Kawasaki
Z 900
Triumph
Scrambler 900
| UVP | 9.845 € | |
| Baujahr | von 2020 bis 2025~ | |
| UVP | 11.445 € | |
| Baujahr | von 2017 bis 2025~ | |
Pro und Kontra
- Gentlemen-Motor mit Leistung, Charakter und allem sonst
- angerauhter 4-Zylinder Sound
- gute Serienausstattung
- sehr gute Bremsen mit Kurven-ABS
- ausgewogenes Fahrverhalten
- verbesserungswürdige App
- eingeschränkter Soziuskomfort
- wertige Verarbeitung
- Drehmoment-Motor mit Klasse Sound
- lässige Sitzposition
- einfache Bedienung & einfaches Fahrverhalten
- Wind drückt ab 100 km/h ordentlich
- stehend-fahren nur mit O-Beinen möglich
- überschaubare Leistung
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 213 | kg |
| Radstand | 1.455 | mm |
| Länge | 2.070 | mm |
| Radstand | 1.455 | mm |
| Sitzhöhe: | 830 | mm |
| Höhe | 1.080 | mm |
| Gewicht | 223 | kg |
| Radstand | 1.445 | mm |
| Länge | 2.125 | mm |
| Radstand | 1.445 | mm |
| Sitzhöhe: | 790 | mm |
| Höhe | 1.180 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Reihenvierzylinder | |
| Hubraum | 948 | ccm |
| Hub | 56 | mm |
| Bohrung | 73 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | 8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz | |
| Hubraum | 900 | ccm |
| Hub | 80 | mm |
| Bohrung | 85 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | O-Ring-Kette | |
| Gänge | 5 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 124 PS bei 9.500 U/Min | |
| Drehmoment | 97 NM bei 7.700 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 240 | km/h |
| Tankinhalt | 17 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 354 | km |
| Leistung | 65 PS bei 7.250 U/Min | |
| Drehmoment | 80 NM bei 3.250 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 180 | km/h |
| Tankinhalt | 12 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 279 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
| Federung vorne | 41-mm-Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Monofederbein (Federweg 140)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70ZR17M/C (58W) | |
| Reifen hinten | 180/55ZR17M/C (73W) | |
| Rahmenbauart | Stahlrohr-Schleifenrahmen | |
| Federung vorne | 41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | KYB Stereofederbeine, einstellbare Federvorspannung (Federweg 120)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Stahl | |
| Reifen vorne | 100/90-19 | |
| Reifen hinten | 150/70 R17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 300 mm) | |
| Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 250 mm) | |
| Bremsen vorne | Schwimmende Einzelscheibe, 4-Kolben Brembo-Festsattel ( ∅ 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm) | |
Fazit
Wow, was für ein Auftritt! Die neue Z900 ist tatsächlich noch besser geworden, vor allem in Sachen technische Helferlein. Die Umstellung auf Euro5+ hat zum Glück nichts an der Performance dieses strammen Streetfighters geändert. Der seidige Motor ist immer noch der Star der Z900, aber auch Fahrwerk, Bremsen und Bedienung überzeugen. Okay, die App ist eine Zumutung, aber daran kann Kawasaki ja per Update noch arbeiten. Dem Fahrspaß mit der Z900 tut das zum Glück keinen Abbruch. Unbedingt ausprobieren!Das Testbike wurde uns von Heller & Soltau zur Verfügung gestellt. Dort in Sankt Michaelisdonn steht die Z900 mit dem Performance-Paket für Probefahrten zur Verfügung. Außerdem könnt Ihr Euch vor Ort eine 70 kw Variante und natürlich auch eine SE ansehen.
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Kawasaki Z 900 vs. Triumph Scrambler 900 - Der ultimative Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es unzählige Modelle, die um die Gunst der Fahrerinnen und Fahrer buhlen. Zwei besonders interessante Motorräder sind die Kawasaki Z 900 und die Triumph Scrambler 900. Beide Maschinen haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden beide Motorräder auf Herz und Nieren geprüft, um herauszufinden, welches Modell besser zu deinem Fahrstil passt.
Design und Ergonomie
Die Kawasaki Z 900 besticht durch ihr aggressives Naked-Bike-Design, das sportlich und modern zugleich wirkt. Die schlanke Silhouette und die markanten Linien verleihen der Z 900 einen dynamischen Auftritt. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Scrambler 900 im klassischen Retro-Look, der an die Wurzeln des Motorradfahrens erinnert. Die Kombination aus Chrom und matten Oberflächen sorgt für einen zeitlosen Charme.
In Sachen Ergonomie bietet die Z 900 eine sportliche Sitzposition, die auf dynamisches Fahren ausgelegt ist. Dafür hat die Scrambler eine aufrechtere Sitzposition, die für längere Touren und entspanntes Cruisen geeignet ist. Hier zeigt sich bereits der erste Unterschied: Während die Z 900 für sportliche Fahrerinnen und Fahrer konzipiert ist, spricht die Scrambler eher den Genießer an.
Motor und Leistung
Die Kawasaki Z 900 ist mit einem kraftvollen 948-cm³-Reihenvierzylinder ausgestattet, der für beeindruckende Leistung und direktes Ansprechverhalten sorgt. Dieses Motorrad richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Fahrerlebnis suchen. Die Beschleunigung ist rasant und die Z 900 fühlt sich in Kurven genauso wohl wie auf der Geraden.
Fahrverhalten und Handling
Das Handling der Kawasaki Z 900 ist präzise und direkt. Die sportliche Geometrie und das hochwertige Fahrwerk sorgen dafür, dass das Motorrad auch in engen Kurven stabil bleibt. Fahrerinnen und Fahrer, die gerne sportlich unterwegs sind, werden die Agilität und Wendigkeit der Z 900 zu schätzen wissen.
Die Triumph Scrambler 900 hingegen bietet ein anderes Fahrgefühl. Mit ihrem längeren Radstand und der aufrechteren Sitzposition eignet sie sich eher zum entspannten Cruisen. Das Handling ist weniger sportlich, dafür aber sehr angenehm und komfortabel. Die Scrambler ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne abseits der Straße unterwegs sind und das Abenteuer suchen.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die Kawasaki Z 900 einige moderne Features, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine leistungsstarke Bremsanlage. Diese technischen Highlights machen die Z 900 zu einem zeitgemäßen Motorrad, das den Ansprüchen sportlicher Fahrerinnen und Fahrer gerecht wird.
Die Triumph Scrambler 900 hingegen setzt auf klassische Werte und bietet eine einfache, aber funktionale Ausstattung. Hier stehen Fahrspaß und Erlebnis im Vordergrund, technische Spielereien treten in den Hintergrund. Die Scrambler richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die das authentische Motorradgefühl schätzen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Kawasaki Z 900 als auch die Triumph Scrambler 900 ihre eigenen Vorzüge haben. Die Z 900 ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Agilität und moderne Technik legen. Sie ist ideal für alle, die Kurven lieben und das Adrenalin spüren wollen.
Die Triumph Scrambler 900 hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die entspanntes Fahren und klassischen Stil schätzen. Sie ist perfekt für lange Touren und Abenteuer abseits der Straße. Wer Wert auf Komfort und ein nostalgisches Fahrerlebnis legt, wird mit der Scrambler glücklich.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das in Erinnerung bleibt.