Kawasaki

Kawasaki
Z 900

Honda

Honda
XL 700 V Transalp

UVP 9.845 €
Baujahr von 2020 bis 2025~
UVP
Baujahr von 2007 bis 2012
Was kann der neue Streetfighter von Kawasaki?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Gentlemen-Motor mit Leistung, Charakter und allem sonst
  • angerauhter 4-Zylinder Sound
  • gute Serienausstattung
  • sehr gute Bremsen mit Kurven-ABS
  • ausgewogenes Fahrverhalten
Kontra:
  • verbesserungswürdige App
  • eingeschränkter Soziuskomfort
Pro:
  • hält ewig. Das Telefon geht: "Morgen nach Marokko?" "Warum nicht jetzt gleich???"
  • muss man nie putzen. Sieht einfach cooler aus
  • Geländetauglichkeit
  • langsteckentauglich
Kontra:
  • hält ewig: die nächsten 20 Jahre kein logischer Grund für einen Neukauf
  • nichts für Sportfahrer
  • Pendelneigung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht213kg
Radstand1.455mm
Länge2.070mm
Radstand1.455mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.080mm
Gewicht220kg
Radstand1.515mm
Länge2.255mm
Radstand1.515mm
Sitzhöhe: 837 mm
Höhe1.305mm

Motor

Motor-BauartFlüssigkeitsgekühlter Viertakt-Reihenvierzylinder
Hubraum948ccm
Hub56mm
Bohrung73mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartV-Motor, vier Ventile
Hubraum680ccm
Hub66mm
Bohrung81mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung124 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment97 NM bei 7.700 U/Min
Höchstgeschw.240km/h
Tankinhalt17Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite354km
Leistung60 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment60 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.172km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite300km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorne41-mm-Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 140)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17M/C (58W)
Reifen hinten180/55ZR17M/C (73W)
RahmenbauartEinschleifenrahmen
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 177)mm
Federung hintenPro-​Link-​Schwinge (Federweg 173)mm
Aufhängung hintenZentralfederbein
Reifen vorne100/90 19
Reifen hinten130/80 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 250 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 256 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 240 mm)

Fazit

Wow, was für ein Auftritt! Die neue Z900 ist tatsächlich noch besser geworden, vor allem in Sachen technische Helferlein. Die Umstellung auf Euro5+ hat zum Glück nichts an der Performance dieses strammen Streetfighters geändert. Der seidige Motor ist immer noch der Star der Z900, aber auch Fahrwerk, Bremsen und Bedienung überzeugen. Okay, die App ist eine Zumutung, aber daran kann Kawasaki ja per Update noch arbeiten. Dem Fahrspaß mit der Z900 tut das zum Glück keinen Abbruch. Unbedingt ausprobieren!

Das Testbike wurde uns von Heller & Soltau zur Verfügung gestellt. Dort in Sankt Michaelisdonn steht die Z900 mit dem Performance-Paket für Probefahrten zur Verfügung. Außerdem könnt Ihr Euch vor Ort eine 70 kw Variante und natürlich auch eine SE ansehen. 

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 9.845€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 7.000€
  • Baujahre: 2017 - heute
  • Farben: schwarz-grün, schwarz-rot, schwarz-schwarz

Fazit - was bleibt hängen

Um nochmal auf den Einstieg zurückzukommen: Wir konnten bei unserem Test nicht herausbekommen, ob die Honda weitere 42.000 Kilometer durchgehalten hätte. Das gilt auch für andere Dinge bei uns: Beispielsweise können wir nicht bestätigen, dass Kakerlaken einen Atomkrieg überleben würden, ebenfalls ein Ruf wie Donnerhall. Allerdings würden wir stark annehmen, dass die Kakerlaken im Falle eines Atomkriegs Motorradfahren lernen müssten, weil alle Honda Transalp noch da sind.
Wie komme ich von dem ekligen Insekt wieder zurück zum Motorrad? Gar nicht, deshalb ist hier jetzt Schluss.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis (2009): 7.090 €
  • Gebraucht: ab 4.400 €
  • Baujahre: 2007-2012
  • Verfügbarkeit: über alle Baujahre: gut

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Kawasaki Z 900 vs. Honda XL 700 V Transalp - Der ultimative Vergleich

Wenn es um Motorräder geht, stehen viele Motorradfahrer vor der Frage, welches Modell am besten zu ihren Bedürfnissen passt. In diesem Vergleich nehmen wir die Kawasaki Z 900 und die Honda XL 700 V Transalp unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.

Design und Ergonomie

Die Kawasaki Z 900 besticht durch ihr aggressives und sportliches Design. Mit ihren scharfen Linien und der markanten Front wirkt sie dynamisch und einladend für alle, die auf der Suche nach Adrenalin sind. Die Sitzposition ist eher sportlich ausgelegt, was für kurze bis mittellange Touren ideal ist, auf längeren Strecken aber etwas unbequem werden kann.Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Honda XL 700 V Transalp als klassische Reiseenduro. Ihr Design ist funktional und robust, was sie perfekt für Abenteuer und längere Touren macht. Die aufrechte Sitzposition sorgt für hohen Komfort auch auf längeren Strecken. Hier erweist sich die Transalp als der bessere Partner für ausgedehnte Touren und Offroad-Abenteuer.

Motor und Leistung

Die Kawasaki Z 900 ist mit einem kraftvollen 948-cm³-Reihenvierzylinder ausgestattet, der für beeindruckende Fahrleistungen sorgt. Sie bietet eine agile Beschleunigung und ein direktes Ansprechverhalten, das sie zu einem echten Sportmotorrad macht. Ideal für alle, die gerne schnell unterwegs sind und Kurven lieben.

Die Honda XL 700 V Transalp hingegen hat einen 680-cm³-V2-Motor, der für ein sanftes und gleichmäßiges Drehmoment sorgt. Das macht sie zu einer hervorragenden Wahl für entspanntes Fahren und längere Touren. Die Transalp ist weniger auf Höchstgeschwindigkeit ausgelegt, bietet aber vor allem auf unbefestigten Straßen und im Gelände ein angenehmes Fahrgefühl.

Handling und Fahrverhalten

In Sachen Handling spielt die Kawasaki Z 900 ihre Stärken in Kurven aus. Sie ist wendig und reagiert schnell auf Lenkbewegungen, was das Fahren auf kurvigen Strecken zum Vergnügen macht. Die sportliche Federung sorgt für eine direkte Rückmeldung, was das Fahren noch aufregender macht.Die Honda XL 700 V Transalp hingegen bietet ein stabiles und sicheres Fahrverhalten, besonders auf unebenem Untergrund. Ihre Federung ist so ausgelegt, dass sie Stöße gut absorbiert, was sie zur idealen Wahl für Offroad-Abenteuer macht. Hier erweist sich die Transalp als der vielseitigere Partner für unterschiedliche Geländeverhältnisse.

Ausstattung und Technik

Beide Motorräder sind gut ausgestattet, allerdings mit unterschiedlichen Schwerpunkten. Die Kawasaki Z 900 bietet moderne Technik wie ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine sportliche Bremsanlage. Diese Eigenschaften machen sie zu einer technologisch fortschrittlichen Wahl für sportliche Fahrer.

Die Honda XL 700 V Transalp hingegen konzentriert sich auf praktische Funktionen für Langstreckenfahrer. Sie bietet ein großes Tankvolumen, eine bequeme Sitzbank und viel Stauraum. Diese Aspekte machen sie zur idealen Wahl für Reisende, die viel Gepäck mitnehmen möchten.

Fazit

Die Entscheidung zwischen der Kawasaki Z 900 und der Honda XL 700 V Transalp hängt stark von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Die Z 900 ist perfekt für sportliche Fahrer, die Geschwindigkeit und Agilität schätzen. Sie bietet ein aufregendes Fahrerlebnis auf der Straße und in Kurven. Allerdings kann die sportliche Sitzposition auf längeren Strecken unangenehm werden.Die Honda XL 700 V Transalp hingegen ist die ideale Wahl für Bikerinnen und Biker, die Wert auf Komfort und Vielseitigkeit legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und Offroad-Abenteuer. Ihre robuste Bauweise und die aufrechte Sitzposition machen sie zu einem verlässlichen Partner für Reisen aller Art. Letztlich ist es wichtig, die eigenen Prioritäten zu kennen und das Motorrad zu wählen, das den persönlichen Anforderungen am besten entspricht.

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