Kawasaki
Z 900
Triumph
Street Triple RS
UVP | 9.845 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
UVP | 12.295 € | |
Baujahr | von 2017 bis 2022 |
Pro und Kontra
- Gentlemen-Motor mit Leistung, Charakter und allem sonst
- angerauhter 4-Zylinder Sound
- gute Serienausstattung
- sehr gute Bremsen mit Kurven-ABS
- ausgewogenes Fahrverhalten
- verbesserungswürdige App
- eingeschränkter Soziuskomfort
- Durchzugskräftiger Motor
- Präzises Fahrverhalten
- Getriebeabstufung
- Fahrleistungen
- Soziusbetrieb
- Reifen bei Kälte oder Nässe
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 213 | kg |
Radstand | 1.455 | mm |
Länge | 2.070 | mm |
Radstand | 1.455 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Höhe | 1.080 | mm |
Gewicht | 183 | kg |
Radstand | 1.405 | mm |
Länge | 2.065 | mm |
Radstand | 1.405 | mm |
Sitzhöhe: | 825 | mm |
Höhe | 1.085 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Reihenvierzylinder | |
Hubraum | 948 | ccm |
Hub | 56 | mm |
Bohrung | 73 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 765 | ccm |
Hub | 53 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 124 PS bei 9.500 U/Min | |
Drehmoment | 97 NM bei 7.700 U/Min | |
Höchstgeschw. | 240 | km/h |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 354 | km |
Leistung | 123 PS bei 11.700 U/Min | |
Drehmoment | 77 NM bei 11.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 241 | km/h |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 335 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | 41-mm-Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 140)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17M/C (58W) | |
Reifen hinten | 180/55ZR17M/C (73W) |
Rahmenbauart | Doppelschleifenrahmen | |
Federung vorne | 41 mm Showa „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 115)mm | |
Federung hinten | Öhlins STX40 Zentralfederbein mit Piggyback-Ausgleichsbehälter (Federweg 131)mm | |
Aufhängung hinten | Leichtmetall-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17 | |
Reifen hinten | 180/55ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 250 mm) |
Bremsen vorne | Zwei schwimmend gelagerte 310 mm Bremsscheiben, Brembo M50 4-Kolben-Monoblock-Radialsättel, ABS abschaltbar ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Starre 220-mm-Bremsscheibe, Brembo Einkolben-Schwimmsattel, ABS abschaltbar ( ∅ 220 mm) |
Fazit
Wow, was für ein Auftritt! Die neue Z900 ist tatsächlich noch besser geworden, vor allem in Sachen technische Helferlein. Die Umstellung auf Euro5+ hat zum Glück nichts an der Performance dieses strammen Streetfighters geändert. Der seidige Motor ist immer noch der Star der Z900, aber auch Fahrwerk, Bremsen und Bedienung überzeugen. Okay, die App ist eine Zumutung, aber daran kann Kawasaki ja per Update noch arbeiten. Dem Fahrspaß mit der Z900 tut das zum Glück keinen Abbruch. Unbedingt ausprobieren!Das Testbike wurde uns von Heller & Soltau zur Verfügung gestellt. Dort in Sankt Michaelisdonn steht die Z900 mit dem Performance-Paket für Probefahrten zur Verfügung. Außerdem könnt Ihr Euch vor Ort eine 70 kw Variante und natürlich auch eine SE ansehen.
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Kawasaki Z 900 vs. Triumph Street Triple RS - Der ultimative Vergleich
Wenn es um sportliche Motorräder geht, sind die Kawasaki Z 900 und die Triumph Street Triple RS zwei Modelle, die in der Szene viel Aufmerksamkeit auf sich ziehen. Beide Motorräder bieten eine beeindruckende Leistung und ein aufregendes Fahrverhalten, unterscheiden sich aber in einigen Punkten. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen beider Motorräder beleuchtet, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die Kawasaki Z 900 besticht durch ihr aggressives Naked-Bike-Design, das sowohl modern als auch sportlich wirkt. Die Linienführung ist klar und dynamisch, was das Motorrad besonders attraktiv macht. Die aufrechte Sitzposition ermöglicht ein entspanntes Fahren, ideal für längere Touren.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Street Triple RS etwas kompakter und sportlicher. Die aggressive Frontpartie und die schlanke Silhouette verleihen dem Motorrad einen unverwechselbaren Charakter. Die Sitzposition ist sportlicher, was sich vor allem bei Kurvenfahrten bemerkbar macht. Allerdings ist zu beachten, dass die aufrechte Sitzposition der Z 900 für manche Fahrerinnen und Fahrer angenehmer sein könnte.
Motor und Leistung
Die Kawasaki Z 900 ist mit einem kraftvollen 948-cm³-Reihenvierzylinder ausgestattet, der eine beeindruckende Leistung liefert. Die Beschleunigung ist spritzig und das Drehmoment steht schon bei niedrigen Drehzahlen zur Verfügung, was das Fahren in der Stadt sehr angenehm macht. Die Z 900 bietet eine ausgewogene Leistung, die sowohl für Einsteiger als auch für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer geeignet ist.
Die Triumph Street Triple RS hingegen verfügt über einen 765-cm³-Dreizylindermotor, der sich durch seine Drehfreudigkeit auszeichnet. Die Leistung ist ebenfalls beeindruckend, aber die Charakteristik des Motors ist etwas anders. Die Street Triple RS bietet ein sehr sportliches Fahrverhalten, das sich besonders auf der Rennstrecke oder bei sportlichen Ausfahrten bemerkbar macht. Hier zeigt sich die Stärke des Triumph-Motors: Er dreht sehr hoch und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis.
Fahrverhalten und Handling
Im Fahrverhalten zeigt die Kawasaki Z 900 eine hervorragende Stabilität und ein ausgewogenes Handling. Die Federung ist komfortabel, was das Fahren auf langen Strecken angenehm macht. Auch in Kurven überzeugt die Z 900 durch Neutralität und Berechenbarkeit. Sie ist das ideale Motorrad für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges Bike suchen, das sowohl für den Alltag als auch für sportliche Ausfahrten geeignet ist.
Die Triumph Street Triple RS wiederum punktet mit einem extrem agilen Handling. Sie lässt sich mühelos durch Kurven lenken und gibt ein direktes Feedback. Die sportlich abgestimmte Federung sorgt für eine präzise Straßenlage, die besonders auf kurvigen Strecken zur Geltung kommt. Allerdings könnte die etwas härtere Federung für manche Fahrerinnen und Fahrer auf längeren Strecken weniger komfortabel sein.
Ausstattung und Technik
Beide Motorräder bieten eine umfangreiche Ausstattung, die modernen Ansprüchen gerecht wird. Die Kawasaki Z 900 verfügt über ein klar strukturiertes TFT-Display, das alle wichtigen Informationen auf einen Blick bietet. Zudem stehen verschiedene Fahrmodi zur Verfügung, mit denen das Fahrverhalten angepasst werden kann.
Die Triumph Street Triple RS verfügt zudem über ein modernes TFT-Display, das nicht nur informativ, sondern auch optisch ansprechend ist. Die Ausstattung umfasst zudem eine Vielzahl elektronischer Helfer wie Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi, die das Fahren noch sicherer und angenehmer machen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Kawasaki Z 900 als auch die Triumph Street Triple RS ihre Stärken und Schwächen haben. Die Z 900 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl im Alltag als auch auf längeren Touren überzeugt. Ihr komfortables Fahrverhalten und die kraftvolle Motorleistung machen sie zu einer soliden Wahl für viele Motorradfahrer.
Die Triumph Street Triple RS hingegen ist die perfekte Wahl für alle, die ein sportliches und agiles Motorrad bevorzugen. Ihr direktes Handling und die hohe Drehfreudigkeit des Motors bieten ein aufregendes Fahrerlebnis, das besonders auf kurvenreichen Strecken zur Geltung kommt. Für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne sportlich unterwegs sind und die Herausforderung suchen, ist die Street Triple RS die richtige Wahl.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden tollen Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab. Egal für welches Motorrad man sich entscheidet, beide bieten ein tolles Fahrerlebnis und jede Menge Spaß auf der Straße.