UVP 22.999 €
Baujahr von 2026 bis 2026~
UVP 3.529 €
Baujahr von 2026 bis 2026~
Voll ausgestattetes Adventure-Bike mit mächtig Dampf und viel Charakter
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Das neue 125er Nakedbike mit spürbaren Verbesserungen.
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Pro und Kontra

Pro:
  • hochherrschafltiche Erscheinung
  • neuer V2 mit noch mehr Druck dank var. Ventilsteuerung
  • typischer V2-Sound
  • starke Bremsen
  • sehr gute Navigations-Lösung
  • tolles Touch-Display mit einfacher Bedienung
  • elektr. Fahrwerk und adaptiver Tempomat mit Radar in Serie
Kontra:
  • ganz schöner Brocken, nix für Hänflinge
  • Automatik-Getriebe gewöhnungsbedürftig
  • für den einen oder anderen vielleicht zu viele Features
Pro:
  • Leicht, agil und wendig
  • einfaches Fahrverhalten
  • ordentliche Bremsen
  • gute Ausstattung
  • günstiger Preis
Kontra:
  • eingeschränkte Sozius-Tauglichkeit
  • Einrichtung der Navigations-App ist eine Zumutung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht244kg
Radstand1.558mm
Radstand1.558mm
Sitzhöhe: 847-867 mm
Gewicht154kg
Radstand1.375mm
Länge2.020mm
Radstand1.375mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.100mm

Motor

Motor-Bauart2-Zylinder, 4-Takt, V2 75°
Hubraum1.350ccm
Hub71mm
Bohrung110mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart1-Zylinder-Viertaktmotor mit 4 Ventilen und elektronischer Einspritzung
Hubraum125ccm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung173 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment145 NM bei 8.000 U/Min
Höchstgeschw.250km/h
Tankinhalt23Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite383km
Leistung15 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment12 NM bei 8.500 U/Min
Höchstgeschw.110km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch2l pro 100km
Reichweite652km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen, pulverbeschichtet
Federung vorneWP SAT (semi-active technology) Upside-Down Ø 48 mm (Federweg 220)mm
Federung hintenWP SAT (semi-active technology) Federbein (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge aus Alu
Reifen vorne120/70 ZR 19
Reifen hinten170/60 ZR 17
RahmenbauartStahl-Gitterrohrrahmen
Federung vorne35 mm-Upside-Down-Gabe (Federweg 110)mm
Federung hintenZentralfederbein, Federvorspannung verstellbar (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge aus Stahl
Reifen vorne110/70-17
Reifen hinten150/60-17

Bremsen

Bremsen vorne2 x 4-Kolben-Bremssattel, radial montiert, Bremsscheibe ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo 2-Kolben-Festsattel ( Ø 267 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe, Zweikolben Schwimmsattel ( Ø 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolbenzange ( Ø 220 mm)

Fazit

Die KTM 1390 Super Adventure S Evo präsentiert sich als vielseitige Reiseenduro, die mit starker Motorleistung, exzellentem Fahrwerk und umfangreicher Elektronik punktet. Der hohe Komfort, die durchdachte Ausstattung und die Alltagstauglichkeit machen sie zu einer Empfehlung für anspruchsvolle Tourenfahrer und Technikliebhaber. Zu den Stärken zählen die Fahrdynamik, die Sicherheitssysteme und der Bedienkomfort. 

Wer auf der Suche nach einem leistungsstarken, modernen und zuverlässigen Adventure-Bike ist, findet in der KTM 1390 Super Adventure S Evo eine überzeugende Option, die sowohl auf kurzen Ausfahrten als auch auf langen Reisen ihre Qualitäten beweist. Die Kombination aus Performance, Komfort und innovativer Technik setzt Maßstäbe im Segment und macht das Modell zu einer echten Alternative zur etablierten Konkurrenz.


Die Testmaschine haben wir von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt bekommen. Dort steht sie für eine ausgiebige Probefahrt bereit. Ein Besuch bei Bergmann & Söhne in Tornesch lohnt sich immer, alleine schon wegen des umfangreichen Angebots an gebrauchten Maschinen - und wegen des stets frisch gebrühten Kaffees.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 22.999 €
  • Verfügbarkeit: seit 2026
  • Farben: Orange, Schwarz

Fazit: Der Geheimtipp im 125er-Segment?

Die Voge R125S zeigt eindrucksvoll, wie stark sich chinesische Motorradhersteller in den vergangenen Jahren entwickelt haben. Sie bietet:

  • Die maximal zulässigen 15 PS der A1-Klasse.
  • Moderne Assistenzsysteme inklusive ABS und Traktionskontrolle.
  • Ein zeitgemäßes Design.
  • Ein überraschend hochwertiges Fahrwerk.
  • Umfangreiche Ausstattung mit LCD-Display, Smartphone-Anbindung und USB-Anschluss.  
  • Einen attraktiven Preis.

Perfekt ist sie nicht. Das Prestige etablierter Marken erreicht sie noch nicht, und Langzeiterfahrungen über viele Jahre sind naturgemäß weniger umfangreich als bei Honda, Yamaha oder KTM. Dennoch liefert Voge ein Gesamtpaket, das man in dieser Preisklasse kaum ignorieren kann.

Unterm Strich wirkt die neue R125S wie genau das, was viele junge Fahrer suchen: ein sportliches, modernes und voll ausgestattetes Motorrad, das nicht das Konto sprengt. Wer sich derzeit nach einer 125er umsieht und bereit ist, auch einmal über die bekannten Marken hinauszuschauen, sollte der Voge R125S definitiv eine Probefahrt gönnen. Sie könnte sich als eine der spannendsten Überraschungen ihrer Klasse entpuppen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 3.529 €
  • Verfügbarkeit: ab 08/2026
  • Farben: Schwarz

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KTM 1390 Super Adventure Evo vs. Voge R125S: Vergleich für Touren, Alltag und Abenteuer

Wer ein Adventure-Bike sucht, landet schnell bei zwei sehr unterschiedlichen Ansätzen: Die KTM 1390 Super Adventure Evo steht für große Touren, souveräne Leistung und ein Setup, das auf lange Strecken und wechselnde Bedingungen ausgelegt ist. Die Voge R125S verfolgt dagegen einen pragmatischen Weg: leichter zugänglich, oft besonders interessant für Einsteiger oder alle, die ein unkompliziertes Reisemotorrad für Alltag und Ausflüge möchten. Im folgenden Vergleich werden die wesentlichen Punkte gegenübergestellt – damit leichter wird, welches Motorrad zum eigenen Fahrprofil passt.

Grundidee und Charakter: große Reise vs. alltagstaugliche Abenteuerbasis

Die KTM 1390 Super Adventure Evo ist klar auf den Charakter eines großen Adventure-Tourers getrimmt. Der Fokus liegt auf Durchzug, Stabilität bei Tempo und einem Fahrgefühl, das auch auf längeren Etappen ruhig bleibt. Die Voge R125S wirkt dagegen wie eine Adventure-Basis für Menschen, die nicht ständig das Maximum suchen, sondern lieber flexibel bleiben: kurze Wege, Wochenendtouren und auch mal eine Landstraße, die etwas mehr Kurven bietet.

Motor und Antrieb: wie sich Leistung im Alltag anfühlt

Im Vergleich zeigt sich: Die KTM spielt ihre Stärken vor allem dann aus, wenn es zügig vorangehen soll. Der Motorcharakter ist auf Kraftentfaltung ausgelegt, wodurch Überholmanöver und Autobahnabschnitte deutlich entspannter wirken. Die Voge R125S setzt eher auf ein gut nutzbares Leistungsband, das sich im Alltag angenehm dosieren lässt. Dadurch entsteht ein Motorradgefühl, das weniger „großes Gerät“ ist, sondern eher „leicht zu handeln“.

Stärken der KTM: mehr Reserven, souveräner Schub bei höheren Geschwindigkeiten, insgesamt tourentauglicher Charakter.
Schwächen der KTM: wer vor allem kurze Strecken fährt oder häufig im Stadtverkehr steht, spürt das größere Motorradformat stärker.
Stärken der Voge: unkomplizierte Handhabung, oft leichteres Handling im Alltag, angenehme Dosierbarkeit.
Schwächen der Voge: bei sehr ambitionierten Fahrstilen oder langen Autobahnphasen ist die KTM im Vergleich klar im Vorteil.

Fahrwerk und Handling: Stabilität vs. Wendigkeit

Beim Fahrwerk geht es im Kern um zwei Dinge: Wie gut bleibt das Motorrad auf Kurs und wie leicht lässt es sich bewegen. Die KTM 1390 Super Adventure Evo wirkt wie ein Motorrad, das auf Stabilität und Kontrolle bei höheren Geschwindigkeiten ausgelegt ist. Gerade auf welligen Strecken oder bei wechselndem Untergrund spielt das Setup seine Vorteile aus: Das Bike bleibt berechenbar, und die Linie lässt sich auch bei dynamischerem Fahren gut halten.

Die Voge R125S punktet dagegen mit einem leichteren, direkteren Gefühl. Das macht sie besonders interessant, wenn häufig enge Straßen, Kreisverkehre oder Stadtabschnitte vorkommen. Auch auf kurvigen Landstraßen kann das Handling überzeugen, weil das Motorrad nicht „schwer“ wirkt, sondern schnell in die gewünschte Richtung gebracht wird.

Bremsen und Fahrstabilität

Beide Motorräder sind auf sicheres Fahren ausgelegt, aber die KTM profitiert im Vergleich von ihrem größeren Leistungs- und Geschwindigkeitsfokus. Das zeigt sich vor allem in Situationen, in denen häufig aus höheren Tempi verzögert wird: Die KTM wirkt dann insgesamt standfester, während die Voge im Alltag sehr gut mitkommt und sich vor allem durch gute Dosierbarkeit auszeichnet.

Stärken der KTM: mehr Reserven bei sportlicherem Tempo, insgesamt ruhigeres Gesamtpaket.
Schwächen der KTM: im „Stop-and-go“ kann das größere Motorradgefühl mehr Aufmerksamkeit verlangen.
Stärken der Voge: angenehme Bremsdosierung, leichtes Handling im Alltag.
Schwächen der Voge: bei sehr hohen Ansprüchen an Bremsleistung und Dauerbelastung ist die KTM im Vergleich im Vorteil.

Komfort und Ergonomie: Sitzposition, Windschutz und Tagesreichweite

Adventure-Bikes werden oft nach dem Komfort bewertet, weil Touren nicht nur aus Kurven bestehen. Die KTM 1390 Super Adventure Evo ist in dieser Hinsicht klar auf lange Tage ausgelegt. Dazu gehören eine ergonomische Ausrichtung, die auch bei längeren Fahrten angenehm bleibt, sowie ein Windschutz-Konzept, das den Fahrer spürbar entlastet. Das macht die KTM besonders attraktiv, wenn häufig mehrere Stunden am Stück gefahren wird oder wenn Autobahnanteile zur Tour gehören.

Die Voge R125S ist ebenfalls auf Komfort ausgelegt, aber eher im Sinne von „genug für den Alltag“. Wer überwiegend kürzere Strecken fährt oder Touren plant, bei denen nicht jede Minute maximalen Komfort erfordert, findet hier ein sehr stimmiges Gesamtpaket. Die Sitzposition wirkt oft zugänglicher, und das Motorrad bleibt im Handling unkompliziert.

Alltagstauglichkeit: Parken, Rangieren und Sicht

Im Alltag zählt, wie leicht sich ein Motorrad bewegen lässt. Die KTM ist ein großes Adventure-Bike und damit naturgemäß weniger „handlich“ als die Voge. Die Voge R125S ist dagegen häufig einfacher zu rangieren und wirkt im Stadtverkehr weniger präsent. Auch die Übersicht und die intuitive Bedienbarkeit spielen eine Rolle: Die Voge macht das Motorradfahren im Alltag oft entspannter, während die KTM eher dann glänzt, wenn die Strecke länger wird und das Tempo steigt.

Ausstattung und Praxis: was auf Tour wirklich zählt

Bei der Ausstattung zeigt sich ein typischer Unterschied: Die KTM 1390 Super Adventure Evo zielt stärker auf „Tour-Ready“ ab. Dazu gehören Features, die das Motorradfahren über längere Zeit angenehmer machen und die Reiseplanung vereinfachen. Die Voge R125S ist dagegen oft die Wahl, wenn ein stimmiges Basis-Paket wichtiger ist als maximale Premium-Ausstattung.

Im Vergleich der Praxis zeigt sich: Wer häufig mit Gepäck unterwegs ist, regelmäßig lange Strecken fährt oder Wert auf ein rundes Gesamtpaket legt, wird bei der KTM eher das Gefühl haben, dass das Motorrad „für alles“ vorbereitet ist. Wer dagegen ein Motorrad sucht, das sich schnell anfühlt, gut im Alltag funktioniert und für Wochenendtouren reicht, findet in der Voge R125S häufig die passendere Balance.

Stärken und Schwächen im direkten Vergleich

KTM 1390 Super Adventure Evo – wann sie besonders überzeugt

  • Stärke: souveräner Charakter bei höheren Geschwindigkeiten und langen Etappen.
  • Stärke: insgesamt ruhiges, kontrolliertes Fahrgefühl.
  • Stärke: Komfort und Windschutz für Tagesreichweiten.
  • Schwäche: im Stadtverkehr und bei häufigem Rangieren kann das größere Motorradformat spürbar sein.

Voge R125S – wann sie besonders überzeugt

  • Stärke: leichtes, zugängliches Handling im Alltag.
  • Stärke: angenehme Dosierbarkeit für entspanntes Fahren.
  • Stärke: gute Wahl für Einsteiger oder für Touren mit Fokus auf Flexibilität.
  • Schwäche: bei sehr ambitionierten Fahrstilen und langen Autobahnphasen ist die KTM im Vergleich im Vorteil.

Welche Kaufentscheidung passt? Kriterien, die wirklich zählen

Damit die Wahl nicht nur nach Bauchgefühl fällt, helfen ein paar Leitfragen. Wenn die meisten Fahrten aus längeren Touren bestehen, häufig Autobahn oder zügige Landstraßen dabei sind und Komfort über Stunden wichtig wird, ist die KTM 1390 Super Adventure Evo die konsequentere Entscheidung. Sie bietet im Vergleich mehr Reserven, ein stabileres Gesamtgefühl und ein Setup, das auf Reise ausgelegt ist.

Wenn dagegen überwiegend kürzere Strecken gefahren werden, das Motorrad oft im Alltag bewegt werden muss und ein unkompliziertes Handling wichtiger ist als maximale Leistung, ist die Voge R125S häufig die bessere Wahl. Sie wirkt im Vergleich „einfacher“ im Handling und passt gut zu einem Fahrstil, der flexibel bleibt und nicht ständig das Maximum abruft.

Fazit:

Die KTM 1390 Super Adventure Evo ist das Bike für alle, die vor allem lange Strecken fahren, bei Tempo Reserven möchten und ein insgesamt sehr tourenorientiertes Gesamtpaket suchen. Im Vergleich punktet sie besonders dort, wo Stabilität, Komfort und Durchzug über viele Kilometer zählen. Wer häufig zügig unterwegs ist oder Touren plant, die sich über den ganzen Tag ziehen, bekommt mit der KTM das passendere Gefühl für Reise und Abenteuer.

Die Voge R125S ist dagegen die bessere Wahl, wenn Alltagstauglichkeit, leichtes Handling und ein unkomplizierter Einstieg in die Adventure-Welt im Vordergrund stehen. Im Vergleich zeigt sie ihre Stärken vor allem bei flexibler Nutzung, bei häufigen Richtungswechseln und auf kürzeren Strecken, auf denen ein „leicht zu bewegendes“ Motorrad mehr bringt als maximale Reserven. Kurz gesagt: KTM für große Touren mit Anspruch, Voge für Abenteuer mit mehr Alltag und entspannterem Handling.

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