| UVP | 12.490 € | |
| Baujahr | von 2024 bis 2026~ | |
| UVP | 8.770 € | |
| Baujahr | von 2025 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- Motor mit Kraft ohne Ende
- schön brabbeliger Sound
- präzises Fahrwerk
- logisch aufgebautes Bedienkonzept
- technisch sehr gut ausgestattet
- QuickShifter nur gegen Aufpreis
- ambitionierter Preis
- Bremse benötigt etwas Kraft
- üppige Serienausstattung
- wunderbarer Dreizylinder ohne Hubzapfenversatz
- eigenständiger, wunderbarer Triple-Sound
- schönes TFT-Display mit vier schicken Anzeigearten
- viele sinnvolle Details
- PREIS !!!
- komplizierte Connectivity-Ersteinrichtung
- Quickshifter ohne Blipper
- Lastwechsel-Reaktionen im Sport-Modus in niedrigen Gängen
- Bremse vorne braucht viel Handkraft
- Service alle 5.000 km
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 190 | kg |
| Radstand | 1.476 | mm |
| Länge | 2.090 | mm |
| Radstand | 1.476 | mm |
| Sitzhöhe: | 825 | mm |
| Höhe | 1.128 | mm |
| Gewicht | 236 | kg |
| Radstand | 1.565 | mm |
| Länge | 2.355 | mm |
| Radstand | 1.565 | mm |
| Sitzhöhe: | 845 | mm |
| Höhe | 1.618 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 2-Zylinder, 4-Takt, Reihenmotor | |
| Hubraum | 947 | ccm |
| Hub | 70 | mm |
| Bohrung | 92 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Drei-Zylinder Reihe, 4-Ventil DOHC | |
| Hubraum | 699 | ccm |
| Hub | 61 | mm |
| Bohrung | 70 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 123 PS bei 9.500 U/Min | |
| Drehmoment | 103 NM bei 6.750 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 240 | km/h |
| Tankinhalt | 15 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 315 | km |
| Leistung | 95 PS bei 10.000 U/Min | |
| Drehmoment | 75 NM bei 7.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 200 | km/h |
| Tankinhalt | 22 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 512 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Chrom-Molybdän-Stahlrahmen, Motor ist struktureller Bestandteil, pulverbeschichtet | |
| Federung vorne | WP APEX 43, voll einstellbar (Federweg 140)mm | |
| Federung hinten | WP Apex Monoshock-Federbein, Federvorspannung und Zugstufe einstellbar (Federweg 150)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120 / 70 ZR 17 | |
| Reifen hinten | 180 / 55 ZR 17 | |
| Rahmenbauart | Aluminium-Druckguss-Rahmen | |
| Federung vorne | Upside-down-Gabel von Marzocchi, voll einstellbar (Federweg 180)mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein, voll einstellbar (Federweg 180)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 90/90 R21 | |
| Reifen hinten | 150/70 R18 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, 2 x radial montierter Vierkolben-Bremssattel ( Ø 300 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, 2-Kolben-Bremssattel ( Ø 240 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe ( Ø 265 mm) | |
Fazit zur neuen Duke 990
Die neue KTM 990 Duke lässt es mächtig krachen. Der rabautzige Twin ist noch stärker geworden, vor allem im mittleren Drehzahl-Bereich. Ausstattung, Qualität und Finish sind hervorragend. Vor allem die Bedienung hat durch die neuen Schalter und das neue Cockpit gewonnen. Alles in allem eine echte Spaß-Rakete zu einem ambitionierten Preis.Das Test-Motorrad wurde uns freundlicherweise von Motorrad Ruser aus Haseldorf zur Verfügung gestellt. Da steht der neue Herzog als Vorführer - und nicht nur der. Die neue Riesenhalle von Motorrad Ruser (bei Hamburg) steht voll mit den allerschönsten KTM's und Yamaha's, ein Besuch lohnt sich immer. Alleine schon wegen der ebenfalls hervorragenden Kaffeemaschine. Tipp: Cappuccino. Auf geht's nach Haseldorf !
Fazit
Bei günstigen Motorrädern aus chinesischer Fertigung wird häufig gesagt: "Für diesen Preis echt gut!" Das würde der Zontes 703F Adventure aber nicht gerecht werden. Sie ist ein gutes Motorrad, und zwar auch unabhängig vom günstigen Preis. Sie kann viel, klingt gut, kommt mit vielen schönen Details und einer bemerkenswerten Serien-Ausstattung und fährt sich gut.Der allerletzte Feinschliff fehlt vielleicht noch, z.B. bei der Gasannahme oder der Einrichtung der Navigationslösung, aber das ist wirklich Meckern auf höchstem Niveau. Die Maschine macht tatsächlich viel Spaß und sieht dazu auch noch richtig gut aus - finden wir zumindest. Eine Probefahrt wird dringend empfohlen!
Die Testmaschine haben wir von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt bekommen. Dort steht sie für eine ausgiebige Probefahrt bereit - aber nicht nur dort, sondern auch in den B&S Filialen in Bremervörde, Hamburg-Rahlstedt und Kaiserslautern. Ein Besuch bei Bergmann & Söhne lohnt sich immer, alleine schon wegen des umfangreichen Angebots an gebrauchten Maschinen.
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KTM 990 Duke vs. Zontes 703 F: Vergleich für Fahrspaß im Alltag
Wer ein sportliches Naked Bike sucht, landet schnell bei zwei sehr unterschiedlichen Charakteren: der KTM 990 Duke und der Zontes 703 F. Beide Modelle versprechen Fahrspaß, beide stehen für eine aufrechte, direkte Sitzposition und beide wollen im Alltag überzeugen. Trotzdem unterscheiden sie sich spürbar in der Art, wie sie Leistung, Fahrwerk und Ausstattung in ein Gesamtpaket übersetzen. Genau darum geht es in diesem Vergleich: Welche Stärken zeigen sich im direkten Vergleich, wo liegen mögliche Schwächen – und welches Motorrad passt eher zu welchem Fahrprofil?
Grundcharakter: KTM 990 Duke als kompromissloser Streetfighter, Zontes 703 F als moderner Allrounder
Die KTM 990 Duke wirkt wie ein Motorrad, das man nicht „nebenbei“ fährt. Der Fokus liegt klar auf Dynamik, direktem Ansprechverhalten und einem Fahrgefühl, das schnell nach mehr ruft. Die Duke steht für den klassischen Ansatz: sportlich, lebendig und mit einem gewissen „Ready-to-Ride“-Vibe.
Die Zontes 703 F verfolgt dagegen einen moderneren Allround-Ansatz. Auch hier geht es um Fahrspaß, aber die Auslegung wirkt stärker auf Alltag, Komfort und eine stimmige Gesamtbalance zwischen sportlicher Optik und nutzbarer Alltagstauglichkeit. Wer ein Bike möchte, das nicht nur am Wochenende glänzt, sondern auch unter der Woche überzeugt, findet hier einen anderen, oft entspannteren Zugang.
Motor & Antrieb: Unterschiedliche Art von Durchzug und Fahrbarkeit
Im Vergleich der beiden Motorräder zeigt sich vor allem, wie unterschiedlich die Motorphilosophien wirken. Die KTM 990 Duke steht für ein sehr direktes, sportlich geprägtes Ansprechverhalten. Der Antrieb fühlt sich „mechanischer“ an: Gasbefehle werden schnell umgesetzt, und das Motorrad lädt spürbar zum zügigen Fahren ein. Das ist besonders dann ein Vorteil, wenn kurze Beschleunigungsphasen, dynamische Landstraßenabschnitte oder zügiges Herausbeschleunigen aus Kurven im Vordergrund stehen.
Die Zontes 703 F wirkt im Vergleich eher darauf ausgelegt, den Alltag souverän zu begleiten. Der Antrieb liefert spürbar nutzbaren Vortrieb, ohne dass man ständig im „Sportmodus“ sein muss. Das kann ein Plus sein, wenn häufig im Stadtverkehr gefahren wird oder wenn längere Strecken geplant sind, bei denen ein gleichmäßiger Rhythmus wichtiger ist als maximale Attacke.
Stärken & mögliche Schwächen im Alltag
Die KTM 990 Duke punktet tendenziell dort, wo Dynamik gefragt ist: beim zügigen Fahren, bei sportlicher Gangart und bei Fahrern, die das Motorrad gerne aktiv bewegen. Eine mögliche Schwäche kann sich daraus ergeben, dass der Fokus stark auf Fahrspaß liegt: Wer sehr entspannt und „komfortorientiert“ unterwegs ist, empfindet die Duke je nach Fahrstil manchmal als etwas fordernder.
Die Zontes 703 F kann dagegen mit einer ausgewogeneren Alltagswirkung überzeugen. Als mögliche Schwäche gilt: Wer eine sehr aggressive, kompromisslose Sportanmutung erwartet, könnte das Charakterbild weniger „hart“ finden als bei der KTM.
Fahrwerk & Handling: Wie sich die Motorräder in Kurven und im Tempo unterscheiden
Beim Fahrwerk und Handling zeigt sich im Vergleich vor allem, wie die Hersteller das Zusammenspiel aus Stabilität und Agilität gewichten. Die KTM 990 Duke wirkt wie ein Motorrad, das gerne geführt wird. In flotten Passagen fühlt sie sich oft besonders „wach“ an: Richtungswechsel gelingen zügig, und das Bike vermittelt ein sportliches Sicherheitsgefühl, wenn die Straße anspruchsvoller wird.
Die Zontes 703 F spielt im Vergleich stärker die Rolle des souveränen Allrounders. Das Handling wirkt tendenziell harmonischer für wechselnde Bedingungen: Stadt, Landstraße und auch längere Strecken lassen sich oft angenehmer kombinieren. Das kann besonders dann überzeugen, wenn nicht jede Fahrt auf maximale Schräglage und sportliche Linie ausgelegt ist.
Kurvengefühl vs. Komfortreserve
Die KTM hat im direkten Vergleich häufig den Vorteil, wenn es um sportliche Präzision und ein „direktes“ Feedback geht. Wer gerne früh bremst, sauber einlenkt und das Motorrad aktiv in die Kurve nimmt, wird das mögen.
Die Zontes kann dagegen punkten, wenn Komfort und Alltagstauglichkeit wichtiger sind. Eine mögliche Schwäche ist, dass das Motorrad weniger „spitz“ wirkt als die KTM, also weniger das Gefühl vermittelt, dass jede Bewegung sofort in maximale Sportlichkeit übersetzt wird.
Bremsen & Sicherheit: Vertrauen beim Verzögern
Beim Thema Bremsen geht es im Vergleich nicht nur um die reine Verzögerungsleistung, sondern auch um Dosierbarkeit und Gefühl am Hebel. Die KTM 990 Duke wirkt tendenziell wie ein Motorrad, das sportliches Bremsen unterstützt: Das System lässt sich meist gut ansteuern, und das Bike bleibt dabei stabil. Das ist besonders hilfreich, wenn häufig aus höheren Geschwindigkeiten in Kurven oder in den Stadtverkehr gebremst wird.
Die Zontes 703 F kann ebenfalls mit einem stimmigen Bremsgefühl überzeugen. Im Alltag zählt vor allem, dass das Motorrad zuverlässig verzögert und sich das System nicht „überrascht“ anfühlt. Wer viel im Verkehr unterwegs ist, profitiert davon, dass sich Bremsmanöver sauber dosieren lassen.
Stärken & Schwächen im Vergleich
Die KTM spielt ihre Stärke oft aus, wenn sportliche Situationen häufiger vorkommen. Die Zontes ist im Vergleich häufig die entspanntere Wahl, wenn der Fokus auf gleichmäßiger, alltagstauglicher Verzögerung liegt.
Elektronik & Assistenz: Sportliche Kontrolle vs. moderne Basis
Elektronik ist bei Naked Bikes ein entscheidender Faktor, weil sie das Fahrgefühl spürbar beeinflusst. Die KTM 990 Duke wirkt dabei wie ein Motorrad, das sportliche Kontrolle in den Vordergrund stellt. Je nach Fahrmodus und Setup kann das System das Motorrad stabilisieren und gleichzeitig ein dynamisches Fahren ermöglichen.
Die Zontes 703 F setzt eher auf eine moderne, alltagstaugliche Basis. Das kann ein Vorteil sein, wenn nicht ständig mit Einstellungen gespielt wird, sondern das Motorrad einfach funktionieren soll. Gerade im Stadtverkehr oder auf wechselnden Strecken ist das oft angenehm.
Was das im Alltag bedeutet
Die KTM ist tendenziell die Wahl für Fahrer, die das Motorrad gerne aktiv steuern und die Elektronik als Unterstützung für sportliche Fahrweise nutzen. Die Zontes ist eher dann im Vorteil, wenn eine unkomplizierte, gut abgestimmte Gesamtwirkung wichtiger ist als maximale Feineinstellung.
Ergonomie & Komfort: Sitzposition, Alltagstauglichkeit und Langstrecken-Feeling
Bei Naked Bikes entscheidet die Ergonomie oft darüber, ob das Motorrad wirklich „passt“. Die KTM 990 Duke bietet eine sportliche Sitzhaltung, die das aktive Fahren unterstützt. Das ist ein Plus für Kurvenfahrten und dynamische Ausfahrten. Auf längeren Strecken kann das je nach Körpergröße und Fahrstil jedoch als etwas fordernder empfunden werden, weil die sportliche Auslegung mehr Aktivität im Oberkörper verlangt.
Die Zontes 703 F wirkt im Vergleich häufig komfortorientierter. Die Sitzposition und die Abstimmung zielen stärker darauf ab, dass man auch über längere Zeit entspannt unterwegs ist. Das ist besonders relevant, wenn das Motorrad nicht nur für kurze Runden genutzt wird, sondern auch für Pendeln oder längere Touren.
Stärken & mögliche Schwächen
Die KTM punktet mit sportlicher Haltung und einem Fahrgefühl, das aktivieren kann. Eine mögliche Schwäche ist, dass Komfortreserven je nach Fahrerprofil geringer ausfallen können.
Die Zontes punktet mit Alltagstauglichkeit und einem oft entspannteren Langstrecken-Feeling. Wer maximal sportliche „Attacke“ sucht, könnte das Setup weniger kompromisslos finden.
Ausstattung & Praxis: Was im Alltag wirklich zählt
Im Vergleich der Ausstattung geht es weniger um einzelne Features als um die praktische Wirkung: Bedienbarkeit, Übersichtlichkeit und wie gut das Motorrad für den Alltag vorbereitet ist. Die KTM 990 Duke wirkt tendenziell wie ein Motorrad, das auf Fahrer fokussiert ist, die gerne sportlich unterwegs sind und die Ausstattung als Teil des Fahrkonzepts sehen.
Die Zontes 703 F wirkt dagegen häufig wie ein Motorrad, das den Alltag mitdenkt: moderne Basis, stimmige Bedienlogik und ein Gesamtpaket, das sich schnell „richtig“ anfühlt. Das ist besonders attraktiv, wenn das Motorrad möglichst unkompliziert genutzt werden soll.
Welches Motorrad passt zu welchem Fahrertyp?
Der Vergleich zeigt: Beide Motorräder können Spaß machen, aber sie sprechen unterschiedliche Bedürfnisse an. Die KTM 990 Duke ist besonders stark, wenn sportliche Fahrten, direktes Feedback und ein aktiver Fahrstil im Vordergrund stehen. Die Zontes 703 F ist besonders interessant, wenn ein moderner Allrounder gesucht wird, der im Alltag souverän bleibt und auch auf längeren Strecken angenehm zu fahren ist.
Fazit:
Die KTM 990 Duke ist die bessere Wahl, wenn der Fokus klar auf sportlicher Dynamik liegt: ein direktes Ansprechverhalten, ein lebendiges Fahrgefühl und ein Handling, das Lust auf zügige Passagen macht. Wer gerne fährt, statt nur zu cruisen, und das Motorrad aktiv bewegt, wird hier besonders viel Freude haben. Mögliche Schwächen zeigen sich vor allem dann, wenn maximaler Komfort und entspannte Langstreckenwirkung im Vordergrund stehen.
Die Zontes 703 F passt besser, wenn ein ausgewogeneres Gesamtpaket gesucht wird: moderne Basis, alltagstaugliche Abstimmung und ein Fahrgefühl, das auch bei wechselnden Bedingungen souverän bleibt. Wer ein Naked Bike möchte, das im Stadtverkehr genauso funktioniert wie auf der Landstraße und das sich über längere Zeit angenehm fahren lässt, findet in der Zontes oft den stimmigeren Begleiter.
Kurz gesagt: KTM für sportliche Ansprüche und aktives Fahren, Zontes für Allround-Komfort und unkomplizierte Nutzung.