Kawasaki
Z 900
Suzuki
V-Strom 1000
UVP | 9.845 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
UVP | 12.599 € | |
Baujahr | von 2002 bis 2019 |
Pro und Kontra
- Gentlemen-Motor mit Leistung, Charakter und allem sonst
- angerauhter 4-Zylinder Sound
- gute Serienausstattung
- sehr gute Bremsen mit Kurven-ABS
- ausgewogenes Fahrverhalten
- verbesserungswürdige App
- eingeschränkter Soziuskomfort
- Bedienung
- Fahrkomfort
- Fahrverhalten
- Drehmoment
- kein Sportmotor
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 213 | kg |
Radstand | 1.455 | mm |
Länge | 2.070 | mm |
Radstand | 1.455 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Höhe | 1.080 | mm |
Gewicht | 232 | kg |
Radstand | 1.555 | mm |
Länge | 2.280 | mm |
Radstand | 1.555 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.470 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Reihenvierzylinder | |
Hubraum | 948 | ccm |
Hub | 56 | mm |
Bohrung | 73 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 1.037 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 100 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 124 PS bei 9.500 U/Min | |
Drehmoment | 97 NM bei 7.700 U/Min | |
Höchstgeschw. | 240 | km/h |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 354 | km |
Leistung | 101 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 101 NM bei 4.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 417 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | 41-mm-Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 140)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17M/C (58W) | |
Reifen hinten | 180/55ZR17M/C (73W) |
Rahmenbauart | Brücken | |
Federung vorne | Telegabel 43 mm (Federweg 160)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 160)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Aluminium | |
Reifen vorne | 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V | |
Reifen hinten | 17 M/C x MT 4.00 150/70R17 M/C 69V |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 250 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 260 mm) |
Fazit
Wow, was für ein Auftritt! Die neue Z900 ist tatsächlich noch besser geworden, vor allem in Sachen technische Helferlein. Die Umstellung auf Euro5+ hat zum Glück nichts an der Performance dieses strammen Streetfighters geändert. Der seidige Motor ist immer noch der Star der Z900, aber auch Fahrwerk, Bremsen und Bedienung überzeugen. Okay, die App ist eine Zumutung, aber daran kann Kawasaki ja per Update noch arbeiten. Dem Fahrspaß mit der Z900 tut das zum Glück keinen Abbruch. Unbedingt ausprobieren!Das Testbike wurde uns von Heller & Soltau zur Verfügung gestellt. Dort in Sankt Michaelisdonn steht die Z900 mit dem Performance-Paket für Probefahrten zur Verfügung. Außerdem könnt Ihr Euch vor Ort eine 70 kw Variante und natürlich auch eine SE ansehen.
Fazit - was bleibt hängen?
Was bleibt? Erstaunlicher Weise ist es der Bordcomputer, der die Suzi charakterisiert. Auch noch nie dagewesen. Der Computer ist übersichtlich: Mit einem Schalter wählt man Zusatzinfos wie Restreichweite oder Temperatur. Mit dem zweiten Schalter wählt der Pilot aus drei Stufen den Eingriff der Traktionskontrolle - und fertig. Mehr existiert einfach nicht. Hat man bei manchen Konkurrenten das Gefühl, eine fahrbare Playstation erworben zu haben, gibt es nichts, was der V-Strom ferner liegen würde.Klingt nicht nach Liebe auf den ersten Blick? Vielleicht nicht, aber der grundsolide und problemlose Umgang mit der Suzuki V-Strom 1000, der uns schon bei der ersten Begegnung auffiel, der beschreibt die Suzuki überall und in jeder Lage. Wer flott, aber entspannt Motorradfahren möchte, wem das Studium der Bedienungsanleitung ein Graus ist, wem die Optik gefällt und wer gerne auf der Drehmomentwelle surft: Liebe entsteht nicht immer auf den ersten Blick, gebt euch die Chance.
Die Testmaschine wurde uns freundlicher Weise von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als Vorführer für 10.690 € mit etwa 2.500 km käuflich zu erwerben - gutes Angebot!
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Kawasaki Z 900 vs. Suzuki V-Strom 1000 - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. Die Kawasaki Z 900 und die Suzuki V-Strom 1000 sind zwei beliebte Modelle für unterschiedliche Ansprüche und Fahrstile. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen beider Motorräder beleuchtet, um eine fundierte Entscheidung zu erleichtern.
Design und Ergonomie
Die Kawasaki Z 900 besticht durch ihr sportliches Design und ihre aggressive Linienführung. Sie vermittelt ein Gefühl von Dynamik und Geschwindigkeit, das besonders sportliche Fahrerinnen und Fahrer anspricht. Die Sitzposition ist sportlich, aber auch für längere Fahrten komfortabel genug. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Suzuki V-Strom 1000 als Adventure-Bike mit robustem und funktionalem Design. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker bieten eine hervorragende Übersicht und Kontrolle, was besonders auf unbefestigten Straßen von Vorteil ist.
Motor und Leistung
Die Kawasaki Z 900 ist mit einem leistungsstarken 948-cm³-Reihenvierzylinder ausgestattet, der eine beeindruckende Leistung und ein direktes Ansprechverhalten bietet. Damit ist sie ideal für sportliches Fahren und kurvenreiche Strecken. Im Vergleich dazu verfügt die Suzuki V-Strom 1000 über einen 1037-cm³-V2-Motor, der mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich liefert und damit besser für lange Touren und Offroad-Abenteuer geeignet ist. Während die Z 900 für ihre Agilität und Schnelligkeit bekannt ist, punktet die V-Strom 1000 mit ihrer Vielseitigkeit und dem komfortablen Fahrverhalten.
Fahrverhalten und Handling
Das Handling der Kawasaki Z 900 ist präzise und direkt, was auf kurvigen Straßen zu einem wahren Vergnügen wird. Die Federung ist sportlich abgestimmt und sorgt für ein agiles Fahrverhalten, kann aber auf längeren Strecken etwas unbequem sein. Die Suzuki V-Strom 1000 bietet dagegen ein komfortableres Fahrverhalten, das auf langen Touren und unbefestigten Straßen überzeugt. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt und absorbiert Unebenheiten sehr gut, was die V-Strom zu einem idealen Begleiter für Abenteuerreisen macht.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die Kawasaki Z 900 eine moderne Instrumentierung und zahlreiche technische Features, die das Fahren angenehmer machen. Zur Ausstattung gehören unter anderem ein TFT-Display und verschiedene Fahrmodi. Die Suzuki V-Strom 1000 punktet dagegen mit einer umfangreichen Langstreckenausstattung wie einem großen Windschild, Kofferträgern und einer bequemen Sitzbank. Auch die Elektronik der V-Strom ist mit Features wie ABS und Traktionskontrolle auf Sicherheit und Komfort ausgelegt.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Beide Motorräder bieten ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, sprechen aber unterschiedliche Fahrerinnen und Fahrer an. Die Kawasaki Z 900 ist in der Regel etwas günstiger und bietet sportlichen Fahrspaß, während die Suzuki V-Strom 1000 in der höheren Preisklasse angesiedelt ist, dafür aber mehr Komfort und Vielseitigkeit bietet.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Kawasaki Z 900 und der Suzuki V-Strom 1000 stark von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil abhängt. Die Z 900 ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrer, die Wert auf Agilität und Geschwindigkeit legen. Sie eignet sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrgefühl. Auf der anderen Seite ist die Suzuki V-Strom 1000 ideal für Biker, die lange Touren unternehmen und auch abseits befestigter Straßen fahren möchten. Mit seinem komfortablen Fahrverhalten und der robusten Konstruktion ist es der perfekte Begleiter für Abenteuerreisen. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welchen Fahrspaß man sucht - sportlich und dynamisch oder komfortabel und vielseitig.