eine sportliche Sitzposition, die für kurze bis mittellange Strecken geeignet ist. Allerdings kann sie auf langen Strecken etwas unbequem werden. Die BMW R 18 Classic hingegen bietet eine entspannte Sitzposition und eine bequeme Sitzbank, die auch auf langen Touren für Wohlbefinden sorgt. Hier wird deutlich, dass die R 18 Classic für Langstreckenfahrer konzipiert wurde, während die Z 900 eher für sportliche Ausfahrten geeignet ist.

Technologie und Ausstattung

Beide Motorräder sind mit modernen Technologien ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern. Die Kawasaki Z 900 bietet ein digitales Display, verschiedene Fahrmodi und ein gutes Bremssystem. Die BMW R 18 Classic hingegen punktet mit hochwertigen Materialien, einem klassischen Cockpit und einer Vielzahl von Zubehörteilen, mit denen das Motorrad individuell gestaltet werden kann. Hier zeigt sich, dass BMW auf Tradition und Qualität setzt, während Kawasaki mit modernen Features und einem sportlichen Ansatz überzeugt.

Preis-Leistungs-Verhältnis

In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis hat die Kawasaki Z 900 klar die Nase vorn. Sie bietet viel Leistung und moderne Technik zu einem attraktiven Preis. Die BMW R 18 Classic ist in der Anschaffung teurer, bietet dafür aber ein einzigartiges Fahrerlebnis und eine hochwertige Verarbeitung. Hier muss jeder für sich abwägen, ob die Investition in die R 18 Classic gerechtfertigt ist.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Kawasaki Z 900 als auch die BMW R 18 Classic ihre Vorzüge haben. Die Z 900 ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Agilität legen. Sie eignet sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrgefühl. Auf der anderen Seite ist die BMW R 18 Classic die perfekte Wahl für Cruiser-Liebhaber, die lange Touren in einem komfortablen und stilvollen Ambiente genießen möchten. Wer ein sportliches Bike sucht, wird mit der Z 900 glücklich, während die R 18 Classic die Herzen derer erobert, die klassisches Motorradfahren schätzen. Letztendlich hängt die Wahl des richtigen Motorrads von den individuellen Vorlieben und Fahrgewohnheiten ab.

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