Kawasaki
Z 900
Triumph
Bonneville T100
UVP | 9.845 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
UVP | 11.145 € | |
Baujahr | von 2005 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Gentlemen-Motor mit Leistung, Charakter und allem sonst
- angerauhter 4-Zylinder Sound
- gute Serienausstattung
- sehr gute Bremsen mit Kurven-ABS
- ausgewogenes Fahrverhalten
- verbesserungswürdige App
- eingeschränkter Soziuskomfort
- wunderschönes Retro-Design
- Sitzhöhe passt auch für kleinere Personen
- ordentliches Drehmoment
- herrlicher Twin-Sound
- einfache Bedienung
- zweifach analoges Cockpit
- für größere Piloten etwas zierlich
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 213 | kg |
Radstand | 1.455 | mm |
Länge | 2.070 | mm |
Radstand | 1.455 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Höhe | 1.080 | mm |
Gewicht | 228 | kg |
Radstand | 1.450 | mm |
Radstand | 1.450 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Höhe | 1.100 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Reihenvierzylinder | |
Hubraum | 948 | ccm |
Hub | 56 | mm |
Bohrung | 73 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe mit Hubzapfenversatz | |
Hubraum | 900 | ccm |
Hub | 80 | mm |
Bohrung | 85 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Fahrleistungen
Leistung | 124 PS bei 9.500 U/Min | |
Drehmoment | 97 NM bei 7.700 U/Min | |
Höchstgeschw. | 240 | km/h |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 354 | km |
Leistung | 65 PS bei 7.400 U/Min | |
Drehmoment | 80 NM bei 3.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 185 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 354 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | 41-mm-Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 140)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17M/C (58W) | |
Reifen hinten | 180/55ZR17M/C (73W) |
Rahmenbauart | Stahlrohr-Schleifenrahmen | |
Federung vorne | Ø41 mm Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Stereo-Federbeine (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90-18 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 250 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe, Brembo Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm) |
Fazit
Wow, was für ein Auftritt! Die neue Z900 ist tatsächlich noch besser geworden, vor allem in Sachen technische Helferlein. Die Umstellung auf Euro5+ hat zum Glück nichts an der Performance dieses strammen Streetfighters geändert. Der seidige Motor ist immer noch der Star der Z900, aber auch Fahrwerk, Bremsen und Bedienung überzeugen. Okay, die App ist eine Zumutung, aber daran kann Kawasaki ja per Update noch arbeiten. Dem Fahrspaß mit der Z900 tut das zum Glück keinen Abbruch. Unbedingt ausprobieren!Das Testbike wurde uns von Heller & Soltau zur Verfügung gestellt. Dort in Sankt Michaelisdonn steht die Z900 mit dem Performance-Paket für Probefahrten zur Verfügung. Außerdem könnt Ihr Euch vor Ort eine 70 kw Variante und natürlich auch eine SE ansehen.
Fazit - was bleibt hängen
Die Triumph Bonneville T100 Jahrgang 2021 ist ein durch und durch stimmiges Bike. Die Komponenten um den herrlichen 900er Twin sind super abgestimmt. Nichts überrascht oder wirkt unpassend. Wer glaubt, der 900 ccm Motor bietet zu wenig Leistung und daher zu 1200er Modellen von Triumph tendiert, der sollte unbedingt mal eine Probefahrt machen. Wir finden den kleinen Motor lässiger und für Retro-Bikes auch passender.Der Wettbewerb zur T100 kommt vor allem aus dem eigenen Haus: Die Street Twin und die Street Scrambler haben den gleichen Motor und sind in vielerlei Hinsicht ähnlich. So klassisch wie die T100 kommen sie aber nicht daher, wem also der Retro-Style wichtig ist, der ist bei dieser Bonnie goldrichtig. Als Alternative kommen unserer Meinung nach noch die Kawasaki W800, die Guzzi V7 und die Royal Enfield 650 Interceptor in Frage.
Die Testmaschine haben wir freundlicherweise von Triumph Hamburg zur Verfügung gestellt bekommen.
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Kawasaki Z 900 vs. Triumph Bonneville T100 - Der ultimative Vergleich
Einleitung
Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine Herausforderung sein, besonders wenn man sich zwischen zwei so unterschiedlichen Modellen wie der Kawasaki Z 900 und der Triumph Bonneville T100 entscheiden muss. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrer attraktiv machen. In diesem Vergleich werden beide Motorräder auf Herz und Nieren geprüft, um herauszufinden, welches Modell besser zu deinem Fahrstil passt.
Design und Style
Die Kawasaki Z 900 präsentiert sich als modernes Naked Bike mit einem aggressiven Design, das Sportlichkeit und Dynamik ausstrahlt. Mit scharfen Linien und einer markanten Frontpartie zieht sie die Blicke auf sich. Im Kontrast dazu steht die Triumph Bonneville T100, die durch ihren klassischen Retro-Look und zeitlosen Charme besticht. Die runden Scheinwerfer und die elegante Linienführung verleihen ihr einen nostalgischen Charakter, der viele Motorradfans anspricht.
Motor und Leistung
In Sachen Motorleistung hat die Kawasaki Z 900 klar die Nase vorn. Mit ihrem kraftvollen 948-cm³-Vierzylinder-Reihenmotor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und eine hohe Endgeschwindigkeit. Die Z 900 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Fahrgefühl und viel Leistung suchen. Die Bonneville T100 dagegen hat einen 900 ccm Paralleltwin, der eher auf sanftes und entspanntes Fahren ausgelegt ist. Sie bietet ausreichend Leistung für gemütliche Ausfahrten und eignet sich hervorragend für den Stadtverkehr.
Fahrverhalten und Komfort
Das Fahrverhalten der Kawasaki Z 900 ist sportlich und agil. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und gibt ein direktes Feedback, was sie besonders für kurvenreiche Strecken geeignet macht. Allerdings kann die sportliche Sitzposition auf längeren Strecken etwas unbequem sein. Die Bonneville T100 hingegen bietet eine entspannte Sitzposition, die auch auf längeren Touren für Komfort sorgt. Ihr geschmeidiges Fahrverhalten und die gute Federung machen sie zum idealen Begleiter für entspannte Touren.
Ausstattung und Technik
Technisch bietet die Kawasaki Z 900 einige moderne Features wie ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine Traktionskontrolle. Technische Raffinessen machen das Fahren nicht nur sicherer, sondern auch aufregender. Die Bonneville T100 hingegen setzt auf klassische Werte und bietet eine einfachere Ausstattung, die aber durch Qualität und Bedienungsfreundlichkeit überzeugt. Die analogen Instrumente und der nostalgische Look sind für viele Fahrerinnen und Fahrer ein großes Plus.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Beide Motorräder bewegen sich in einer ähnlichen Preisklasse, wobei die Kawasaki Z 900 tendenziell etwas teurer ist. Der höhere Preis spiegelt sich jedoch in der besseren Leistung und der umfangreicheren Ausstattung wider. Die Bonneville T100 bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Stil und Komfort legen, ohne auf moderne Technik verzichten zu müssen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Entscheidung zwischen der Kawasaki Z 900 und der Triumph Bonneville T100 stark von den persönlichen Vorlieben abhängt. Die Z 900 ist das perfekte Motorrad für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Leistung und Agilität suchen. Ihr modernes Design und ihre technischen Features machen sie zu einem aufregenden Begleiter auf der Straße. Andererseits ist die Bonneville T100 ideal für alle, die den klassischen Stil und den Komfort eines Retro-Motorrads schätzen. Sie bietet ein entspanntes Fahrgefühl und eignet sich hervorragend für gemütliche Ausfahrten. Letztlich kommt es darauf an, welches Fahrgefühl und welchen Stil man bevorzugt. Beide Motorräder haben ihren ganz eigenen Charme und lassen sicher viele Herzen höher schlagen.