KTM 790 Duke versus Honda CB 750 Hornet
KTM 790 Duke
Naked
Honda CB 750 Hornet
Naked
Baujahr / UVP / Testbericht
Baujahr von 2018 bis 2024~
Baujahr von 2023 bis 2024~
UVP 8.999 €
UVP 7.990 €
waveform
waveform
Wettbewerber
Pro:
Pro:
- wendig und leicht zu fahren
- spritziger Motor
- gute Bremsen
Kontra:
Kontra:
- teilweise etwas einfache Verarbeitung
- Sozius-Komfort
- kein Hingucker-Bike
Abmessungen & Gewicht
Radstand: 1.470 mm
Länge : 2.141 mm , Höhe : 1.103 mm
Sitzhöhe : 825 mm
Gewicht : 185 (max: 430 ) kg
Länge : 2.141 mm , Höhe : 1.103 mm
Sitzhöhe : 825 mm
Gewicht : 185 (max: 430 ) kg
Radstand: 1.420 mm
Länge : 2.090 mm , Höhe : 1.085 mm
Sitzhöhe : 795 mm
Gewicht : 190 (max: 370 ) kg
Länge : 2.090 mm , Höhe : 1.085 mm
Sitzhöhe : 795 mm
Gewicht : 190 (max: 370 ) kg
Motor
Motor-Bauart: Reihentwin 2 Zylinder
Hubraum: 799 ccm
Hub: 66 mm
Bohrung: 88 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 799 ccm
Hub: 66 mm
Bohrung: 88 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Motor-Bauart: R2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt 2 Zylinder
Hubraum: 755 ccm
Hub: 64 mm
Bohrung: 87 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 755 ccm
Hub: 64 mm
Bohrung: 87 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Fahrleistungen
Leistung: 95 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment: 87 NM bei 8.000 U/Min Tankinhalt: 14 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 325 km
Höchstgeschwindigkeit: 205 km/h
Leistung: 92 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment: 75 NM bei 7.250 U/Min Tankinhalt: 15 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 353 km
Leistung: 92 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment: 75 NM bei 7.250 U/Min Tankinhalt: 15 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 353 km
Fahrwerk
Rahmenbauart:
Gitterrohr-Rahmen (Chrom-Molybdän ) Federung vorne:
USD-Gabel von WP 43mm (Federweg 140 mm) Federung hinten:
WP APEX Monoshock (Federweg 150 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge aus Aluminium Reifen vorne: 120/70 17 Zoll
Reifen hinten: 180/55 17 Zoll
Gitterrohr-Rahmen (Chrom-Molybdän ) Federung vorne:
USD-Gabel von WP 43mm (Federweg 140 mm) Federung hinten:
WP APEX Monoshock (Federweg 150 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge aus Aluminium Reifen vorne: 120/70 17 Zoll
Reifen hinten: 180/55 17 Zoll
Rahmenbauart:
Diamantrahmen (Stahl ) Federung vorne:
Showa USD 41 mm (Federweg 130 mm) Federung hinten:
Showa Mono-Stoßdämpfer (Federweg 150 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 120/70-17
Reifen hinten: 160/60 - 17
Diamantrahmen (Stahl ) Federung vorne:
Showa USD 41 mm (Federweg 130 mm) Federung hinten:
Showa Mono-Stoßdämpfer (Federweg 150 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 120/70-17
Reifen hinten: 160/60 - 17
Bremsen
Bremse vorne
Doppelscheibe, J.Juan 4-Kolben-Festsattel radial (∅ 300 mm) Bremse hinten
1-Kolben-Schwimmsattel / Einzelscheibe (∅ 240 mm)
Doppelscheibe, J.Juan 4-Kolben-Festsattel radial (∅ 300 mm) Bremse hinten
1-Kolben-Schwimmsattel / Einzelscheibe (∅ 240 mm)
Bremse vorne
Doppelscheibe, radial montiert Vierkolben-Bremszange (∅ 295 mm) Bremse hinten
Einzelscheie, Einkolben-Bremszange (∅ 240 mm)
Doppelscheibe, radial montiert Vierkolben-Bremszange (∅ 295 mm) Bremse hinten
Einzelscheie, Einkolben-Bremszange (∅ 240 mm)
Fazit
Die neue KTM 790 Duke ist ein sportliches Nakedbike, welches ungemein viel Spaß bereitet. Der Motor hat ordentlich Punch, das Fahrwerk überzeugt, die Maschine klingt klasse und bremst sehr gut. Dass sie in China gebaut wird, merkt man nicht, der Qualitätseindruck ist gut. Der Abstand zur 890 Duke ist überraschend gering. Wir würden uns den Preisunterschied von 3.000 Euro sparen und zur günstigeren 790 Duke greifen.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Hamburg zur Verfügung gestellt. Dieser Händler hat alleine Hamburg drei KTM-Filialen. Ihr findet die KTM 790 Duke dort als Vorführer und könnt sie gerne mal in aller Ruge ausprobieren.
Fazit
Wir hätten uns persönlich etwas mehr Mut beim Design gewünscht, aber objektiv gesehen hat Honda mit der Hornet 750 ein Nakedbike mit einem extrem guten Verhältnis von Preis und Leistung auf die Beine gestellt. Es gibt kaum etwas zu kritisieren, die neue Hornet funktioniert einfach. Sowohl Fahranfänger als auch alte Hasen werden mit diesem Gerät auf der Landstraße viel Spaß haben.Das Testbike wurde uns freundlicherweise von motofun, einem Honda-Händler in Kaltenkirchen bei Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht die Hornet als Vorführer in Weiß und freut sich auf jede Menge Probefahrer. Probefahrt-Tipp: Die Schmalfelder Kurven - Nico von motofun sagt Euch, wie ihr dahinkommt. Ist nur 5 Minuten vom Händler entfernt ...